26
Het team van Mercedes kwam afgelopen week met een bijzondere innovatie. Het DAS-systeem werd geïntroduceerd en zorgde voor behoorlijk wat opschudding. Veel analisten in de paddock verwachten dat het mogelijk een dominant seizoen zal worden van het Duitse fabrieksteam en dat de concurrentie zoals Sebastian Vettel, Charles Leclerc en Max Verstappen weinig kans maken om mee te strijden om de wereldtitel.
Ferrari-coureur Sebastian Vettel denkt daar echter toch iets anders over en geeft zich nog niet gewonnen: "We hebben dit systeem tijdens onze lunch besproken. Aangezien ze ermee testen kun je ervan uitgaan dat het legaal is. Ik vind het echter wel apart, het is namelijk een stuurwiel, geen stuur om mee te duwen en trekken."
"Ik heb geen idee of het werkt maar ik denk dat er veel tijd ingestoken is en dat het veel tijd heeft gekost om dit op de auto te krijgen zodat het op het circuit werkt. Ik denk ook niet dat het zo makkelijk is als het eruit ziet voor een coureur om ermee te werken."
Als Vettel gevraagd wordt of het een grote invloed gaat hebben op het kampioenschap betwijfelt de Duitser dit: "Misschien onderschat ik dit systeem, maar ik geloof niet dat het DAS-systeem een garantie voor overwinningen betekent. Er zijn meer elementen om een competitieve auto te bouwen. Het is een innovatie in de sport en we zullen moeten kijken of het iets is dat iedereen moet invoeren of niet, maar dat zal geen makkelijke taak zijn."
Lance Stroll speelde afgelopen weekend een negatieve hoofdrol in de Chinese Grand Prix. De Canadees ging de fout in, ...
Lando Norris eindigde afgelopen weekend voor de tweede keer dit seizoen op het podium. In China kwam hij als tweede o...
De transfercarrousel in de Formule 1 draait momenteel op volle toeren. Veel coureurs beschikken over een aflopend con...
Max Verstappen maakt momenteel weer veel indruk in de Formule 1. De Nederlander wist dit seizoen vier van de eerste v...
Max Verstappen maakte afgelopen weekend weer veel indruk in China. De Nederlandse Red Bull Racing-coureur won de race...
Wat Seb zegt. Behalve Mercedes zelf, weet eigenlijk niemand nog precies was DAS nou precies doet, waar de winst ligt, en hoe groot die winst is.
Ondertussen is ook de complete achterophanging op de schop gegaan, misschien heeft Mercedes daar wel meer winst geboekt, dan met hethele DAS verhaal...
Inderdaad dat de achterophanging meer zal brengen. Zal meer bochtensnelheid en minder banden degradatie betekenen achter. Iets waar ze t.o.v. 2019 n.m.m. nog sterk op konden verbeteren. Veel tijd mee te winnen en gezien hun (toch al lage) benzine verbruik een nog flexibelere pitstop strategie kunnen hanteren. Hoop dat ook RBR en Ferrari mee kunnen komen op dat vlak. Kan MB altijd reageren op hun (RBR en Ferrari) dan zie het duister in.
Nog even over de testdagen en Ferrari;
Op een andere si-te is te lezen dat Vettel in een stint (onderdeel van een race simulatie) een vergelijkbare snelheid liet zien t.o.v. Hamilton. Ferrari is duidelijk aan het proberen een "Mercedesje 2019" te doen.
Bron: Het is een hele lap tekst dus ik ga het hier niet kopiëren plakken.
zoek op: mark Hughes vettel race simulation the-race
Geef ons nu toch geen hoop... :)
Ik las het inderdaad ook, al blijven het assumpties én vertelde Mercedes ook dat ze nog lang niet het achterste van hun tong toonden.
Wat ik op zich niet slecht vindt is dat Ferrari niet hoog van de toren blaast en er algemeen genomen niet te veel rekening wordt gehouden met de Scuderia. Iedereen heeft het over Mercedes en RedBull.
Daar waar de verwachtingen nu al bijzonder hoog lagen in 2019 duwen de meeste journalisten en fans de Scuderia in de underdog positie. Niet slecht.
Meer wordt duidelijk in deze tweede testweek waar heren Vettel en Leclerc op een bepaald ogenblik toch zullen moeten testen wat de SF1000 echt waard is.
zojuist gelezen en inderdaad interessant stuk tekst, zou wat zijn, dan is het "Mercedesje 2019" bijzonder geslaagd aangezien niemand tot nu toe Ferrari hoog aanslaat van de top 3 teams
Dat klopt Roy.
Misschien wat voorbarig van mijn kant.
Maar ik kon/kan me haast niet voorstellen dat een F1-coureur die al meer dan 30/40 knoppen/standen gewend is op een stuur, een voorwaartse of achterwaartse beweging met stuur op een recht stuk niet kan uitvoeren.
Misschien denkt/weet Vettel dat er de gehele ronde met die bewegingen wordt gestoeid i.p.v alleen een lang recht stuk.
In dat stuk staat ook dat RB 9 seconden verliest op Merc en Ferrari in een stint van 16 ronden. Durfde het bijna niet te melden hier, maar zo zijn de feiten.
Alleen zijn dit de feiten met heel veel variabelen waar we nog te weinig van weten, dus zoveel is het allemaal niet waard. Maar dat de SF1000 op zijn staart getrapt moet worden komende dagen lijkt met toch evident. Je moet als team toch weten hoe de wagen zich gedraagt op de limiet?
@Eddy,
Ferrari minder dan een seconde achterstand op MB na 16 ronden.
Dat gaat er kennelijk slecht in bij Hughes, maar zullen we een hele grote slag om de arm houden wb het rode gevaarte, we zijn Tifosi sinds 2 weken he, wij laten ons niet meer blij maken met een dode mus ;)
Helaas maar al te waar Mr.Monza. Ik verwacht er dit jaar zoals gewoonlijk weer eens erg weinig van. Vorig jaar liet ik me verleiden en het gevolg was dat ik 2 maanden vol chagrijn naar de eerste races heb zitten kijken (Bahrein hielp toen ook niet echt mee natuurlijk).
Nee ik wacht rustig af en zie het wel in Australie en Bahrein. Na die 2 races weten we hoe het zit.
@Eddy,
"Durfde het bijna niet te melden hier"
Hoezo?
"maar zo zijn de feiten"
Feiten vind ik wat ver gaan.
Hughes geeft ook aan dat er een dag verschil zat tussen de simulaties.
Dat kan een hoop rubber op de baan schelen en dus snelheid.
Waar het wel naar lijkt is dat Ferrari veel sneller kan dan dat zich nu laat aanzien in de lijstjes
@Bill:
Ik durfde het bijna niet te melden dat RB zoveel langzamer was, omdat je dan al die RB/Max-fans in dit draadje gaan zitten mansplainen (niet dat wij vrouwen zijn, maar toch het juiste woord wmb..) waarom het toch in werkelijkheid heel anders zit dan de data doet vermoeden.
En qua feiten bedoel ik dat de stint was zoals hij was voor alledrie. De conclusies durf ik dus ook nog niet te trekken, omdat er inderdaad erg veel variabelen meespelen als je er een vergelijking van wil maken.
Het is vooral Ferrari zelf met hun monteurs die tegen de Red Bull monteurs lopen te vertellen hoe slecht hun Ferrari dit jaar wel niet . vooralsnog word daar lachoniek op gereageerd .
Of het DAS systeem ook daadwerkelijk het verschil gaat maken zal de komende tijd wel duidelijk worden. In ieder geval is Mercedes iedereen weer een stapje voor of loopt de rest weer eens achter de feiten aan, het is maar net hoe je het wil noemen. Feit is wel dat er voorlopig nog geen eind aan hun dominantie lijkt te komen.
Het wordt nog de vraag of Ferrari uberhaupt kan meedoen.
Het DAS-systeem heeft in ieder geval zichzelf al terug verdiend. Wat een exposure voor Mercedes! Ze hebben de communicatie slim gedaan vind ik.
Ik zie het DAS-systeem vooral opties bieden voor het bandenmanagement. Dat is toch een mooi voordeel om te hebben. Als ik kijk naar de uitleg van James Allison over de W11 dan is het DAS-systeem maar een kleine schakel in een gigantische berg verbeteringen. Ik denk dat ze 2020 weer dominant zullen zijn. Ik heb daar enorme bewondering voor. Eerste worden is erg knap maar zo lang de top dog blijven is echt een huzarenstukje.
Helemaal mee eens @Nini Farina.
bijvoorbeeld achter een sc waar lewis nogal eens klaagt over koude banden, nu kan meer scrubben via het stuur. Zelfde na pitstop,outlap enz maar ook banden koelen in de race waar ze maar te warm worden. Enige nadeel is de extra handeling plus ik vertrouw ze niet helemaal of het wel compleet handmatig is.
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
724.310 reacties op Red Bull Racing
966 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
601.546 reacties op Mercedes 56 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Mercedes
Nino Farina
Posts: 2.503
Het DAS-systeem heeft in ieder geval zichzelf al terug verdiend. Wat een exposure voor Mercedes! Ze hebben de communicatie slim gedaan vind ik.
Ik zie het DAS-systeem vooral opties bieden voor het bandenmanagement. Dat is toch een mooi voordeel om te hebben. Als ik kijk naar de uitleg van James ... [Lees verder]