user icon

Ferrari dreigt met vertrek uit F1 bij te laag budgetplafond

  • Gepubliceerd op 23 apr 2020 08:50
  • comments 79
  • Door: Rob Veenstra

Het team van Ferrari heeft de hakken in het zand gezet en een vaker gebruikt dreigement van zolder gehaald in de discussie over de invoering van een budgetlimiet voor 2021. De Scuderia dreigt de Formule 1 de rug toe te keren als het bedrag voor het budgetplafond te laag uitvalt. In de reglementen voor volgend jaar is nu een limiet van 175 miljoen dollar opgenomen, maar de teams voeren al enige tijd overleg over een plafond van 150 miljoen dollar.

Dat gaat sommige renstallen niet ver genoeg, zij dringen aan op een budgetlimiet van 100 of 125 miljoen dollar. Onacceptabel voor Ferrari, laat teambaas Mattia Binotto in The Guardian weten. "Een limiet van rond de 145 miljoen dollar is al een nieuw en veeleisend verzoek ten opzichte van wat we in juni vorig jaar hebben afgesproken. Dat is niet haalbaar zonder significant meer offers te brengen, met name op het personele vlak. Als het limiet nog lager komt te liggen, dan komen we in de positie dat we andere opties om ons race-DNA te botvieren zullen overwegen."

"In de Formule 1 heb je allerlei teams met verschillende karakteristieken. Ze opereren in verschillende landen, onder verschillende jurisdictie en met hun eigen manier van werken. Daardoor is het niet zo simpel om structurele veranderingen door te voeren om op lineaire wijze de kosten terug te dringen."

"We zijn ons ervan bewust dat de Formule 1 en de wereld in zijn algemeen een heel moeilijke tijd doormaken door de uitbraak van de coronapandemie. Echter, dit is niet het moment om overhaast beslissingen te nemen. Het risico bestaat namelijk dat de besluiten gedreven zijn door de ramp die gaande is en dat we niet alle consequenties grondig evalueren."

Binotto is ook bang dat de positie van de Formule 1 als koningsklasse van de autosport bij de introductie van een laag budgetlimiet in het geding komt. "De Formule 1 hoort het neusje van de zalm te zijn wat betreft technologie en performance. Het moet aantrekkelijk zijn voor sponsors en automerken die verbonden willen zijn aan een prestigieuze sport. Als we kosten blijven besparen, lopen we het gevaar dat het niveau aanzienlijk omlaag gaat en in de buurt komt van dat van de opstapklasses."

Klantenauto's

Als alternatieve optie voor een nog lager budgetplafond steunt Binotto het plan van Red Bull Racing-collega Christian Horner om tijdelijk volledige klantenauto's toe te staan. "Als de huidige noodsituatie het voortbestaan van sommige teams in gevaar brengt en het noodzakelijk maakt om bepaalde basisprincipes van de Formule 1 te heroverwegen, dan staat Ferrari daar open voor. Het is geen heiligschennis. Het is eerder gedaan in de Formule 1 en in de MotoGP gebeurt het ook."

Reacties (79)

Login om te reageren
  • jd2000

    Posts: 4.595

    Top van Ferrari dat men niet meegaat met het niveleerfeest in de F1. Als bouwer van sportwagens heb je geen zin om in een veredelde Clio cup divisie mee te rijden. Ferrari is F1, verder kan geen enkele renstal dat zeggen.

    • + 3
    • 23 apr 2020 - 09:01
    • z0mer

      Posts: 2.085

      Nee klopt, met 125 miljoen per jaar kun je echt niet twee snelle auto's bouwen.

      • + 4
      • 23 apr 2020 - 09:30
    • Lampje01

      Posts: 289

      Het is ook heel moeilijk om vals te spelen met dat beetje geld. De Fia omkopen kost nogal wat en Ferrari is Fia, verder kan geen andere renstal dat zeggen.

      • + 3
      • 23 apr 2020 - 10:46
    • Montfort

      Posts: 830

      @zOmer; Voor 20.000 kan je ook 2 snelle auto's bouwen,
      Maar ook dat doet nog steeds niets af van de punten waar Ferrari problemen mee heeft, namelijk dat ze mensen moeten gaan ontslaan (en dat het ontslagrecht in Italie heel anders is dan in de UK), en dat andere klassen dadelijk richting de F1 gaan kruipen qua snelheid, en mogelijk erover heen gaan.

      • + 0
      • 23 apr 2020 - 10:49
    • z0mer

      Posts: 2.085

      Dat ligt gewoon een de regelgeving en echt niet aan de ontwikkeling. We hebben nu de snelste auto's ooit, maar is het racen of de show er daadwerkelijk beter op geworden? Nee. Er komt nota bene nieuwe regelgeving dat de auto's langzamer gaat maken, dus zo belangrijk is dat blijkbaar ook niet. Mensen ontslaan is inderdaad lastig, maar die gedwongen ontslagen kunnen er ook zijn als er straks helemaal geen sport meer is of zit Ferrari te wachten op een veld met 10 auto's?

      • + 0
      • 23 apr 2020 - 11:47
    • Montfort

      Posts: 830

      Dat voor jou de snelheid geen betere show maakt is jouw goed recht.
      Maar ik snap Ferrari ook wel dat b.v. de aangekondigde hypercar klasse aantrekkelijker wordt als het budget verder wordt verlaagd in de F1.

      • + 0
      • 23 apr 2020 - 12:45
    • @ zomer maar zo is de F1 altijd al geweest. er zijn 3 a 4 teams die kan vechten voor de podium en de rest pakt de kruimels. maar aan de andere kant snap ik ook wel dat kleine teams ook een keer op de podium wil staan. en dat kan alleen als het verschil in de ontwikkeling kleiner wordt. het is wel droevig om een team als williams zo te zien. toch wel een groot naam in de F1 geschiedenis.

      • + 0
      • 23 apr 2020 - 13:51
    • @petertje: maar dat is het probleem niet. Als er nu een team wegvalt komt er nooit meer een nieuwe partij als het onbetaalbaar is en automerken doen al helemaal niet meer mee omdat het ontwikkelen van een motor enorm veel geld kost.

      • + 0
      • 23 apr 2020 - 16:52
  • vjenne

    Posts: 559

    Gaan ze weer... vertrek dan, waardeloze dreigementen nu in deze tijd!

    • + 9
    • 23 apr 2020 - 09:07
    • nou inderdaad....@Liberty please call their bluff for once!

      • + 1
      • 23 apr 2020 - 10:33
    • Helemaal mee eens, altijd hetzelfde gejank van Ferrari. En zeker gezien wat er nu gebeurt, helemaal in hun eigen land, belachelijk dat ze deze kaart weer 'spelen'. Al is het niet serieus meer te nemen.

      • + 2
      • 23 apr 2020 - 11:11
    • Hansnah

      Posts: 304

      Ik zeg doen! Ga aub! Wordt eens tijd dat ze de daad bij het woord voegen.

      • + 1
      • 23 apr 2020 - 11:17
    • Jules Winnfield: "Say i'm leaving again!, say i'm leaving again!, I dare you, I double dare you motherf*cker. Say i'm leaving 1 more god damn time"

      • + 2
      • 23 apr 2020 - 12:25
    • @Pietje2013: of anders Luc Steeno of Jannes: "Ga dan! Ik vraag het je, Ga Dan! Want met dreigen alleen draai je er maar omheen, versta je?"

      • + 0
      • 23 apr 2020 - 14:18
  • Arie54

    Posts: 3.621

    Joh, en dat zegt een Ferrari-fan sinds 1974, dan gaan jullie toch lekker weg. Dat eeuwige dreigen ben ik zo langzamerhand ook wel zat.
    En F1 is wat mij betreft al lang niet meer het neusje van de zalm te zijn wat betreft technologie en performance. Wat mij betreft is dat overgenomen door de WEC.
    F1 is in feite een saaie klasse geworden waar het standaard tussen 2-3 teams gaat en de rest, los van toeval, geen enkele reële kans heeft om maar in de buurt van de top te komen.

    • + 1
    • 23 apr 2020 - 09:10
    • Ja en waardoor komt het dat het niet meer de neus van de zalm is?

      Door teveel regelgeving en het constant indammen van de snelheid van de wagens in een poging het veld dicht op elkaar te krijgen.

      De wagens uit 2004 waren tot vorig jaar de snelste F1 wagens.

      Maakt de regels simpelere en haal beperkingen zoals brandstof besparen en de Max van motoren eraf.

      Introduceer daarbij een variant die Michelin doet bij anderen klasse. Waarbij de band word ontwikkeld voor de wagen ipv dat de wagen voor de band word ontwikkeld. Hierdoor krijg je het veld weer dichter bij elkaar.

      Laat een vorm van groundeffect weer toe. Waardoor er weer close racing gedaan kan worden.

      • + 3
      • 23 apr 2020 - 09:41
    • walteij

      Posts: 1.427

      In de WEC LMP1 klasse is het ook alles behalve spannend geweest. De enige reden dat we verschillende merken het WK daar hebben gehaald, is omdat het vorige WK merk ermee stopte.
      Eerst domineerde Audi, toen zij stopten was het 1 jaar Toyota, daarna was Porsche 3 jaar aan de beurt en nu is het weer Toyota. En Toyota weet het voor elkaar te krijgen om als enige LMP1 fabrieksteam nog bijna een race te verliezen van een LMP2 team. Dat is alsof Mercedes in de laatste ronde een F2 team moet inhalen voor de racewinst.

      LMP2 en GT klasse is inderdaad een stuk spannender, maar LMP1 is (naar mijn niet zo heel bescheiden mening) op dit moment een aanfluiting en ik hoop dat de hypercar klasse er snel komt met veel topmerken.
      Die zou namelijk wel eens serieuze conrurrentie voor de F1 kunnen worden, mits er meer dan 5 topmerken aan mee doen. Mercedes en Aston Martin weten we, maar laat Porsche, Audi/Lamborghini, Ferrari, McLaren, Toyota, Honda en ook maar mee doen. Daar heb ik wel wat slaaptekort voor over.

      Binotto heeft wel een punt als het gaat om neusje van de zalm. Dat hoort de F1 wel te zijn en als je dus de budgetten nog verder omlaag haalt, zal F1 *zeker* worden ingehaald door WEC en/of indycar als de hoogst haalbare klasse. Een budgetplafond is prima voor de F1, een te laag budgetplafond zal funest zijn voor de F1.
      Geen overhaaste beslissingen maken, maar verder kijken dan de neus lang is. Regeren is vooruitzien, bij voorkeur meer dan 2-4 jaar.

      • + 1
      • 23 apr 2020 - 09:42
    • Arie54

      Posts: 3.621

      @Red Slow: Helemaal met je eens. Stop ook met die verplichte bandenwissel, stop ook allerlei elektronische ingrepen vanaf de pitwall tijdens de race. En zo kunnen we nog wel wat bedenken.

      • + 0
      • 23 apr 2020 - 09:45
    • Even compleet onafhankelijk van of ik het leuk zou vinden maar Ehm....jij denkt dat het veld dichterbij elkaar komt als je niets met budget doet of in ieder geval niet te laag maar wel de regels vrij laat? Denk dat het veld dan alleen nog maar verder uit elkaar gaat....

      Het initiele budget plafond was al $175 miljoen, echter hier telden de kosten voor een aantal belangrijke personen zoals coureurs en teambaas en technische directeur al niet mee. Verder ook alle marketing en PR kosten konden eruit. ofwel door een team als Mercedes zou er nog steeds $250 miljoen of meer uitgegeven worden. Zo laag vind ik dat ook weer niet, enige waar ik best met Binotto in mee kan gaan is dat specifiek voor Motoren zou een apart budget moeten komen. Want daar plukken ook de kleinere teams vruchten van.

      • + 0
      • 23 apr 2020 - 10:41
    • @ooster

      Toyota is een goed voorbeeld dat budget niet alles is. Een van de grootste budgetten en geen grote klappen kunnen maken.

      Force India is het bewijs dat een team met een minimaal budget mee kan komen.

      Lotus is het bewijs dat innovatie en goede ideeën je naar de top kan brengen. Ondanks dat zij niet het grootste budget hadden.

      Op het moment dat je de regels vrij laat, is er meer ruimte voor innovatie en bijzondere ideeen. En ja dan kan een minder groot team als Williams een weg inslaan die werkt en een team als Ferrari met een veel groter budget de plank volledig misslaan.

      En mensen die nu gaan roepen dan heeft Ferrari het geld om het idee te kopiëren. Het duurde met de Brawn gp ook een hele tijd. Ondanks dat brawn niet verder kon innoveren pakte zij wel het kampioenschap.

      • + 0
      • 23 apr 2020 - 12:29
    • Lotus is wel even geleden hoor...toen waren de vinden stappen ook wel een stuk groter nog...zelfs bij meer vrijheid is er echt al zoveel meer onderzocht en bekend....dus dat laatste beetje vinden begint steeds duurder te worden....dus het blijft toch in het voordeel van rijkere teams.

      FI is gewoon slim gekopieerd, niet echt duur of vindingrijk. Toyota, tja die ben ik nog altijd dankbaar voor bewijzen dat je het niet zomaar kan kopen het kampioenschap. Brawn GP was toch ook gewoon juist binnen de regels een slimme loophole vinden, die juist bij meer vrijheid niet was ontstaan. Waarbij het natuurlijk wel wat meer was dan alleen de double diffuser, die hadden Williams en Toyota ook vanaf het begin en die waren niet zo snel. Nee Honda heeft toen zichzelf goed genaaid door een jaar te vroeg te stoppen, het was niet een slim idee van een klein vindingrijk teampje

      • + 0
      • 23 apr 2020 - 12:48
  • Lexx

    Posts: 801

    Ik snap het wel hoor. Ik ben van mening dat een budgetlimiet misschien wel goed is voor de F1, maar een team als Ferrari moet voor 175 miljoen al een groot aantal medewerkers ontslaan. Nog 50 Miljoen extra besparen is nog een grotere impact.

    • + 0
    • 23 apr 2020 - 09:26
    • precies dat, een budgetplafond 50 miljoen lager dan in eerste instantie overeengekomen heeft grote gevolgen voor een organisatie als Ferrari, het is niet zo dat Ferrari de omschakeling kan maken naar een Williams budget, er word teveel vanuit de onderbuik gereageerd alsof het pure onwil is

      • + 0
      • 23 apr 2020 - 09:31
    • vPutten

      Posts: 1.612

      Helemaal stoppen heeft een nog veel grotere impact
      Het zal even anders zijn maar de F1 overleeft echt het vertrek van Ferrari wel

      • + 2
      • 23 apr 2020 - 10:53
    • Kubica

      Posts: 3.925

      1 Vettel eruit en je hebt al een deel van die 50 mln te pakken ;).
      Maar serieus, ik ben het wel met je argument eens

      • + 0
      • 23 apr 2020 - 11:14
  • Door de verlaging opend dat wel deuren voor andere grote namen, zoals Porsche, Maserati of Lamborghini, als daar Ferrari voor moet wijken, so be it.

    • + 1
    • 23 apr 2020 - 09:30
    • onzin, zou er ooit écht de wil zijn geweest om toe te treden dan was dat jaren terug al gebeurt, buiten wat flirten met f1 in de media nooit meer concrete f1 plannen geweest van die merken

      • + 3
      • 23 apr 2020 - 09:35
    • Arie54

      Posts: 3.621

      Porsche, Maserati en Lamborghini hadden en hebben geen plannen om in de F1 te stappen. Waarom zouden ze? Het gaat ze honderden miljoenen kosten om pas over 4-5 jaren hooguit in de middenmoot te kunnen acteren.

      • + 0
      • 23 apr 2020 - 09:46
    • vPutten

      Posts: 1.612

      Andere merken toonden bij voorbaat al geen belangstelling omdat de budgetten veel te hoog zijn.
      Ferrari nu weer hun zin geven kan wel eens het einde van de F1 betekenen
      Door Ferrari nu en voor eeuwig die grote mond te snoeren en flink te gaan herstructureren maakt de F1 meer kans te overleven

      • + 1
      • 23 apr 2020 - 11:00
    • Wel goed lezen mannen, deuren openen betekend dat er misschien interesse gaat komen, en dit is maar voorbeeld. Teams komen en gaan, maar komen zeker niet als het geen haalbare kaart is.

      • + 0
      • 23 apr 2020 - 15:59
    • Het probleem blijft dat het ontwikkelen van de motor onder deze formule teveel kost. De motorformule moet versimpeld worden.

      • + 1
      • 23 apr 2020 - 16:55
  • In de basis eens met Ferrari, budget moet niet TE laag worden.
    Verder ben ik nooit onder de indruk van dreigementen van vertrek van Ferrari. Dit dreig spelletje gaat al tientallen jaren zo dus dat loopt wel los.

    • + 1
    • 23 apr 2020 - 09:30
    • RBH2019

      Posts: 2.808

      Maar daardoor krijgen ze wel altijd wat ze willen en daar ben ik wel klaar mee.

      • + 0
      • 23 apr 2020 - 09:44
    • En als Ferrari vertrekt, gaat Jean Todt dan ook mee?

      • + 0
      • 23 apr 2020 - 15:55
    • Test

      • + 0
      • 27 apr 2020 - 11:51
  • ringo

    Posts: 3.345

    Je komt van een onbeperkte budget, na 175 naar 150 plots naar 100 miljoen is toch wel een grote sprong zou goed kunnen als je niet dreigd liberty & fia dat klakkeloos overneemt denk als je begint bij 200 Miljoen om vervolgens naar 175 te stappen al iets hebt gedaan je kan de kleine teams ook niet pleasen. Probleem vind ik echter de toegankelijkelijkheid van f1 neemt per periodes gewoon af en dat word voor de sponsoren ook niet altijd goed.

    • + 1
    • 23 apr 2020 - 09:30
  • Het is weer de media dat het als dreigement omschrijft en er meteen weer het vertrek bijsleurt.
    Jammer, want het gaat puur over Ferrari's mening en de bekommernissen in het licht van de toekomst van de F1.

    De context is belangrijk en ik ben het eens met Binotto en co.

    Jammer dus dat dit bericht weer in een negatief daglicht wordt geplaatst, gerelateerd aan Ferrari.
    Het team dat er vanaf dag 1 bij is. Overigens ben ik er zeker van dat er andere teams net zo denken, alleen verschuilen die zich weer achter de brede Maranello-rug...

    • + 3
    • 23 apr 2020 - 09:40
    • RBH2019

      Posts: 2.808

      Maar Ferrari dreigt toch ook met vertrek? Wat is precies je probleem?

      • + 0
      • 23 apr 2020 - 09:45
    • @RBH2019: Je hoeft niet vijandig te reageren hoor, het kan ook volwassen...

      Ferrari hield een pleidooi gebaseerd op hun visie en bekommernissen.
      Dat recht hebben ze toch? Je kan er wel of niet akkoord mee gaan. Ik veronderstel dat elk team zijn eigen belangen wil verdedigen.

      Mijn probleem is dat er niet wordt aangegeven te willen vertrekken uit de F1.
      Al zeker niet onder de vorm van een dreigement. Hooguit als één van de mogelijke consequenties.

      Als je natuurlijk enkel afgaat op bovenstaand artikel kan ik wel begrijpen dat je snel meegaat in de negativiteit dat er rond hangt.

      • + 0
      • 23 apr 2020 - 10:01
    • @RBH2019
      het is wel stemmingmakerij dat het door media als dreigement word omschreven, F1 deelname bij wisselende reglementen e.d. heroverwegen is helemaal niet vreemd voor autofabrikanten, zodra de hoge heren in bijvoorbeeld Stuttgart bepalen dat F1 niet langer aansluit bij hun merk om wat voor reden dan ook dan gaat de stekker eruit

      • + 1
      • 23 apr 2020 - 10:20
    • Nou ik lees het ook wel degelijk al dreigement, alleen heel politiek gebracht. Zoals het een bedachtzame man als Binotto betaamt.

      Dit klinkt natuurlijk als 'wij van wc-eend', maar ik ben het met Binotto eens. Ten eerste ben ik voor een budget-limiet, aangezien het de sport een stuk aantrekkelijker maakt als je van tevoren weet wat je maximale uitgaven worden. Echter, als je nu van 500+ (Ferrari en Merc) naar 150 moet dan zijn de consequenties al heel erg groot. Extreem eigenlijk.

      Ten tweede vind ik dat de F1 ook echt het summum moet blijven. Als je naar al die lage budgetten gaat, dan loop je een enorm risico op afbreuk aan die reputatie. Je moet er toch niet aan denken dat de F1 nog maar 2 sec per ronde sneller is dan de F2..

      Ten derde ben ik ook voor klantenauto's, wat is daar mis mee? Prima oplossing om kosten te beperken, maar de inkomsten vanuit klantenauto's moeten op een of andere manier wel weer de constructeur ten goede komen natuurlijk, niet 1 op 1 uiteraard.

      Ten slotte vind ik dat kostenbeperking echt de grootte van het veld ten goede moet komen. Dat moet het enige einddoel zijn. Ik wil gewoon weer een veld met 30 wagens en veel meer echte constructeurs

      Kleine toegift: als je makkelijk kosten wilt besparen én nieuwe constructeurs wilt hebben, dan moet je natuurlijk de huidige powertrain overboord gooien.

      • + 5
      • 23 apr 2020 - 11:32
    • @Snelle Eddy: mooie recap en helemaal eens.

      • + 0
      • 23 apr 2020 - 12:04
    • Leesnet een belangrijke uitleg van bbc en motorsport;

      Binotto bedoelde het inderdaad niet als dreigement. In Italië mag je niet zo makkelijk mensen ontslaan, dus dat betekent dat Ferrari met die mensen blijft zitten als het budget te ver omlaag gaat.
      Aangezien die mensen wel aan het werk gehouden moeten worden, gaat Ferrari dan wellicht meer aandacht geven aan andere race-klassen om zo toch al hun mensen goed te benutten.

      • + 1
      • 23 apr 2020 - 12:14
    • @Snelle Eddy:

      Ik ben geen voorstander van een budget cap -ik ben van de stroming: "Keep up or f*ck off" -, maar ik ben bang dat het onvermijdelijk is. Als de bar door teveel niet gehaald wordt, verlaagt men tegenwoordig de bar. Mozes en de Berg in extremis.

      Daarom sluit ik me maar volledig bij jouw zienswijze aan. Al zou ik een rogue-kampioenschap met enkele grote teams niet eens zo gek vinden. Het is namelijk niet zo dat ik 100% happy ben met de richting waar de F1 al enige jaren heen gaat.

      • + 0
      • 23 apr 2020 - 12:15
    • Ondertussen is Binotto, bevestigd door journalist Luke Smith & andere erkende bronnen, duidelijk door aan te geven op geen enkel moment te hebben gedreigd, noch aangegeven te hebben de F1 te verlaten.

      • + 0
      • 23 apr 2020 - 12:25
    • Ja ik had het net ook al gepost hier, maar die blijft weer hangen omdat ik refereer aan concurrenten van deze pagina.

      @Rogerzzz: altijd een goed idee om het mij eens te zijn toch? :)

      • + 1
      • 23 apr 2020 - 12:35
    • Arie54

      Posts: 3.621

      @Snelle Eddy: Ik ben mordicus tégen klantenauto's omdat die never nooit exact hetzelfde zullen zijn als die van de 'leverancier'. Dan krijg je net zo'n waardeloze serie als destijds (en misschien nog steeds, dat weet ik niet) de DTM. Een paar toppers en de rest zwemt er achteraan.

      • + 0
      • 23 apr 2020 - 12:45
    • @Arie54:

      Ik zie liever een middenveld met tweede garnituur-uitvoeringen van de topteams (Haas/Racing Point/Toro Rosso) dan een trainwreck als de Williams.

      • + 2
      • 23 apr 2020 - 13:43
  • Als Ferrari weg zou gaan komen er zo veel bonussen vrij dat de andere teams ineens veel meer te besteden hebben.

    Ik zeg doen!

    • + 2
    • 23 apr 2020 - 09:42
    • Ik bedoel maar, het zal voor veel teams kantje boord zijn of ze dit overleven.
      Als Ferrari nou vrijwillig weg gaat dan is er in principe 20 miljoen extra per team beschikbaar.

      • + 0
      • 23 apr 2020 - 09:45
    • Helemaal mee eens. Het vertrek van Ferrari maakt een berg aan budget vrij, en dan wordt de rest een stuk competetiever.
      Inderdaad. DOEN dus.

      • + 1
      • 23 apr 2020 - 10:07
    • Jullie onnozelheid grenst aan het legendarische.

      • + 3
      • 23 apr 2020 - 11:35
  • Fordnut

    Posts: 26

    Quote: Dat is niet haalbaar zonder significant meer offers te brengen, met name op het personele vlak.
    Dus dan maar vertrekken uit de F1, wat wil je dan al dat personeel laten doen??

    • + 0
    • 23 apr 2020 - 09:48
    • Ik wed dat er dan zoveel meer budget naar de andere teams gaat, dat het hele ferrari team onder gebracht kan worden in de rest van de pitlane.

      • + 0
      • 23 apr 2020 - 10:08
    • In reactie op jouw vraag: "Als het limiet nog lager komt te liggen, dan komen we in de positie dat we andere opties om ons race-DNA te botvieren zullen overwegen."

      • + 0
      • 23 apr 2020 - 10:11
  • Bye , bye Ferrari

    • + 0
    • 23 apr 2020 - 10:02
    • Die gaan niet weg hoor.

      • + 0
      • 23 apr 2020 - 10:28
  • Hoe belangrijk Ferrari ook is voor de sport, ik ben deze dreigementen echt helemaal zat. Ik ben zo langzamerhand bereid om een formule 1 te zien ZONDER ferrari. WAT een tiranniek gezeik zeg. De arrogantie!
    Ja, ze zijn een belangrijk merk in de sport, maar zodra ze ophoepelen krijgen ze ook geen media exposure meer, (in f1) En anderen worden dan wel het 1e team. Geen enkel probleem.
    Bugger off Ferrari.

    • + 0
    • 23 apr 2020 - 10:05
    • Red Bull, Mercedes en ook Haas uitten bij tijd en wijlen ook dergelijke uitingen. Ook maar afscheid van nemen dan?

      • + 1
      • 23 apr 2020 - 10:23
    • "Ook maar afscheid van nemen dan?"
      sterker nog, er is nog geen concorde agreement ondertekend wat alle fabrikanten voor komende jaren aan f1 bindt, toekomst rond Mercedes en Renault zie ik nog als onzeker, helemaal nu de crisis de Europese autoverkopen gehalveerd heeft, ook Honda heeft zich slechts 1 jaartje langer verbonden aan f1..
      Als Ferrari daadwerkelijk zou vertrekken (wat ik niet geloof) dan keldert de waarde van f1 verder en dat zou andere fabrikanten ertoe kunnen bewegen ook de f1 de rug toe te keren

      • + 0
      • 23 apr 2020 - 10:49
    • @DragonEgg75:

      Ferrari ís F1. Het enige team dat vanaf het begin actief is in het wereldkampioenschap. Alle andere teams zijn passanten (géén figuranten). Zonder Ferrari kun je de F1 binnen twee jaar opdoeken.

      • + 0
      • 23 apr 2020 - 15:55
  • Eens per -pakembeet- drie jaar doen ze dit. Ferrari heeft Formule 1 nodig en vice versa. En ze leefden nog lang en gelukkig.

    • + 0
    • 23 apr 2020 - 10:29
  • vPutten

    Posts: 1.612

    Word het eindelijk niet eens tijd dat Ferrari eens flink de oren gewassen word en ze lekker laten gaan doen ze toch niet

    • + 0
    • 23 apr 2020 - 10:46
  • roelie77

    Posts: 276

    Alweer... zijn al meerdere keren vertrokken

    • + 0
    • 23 apr 2020 - 11:29
  • Altijd maar dat dreigen en piepen van Ferrari. Eén van de redenen waarom ik geen fan ben/wordt.
    Denk nou eens in het belang van de sport. De sport is al te duur en teams staan op omvallen. We hebben maar 10 teams.... het absolute minimum.

    • + 0
    • 23 apr 2020 - 11:35
    • Geef dan eens 1 concreet én feitelijk voorbeeld waarin Ferrari alleen aan zichzelf dacht en niet aan de sport.

      En wij rooien het prima zonder jou als fan Damon, dus lekker houden zo..

      • + 3
      • 23 apr 2020 - 11:43
    • Je kan Ferrari verwijten hier een standpunt te verdedigen, openlijk en to the point.
      (Waren hun strategiën maar even direct en duidelijk :) ).

      Maar RedBull gaf ook al aan dat ze dezelfde mening erop nahouden, min of meer toch. En wat met Mercedes, blijven ze of vertrekken ze?

      Ik steiger, zelfs als Ferrari fan, als er "veto termen" worden gebruikt. Dat mag de schop op. Maar op bovenstaand standpunt zou er op z'n minst toch begrip mogen bestaan?

      Heb nu verschillende artikels hierover gelezen en nergens kan je op uitmaken dat de woorden (dreigement) van letterlijk werden uitgesproken en overgenomen van Binotto, of de pers hier weer wat extra sensatie in vermengd.

      • + 3
      • 23 apr 2020 - 12:09
    • Klopt Cavallino, gaat erom dat ze niet zomaar hun personeel mogen ontslaan in Italië, dus dat ze die in andere raceklassen aan het werk moeten gaan zetten. Dat bedoelen ze met het aandacht verleggen buiten de F1.

      • + 2
      • 23 apr 2020 - 12:38
    • @Damon, je bent dus ook geen fan van Mecedes, Red Bull en Haas?

      • + 0
      • 23 apr 2020 - 15:29
    • De FIA en Liberty moeten eens naar de formule zelf kijken. Een beslissing nemen voor de sport en dan doordrukken.

      Versimpelen van de regels, lager budget (dan nu) maar bovenal een simpelere motor formule.

      • + 1
      • 23 apr 2020 - 16:59
  • Ongelooflijk eigenlijk hoe velen hier zonder factchecking roepen dat Ferrari dan maar moet ophoepelen.
    Ondertussen is dus duidelijk dat sommige media hier wat flinke kruiden gebruikten om een sensationeel artikel te schrijven. Trumpiaans durf ik het te noemen.

    Jammer dat er zovelen er dus intrappen en deze hardnekkig volgende keer zullen gebruiken jegens Ferrari.

    Ach, hoge bomen en iets met veel wind.

    • + 2
    • 23 apr 2020 - 12:29
  • het zal eens niet he. autobahn.eu/artike(...)-met-vertrek-uit-f1

    • + 0
    • 23 apr 2020 - 12:33
  • Ik lever graag Ferrari in voor 5 nieuwe teams. Ook een raar dreigement: mogen we te weinig geld spenderen? Prima, dan stoppen we er toch mee (en spenderen helemaal geen geld meer..).

    • + 0
    • 23 apr 2020 - 12:34
  • Heeft Tom Coronel al "doei doei" gezegd?

    • + 0
    • 23 apr 2020 - 12:50
  • Meteen verlagen dat budget plafond. Zijn we eindelijke af van die dreigementen van Ferrari. De F1 is beter af zonder Ferrari dan met een Ferrari die te veel invloed heeft. Als Ferrari na het verlagen van het budget plafond niet uit de F1 gaat hoeven ze nooit meer te dreigen, dat gelooft dan niemand meer. Als ze wel weg gaan hebben we geen last van ze, en de afgelopen periode hebben ze geen deuk in een pakje boter kunnen slaan, dus missen we er weinig aan.

    • + 1
    • 23 apr 2020 - 13:08
  • Herhaling van zetten.. Men zal wel ergens in het midden uitkomen of met een hoop uitzonderingen gaan werken.. Eerst maar eens zien wanneer er überhaupt weer geracet kan worden ergens..

    • + 0
    • 23 apr 2020 - 14:29
  • Arrivederci!

    • + 0
    • 23 apr 2020 - 14:50
  • nelism

    Posts: 401

    Weg er mee helemaal top als ze iets niet naar hun zin is dan gaan ze dreigen dus Fia door drukken
    die budgetplafond

    • + 0
    • 23 apr 2020 - 16:49
  • "Het moet aantrekkelijk zijn voor sponsors en automerken die verbonden willen zijn aan een prestigieuze sport." Daarom hebben we in de afgelopen jaren ook een flinke aanwas gezien van automerken...

    Als het betaalbaar(der) is zouden (andere) automerken wellicht wel mee willen doen. Maar helaas is het probleem wat dat betreft de motor onbetaalbaar geworden is. Die motor is er gekomen omdat het relevant moet zijn in deze tijd. Ga dan een paar stappen terug en versimpel de formule zodat de te ontwikkelen motor ook praktisch bruikbaar is. Praktisch als in principe in te bouwen in straatauto's.

    Het is nu inderdaad de top der autotechniek en dat is ook meteen het probleem. Het is nu te hoog gegrepen voor nieuwkomers. En merken gaan niet racen met Honda, Ferrari, Mercedes of Renault motoren. Dus zal het simpeler moeten. Paar stappen terug om uiteindelijk naar voren te gaan als sport.

    • + 0
    • 23 apr 2020 - 16:49

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Krijgen we dit jaar een titanenstrijd tussen Lewis Hamilton en Max Verstappen te zien?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land IT
  • Geb. datum 3 nov 1969 (51)
  • Geb. plaats , IT
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar