user icon

FIA gaf tips aan Mercedes om DAS werkend te krijgen

  • Gepubliceerd op 03 jun 2020 14:52
  • comments 49
  • Door: Rob Veenstra

Technisch directeur James Allison van Mercedes heeft onthuld dat het Duitse team oorspronkelijk het dual axis steering (DAS) systeem op haar auto's wilde introduceren in 2019. Echter, toen het ontwerp werd voorgesteld aan de FIA, was het bestuursorgaan ongelukkig met de hendel die het team gebruikte om het systeem te initiëren, waardoor het ontwerp terugging naar de tekentafel.

DAS werd voor het eerst in het openbaar opgemerkt tijdens wintertest eerder dit jaar in Barcelona, en omvatte voor- en achterwaartse bewegingen van het stuurwiel, waardoor de hoek van de voorwielen veranderden.

FIA geeft tips aan Mercedes

Allison zegt hierover: "We wilden dit voor het eerst introduceren in 2019. We namen onze ideeën mee naar de FIA, lieten ze zien, legden uit waarom we dachten dat het legaal was. Ze waren het met tegenzin ermee eens dat de dual axis steering eigenlijk legaal was. Maar ze hielden niet zo van de manier waarop we het hadden gedaan, omdat de tweede as die we kregen van een hendel op het wiel in plaats van het hele stuur dat beweegt."

"In gesprek met de FIA zeiden ze tegen ons 'Nee, je moet het hele wiel in en uit bewegen'. Ik denk dat toen ze dat zeiden, ze hoopten dat het te moeilijk zou zijn en dat we het zouden laten varen en hen geen problemen meer zouden bezorgen."

John Owen ontwierp DAS

Ondanks dat de FIA nee heeft gezegd tegen het oorspronkelijke ontwerp, prees Allison de hoofdontwerper van Mercedes die ervoor zorgde dat het systeem wettelijk kon worden opgenomen; John Owen.

"We hebben een zeer inventieve hoofdontwerper John Owen. Hij heeft één blik op die uitdaging geworpen en hij heeft een heel, heel goed gevoel voor het feit of iets wel of niet te doen is. Dat is een echt nuttig kenmerk, omdat het ons in staat stelt om heel dapper te zijn met het uitgeven van geld, terwijl de meeste mensen het gevoel zouden hebben dat de uitkomst vrij onzeker was. Maar John heeft een goed gevoel voor het feit of hij iets daadwerkelijk tot een werkend concept kan krijgen."

"Dus John nam die uitdaging aan, dacht dat hij het kon, zette het uit aan onze zeer getalenteerde groep van mechanische ontwerpers en tussen hen verzonnen ze twee of drie manieren waarop het zou kunnen worden gedaan. We kozen de meest waarschijnlijke van die drie en ongeveer een jaar daarna, knalde het DAS-systeem uit dat je zag aan het begin van dit seizoen."

Reacties (49)

Login om te reageren
  • Ik zeg het al de hele tijd; FIArrari!!

    • + 1
    • 3 jun 2020 - 15:17
    • azzey

      Posts: 253

      FIArrari-Benz bedoel je dan toch? ;-)

      • + 0
      • 3 jun 2020 - 16:03
  • RBH2019

    Posts: 2.828

    Dat is compliance assistance. Een toezichthouder moet daar van weg blijven. Het is geen adviseur. Schandalig weer van de FIA. Onzuiver.

    • + 7
    • 3 jun 2020 - 15:17
  • Vade

    Posts: 703

    Alsof een scheidsrechter aan een voetballer vertelt hoe die een tackle moet maken zonder een kaart te krijgen. Een scheidsrechter is er alleen om te beoordelen en in te grijpen, niet om te helpen...

    • + 11
    • 3 jun 2020 - 15:31
  • ik zeg niks..........

    • + 1
    • 3 jun 2020 - 15:39
  • Had de FIA Ferarri vorig jaar ook geholpen met die motor?

    • + 1
    • 3 jun 2020 - 15:54
  • Lexx

    Posts: 801

    Kan me wel voorstellen dat het zo gegaan is, en zo gek is het toch niet. Mercedes komt met een idee, FIA zegt dat ze het niet goedkeuren, daarbij geven ze als reden omdat het niet met 1 stuur of bewegingsorgaan gebeurt. Hierop is de conclusie voor Mercedes natuurlijk simpel.

    Ik vind dit geen competitievervalsing.

    • + 6
    • 3 jun 2020 - 15:59
    • Vade

      Posts: 703

      Ze hadden ook enkel kunnen zeggen: dit mag niet op deze manier.

      • + 1
      • 3 jun 2020 - 16:09
    • Lexx

      Posts: 801

      Als Mercedes iets inlevert waarvan ze denken dat het mag, en de FIA keurt dat af, moeten ze dan zeggen: "Dit mag niet, zoek zelf maar uit waarom"?

      • + 1
      • 3 jun 2020 - 19:03
    • Vade

      Posts: 703

      Ze kunnen zeggen: dit mag niet, vanwege die en die regel.

      Ze hoeven in ieder geval niet te zeggen: als je het zo maakt dat het werkt wanneer je aan het stuur trekt, keuren we het wel goed.

      • + 1
      • 3 jun 2020 - 19:45
    • Aadfanaat

      Posts: 581

      @Vade zo gaan die gesprekken toch ook. Ze noemen de illegaliteiten en onderbouwen waarom ze illegaal zijn. Mercedes snapt dan heel goed als ze die illegaliteiten wegnemen het legaal is. Daar is niks vreemds aan. Ze zouden alles maar afdoen met een simpele nee...

      • + 0
      • 4 jun 2020 - 09:26
    • Vade

      Posts: 703

      @Aadfanaat. Blijkbaar is het gesprek met Mercedes net iets anders gegaan en hebben ze een tip gegeven hoe ze het wél legaal konden maken. Dat is het verschil en niet correct in mijn ogen.

      • + 0
      • 4 jun 2020 - 13:23
    • Aadfanaat

      Posts: 581

      @Vade je de bron van dit artikel terugkijkt snap je denk ik iets meer nuance. Het was geen tip, maar een technische aanwijzing.

      • + 0
      • 4 jun 2020 - 15:08
    • Vade

      Posts: 703

      Noem het hoe je wilt. Ik vind het gewoon niet kunnen. Je hoeft het niet met me eens te zijn hoor en ik ook niet met jou. :)

      • + 0
      • 4 jun 2020 - 21:00
    • Aadfanaat

      Posts: 581

      @Vade het geldt natuurlijk voor alle team dat er vanuit de FAI feedback komt op de vraag over legaliteit. Ik snap heel goed dat we het niet met elkaar eens hoeven zijn, maar op een forum zou je wel met elkaar moeten kunnen praten. Ik deel jouw mening inderdaad niet en probeer je informatie aan te dragen. Daar kan je iets mee doen of niet.

      • + 0
      • 4 jun 2020 - 22:19
    • Vade

      Posts: 703

      @Aadfanaat. Jij interpreteert die informatie gewoon anders dan ik. Ik zou hetzelfde dus ook tegen jou kunnen zeggen: ik draag je informatie aan en daar kun je iets mee doen of niet. :)

      Anyway, jij jouw mening en ik mijn mening en dat is voor mij meer dan prima. :)

      • + 0
      • 5 jun 2020 - 11:21
  • Aiii

    Posts: 718

    Deze titel lmao.

    Nee, DAS was al werkende, er werd Mercedes slechts verteld dat hun implementatie illegaal verklaard zou worden en waarom dat was.

    • + 3
    • 3 jun 2020 - 16:02
    • Vade

      Posts: 703

      Maar juist die waarom verklaart de titel ;)

      • + 1
      • 3 jun 2020 - 16:10
    • Aadfanaat

      Posts: 581

      De FIA heeft helemaal geen tips gegeven, maar gewoon uitgelegd wat er illegaal is...

      • + 0
      • 4 jun 2020 - 09:29
    • Vade

      Posts: 703

      @Aadfanaat. Lees het artikel nog eens:

      "In gesprek met de FIA zeiden ze tegen ons 'Nee, je moet het hele wiel in en uit bewegen'.

      Dat is toch echt een tip...

      • + 0
      • 4 jun 2020 - 13:26
  • Is toch niks nieuws. Teams vragen wel vaker wat mag of niet mag binnen de regels of grijze gebied.

    • + 4
    • 3 jun 2020 - 16:10
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.712

      Ik snap de selectieve verontwaardiging hier ook niet. Innovatie wordt aan de lopende band door teams aan de technische afdeling van de FIA voorgelegd. Nu met Mercedes en het DAS systeem ook. Verder dus niets spannend, illegaal, geheime hulp etc.

      • + 2
      • 3 jun 2020 - 17:53
  • Snork

    Posts: 10.469

    Wederom bekruipt mij het gevoel dat velen iets vinden van het DAS systeem, omdat Mercedes het heeft geïmplementeerd. Was het RBR geweest, dan was het waanzinnig knap en vernuftig geweest en had de rest ook maar zo innovatief geweest moeten zijn. Kom op jongens, geef toe ;-)

    • + 5
    • 3 jun 2020 - 16:16
    • Het is enorm knap en vernuftig, zelfs op de MB!

      • + 2
      • 3 jun 2020 - 16:41
    • Respect voor PallMall om dit toe te geven.

      • + 1
      • 3 jun 2020 - 18:55
    • Snork

      Posts: 10.469

      Petje af :-)

      • + 0
      • 3 jun 2020 - 19:19
    • Ik vraag me af hoeveel teams in Oostenrijk met DAS aan de start zullen verschijnen.

      • + 0
      • 3 jun 2020 - 19:51
    • Snork

      Posts: 10.469

      Precies één team. Omdat de fabrieken dicht zijn geweest en er niks gemaakt en getest kom worden en omdat het DAS systeem ook op de baan getest moet worden. Een team gaat met een seizoen waarin minder races zijn echt geen riskante poging wagen door DAS op hoop van zegen in te bouwen.

      • + 2
      • 3 jun 2020 - 20:35
    • Het zou me niet verbazen wanner Ferrari en RB en misschien nog wel anderen het voor elkaar hebben gekregen. De uitvinding is origineel en goed geïmplementeerd. Kopiëren duurde even, maar was wel te doen volgens de meeste teams. Er staan gewoon drie vrije trainingen gepland, dus testen kan nog wel. Ik verwacht nog wel een verassing. Misschien test Ferrari het bij Alfa of Haas en RB bij AT. Ik denk niet dat de rest het er bij laat en toekijkt.

      • + 0
      • 3 jun 2020 - 21:30
    • En het deed niet eens pijn Ouwe. Zo dacht ik er tijdens de wintertests ook al over, al was ik dat hele das alweer bijna vergeten.

      Vreemd hoe lang geleden het alweer lijkt.

      • + 0
      • 3 jun 2020 - 23:34
  • jd2000

    Posts: 4.620

    Lijkt mij een normale procedure. Als je iets laat toetsen en je past aan het gedeelte waarom het is afgewezen en je komt dan tot iets legaal daar is niks mee. Iedereen doet nou net of het de uitvinding van de eeuw is, maar dat is nog nergens getoetst.

    • + 3
    • 3 jun 2020 - 16:26
  • Misschien is dit jaar Red Bull aan de beurt

    • + 0
    • 3 jun 2020 - 18:24
    • RBH2019

      Posts: 2.828

      Om kampioen te worden? Ik ga er wel vanuit. Albon kampioen!

      • + 1
      • 3 jun 2020 - 20:33
    • Snork

      Posts: 10.469

      Om wat aan de beurt? Trakteren, tafel dekken, vaatwasser uitruimen of bedoel je iets anders?

      • + 0
      • 3 jun 2020 - 20:36
    • Een nieuwe vaatwasser voor Todt in ruil voor een dealtje voor een achterwielophanging? Binotto dekt de tafel al en Toto strijkt zijn overhemden dus dit leek me wel een idee.

      • + 0
      • 3 jun 2020 - 20:41
  • Supa

    Posts: 1.926

    schaakmat

    • + 0
    • 3 jun 2020 - 19:06
  • 'Ondanks dat de FIA nee heeft gezegd tegen het oorspronkelijke ontwerp, prees Allison de hoofdontwerper van Mercedes die ervoor zorgde dat het systeem wettelijk kon worden opgenomen'

    Wettelijk of reglementair?

    • + 0
    • 3 jun 2020 - 20:22
    • Ik ben afgehaakt toen het over de 2e as ging.

      • + 0
      • 4 jun 2020 - 09:51
  • Dit is zeer gebruikelijk. Teams toetsen bijna jaarlijks belangrijke dingen af bij de FIA of het al dan niet legaal is, de FIA is verplicht om te zeggen waarom iets illegaal is, dus zijn teams natuurlijk slim genoeg om dit aan te passen.

    • + 2
    • 3 jun 2020 - 20:30
  • sailor

    Posts: 10.268

    Ow, ik dacht dat Mercedes die tips kreeg van badedas ;-)

    • + 0
    • 3 jun 2020 - 22:05
  • uhm wtf... dit is toch schandalig? WAAROM geef je een topteam advies!!! en help je om iets te laten werken!!!

    • + 0
    • 4 jun 2020 - 00:56
  • Arie54

    Posts: 3.655

    En Google Translate had het weer zwaar zo te lezen: "...knalde het DAS-systeem uit dat je zag aan het begin van dit seizoen."

    • + 0
    • 4 jun 2020 - 11:34

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land GB
  • Geb. datum 22 feb 1968 (53)
  • Geb. plaats Louth, Lincolnshire, England, GB
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar