user icon
user icon

Sebastian Vettel: "Het DAS-systeem is geen garantie voor overwinningen"

  • Gepubliceerd op 24 feb 2020 08:01
  • comments 26
  • Door: Rob Veenstra

Het team van Mercedes kwam afgelopen week met een bijzondere innovatie. Het DAS-systeem werd geïntroduceerd en zorgde voor behoorlijk wat opschudding. Veel analisten in de paddock verwachten dat het mogelijk een dominant seizoen zal worden van het Duitse fabrieksteam en dat de concurrentie zoals Sebastian Vettel, Charles Leclerc en Max Verstappen weinig kans maken om mee te strijden om de wereldtitel.

Niet makkelijk voor de coureurs

Ferrari-coureur Sebastian Vettel denkt daar echter toch iets anders over en geeft zich nog niet gewonnen: "We hebben dit systeem tijdens onze lunch besproken. Aangezien ze ermee testen kun je ervan uitgaan dat het legaal is. Ik vind het echter wel apart, het is namelijk een stuurwiel, geen stuur om mee te duwen en trekken."

"Ik heb geen idee of het werkt maar ik denk dat er veel tijd ingestoken is en dat het veel tijd heeft gekost om dit op de auto te krijgen zodat het op het circuit werkt. Ik denk ook niet dat het zo makkelijk is als het eruit ziet voor een coureur om ermee te werken."

Geen garantie

Als Vettel gevraagd wordt of het een grote invloed gaat hebben op het kampioenschap betwijfelt de Duitser dit: "Misschien onderschat ik dit systeem, maar ik geloof niet dat het DAS-systeem een garantie voor overwinningen betekent. Er zijn meer elementen om een competitieve auto te bouwen. Het is een innovatie in de sport en we zullen moeten kijken of het iets is dat iedereen moet invoeren of niet, maar dat zal geen makkelijke taak zijn."

 

Reacties (26)

Login om te reageren
  • nr 76

    Posts: 374

    Wat Seb zegt. Behalve Mercedes zelf, weet eigenlijk niemand nog precies was DAS nou precies doet, waar de winst ligt, en hoe groot die winst is.
    Ondertussen is ook de complete achterophanging op de schop gegaan, misschien heeft Mercedes daar wel meer winst geboekt, dan met hethele DAS verhaal...

    • + 2
    • 24 feb 2020 - 08:14
    • Reno

      Posts: 1.541

      Inderdaad dat de achterophanging meer zal brengen. Zal meer bochtensnelheid en minder banden degradatie betekenen achter. Iets waar ze t.o.v. 2019 n.m.m. nog sterk op konden verbeteren. Veel tijd mee te winnen en gezien hun (toch al lage) benzine verbruik een nog flexibelere pitstop strategie kunnen hanteren. Hoop dat ook RBR en Ferrari mee kunnen komen op dat vlak. Kan MB altijd reageren op hun (RBR en Ferrari) dan zie het duister in.

      • + 0
      • 24 feb 2020 - 08:44
    • Tis onderdeel van het gehele pakket.....maar niet alles bepalend voor de winst.

      • + 0
      • 24 feb 2020 - 10:49
    • Reno

      Posts: 1.541

      De rest van het pakket was en is weer al super. Dus mede bepalend als puntje op de i zeker.

      • + 0
      • 24 feb 2020 - 11:05
    • nelism

      Posts: 370

      Reno het is allemaal koffiedik kijken werkt het wel of niet
      En RBR heeft zo'n systeem niet nodig nu met de nieuwe ophanging die werkt perfect
      en ze hadden al minder banden degradatie voor RBR is investeren nutteloos

      • + 0
      • 24 feb 2020 - 15:23
    • Reno

      Posts: 1.541

      @Nelism, we spraken over de achterophanging van de MB W11. Allemaal kleine dingen tot verbetering bij een al "bijna" vlekkeloze MB W10 -> W11.
      Maar je hebt gelijk, het is koffiedik kijken voor ons fans, maar wel leuk om over te speculeren. ;-)

      • + 0
      • 24 feb 2020 - 17:16
  • Nog even over de testdagen en Ferrari;

    Op een andere si-te is te lezen dat Vettel in een stint (onderdeel van een race simulatie) een vergelijkbare snelheid liet zien t.o.v. Hamilton. Ferrari is duidelijk aan het proberen een "Mercedesje 2019" te doen.

    Bron: Het is een hele lap tekst dus ik ga het hier niet kopiëren plakken.
    zoek op: mark Hughes vettel race simulation the-race

    • + 1
    • 24 feb 2020 - 08:31
    • Geef ons nu toch geen hoop... :)

      Ik las het inderdaad ook, al blijven het assumpties én vertelde Mercedes ook dat ze nog lang niet het achterste van hun tong toonden.

      Wat ik op zich niet slecht vindt is dat Ferrari niet hoog van de toren blaast en er algemeen genomen niet te veel rekening wordt gehouden met de Scuderia. Iedereen heeft het over Mercedes en RedBull.

      Daar waar de verwachtingen nu al bijzonder hoog lagen in 2019 duwen de meeste journalisten en fans de Scuderia in de underdog positie. Niet slecht.

      Meer wordt duidelijk in deze tweede testweek waar heren Vettel en Leclerc op een bepaald ogenblik toch zullen moeten testen wat de SF1000 echt waard is.

      • + 0
      • 24 feb 2020 - 08:40
    • zojuist gelezen en inderdaad interessant stuk tekst, zou wat zijn, dan is het "Mercedesje 2019" bijzonder geslaagd aangezien niemand tot nu toe Ferrari hoog aanslaat van de top 3 teams

      • + 2
      • 24 feb 2020 - 08:41
    • De Italiaanse tech sites spreken over de langzame bochten, daar schijnt de Ferrari het best doorheen te gaan.
      Desniettemin wel prettig om dat te lezen van Hughes, maar vooralsnog neem ik alles met een korreltje zout Mr.Gates ;)

      • + 1
      • 24 feb 2020 - 08:52
    • ´ Ik denk ook niet dat het zo makkelijk is als het eruit ziet voor een coureur om ermee te werken."


      dit dus. Dat was jij toch Bill die het daar niet mee eens was?

      • + 0
      • 24 feb 2020 - 09:01
    • Dat klopt Roy.
      Misschien wat voorbarig van mijn kant.
      Maar ik kon/kan me haast niet voorstellen dat een F1-coureur die al meer dan 30/40 knoppen/standen gewend is op een stuur, een voorwaartse of achterwaartse beweging met stuur op een recht stuk niet kan uitvoeren.
      Misschien denkt/weet Vettel dat er de gehele ronde met die bewegingen wordt gestoeid i.p.v alleen een lang recht stuk.

      • + 3
      • 24 feb 2020 - 09:10
    • In dat stuk staat ook dat RB 9 seconden verliest op Merc en Ferrari in een stint van 16 ronden. Durfde het bijna niet te melden hier, maar zo zijn de feiten.

      Alleen zijn dit de feiten met heel veel variabelen waar we nog te weinig van weten, dus zoveel is het allemaal niet waard. Maar dat de SF1000 op zijn staart getrapt moet worden komende dagen lijkt met toch evident. Je moet als team toch weten hoe de wagen zich gedraagt op de limiet?

      • + 0
      • 24 feb 2020 - 11:43
    • @Eddy,
      Ferrari minder dan een seconde achterstand op MB na 16 ronden.
      Dat gaat er kennelijk slecht in bij Hughes, maar zullen we een hele grote slag om de arm houden wb het rode gevaarte, we zijn Tifosi sinds 2 weken he, wij laten ons niet meer blij maken met een dode mus ;)

      • + 0
      • 24 feb 2020 - 11:49
    • *geen Tifosi sinds twee weken.

      • + 0
      • 24 feb 2020 - 11:50
    • Helaas maar al te waar Mr.Monza. Ik verwacht er dit jaar zoals gewoonlijk weer eens erg weinig van. Vorig jaar liet ik me verleiden en het gevolg was dat ik 2 maanden vol chagrijn naar de eerste races heb zitten kijken (Bahrein hielp toen ook niet echt mee natuurlijk).

      Nee ik wacht rustig af en zie het wel in Australie en Bahrein. Na die 2 races weten we hoe het zit.

      • + 0
      • 24 feb 2020 - 12:18
    • @Eddy,

      "Durfde het bijna niet te melden hier"
      Hoezo?

      "maar zo zijn de feiten"
      Feiten vind ik wat ver gaan.
      Hughes geeft ook aan dat er een dag verschil zat tussen de simulaties.
      Dat kan een hoop rubber op de baan schelen en dus snelheid.

      Waar het wel naar lijkt is dat Ferrari veel sneller kan dan dat zich nu laat aanzien in de lijstjes

      • + 0
      • 24 feb 2020 - 12:19
    • @Bill:
      Ik durfde het bijna niet te melden dat RB zoveel langzamer was, omdat je dan al die RB/Max-fans in dit draadje gaan zitten mansplainen (niet dat wij vrouwen zijn, maar toch het juiste woord wmb..) waarom het toch in werkelijkheid heel anders zit dan de data doet vermoeden.

      En qua feiten bedoel ik dat de stint was zoals hij was voor alledrie. De conclusies durf ik dus ook nog niet te trekken, omdat er inderdaad erg veel variabelen meespelen als je er een vergelijking van wil maken.

      • + 1
      • 24 feb 2020 - 13:16
    • Het is vooral Ferrari zelf met hun monteurs die tegen de Red Bull monteurs lopen te vertellen hoe slecht hun Ferrari dit jaar wel niet . vooralsnog word daar lachoniek op gereageerd .

      • + 0
      • 24 feb 2020 - 20:42
  • Pappous

    Posts: 846

    Of het DAS systeem ook daadwerkelijk het verschil gaat maken zal de komende tijd wel duidelijk worden. In ieder geval is Mercedes iedereen weer een stapje voor of loopt de rest weer eens achter de feiten aan, het is maar net hoe je het wil noemen. Feit is wel dat er voorlopig nog geen eind aan hun dominantie lijkt te komen.

    • + 0
    • 24 feb 2020 - 11:28
  • Het wordt nog de vraag of Ferrari uberhaupt kan meedoen.

    • + 1
    • 24 feb 2020 - 12:09
    • Dat is ook al bij mij opgekomen.

      • + 0
      • 24 feb 2020 - 14:50
  • Het DAS-systeem heeft in ieder geval zichzelf al terug verdiend. Wat een exposure voor Mercedes! Ze hebben de communicatie slim gedaan vind ik.

    Ik zie het DAS-systeem vooral opties bieden voor het bandenmanagement. Dat is toch een mooi voordeel om te hebben. Als ik kijk naar de uitleg van James Allison over de W11 dan is het DAS-systeem maar een kleine schakel in een gigantische berg verbeteringen. Ik denk dat ze 2020 weer dominant zullen zijn. Ik heb daar enorme bewondering voor. Eerste worden is erg knap maar zo lang de top dog blijven is echt een huzarenstukje.

    • + 5
    • 24 feb 2020 - 12:22
    • Helemaal mee eens @Nini Farina.

      • + 0
      • 24 feb 2020 - 14:21
    • Toto Wolff: Was DAS ist? DAS ist DAS system was uns DAS WCC und DAS WDC bringen wird. DAS ist was DAS ist.

      • + 2
      • 24 feb 2020 - 14:49
    • c4ndiru

      Posts: 333

      bijvoorbeeld achter een sc waar lewis nogal eens klaagt over koude banden, nu kan meer scrubben via het stuur. Zelfde na pitstop,outlap enz maar ook banden koelen in de race waar ze maar te warm worden. Enige nadeel is de extra handeling plus ik vertrouw ze niet helemaal of het wel compleet handmatig is.

      • + 0
      • 25 feb 2020 - 08:04

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 948
  • Podiums 31
  • Grand Prix 102
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (22)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar