user icon
user icon

'Red Bull en Ferrari ontdekken geheim van Mercedes'

  • Gepubliceerd op 31 maa 2020 12:08
  • comments 19
  • Door: Rob Veenstra

Red Bull Racing en Ferrari zijn achter het geheim van de versnellingsbak van concurrent Mercedes gekomen. Daarom liggen deze twee teams dwars in gesprekken tussen de renstallen om verregaande kostenbesparingen voor volgend seizoen door te voeren, schrijft Auto Motor und Sport.

Het gaat dan om de bevriezing van de ontwikkeling van onderdelen als de versnellingsbak en de wielophanging. Daarnaast moet het budgetlimiet in 2021 veel lager komen te liggen dan de beoogde 175 miljoen dollar. De internationale autosportbond FIA en Formule 1-baas Chase Carey denken aan een budgetplafond van rond de 100 miljoen dollar.

Mercedes houdt zich afzijdig in die discussie. Red Bull Racing en Ferrari verzetten zich. De reden daarvoor is niet financieel van aard, maar sportief. Red Bull Racing en Ferrari zouden namelijk ontdekt hebben hoe het kan dat Mercedes de versnellingsbak met slechts vier bouten aan de motor vast hoeft te maken.

Red Bull Racing-Honda en Ferrari gebruiken daar nog zes bouten voor. Als gevolg daarvan is de transmissie breder dan die van Mercedes. Dat zorgt voor een aerodynamisch nadeel en daarom willen Red Bull Racing en Ferrari voor volgend jaar een nieuwe versnellingsbak kunnen bouwen.

Reacties (19)

Login om te reageren
  • 4 of 6 bouten haha.
    Liever 6 dan 4 en het afbreken.
    Dit is deel van de stevigheid

    • + 0
    • 31 maa 2020 - 12:13
    • Als ik 6 keer ga bouten is de stevigheid wat variabel.

      • + 16
      • 31 maa 2020 - 12:16
    • z0mer

      Posts: 2.040

      Het probleem voor Ferrari en Red Bull is dat de versnellingsbakken van Mercedes niet afbreken, oftewel ze zijn in het nadeel.

      • + 3
      • 31 maa 2020 - 12:16
    • Liever Wereldkampioen worden dan 6 bouten

      • + 0
      • 31 maa 2020 - 12:16
    • Was vergeten bij te zeggen, waarom ze niet allemaal dezelfde bak hebben, alleen begin van seizoen overbrengverhouding specifiek voor motor vast stellen. Dat als enige variable.

      Denk zelf dst het meer een excuus is om wat geld vrij te houden voor r/d naar performance verbeteringen.
      Zodat budgetplatform niet te laag uitkomt

      • + 0
      • 31 maa 2020 - 12:19
    • Ongelofelijk eigenlijk dat dan nu een versnellingsbak (vroeger dubbele diffusor, turbos, tracktion control, launch control) etc. etc. zo veel voordeel kan opleveren t.o.v. de concurrentie.

      Dit is waarom ik van de F1 hou.

      • + 2
      • 31 maa 2020 - 12:53
  • Het voordeel van 4 ipv 6 snap ik nog niet echt. Er staat hier dat de bak daardoor smaller kan maar er zijn toch standaard afmetingen juist bij die koppelstukken om uitwissing van onderdelen makkelijker te maken?

    • + 0
    • 31 maa 2020 - 12:28
    • Power unit mountings may only comprise six M12 studs for connection to the survival cell and
      six M12 studs for connection to the transmission. All studs MUST BE USED and may be fitted on
      the survival cell, power unit or transmission. The installed end of the studs must be M12 and
      the free end may be a different diameter.

      Blijkt dat die regels er alleen voor de PU zijn. Maar er staat wel dat alle 6 gaten gebruikt moeten worden. Dus hoe MB dat omzeilt is een raadsel.

      • + 0
      • 31 maa 2020 - 12:34
    • MCL34

      Posts: 531

      Nee, er staat dat alle gaten gebruikt moeten worden en dat je er maximaal 6 mag hebben. Je mag er geen maken en niet gebruiken.

      • + 0
      • 31 maa 2020 - 14:08
    • Zo lees ik het niet en wat jij zegt gaat ook voorbij aan de regel van vaste connectie punten zodat motor een bak makkelijk gewisseld kunnen worden indien je van fabrikant wisselt.

      The mounting faces of the studs for connection to the transmission must lie on one vertical plane parallel to C-C and be located at Y100/Z15(2), Y150/Z140(2) and Y255/Z345(2).

      Als MB er dus maar 4 gebruikt, lijkt mij dat zij 1 lokatie niet gebruiken zodat daar ruimte voordeel te halen is. Voordeel lijkt mij verwaarloosbaar als je maar 1 bout bij 2 lokaties doet en 2 bouten bij de laatste lokatie. Mocht 1 lokatie niet gebruikt worden, dan is de connectie maar met 66% van het contactoppervlakte. Vreemde zaak vooral omdat er veel kracht op komt te staan en de verbinding onderdeel is van het chassis. Laten wij maar wachten op meer insider info.

      • + 0
      • 31 maa 2020 - 18:02
    • @MCL34, er staat nergens "max", ik denk dat je "may only comprise six M12 studs" moet vertalen dat er alleen maar 6 bouten mogen worden gebruikt, dus geen 7 maar ook geen 4 of 5.

      • + 0
      • 1 apr 2020 - 08:28
  • Wat zal dat stinken na al dat bouten.

    • + 0
    • 31 maa 2020 - 13:23
    • Ook voor mensen zoals jou is hier plek, welkom topper!

      • + 5
      • 31 maa 2020 - 13:45
  • Ik dus

    Posts: 840

    iets met 1 april ....

    • + 1
    • 31 maa 2020 - 15:30
  • Ze moeten het budgetplafond, met de reglementen toch ook gewoon een jaar uitstellen?

    Aan de andere kant hoeven ze verder aan de wagens weer minder te spenderen.

    • + 0
    • 31 maa 2020 - 16:07
    • MCL34

      Posts: 531

      Daar was volgens mij al overeenstemming over

      • + 0
      • 31 maa 2020 - 16:59
    • In de tekst staat dat het volgend jaar aanzienlijk lager moet worden...

      • + 0
      • 31 maa 2020 - 18:29
  • Boutzooi!

    • + 0
    • 31 maa 2020 - 19:08
    • #hamsterwcpapiernuhetnogkanvoordatjeechtaandedunnebent!

      • + 0
      • 31 maa 2020 - 20:15

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 22 nov 1953 (66)
  • Geb. plaats Ireland, Groot Brittannië
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar