user icon
user icon

Mercedes gaf sinds 2014 1 miljard uit aan motorontwikkeling, Ferrari nog meer

  • Gepubliceerd op 13 nov 2019 13:48
  • comments 59
  • Door: Brick van Boxtel

Het team van Mercedes, dat onder leiding staat van de Oostenrijker Toto Wolff, heeft sinds het begin van het hybride tijdperk van 2014 de absolute dominantie verworven, en volgens het Forbes-magazine heeft de Duitse autofabrikant al 1,63 miljard euro uitgegeven om zijn hybride aandrijflijnen voor de Formule 1-auto te ontwikkelen. 

Sinds het begin van het tijdperk van de 1,6-liter V6-hybribeturbomotoren heeft Mercedes maar liefst 73,7% van alle races gewonnen met hun krachtbron, wat natuurlijk een absolute dominantie is. De Duitse fabrikant, met een enorme grote achterstand, wordt gevolgd door de motor die door het Italiaanse Ferrari is ontwikkeld, die 14,4% van de races won, en Renault met 10,2%, terwijl het aandeel van Honda minimaal is met 1,7%. De races werden gewonnen door het fabrieksteam van Mercedes, maar ook haar klantenteams hebben eens op het podium gestaan. Honda is met 1,7% nog niet echt mee te nemen, omdat de motor van de Japanners pas sinds dit jaar in een bolide van een topteam ligt, bij Red Bull Racing. Ferrari loopt al een tijdje achter, maar na de zomerstop ging het goed voor de Scuderia. Tot er werd gesproken over een illegale motor en de FIA daar een regel voor ingaf, was de snelheid er niet in de race na de uitspraak. Of de motor echt een snufje had van een illegale motor, weten we niet.

Mercedes tot nu toe 1,09 miljoen uitgegeven

Uit een financieel rapport van de afdeling motorontwikkeling van Mercedes blijkt dat sinds de start van de ontwikkeling van de V6-motor de kosten 1,09 miljard euro bedroegen. Als deze trend doorzet, zal Mercedes tegen het einde van het huidige Concorde-deal 1,63 miljard euro uitgeven hebben aan het ontwikkelen van de aandrijflijn.

Volgens Forbes zal het F1-motorontwikkelingsprogramma van Ferrari naar verwachting nog duurder zijn, wat niet kan worden bevestigd, omdat de Scuderia geen afzonderlijke financiële overzichten voor motorontwikkeling afgeeft.

Reacties (59)

Login om te reageren
  • mario

    Posts: 6.830

    Er zijn dagen dat ik wat minder uitgeef.....

    • + 0
    • 13 nov 2019 - 13:54
    • walteij

      Posts: 1.312

      Zo heb ik dagen dat een dergelijk bedrag niet op mijn bankrekening staat.

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 13:58
    • Reno

      Posts: 1.572

      365 dagen per jaar bij mij.

      • + 1
      • 13 nov 2019 - 14:29
    • Reno, volgend jaar schrikkeljaar..., bofkont..

      • + 2
      • 13 nov 2019 - 14:35
    • Ik doe niet moeilijk over een paar taalfoutjes , maar dit stukje barst ervan .

      "De Duitse fabrikant, met een enorme grote achterstand, wordt gevolgd door de motor die door het Italiaanse Ferrari is ontwikkeld, ".

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 23:17
    • Mijn vrouw mompelt iets over amateurs...

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 12:47
  • Ik lees de tekst nooit, alleen de vetgredrukte tussenkoppen en ik vind dat 1,09 miljoen uitgeven voor de motor ontwikkeling sinds 2014 erg meevallen! Netjes gedaan Mercedes.

    • + 9
    • 13 nov 2019 - 13:57
  • Snork

    Posts: 8.746

    De ontwikkeling van de motor begon al in 2012. Dan heb je het grofweg over 100-120 miljoen aan ontwikkelingskosten per jaar. Is stevig....

    • + 0
    • 13 nov 2019 - 13:58
    • Mrduplex

      Posts: 510

      @snork,Mercedes was er al vanaf 2007 mee bezig! En onder druk ingevoerd. Dat heeft lauda onthuld en is later bevestigd door Abiteboel.....

      • + 1
      • 13 nov 2019 - 15:33
    • Snork

      Posts: 8.746

      Zo vroeg al? Wist ik niet, thx.

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 15:47
    • mario

      Posts: 6.830

      Volgens mij was er in 2007 nog niets bekend over de huidige motoren en de specifieke specs.... De FIA wilde toen zelfs nog een V4 gaan gebruiken, maar daar waren voornamelijk Ferrari en Mercedes tegen. Ook was er toen nog weinig bekend over turbospecs en hoe en wat m.b.t. MGU-K en MGU-H..... Dus hoe zouden ze er toen al mee bezig kunnen zijn????
      Hooguit studies doen naar verschillende ontwerpen en/of mogelijkheden..... Meer konden ze toen nog niet doen....

      • + 2
      • 13 nov 2019 - 16:01
    • mario

      Posts: 6.830

      Volgens de Engelse wikipedia sinds 2010 dus (zoek op "F1 W05 Hybrid"):

      The chassis was named "F1 W05 Hybrid" to represent the fifth Formula One car that Mercedes had constructed since 2010, while the hybrid was marked to recognize the utilization of fully integrated hybrid power units.[11] The car made its competitive debut at the 2014 Australian Grand Prix, the opening round of the 2014 season. After participating in 18 rounds of Grand Prix racing, the car made its final competition appearance at the season finale race – the 2014 Abu Dhabi Grand Prix, before retirement.

      • + 2
      • 13 nov 2019 - 16:05
    • mario

      Posts: 6.830

      Toen pas waren alle specs e.d. duidelijk en vastgelegd in het reglement voor de 2014 motoren.

      Ga er maar vanuit dat ook in ieder geval Ferrari in 2010 al aan de slag is gegaan...

      • + 1
      • 13 nov 2019 - 16:09
    • Gaan we weer... In 2007 was er nog geen sprake van hoe de huidige motoren eruit zagen. Dus dan zou Mercedes al bezig geweest zijn met een concept dat niet eens in de regels stond.

      • + 2
      • 13 nov 2019 - 18:35
    • Mrduplex

      Posts: 510

      “Mercedes was op dat moment al bezig met diversificatie. Ze namen er extra werk bij en gingen onderzoek doen naar technologie die op een dag mogelijk relevant zou zijn voor de Formule 1. Ondertussen waren ze aan het lobbyen voor nieuwe regels die aansloten op het werk dat ze aan het doen waren. Heel slim, heel gewiekst”, geeft Abiteboul ruiterlijk toe. “Wat we vandaag zien is het resultaat van de beslissingen die Mercedes al in 2007 nam.” Terugkomend op de snel verslechterende relatie met Red Bull in de afgelopen jaren: “Tot op zekere hoogte kon ik de frustratie bij Red Bull begrijpen. Maar het bereikte een punt waarop het niet alleen kritiek op het product was, maar ook kritiek op het merk, en voor ons werd daarmee een grens overschreden.@Ruth,en er zijn nog veel meer bronnen die naar 2007 wijzen,toeval?echt niet! Er zullen zeker wijzigingen zijn geweest,maar in grote lijnen is de wil en wens van Mercedes er doorgedrukt!

      • + 2
      • 13 nov 2019 - 19:35
    • Mercedes had destijds rond 2007 een vergelijkbare motor ontwikkeld. Een paar kleine aanpassingen in 2010 aan moeten maken omdat de regels rond kwamen. Ferrari/Renault/Cosworth wisten van niks dat Mercedes alle vergaderingen met een 3 dubbele agenda bijwoonde. Agenda 1: Mee doen als motorfabrikant, Agenda 2: De regels door pushen voor Teamvoordeell (de eerste twee hadden Ferrari en Renault natuurlijk ook) Agenda 3: Een motor die waardeloos leek voor Benz nuttig maken voor er grote ontslagronden zouden vallen bij Benz rondom dit project.

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 23:28
    • Kan Abiteboul wel leuk over lullen, maar het was toch echt Ferrari dat de V6 wilde:
      "The switch to V6s was partly at the behest of Ferrari, who objected to the restriction to four cylinders."


      Alleen Renault stond achter de 4cilinder, noch Cosworth, noch Ferrari wou die motor. Mercedes ook niet, maar ze stonden daar niet alleen in.

      • + 1
      • 14 nov 2019 - 00:21
    • Mrduplex

      Posts: 510

      Ja,maar het draaide natuurlijk grotendeels om de combinatie met het hybride systeem,dat weet jij natuurlijk ook.dat ze allemaal een 4,6 of 8 cilinder kunnen bouwen met redelijk dezelfde prestaties dat geloof ik wel.maar de efficiënte die de Mercedes in combinatie met de hybride haalt is nog altijd ongeëvenaard!

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 08:26
    • Ook die regels zijn gelijktijdig voor alle teams bekend gemaakt. Als teams later begonnen zijn, is dit hun eigen schuld. Je gaat me niet vertellen dat Ferrari en Renault nog niet aan het experimenteren waren.

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 12:15
  • Reno

    Posts: 1.572

    Ik weet niet waar dit door de MB accounting wordt afgeboekt.
    Des te knapper als dit echt via hun F1 racetak hebben kunnen doen.
    Ze maken n.l. ook nog winst zover ik weet.
    Doen ze goed bij MB.

    • + 0
    • 13 nov 2019 - 13:58
    • RBH2019

      Posts: 2.486

      Als ze wereldwijd enkele tienduizenden auto's extra verkopen per jaar door de F1 hebben ze het er al ruim terugverdiend, los van de toepassing van nieuwe tech in straatauto's.

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 14:02
    • Reno

      Posts: 1.572

      Denk niet dat de straat auto verkoop via de budgetinkomsten loopt van de F1 team. Maar het zal zich wel op 1 of andere manier rekenen.

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 14:27
    • h3x6g0n

      Posts: 337

      Marketing budget, lijkt me zo. Prijzige branding, maar kennelijk wordt het terugverdiend. MB's zijn, mede door de F1, dan ook zeker niet de goedkoopste vierwielertjes.

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 15:49
    • De duitse belastingbetaler deelt voor een groot deel mee in die kosten.

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 15:53
    • mario

      Posts: 6.830

      Winst maken doen ze elk jaar op hun jaarbudget. Daar zitten die ontwikkelingskosten voor de motor niet bij.... Die worden gewoon door Mercedes/Daimler betaald, maar dat verdiend zich wel weer terug met de verkoop van straatauto's. Voordeel is hierbij dat veel van huidige techniek gebruikt kan worden in de straatauto's, wat weer scheelt aan R&D kosten in de gewone fabriek in Stuttgart....

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 16:18
    • Win on Sunday, sell on Monday... Het zal genoeg bijdragen aan de verkoop.

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 08:31
    • Mwoa moet wel toegeven dat het Taxi imago wel wat minder is met Mercedes als F1 wk.

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 12:54
  • RBH2019

    Posts: 2.486

    Het artikel rammelt aan alle kanten. Hebben ze nu al die 1,63 miljard uitgegeven of is dat alleen de voorspelling? En waar komt die 1,09 miljoen vandaan? En Ferrari komt in de tekst niet eens voor.

    • + 2
    • 13 nov 2019 - 13:58
    • RBH2019

      Posts: 2.486

      Ferrari qua bedrag, om aan te vullen.

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 14:01
    • Het artikel doet voorkomen dat die +1 miljard alleen voor R&D zijn. Ik ga er van uit dat het salaris van de koffiedame in Brixworth ook in dat bedrag zit. Net als de engineers die de 6 of 8 motoren per weekend draaiende moeten houden.

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 14:15
  • k ben er vrij zeker van dat Mercedes begin 2014 al op 1 miljard zat. Succes is gewoon te koop, als je het maar slim aanpakt.

    • + 2
    • 13 nov 2019 - 14:02
    • RBH2019

      Posts: 2.486

      Bron?

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 14:05
    • Lijkt me sterk, Maar ze waren wel al veel langer bezig en lagen dus al ver voor.

      • + 1
      • 13 nov 2019 - 14:12
    • waarom zou dat sterk zijn? Mercedes heeft vol ingezet op de V6 en terecht. Mercedes geeft elk jaar honderden miljoenen uit aan de F1, waarom niet eenmalig een miljard investeren en zo jarenlang dominant zijn? de regels leenden zich er voor, want de ontwikkelingsmogelijkheden na introductie zouden beperkt zijn. En kijk naar de voorsprong waar Mercedes daadwerkelijk mee begon. Of ze hebben gewoon enorm veel geluk gehad, of ze hebben het serieus goed aangepakt. Ik denk het laatste en dat heeft ze ongetwijfeld heel veel geld gekost.

      • + 1
      • 13 nov 2019 - 14:25
    • RBH2019

      Posts: 2.486

      Het is sterk omdat ontwikkeling zo niet werkt. Even 1 miljard investeren is niet te doen. Je hebt een proces te doorlopen. Je hebt mensen met expertise nodig. Je moet vele stapjes zetten. Dus ineens een miljard ergens tegenaan smijten is weggegooid geld.

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 14:53
    • RBH2019

      Posts: 2.486

      Om over de faciliteiten nog niet eens te spreken. Het duurt gewoon langere tijd om iets te ontwikkelen.

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 14:54
    • ok, weer wat geleerd dan. Ik dacht dat ze er al jaren aan gewerkt hadden, maar blijkbaar hebben ze m in de winter van 2013 op 2014 ontwikkeld. Excuses voor het misverstand.

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 14:56
    • waarom denk je trouwens dat Hamilton begin 2013 de overstap maakte? Iedereen verklaarde hem voor gek, maar er was toch iets wat hem deed besluiten wel naar Mercedes te gaan. Mag jij raden wat dat was..

      • + 1
      • 13 nov 2019 - 14:59
    • RBH2019

      Posts: 2.486

      Dat zeg ik niet. Jij hebt het over eenmalig een miljard investeren... Lezen is moeilijk he.

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 15:01
    • hupholland,

      Ze hadden zeker al veel meer geld erin gepompt hoor. Maar 1 miljard? Het is geen geheim dat Mercedes aandrong op de v6 hybride, Omdat ze daar al langer mee bezig waren. Maar nogmaals: 1 miljard? ik weet het niet hoor.

      en dat iedereen Hamilton voor gek verklaarde is een sprookje, Het was toen al bekend dat Mercedes al jaren bezig was met de nieuwe formule.

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 15:04
    • ik heb het woordje eenmalig nooit gebruikt. Ik denk dat de teller begin van het seizoen 2014 qua kosten voor de V6 al over de 1 miljard zaten. De ontwikkeling was al jaren bezig.

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 15:05
    • wat maakt het ook uit, jullie mogen gerust iets anders denken hoor.

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 15:06
    • Het is best wel ergens op te zoeken, Misschien heb je wel gelijk. Maar het zou leuk zijn als er dan ook feiten zijn. Nu is het : 1 miljard tegen minder dan 1 miljard. tja. Ik zou het eigenlijk niet weten maar ik zou mijn geld zetten op minder dan 1 miljard. zelfs onder de 500 miljoen. Hier een kenner in de zaal die dit een beetje kan ophelderen? :p

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 15:14
    • ik heb het woord eenmalig toch wel gebruikt zo te zien, maar ik bedoel natuurlijk de hele aanloopfase, die minimaal 3 jaar heeft geduurd.

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 15:17
    • @royalere: daarom wil ik er ook niet teveel woorden meer aan vuil maken. Ik kan me niet voorstellen dat ze met een paar honderd miljoen zo'n enorme voorsprong tov de concurrentie (die ook flink moesten investeren in de V6) hebben kunnen pakken.

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 15:22
    • hup,

      Het gaat niet zozeer over de miljoenen/miljarden, Ze waren gewoon al eerder begonnen met die motor. en ja uiteraard hebben ze toen geld uitgegeven. Ik zou graag weten hoeveel. Kan 3/4/5 honderd miljoen zijn maar ook een miljardje zoals jij zegt. Al lijkt mij dat een ietsie pietsie te groot bedrag.

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 15:44
  • Maximo

    Posts: 6.375

    De vraag voor Mercedes is of die uitgaven zich terug betaald hebben via extra verkoop van hun straatauto’s en het zou mij niet verbazen als dat het geval is.

    • + 0
    • 13 nov 2019 - 14:41
    • Maximo

      Posts: 6.375

      Gaat ook op voor Ferrari natuurlijk, al is het misschien niet eens directe verkoop afgelopen jaren van hun wagens maar eerder het in stand houden van hun image als fabrikant van race/sportwagens.

      Als Ferrari 30 jaar terug uit de F1 was gestapt zouden ze lang niet zo’n sterk merk hebben als dat ze nu hebben.

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 14:45
  • jarka

    Posts: 1.398

    Ik zou wel eens willen weten wat Honda al heeft uitgegeven ik denk namelijk dat zij de laatste 2 jaar heel hard inlopen.

    • + 0
    • 13 nov 2019 - 14:44
    • 1,3 miljard en 45 cent.

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 14:56
    • jarka

      Posts: 1.398

      @royalere wel goed geteld met name die centen dan👌

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 15:10
    • Het was zelfs maar 40 cent, die boutjes waren toen in de aanbieding.

      • + 1
      • 13 nov 2019 - 15:16
    • jarka

      Posts: 1.398

      @royalere
      mooiextrabudget voor volgend jaar

      • + 1
      • 13 nov 2019 - 15:25
  • Veel.
    Maar ik weet wel dat je voor €1.000.000.000,- Duitse Euro's veel meer krijgt dan voor €1.000.000.000,- Italiaanse Euro's.

    • + 0
    • 13 nov 2019 - 16:08
    • Behalve voor de rente. Als je 1 miljard Italiaanse Euro's leent, moet je meer betalen :-)

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 16:23
  • Gewoon weer terug naar een stuk of 6 motoren per auto per weekend, is een stuk goedkoper....

    • + 0
    • 13 nov 2019 - 21:42
  • Supa

    Posts: 1.689

    Toyota investeerde dit bedrag vroeger ook aan motoren.

    • + 0
    • 13 nov 2019 - 22:55

DE Eifel Grand Prix

Lokale tijd 

Bekijk meer foto\'s

DE Eifel Grand Prix

Lokale tijd 

Bekijk meer foto\'s

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar