user icon
user icon

Testupdate: Indrukwekkende tijd Bottas, Verstappen productief en motorprobleem Ferrari

  • Gepubliceerd op 21 feb 2020 13:00
  • comments 113
  • Door: Bjorn Smit

Valtteri Bottas staat halverwege de derde testdag in Barcelona bovenaan. De Mercedes-coureur reed een indrukwekkende tijd, terwijl Max Verstappen op zijn laatste ochtend deze week wederom een groot aantal ronden reed. Ferrari liep tegen problemen met de motor aan.

Op C5-banden noteerde Bottas een indrukwekkende 1:15.732. Daarmee was de Fin bijan anderhalve seconde sneller dan Esteban Ocon in de Renault. Ook was Bottas al een halve seconde sneller dan de snelste tijd van Sebastian Vettel tijdens de twee testweken in 2019. De derde tijd van de ochtend werd gereden door Lance Stroll, terwijl Daniil Kvyat op bijna 1,7 seconden van Bottas de vierde tijd reed.

Daarachter volgde Verstappen, die 1,9 seconden langzamer was dan Bottas. Wel was de Nederlander met 86 ronden de productiefste coureur van allemaal, ondanks dat hij redelijk vroeg in de ochtend nog een tijd in de pits doorbracht vanwege een gebroken onderdeel bij zijn RB16. Qua gereden afstand volgde Ocon met 76 ronden, terwijl ook Carlos Sainz, Antonio Giovinazzi en Bottas en Kvyat meer dan 60 ronden aflegden.

Problemen bij Ferrari en Williams

Giovinazzi reed de achter Verstappen de zesde tijd, maar gaf wel 2,3 seconden toe op Bottas. Daarachter volgden Sainz, Romain Grosjean, Sebastian Vettel en Nicholas Latifi op de tiende positie. De twee laatstgenoemden waren de bovendien de coureurs die problemen tegenkwamen tijdens de derde ochtendsessie.

De eerste rode vlag van de dag werd veroorzaakt door Vettel. Iets na half 11 moest de Ferrari-coureur de SF1000 in bocht 12 aan de kant parkeren door een probleem met de motor. In het restant van de ochtend werd die krachtbron dan ook vervangen. Latifi verloor anderhalf uur later de aandrijving in zijn Williams, waardoor de Canadees zijn bolide aan het eind van de pitstraat aan de kant moest parkeren.

Foto's Barcelona, februari 21, 2020

ES Circuit de Catalunya - 21 februari 2020

Reacties (113)

Login om te reageren
  • Heerlijk omte zien hoe stabiel die RB zijn rondjes rijdt. Geen DAS of wat dan ook. Gewoon pure downforce en rijderskunsten. Das pas knap.

    Mercedes redelijk snel. die laten echt veel meer zien dan de afgelopen jaren. Maar dat moet ook wel met dat systeem....

    Oke eerlijk is eerlijk: Het is toegestaan dit jaar. Al vind ik het nog vreemd hoor want als je de regels goed naleest overtreden ze ze gewoon. en het zou me niks verbazen als ze er zelf nog vanaf gaan zien omdat je er volgend jaar niks meer aan hebt. Dat gaan we volgende week of in Australie wel meemaken.

    Wat mij ook opvalt: Ferrari rijdt niet veel en valt redelijk tegen. dit lijkt me geen sandbagging meer.

    • + 0
    • 21 feb 2020 - 13:02
    • Kubica

      Posts: 3.807

      Het antwoord op de vraag of ze de regels overtreden of niet hangt ervan af of een leek ze leest of een deskundige denk ik ...

      • + 9
      • 21 feb 2020 - 13:07
    • Heb me nog niet echt in de tijden verdiept, maar de rondetijden lijken sneller op te lopen bij Ferrari tijdens de race sims.
      Als ze down force hebben weten te winnen maar dat ding lust de bandjes rauw heeft Binotto nog wat werk te verzetten.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 13:08
    • 2 dingen;
      Niemand weet of het is toegestaan zolang er geen protest wordt ingediend (en dit gaat pas gebeuren in het weekend van Australie), en het protest zal niet gaan over de legaliteit van het stuursysteem, maar over andere zaken zoals aero beinvloeding.
      Tot op heden kan niemand behalve de mensen van mercedes een zinnige opmerking maken over de functionaliteit en het voordeel van het systeem.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 13:12
    • tijden kijk ik ook niet naar mr.Monza. Alleen van de race sim eigenlijk. Maar daar is alleen Verstappen mee bezig geweest. Vanmiddag zullen wel meer teams dat gaan doen.

      Het gaat mij meer om de ligging van de wagen. De RB/En vooral de Mercedes lijken makkelijker hanteerbaar. Maar dit zegt nog niks eigenlijk hoor vooral omdat Ferrari heeft aangegeven pas de 2e week serieus te gaan doen.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 13:13
    • Heerlijk omte zien hoe stabiel die RB zijn rondjes rijdt. Geen DAS of wat dan ook. Gewoon pure downforce en rijderskunsten. Das pas knap.

      DAS heeft niet als doel downforce te genereren en op de rijderskunsten heeft het ook geen invloed, maar wel een heel strak rondje van Bottas!

      • + 5
      • 21 feb 2020 - 13:30
    • DAS heeft wel als doel om in de bochten sneller te zijn. Moet ik dat echt uit gaan leggen? ik blijf niet aan de gang ;)

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 13:31
    • en op het rechte stuk ook. Banden naar binnen= Minder wrijving en dus rapper op het rechte stuk. Banden naar buiten= Meer grip in de bochten. En als je dat kunt aanpassen ga je dus sneller op het rechte stuk EN sneller in de bochten.

      tot zover het lesuurtje.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 13:34
    • Dat doet een voorvleugel ook Royalere, wat wil je nu precies zeggen?

      Je reactie slaat wederom nog kant nog wal en als je er op gewezen word verval je continue in herhaling. Dat jij het allemaal uit moet leggen aan de zo geheten leek. Terwijl je zelf de ballen verstand heb blijkt continue weer. No offense...

      • + 11
      • 21 feb 2020 - 13:34
    • DAS systeem zorgt voor veel frictie............
      op GP vandaag

      • + 5
      • 21 feb 2020 - 13:36
    • Hoe vaak is dit je nu voorgekauwd hoe het systeem werkt en toch kom je op de proppen met pure downforce en rijderskunsten.

      Alsof Max zijn rijderskunsten aan het testen is vandaag en de Mercedes coureurs hun rijderskunsten door DAS kwijt zijn geraakt.

      • + 7
      • 21 feb 2020 - 13:37
    • Ik begrijp dat je vervalt in held vs antiheld en het is gewoon een domper das afgetroefd te zijn. Maar of dat werkelijk is valt nog weinig over te zeggen.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 13:39
    • @Royalere;

      Ummm nee zo werkt het systeem niet. De wielen schuiven niet naar binnen/buiten. Het is de "toe" die veranderd. De afstand tussen de wielnaaf links en rechts blijft gelijk. Wat wel veranderd is de hoek van de wielen horizontaal gezien.

      Bij neutrale toe staan de voorwielen 100% paralel aan elkaar en heeft de auto dus de minste rolweerstand. Wat het systeem doet is de hoek van de wielen veranderen waardoor ze niet meer 100% paralel aan elkaar staan maar bijvoorbeeld de voorzijde van de wielen iets naar elkaar toe. Dit levert scherper stuurgedrag op in de bochten maar zorgt ook voor meer rolweerstand op de straights.

      Wat dit systeem doet is het bieden van een variabele "toe" naar gelang de behoefte. Bandjes te koud? Wat meer "toe" op de straights. Wat meer topsnelheid nodig? Wieltjes neutraal...

      Overigens is de "toe" een afstelling die onderdeel uitmaakt van de geometrie van de wielophanging. Iets wat uitlijnen heet bij onze straat auto's. Mercedes denkt er mee weg te komen onder het mom van "een nieuwe manier van sturen". Flauwekul natuurlijk aangezien dit niets maar dan ook niets met sturen te maken heeft

      • + 9
      • 21 feb 2020 - 13:47
    • @Royalere, SAS helpt niet om sneller te zijn in de bochten, iedereen rijdt met "Toe out". DAS helpt alleen op het rechte stuk waar je de banden in parallel aan de rijrichting zet. Maar het is idd nog maar de vraag of DAS ook echt iets gaat opleveren voor HAM/BOT.

      • + 2
      • 21 feb 2020 - 13:48
    • DAS..... maar das wel duidelijk, niet?

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 13:49
    • mikke1886

      Posts: 151

      Het zelfverklaarde f1 orakel heeft weer gesproken 😂

      • + 7
      • 21 feb 2020 - 13:52
    • Ik krijg bij Roy weer flashbacks naar L.Hamilton van vroeger. Volgens mij nam hij uiteindelijk een nieuw account met Kevin34 oid. Heb hem al een tijd niet meer gezien.

      Maar iig kon hij ook per artikel, zelfs per post, zijn mening totaal veranderen. En als het dan erg lastig werd dan ging hij gewoon onder een ander topic verder praten. Super grappig.

      • + 4
      • 21 feb 2020 - 14:14
    • L.Hamilton, die kon altijd zo enorm overtuigd zijn van zijn eigen gelijk!
      Ach, ergens zag ik er de humor ook wel weer van in, en op een of andere manier ga je ze toch missen als ze er niet meer zijn ;)

      • + 2
      • 21 feb 2020 - 14:40
    • Kleine correctie J.villeneuve. Om lekker in te kunnen sturen hebben de auto’s juist net wat uit spoor, oftewel de voorkant van de wielen staan iets verder uit elkaar dan de achterkant.

      Als de voorkant van de wielen dichter bij elkaar zouden staan dan de achterkant (toe spoor) krijg je onderstuur.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 14:47
    • Ja L.Hamilton was echt een classic forumlid. Zo overtuigd van zijn eigen argumenten altijd, schitterend. Kreeg het hele forum op zijn dak en vond dat hij door zijn naam niet meer als objectief werd beschouwd. Hahaha, dat was nou niet echt de oorzaak, maar goed..

      Ja je gaat ze toch een beetje missen. Mensen met kortsluiting zijn af en toe namelijk erg grappig.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 14:57
    • @Snelle Eddy:

      Dat laatste beschouw ik als een compliment; ik voel me blijkbaar aangesproken :-P

      Wat is er eigenlijk met l.Hamilton gebeurd? Boos omdat Lewis naar Mercedes verkaste?

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 15:11
    • P. Clemenza

      U valt nu een beetje door de mand vriendelijke vriend , die tijd was jij er als ik me niet sterk vergis officieel nog niet met deze clemenza naam :P

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 15:18
    • @M@X,
      he he je doet je research, toen was ik undercover actief op deze site;)

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 15:35
    • @J.Villeneuve: juist, helder uitgelegd. In de Sporting Regulations staat een passage waar Mercedes zich denk ik aan vast klampt; 10.4.1: Any steering system which permits the re-alignment of more than two wheels is not permitted. Alleen net wat je zegt, dit heeft met sturen geen zak te maken natuurlijk. Ik ben ook benieuwd hoe ze het aansturen aangezien dit niet elektrisch mag want dan is het een actieve ophanging... Leuk, dit soort trucs, hebben wij wat om over te ouwehoeren.
      En natuurlijk gaat er nu nog niemand protesteren, dat gaat pas in Melbourne gebeuren. RBR kennend zal er al wel iemand bezig zijn een fraai stukje tekst uit te tikken waarmee ze de FIA tot een Technical Directive dwingen.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 15:41
    • @Rogerzzz: haha, nee dacht niet in eerste instantie aan jou. Jij zelf blijkbaar wel, dus dan zal het wel zo zijn :)

      Heb het even gecheckt, maar Kevin-R34 (L.Hamilton) heeft een jaar geleden voor het laatst gereageerd hier. En dat waren normale posts en reacties. Hoop dat het hem goed gaat.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 15:52
    • Klopt wat Pall Mall zegt. Het is alleen geen kleine correctie, maar een fundamentele correctie volgens mij. Het gaat er juist om dat je met DAS de voorwielen op het rechte stuk naar die 100% 'trekt' volgens mij.

      Ik vraag me af of de standaard gekozen hoek een compromis is voor bochten en het rechte stuk, of alleen op basis van optimalisatie voor de bochten. Oftewel kan Mercedes nu met een grotere hoek door de bochten, of was die al optimaal?

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 16:48
    • @pallmall: ja excuus je hebt gelijk. Dank voor deze correctie. Het is tuurlijk ook al ff geleden dat ik in een raceauto zat. Laatste keer toen ik die toe in vergissing maakte overleefde die BAR eau rouge niet 😅

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 16:56
    • Snork

      Posts: 8.787

      Man man, een uiterst innovatief team als Mercedes komt met het DAS systeem zonder uit te leggen hoe ze hier precies voordeel mee willen halen. Een forumlid, volgens mij schilder van beroep, die tot eergisteren nog nooit van een DAS systeem had gehoord, gaat ons effe uitleggen hoe het allemaal werkt.
      Afijn, ik lees dezelfde stelligheid en zelfverklaarde alleswetendheid als vorige jaren. Dat geeft dan wel weer een soort van gezellig gevoel van herkenning.

      • + 3
      • 21 feb 2020 - 17:14
    • Grappig is het wel, maar als techneut is het DAS systeem niet zo moeilijk te begrijpen, gewoon de sporing verstellen tijdens het rijden... Stukje bandenmanagement, cq optimalisatie ... Vrij logische dat de optimale sporing op een rechtstuk,, met misschien 300 km/h , anders is dan een bocht die je met 150 km/h neemt... Leuk dat mercedes dit op deze wijze weet te implementeren in zo,n F1 bolide ... zo uniek of bijzonder is de gedachte echter niet... Werd en wordt in de normale straat autos al decennia trucjes toegepast om de wiel geometrie te optimaliseren, meesturende achterassen bijvoorbeeld.. en tegenwoordig met de elektrische stuurhuizen en stuurbekrachtiging, zullen de mogelijkheden alleen maar toenemen, als het al niet gebeurd... ..

      • + 1
      • 22 feb 2020 - 13:21
  • Mick34

    Posts: 642

    Ik weet het.. Het is maar testen. Maar ik heb wel het gevoel dat het seizoen al over is. Mercedes is oppermachtig. Alweer.....

    • + 0
    • 21 feb 2020 - 13:03
    • Door een verkapt kwalirondje op c5 banden? Terwijl Verstappen op een koude baan met koude banden op c2 banden 2 seconde langzamer is?

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 13:06
    • Denk dat ze vorig jaar net zo goed waren tijdens de test, echter laten ze dit jaar vanaf dag 1 hun tanden zien.

      • + 1
      • 21 feb 2020 - 13:10
    • DBGates

      Posts: 2.364

      Ik denk dat Mercedes een probleem heeft, vorig jaar maakte ze geen sterke indruk tijdens de tests en waren ze superieur in Melbourne.
      Nu doen ze er alles aan om te laten zien hoe snel ze zijn. Waarom doen ze dat??

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 13:15
    • Mick34

      Posts: 642

      @Royalere

      Nee, ik kijk niet alleen naar de tijden. Ik heb de hele sessie gekeken en het valt me gewoon op hoe makkelijk het ze af gaat. En dan met name sector 3. Dat in combinatie met de ervaring dat Mercedes het bij de tests altijd rustig aan doet.

      Ik ben ook niet overtuigd van de RB16. Ik heb Max al meerdere foutjes zien maken. Natuurlijk is hij de limieten aan het zoeken, maar het zijn voor mij net iets teveel foutjes. Zou kunnen duiden dat de auto niet echt goed bestuurbaar is.

      Ik weet het, het is maar testen en zaken kunnen veranderen. Maar de echte goede auto's vallen meestal al op dag 1 op is mijn ervaring. Met uitzondering van Mercedes vorig jaar.

      • + 1
      • 21 feb 2020 - 13:15
    • Bottas maakte vanmorgen ook meerdere foutjes. en dat hoort er ook gewoon bij. Je wilt toch weten hoe ver je kan gaan. Vooral bij bochten op de baan waar je simpel kan herstellen.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 13:19
    • Carrinthe

      Posts: 811

      Even los van Mercedes die op mij een ijzersterke indruk maken vind ik de RB ook heel sterk lijken. Als ik met een schuin oog naar de racesim tijden kijk zit Max grotendeels ongeveer een seconde sneller te rijden per ronde dan de race vorig jaar. Ik zag hem nu de hele tijd in de 1:21 waarbij dat tijdens de race grotendeels 1:22 was. Als ik dan bedenk dat
      - de baantemperatuur nu lager is
      - Max alleen op de harde band gereden heeft
      - De Honda vast nog niet helemaal open gedraaid is
      - Veel bekangrijke updates nog moeten komen in de 2de testweek en in Australië.
      Dan denk ik dat de RB16 een beest van een wagen is.

      Of het genoeg is tov Mercedes, tja dat blijft natuurlijk zeer de vraag.

      • + 2
      • 21 feb 2020 - 13:39
    • Longruns bij HAM en VER beiden op C2.....HAM laag in de 1.20 VER laag in de 1.21....inderdaad MB lijkt weer opermachtig!

      • + 1
      • 21 feb 2020 - 13:41
    • HAM: 24 Rondjes dus gewoon een longrun
      VER: Die deed een race sim. Dan zit je tank wel even voller.

      Ook voor jou: Denk je echt dat Mercedes 1.5/2 seconde sneller is dan de RB? dan zou ik als ik jou was een andere sport gaan volgen.

      • + 2
      • 21 feb 2020 - 13:46
    • De tot nu toe gereden snelste tijd is 2 tienden langzamer dan de pole position van het afgelopen jaar. Niemand gaat voluit.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 13:48
    • @Royalere, laag 1.20 en laag 1.21 is 1 seconde verschil en niet 1.5-2 seconden!
      Hier nog even in detail:
      HAM op C2: 20.3 - 1:20.6 - 1:20.3 - 1:20.1 - 1:20.0 - 1:20.3 - 1:20.2 - 1:20.2 - 1:20.1 - 1:21.2 - 1:20.2 - 1:20.0 - 1:20.2 - 1:20.2 - 1:20.2 - 1:20.2 - 1:20.2 - 1:20.0 - 1:20.1 - 1:19.8 - 1:20.1 - 1:20.3 - 1:20.7 - 1:21.1 - Inlap (1:26.3) VER op C2: 1:22.6 - 1:22.5 - 1:22.5 - 1:23.0 - 1:22.8 - 1:22.7 - 1:22.5 - 1:23.0 - 1:22.8 - 1:22.7 - 1:22.7 - 1:23.2 - 1:23.0 - 1:23.0 - 1:22.8 - Inlap (1:26.6) en na een pauze en nieuwe C2: 1:20.2 - 1:20.9 - 1:22.1 - 1:20.8 - 1:20.9 - 1:21.0 - 1:20.9 - 1:21.2 - 1:21.2 - 1:21.3 - 1:21.2 - 1:20.9 - 1:21.0 - 1:21.3 - 1:21.2 - 1:21.1 - 1:21.1 - 1:21.4 - 1:21.4 - 1:21.7 - 1:21.3 - 1:21.4 - 1:21.5 - 1:21.4 - Inlap (1:36.8)

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 14:17
    • En nog wat @Royalere 'HAM: 24 Rondjes dus gewoon een longrun
      VER: Die deed een race sim' maar waar baseer je dat op? VER reed ook max 25 ronden aan 1 stuk. Natuurlijk weten we o.a. niet hoe vol de tanks waren bij RB en MB dus kunnen we alleen maar naar de feiten kijken en dat betekend dus 1 seconde onderling verschil, dat is een feit en de rest is speculatief!

      • + 4
      • 21 feb 2020 - 14:49
    • snailer

      Posts: 3.815

      Je zou de F1 analisten moeten horen bij Sky, Mick34. Ze staan op regelmatige basis bij de baan te kijken en te luisteren. Die vertellen een ander verhaal. Het is de Red Bull die het eerst op het gas kan of gaat na een bocht. Echt voor het eerst geniet ik van tests.
      Die mannen geven andere info dan snelste rondjes.
      Ik luister vooral trouwens nu tijdens het werken. Ik mis dus wel het 1 en ander. Maar als ik [luister hoor ik regelmatig leuke en ook interessante dingen.

      • + 2
      • 21 feb 2020 - 15:10
    • Precies dat Snailer

      Volgens Sky gaat de Red Bull heel erg hard door de bochten heen , en dat is ook niet onbelangrijk

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 15:21
    • Joeppp

      Posts: 3.282

      idem hier Snailer. Ik heb het aanstaan tijdens mijn werk en er komt meer informatie dan ooit binnen ook al staat het op de achtergrond aan. Het is een beetje de BNR voor autosportliefhebbers.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 15:59
    • Rvb1979

      Posts: 304

      Hoe komen jullie aan die longrun tijden van max. Ik heb ze van vandaag nog terug gezocht . En heel vroeg reed 10 rondjes ( niet heel long die run ) en die waren in 1.19 hoog en een 1.20 laag en nog 2 hele langzame. En aan het einde van de ochtend reed hij er een van 27 rondjes en die waren allemaal 1.20 hoog en 1.21 laag en een langzame inlap . Maar ik heb ze niet zelf bij gehouden dus weet niet of het echt klopt haha

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 18:01
  • Hoezeer ik ook hoop dat RBR echt mee kan gaan doen om de titel, ik vrees dat Mercedes toch echt nog altijd de sterkste auto heeft. Natuurlijk is de tijd gezet op de C5 banden en heeft RBR vooral op de C2 gereden tot nu toe, maar 1:15.7 is echt zeer indrukwekkend. De poletijd van 2019 was 1:15.4. We gaan het zien, RBR laat haar tanden nog niet zien, Ferrari ook zeker niet.

    • + 0
    • 21 feb 2020 - 13:08
    • Mrduplex

      Posts: 511

      🤔 Ferrari heeft toch al jaren de beste auto...

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 14:12
    • Poletijd vorig jaar is ook gezet op C3. Als je rekening houdt met de progressie van de teams na de race, dan is dit nou ook weer niet super indrukwekkend. (Lees niemand gaat voluit).

      Goede kans dat Mercedes de snelste is, dat is niets nieuws. Hoe dicht zit RB er bij, dat is pas interessant.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 19:26
  • Rimmer

    Posts: 7.836

    BREAKING;

    Volgens Olav Mol wordt er in de paddock verteld dat het DAS systeem al dit seizoen in de ban gedaan zal worden!

    • + 1
    • 21 feb 2020 - 13:11
    • Draaien ze DAS de nek om?

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 13:13
    • CentFord

      Posts: 14

      DAS niet zo mooi voor Merceds.

      • + 2
      • 21 feb 2020 - 13:14
    • Rimmer

      Posts: 7.836

      DAS wel de bedoeling volgens Olav

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 13:14
    • Gossie

      Posts: 19

      Het DAS systeem is zeker verboden in seizoen 2021

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 13:19
    • Rimmer, lees dit eens goed. Olav bedoelt 2021 is het verbannen, in deze antwoorden op zijn Twitter.

      Caspar ter Horst @casparterhorst
      Is er veel discussie over “het Mercedes stuur?” (Is er al een naam voor?)

      Olav Mol @Olav_Mol
      Het is voor 2020 al verbannen horen we hier. Het heet DAS

      Caspar ter Horst @casparterhorst
      Wow. Tnx. Een set-back voor Mercedes ... ?

      Olav Mol @Olav_Mol
      Als antwoord op
      @casparterhorst
      Nee denk t niet. Rest heeft nu iig tijd im voor 2021 iets in die richting te ontwerpen/ integreren

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 13:24
    • PWNieuw

      Posts: 554

      Onzin, want dat zou betekenen dat de FIA Mercedes gaat dwingen een nieuwe auto te maken en dat vanwege iets wat aan het begin van het seizoen niet illegaal was. Zelfs met protesten kan de FIA niets meer doen, aangezien ze bij Mercedes hebben aangegeven dat het mag. H
      et enige wat de FIA nu kan doen is het voor volgend seizoen verbieden en dat hebben ze dan ook gedaan.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 13:24
    • PKracing

      Posts: 752

      En op zich terecht als het niet mag dan ook nu niet. Kan me ergens een niet nader te noemen team vlak voor de seizoenstart een voorvleugel constructie te laten verbieden.

      • + 1
      • 21 feb 2020 - 13:29
    • NicoS

      Posts: 11.786

      @PW,
      Ten eerste, Mercedes hoeft helemaal geen nieuwe auto te ontwerpen, ze kunnen alleen dat foefje niet meer gebruiken. Ten tweede, het zal niet voor het eerst zijn dat er vlak voor het seizoen iets alsnog wordt verboden.
      We zullende zien, wat wel duidelijk is, is dat het allemaal nog erg onduidelijk is....;)

      • + 2
      • 21 feb 2020 - 13:33
    • @Pietje ik interpreteer de woorden van Olav toch echt dat het in 2020 al verbannen wordt.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 13:34
    • Stitch

      Posts: 5.027

      @PWnieuw Ferrari zei vorig jaar ook dat ze legaal onderweg waren. Echter toen er een technical directive kwam, lees een verduidelijking van de regels, was het voordeel opeens weer weg...

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 13:36
    • Zijn tweet van 40min geleden geeft dat nog niet aan..?

      Jammer van de innovatie en vondst als het afgeschaft wordt, echter als zij er ontzettend dominant door zullen worden is het voor de sport in zijn algeheel te begrijpen dat ze het verbieden. Aan 1-2tjes heeft niemand iets aan. Mooi voor de fan, ook als dit door RB ontwikkeld was, maar de sport heeft spannende races nodig en de 1-2tjes van Ham en Ros destijds.

      Ik kan op Twitter nog niets vinden over verbod voor 2020, 2021 wel maar dat was al duidelijk

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 13:40
    • RBH2019

      Posts: 2.492

      Laten we vooral niet teveel waarde hechten aan uitspraken van Mol. Hij heeft het vaker mis dan juist.

      • + 2
      • 21 feb 2020 - 14:04
    • NicoS

      Posts: 11.786

      Alsof Mol dit zelf verzint, hij zal dit wel in “de wandelgangen” gehoord hebben.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 15:18
    • De pest is dat Mol ook geregeld correcties maakt achteraf dus is er nog niks zeker , en dat DAS systeem is hier door velen al heilig verklaard zonder te weten of t echt goed werkt zoals men het bedoeld heeft .

      Even afwachten maar op de rest van het nieuws dan maar

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 15:24
    • @Nicos. Ik denk dat zin bericht qua jaartal niet klopt.
      Waarom schrijft hij anders:

      Een set-back voor Mercedes ... ?

      Olav Mol @Olav_Mol
      Als antwoord op @casparterhorst

      Nee denk t niet.

      Als het 2020 al verboden wordt, is het WEL een set-back
      voor Mercedes toch?

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 15:26
    • Over het DAS syteem van Mercedes. Los van regels heeft Ross Brawn begin dit jaar ook aangegeven dat als een team iets vindt dat op het randje is maar wel een vooruitgang, de FIA en FOM het tegen kunnen houden om domninantie te voorkomen net als de dubbele diffuser op de.....Brawn

      Dit stuurde hij ook nog.
      Weet iemand wat domninantie is?

      • + 1
      • 21 feb 2020 - 16:11
    • Op AutOsp:

      Ferrari Formula 1 team principal Mattia Binotto says that the Maranello outfit will ask the FIA for clarification on the legality of the Mercedes DAS system, but it won't challenge the governing body's decision.
      "I'm pretty sure that they have already done the right decision, or they will do it. But I completely trust on what FIA will judge."

      He added: "Are we discussing with the FIA? Not yet. We will do for clarification, important for us to understand, but as I said, we will not challenge the FIA on their decision, because we trust them fully on what will be or has been the decision on that."

      FIA vindt het dus prima op dit moment en heeft niets
      in de ban gedaan.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 16:13
    • RBH2019

      Posts: 2.492

      Dat is natuurlijk geen basis voor de conclusie dat de FIA het prima vindt. De FIA heeft geen positieve of negatieve uitspraak gedaan. Dus vooral geen woorden in de mond leggen van de FIA...

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 22:02
  • Julianmax

    Posts: 26

    Ferrari valt me vies tegen tot op heden. Weinig rondjes gereden........hopelijk is het geen voorbode van weer een klote seizoen voor de rode bolide. Ik gun het ze niet om zoveel problemen te hebben. Mercedes speelt en manipuleert de boel. En Red Bull laat zich niet gek maken door de zilverpijlen. Ze rijden heerlijk gewoon hun rondjes en eerlijk is eerlijk........de bolide van Max rijdt enorm stabiel.....kan niet wachten tot volgende week, wanneer ze de echte tijden gaan neerzetten als voorproefje voor kwalificatie.......

    • + 0
    • 21 feb 2020 - 13:12
    • wekt inderdaad weinig vertrouwen de tests voor Ferrari tot dusver! de donkere wolken van een nieuw 'klote seizoen' pakken zich langzaam samen

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 13:17
    • snailer

      Posts: 3.815

      Ook een nieuwtje via Sky. Ferrari denkt niet eens het tweede team te zijn in australie. De auto in australie zal nagenoeg deze auto zijn en ze hopen dat ze eind van het seizoen geliojk zijn aan Mercedes. Verder vertelde Binotto dat deze auto Vettel beter moet liggen.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 15:14
    • was ook een beetje te verwachten he , de 3traps raketkabelmotor is aan banden gelegd en met de aero zijn ze een heel andere kant op gegaan

      • + 1
      • 21 feb 2020 - 15:25
    • @Snailer ik zou het pas echt nieuws vinden als Ferrari verwacht niet het DERDE team te zijn ☺️

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 16:13
  • meister

    Posts: 2.469

    Een ding is zeker, als MERC alleen maar verder uitloopt hoef ik mijn wekkertje niet te zetten in maart.
    Ergo dit is de doodsteek voor de sport.

    • + 0
    • 21 feb 2020 - 13:12
    • Met een glazen bol is een wekker sowieso overbodig...

      • + 6
      • 21 feb 2020 - 13:19
  • CentFord

    Posts: 14

    Wat mij opviel is dat Max in heel veel rondjes helemaal geen DRS gebruikte.
    Waarom zou dat zijn?

    • + 0
    • 21 feb 2020 - 13:13
    • race sim.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 13:15
    • meister

      Posts: 2.469

      Het geloof dat ze de sterkste auto hebben en eenmaal vooraan rijdend heb je vaak geen drs.
      Maar eerder om vervuiling van de testgegevens te voorkomen.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 13:15
    • Rimmer

      Posts: 7.836

      Omdat je in de race ook niet constant DRS gebruikt dus door het niet te doen is je data relevanter.

      • + 1
      • 21 feb 2020 - 13:15
  • John6

    Posts: 4.453

    Ik vind het heel relax alle info elke dag dat ze testen, alles perfect in beeld de gehele dag bij sky.

    • + 0
    • 21 feb 2020 - 13:30
  • zorba

    Posts: 1.343

    Ter vergelijking de race sim van ham op 2c banden gisteren s'morgens continue ronden van 1.20.1 en 1.20.3 dus zeer stabiel gedurende 24 ronden vandaag max in zijn race sim met 2c banden outlap 1.26
    De 1 ste ronde 1.20.7 al de rest in de 1.21.3-7 met of zonder drs dat kon ik niet zien en max terug binnen na 13 proefstart en daarna terug zelfde tijden van 1.21.6-9 en om nieuwe banden na 23 ronden .daar zijn we meer mee dan al dat gedoe rond das dus redbull is op achtervolgen toe

    • + 1
    • 21 feb 2020 - 13:32
    • zorba

      Posts: 1.343

      Hier mal zum Vergleich Hamiltons letzte 25 Runden auf den C2-Reifen: 

      1:20.3 - 1:20.6 - 1:20.3 - 1:20.1 - 1:20.0 - 1:20.3 - 1:20.2 - 1:20.2 - 1:20.1 - 1:21.2 - 1:20.2 - 1:20.0 - 1:20.2 - 1:20.2 - 1:20.2 - 1:20.2 - 1:20.2 - 1:20.0 - 1:20.1 - 1:19.8 - 1:20.1 - 1:20.3 - 1:20.7 - 1:21.1 - Inlap (1:26.3)

      Der Weltmeister absolvierte seine Rennsimulation zu einer ähnlichen Tageszeit.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 13:36
    • zorba

      Posts: 1.343

      Verstappen spulte am Vormittag eine Rennsimulation mit Unterbrechung ab. Wir haben Buch geführt. 

      1. Stint (C2): Outlap - 1:22.6 - 1:22.5 - 1:22.5 - 1:23.0 - 1:22.8 - 1:22.7 - 1:22.5 - 1:23.0 - 1:22.8 - 1:22.7 - 1:22.7 - 1:23.2 - 1:23.0 - 1:23.0 - 1:22.8 - Inlap (1:26.6)

      2. Stint (C2): Outlap (1:49.4) - 1:21.0 - 1:21.7 - 1:22.2 - 1:21.6 - 1:21.8 - 1:22.0 - 1:21.9 - 1:22.0 - 1:21.8 - 1:22.3 - rote Flagge wegen Latifi/Williams

      Fortsetzung auf C2-Reifen: Outlap - 1:22.4 - 1:22.3 - 1:22.5 - 1:22.7 - 1:23.1 - 1:23.3 - Inlap (1:26.5)

      3. Stint (C2): Outlap (1:49.6) - 1:20.2 - 1:20.9 - 1:22.1 - 1:20.8 - 1:20.9 - 1:21.0 - 1:20.9 - 1:21.2 - 1:21.2 - 1:21.3 - 1:21.2 - 1:20.9 - 1:21.0 - 1:21.3 - 1:21.2 - 1:21.1 - 1:21.1 - 1:21.4 - 1:21.4 - 1:21.7 - 1:21.3 - 1:21.4 - 1:21.5 - 1:21.4 - Inlap (1:36.8)

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 13:38
    • Weet jij de tankinhoud van beide wagens? 24 rondjes is geen race sim hoor. Dat is eerder een longrun. Max werd ook even opgehouden door een rode vlag. Maar die was duidelijk bezig aan een 50+ rondjes sim. Dus een soort van race.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 13:38
    • Ongelovelijk... zie je dat verschil echt niet? Denk jij dat de Mercedes 2 seconden per rondje sneller is? is een serieuze vraag hoor.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 13:39
    • zorba

      Posts: 1.343

      Royalere die info is niet voor jumbomannetjes maar voor mensen die echt geïnteresseerd zijn in ronde vergelijkingen

      • + 4
      • 21 feb 2020 - 13:43
    • Je beantwoord mijn vraag niet. Verder ben je gewoon uitgeloeld natuurlijk. Want jij komt hier even beweren dat de Mercedes 1.5/2 seconde sneller is dan de RB.

      • + 1
      • 21 feb 2020 - 13:49
    • zorba

      Posts: 1.343

      Je wil zeggen dat de reporters die tijden uit hun duim hebben gezogen ,

      • + 1
      • 21 feb 2020 - 13:52
    • Mick34

      Posts: 642

      @Zorba

      Ik snap Royalere wel. Hij geeft aan dat Max echt met een racesim bezig was. Dat betekent 100 kg brandstof erin en starten.

      Hamilton deed gewoon een longrun van 24 ronden. Dat kan ook gewoon met 35kg brandstof.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 14:12
    • Sjesus @Roy,

      Doe ff relaxed man.
      kus

      • + 1
      • 21 feb 2020 - 14:14
    • @Zorba, Max laat weten: “We hebben veel ronden kunnen rijden en veel data kunnen verzamelen en dat is deze eerste week het belangrijkste.
      Op de rondetijden hebben we ons nog niet gericht.

      Vandaag hebben we ook een racesimulatie gedaan.

      Alles voelde goed aan en de betrouwbaarheid is prima. Het is goed gelukt om veel over de auto te leren.”

      • + 1
      • 21 feb 2020 - 14:26
    • zorba

      Posts: 1.343

      Jongens weten jullie hoeveel benzine in beide wagens zat ? Denken ja ,maar weten hoho dat weten enkel de betreffende renstallen ,ik kijk vooral naar de ronde tijden Hoe regelmatig ze zijn en ik vind ze van ham toch klokvaster dan die van Max ongeacht de hoeveelheid benzine

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 14:43
    • Hahaha, @Zorba. Max is zijn race simulatie begonnen
      met de tank voor 25% gevuld, nou goed?
      En Lewis had de tank vol voor een paar longruns. Right!

      • + 1
      • 21 feb 2020 - 14:58
    • @Zorba

      Je vormt een mening zonder alle informatie te hebben

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 15:28
    • Mercedes word kampioen zie wintertest tijden. Net als vorig jaar Ferrari was de aller snelste tijdens de winter test en ze zijn ook kampioen geworden toch?

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 16:16
  • Pappous

    Posts: 846

    Heel leuk om deze wintertesten voor het eerst visueel te volgen. Er al conclusies aan gaan verbinden of er een zinnig oordeel over te hebben is zo vanaf het scherm met verder nauwelijks tot geen informatie is natuurlijk ondoenlijk. Mits je een goed werkende glazen bol hebt natuurlijk.

    • + 0
    • 21 feb 2020 - 13:37
    • Snork

      Posts: 8.787

      Al dat gedoe met tijden vergelijken is ook nutteloos, want we weten niet wat ze daadwerkelijk aan het testen zijn en met welke settings. En nog veel belangrijker, volgende week verschijnen veel teams met een andere auto.
      Dus al dat nutteloze geklets door vermeende experts hier is wederom complete kul.

      • + 1
      • 21 feb 2020 - 19:27
    • Zo is het... zinloos gelu.ter is het...

      • + 0
      • 22 feb 2020 - 13:25
  • Elpeos

    Posts: 309

    Het idee dat er ook maar iemand een bedreiging vormt voor Mercedes was vorig jaar al niet aan de orde en zal ook dit jaar niet zo zijn, denk ik. Ik weet nog dat iedereen Michael Bleekmolen aanviel over zijn opmerking dat Mercedes zo af en toe wat terugschakelt om de indruk te wekken dat andere teams dichterbij komen, maar ik vind dat helemaal geen vreemde uitspraak.
    Zij weten ook dat niemand het zal pikken als de concurrentie totaal geen kans maakt.

    Dit is niet op feiten gebaseerd hoor, puur onderbuikgevoel.

    • + 5
    • 21 feb 2020 - 13:41
    • Pappous

      Posts: 846

      Dat onderbuikgevoel heb ik ook wel een beetje. Natuurlijk het zijn nog maar testen maar het lijkt er toch op dat Mercedes zijn zaakjes weer uitstekend voor elkaar heeft, en dat al zovele jaren achter elkaar.

      • + 2
      • 21 feb 2020 - 13:49
    • Michael Bleekemolen trok daarmee Max z'n overwinning in Oostenrijk in twijfel,
      dat was een harde trap tegen de schenen van de Max fans,
      het verhaal van Bleekemolen klonk mij in ieder geval helemaal niet vreemd in de oren!

      • + 1
      • 21 feb 2020 - 13:58
    • Tip: loop even naar de supermarkt voor een nieuwe rol aluminiumfolie, het is weer tijd voor een nieuw hoedje.

      • + 2
      • 21 feb 2020 - 14:01
    • Da's goed Bartman, rij jij dan even langs de bouwmarkt voor een nieuwe plaat voor je kop ;-)

      • + 5
      • 21 feb 2020 - 14:03
    • Hahaha. Nice comeback.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 14:11
    • snailer

      Posts: 3.815

      In Oostenrijk reed Hamilton twee keer de bodem onder zijn auto weg omdat hij niet wilde winnen. Als je Oostenrijk goed analyseert dan was Hamilton onderweg naar de overwinning tot hij zijn neus aan gort reed. En dat deed hij helemaal zelf.

      Er is helemaal niets weggegeven. Verstappen won daar omdat Hamilton een zeldzame fout maakte. De combinatie Mercedes-Hamilton was vorig jaar gewoon de allerbeste combinatie. Alleen sporadisch zaten andere rijders soms in zijn buurt. In die situaties is Hamilton overigens niet meer onmenselijk en maakt hij fouten. Denk maar aan Oostenrijk en Brazilie. Duitsland reken ik niet mee omdat men aan de pit niet naar Hamilton luisterde. Hij wilde inters maar kreeg daar rode banden. Daar crashte hij mee. Had Mercedes dat niet gedaan, dan had Hamilton met een ronde verschil gewonnen. Als Mercedes al ergens de uitslag heeft beinvloed dan in Duitsland.

      • + 1
      • 21 feb 2020 - 15:24
    • idd @snailer, in Duitsland reden de Bensjes hem expres in de muur, en in Hongarije hebben ze niet alle zeilen bijgezet om Max te achterhalen. twee schoolvoorbeelden van de concurentie een beter gevoel geven. bovendien voortijdig (minder dan 7 races mee gereden) een nieuwe verbeterde spec motor inzetten, allemaal voor de sport

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 15:46
    • Ja in oostenrijk waren ze bij Mercedes op de eerste vrije training op vrijdag morgen voor de show in hun bodywork aan het knippen om die motor enigzins gekoeld te krijgen .

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 15:55
  • En dan nu de grote vraag: heeft Bottas dat gereden met of zonder gebruik te maken van DAS?

    Nogmaals, als het systeem ook op de achteras werkt en voor meer uitspoor zorgt in het bochten werk, dan stuurt de achteras de auto beter in, je wordt wendbaarder, maar minder stabiliteit op rechte stuk en aanremmen en meer rolweerstand op de rechte stukken.
    Alleen op de vooras geeft niet zoveel winst als op de achteras.

    • + 0
    • 21 feb 2020 - 13:45
    • zorba

      Posts: 1.343

      Achteras kan en mag niet er ,mogen maar twee wielen onafhankelijk instelbaar zijn

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 13:48
  • RBR33

    Posts: 221

    Is het nu echt van belang om de rondetijden in de testfase zo prominent te benoemen of is het een soort van stemmingmakerij.
    In mijn ogen zegt het namelijk niet zo gek veel in deze fase.

    • + 0
    • 21 feb 2020 - 15:45
    • Rimmer

      Posts: 7.836

      Het zegt heel veel.
      Uiteindelijk moet iedereen straks dezelfde GP rijden. Daarom zullen ze allemaal longruns en race sims moeten doen.
      Niemand gaat met lege tank rijden want dat heeft 0,0 zin.
      Daarom kan je er vanuit gaan dat er niet zo heel veel verschil in brandstof hoeveelheden zit.
      Het is dan ook flauwekul om te denken dan de snelle tijden van Mercedes op lege tanks gereden zijn en die van RBR met volle tanks.
      Wat wel kan verschillen is het feit dat Honda bv nog heel erg bezig is om de motor juist te kalibreren en te leren kennen terwijl Mercedes haar motor al van haver tot gort kent. Het is dus mogelijk dat Mercedes in dit stadium op 70% al meer pk’s weet te vinden dan de Honda op 70%.
      Dat zorgt ervoor dat Mercedes nu iets sneller is dan RBR bij een vergelijkbare testafstelling.
      Maar eerlijk gezegd lijkt het er gewoon op dat Mercedes nog steeds een dikke halve seconde sneller is en dat ze fluitend kampioen worden. Zeker nu Ferrari loopt te klooien en Albon toch geen rugdekking kan geven. Bottas 3.0 haalt na 4 races al af en dient als backing.
      Kortom, het wordt gewoon het zoveelste jaar van dominantie. Ik zie nergens dat RBR de betere is. In sector 3 zijn ze gewoon zwakker dan Mercedes en daarmee is de toon al gezet.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 16:14
    • Snork

      Posts: 8.787

      Rimmer, relax. Volgende week komt RBR met een andere RB16. Weet jij veel wat ze deze week aan het doen zijn. We gaan het wel zien. En als ze weer te langzaam zijn, dan wederom een diepe buiging voor Mercedes.

      • + 0
      • 21 feb 2020 - 19:31
    • Vroeger waren de testen nog geen onderdeel van het mediaspektakel... Hoorde zelfs de echte F1 fans er weinig over... Nu zijn de wintertest ook gewoon zendtijd ,lees ,geldverdienen, ,zo,n beetje de hele Sky crew is in Barcelona ... Dus de fans moeten een idee krijgen dat het ergens over gaat, dus tijden in beeld hoeveel rondejs er gereden worden en meer van die nikszeggende onzin.. Alleen de teams zelf weten wat ze aan het doen zijn....

      • + 0
      • 22 feb 2020 - 13:32
  • Komt omdat ze te veel op het trucje hebben gewed van verleden jaar met de floo sensor voor de benzine, mercedes en redbull hebben echt geprobeerd om net zo snel op het rechte eind als hun te worden, dus echt iets aan de auto gedaan, ferrari niet en kan het rucje niet meer gebruiken, en nu zijn ze te laat met echte ontwikkelingen van de auto, wat mercedes en redbull wel hebben gedaan halverwege 2019

    • + 0
    • 21 feb 2020 - 17:42

PT Grand Prix van Portugal

Lokale tijd 

PT Grand Prix van Portugal

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie komt er naast Verstappen te zitten in 2021?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.110
  • Podiums 40
  • Grand Prix 114
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar