user icon
user icon

Mattia Binotto hoopt dat teams een onderzoek aanvragen naar de Ferrari-krachtbron

  • Gepubliceerd op 30 okt 2019 08:45
  • comments 53
  • Door: Brick van Boxtel

Voor de race in Mexico verspreidden zich in de paddock geruchten dat als Ferrari weer een goed resultaat behaalde, de concurrentie waarschijnlijk een grondig onderzoek naar hun power unit zou gaan aanvragen. Het is duidelijk dat na de zomerstop de prestaties van de Italiaanse krachtbron een flinke stap vooruit is gegaan, maar de concurrenten denken aan iets illegaals.

"We zouden eigenlijk blij zijn als iemand met het protest naar voren zou komen, omdat het alleen zou laten zien wat een onzin het was en alle geruchten zou stoppen", zei Ferrari-baas Mattia Binotto. 

Weet Christian Horner meer dan anderen? 

Het is raar te geloven dat het antwoord vaak ontkennend is zodra er een directe vraag werd gesteld over de power unit van andere teams. Toch twijfelen veel teambazen aan de illegaliteit van de krachtbron. Christian Horner, de teambaas van Red Bull Racing, wilde er niet over praten. "Ik kan er niet over praten!", zo vertelde hij. Veel media menen dat het onderzoek een zekere zaak is en als deze niet wordt geclaimd in Mexico, zal dit in de Verenigde Staten komen.

"Ferrari is ongelooflijk snel op de rechte stukken, Sebastian Vettel was 0,89 seconden sneller op de rechte stukken in Mexico-Stad."

"Als we het in het algemeen bekijken, nadert Honda Mercedes en haalt het ook Renault in. Dus Ferrari is nu de standaard. En het is niet te verwaarlozen, maar een ongelooflijk groot verschil. Daardoor liggen onze enige kansen in de bochten”, aldus Horner.

Reacties (53)

Login om te reageren
  • zorba

    Posts: 872

    Hoe was het vroeger ,water spuiten in hun spaghetti uitlaat om de turbo te laten afkoelen? (jaren 70-80) lang geduurd eer de FIA iets wilde ondernemen ,zag het oogluikend toe en de map fixing van redbull in het vettel tijdperk zo kan je veel dingen noemen ze proberen,maar de een mag meer dan de ander.staat als een huis boven water

    • + 0
    • 30 okt 2019 - 09:05
    • ...een paal

      • + 5
      • 30 okt 2019 - 09:12
    • Dat er iets aan de hand is dat lijkt mij ook zeker. Zomaar ineens na de zomerstop ruim 50 pk meer hebben dan de rest en alle poles binnenharken alsof het niets is. Dit schreeuwt om een diepgaand onderzoek. Ikzelf vermoed dat ze meer elektrische energie gebruiken dan is toegestaan maar dit op ren dusdanige manier doen dat er vanuit de controles nog geen vreemde dingen naar voren komen. De telemetrie spreekt echter boekdelen, Mercedes en RedBull zien soms vreemde dingen gebeuren daar.

      • + 0
      • 30 okt 2019 - 09:24
    • Clemenza, lijkt mij toch wel prettig als je huis ook boven water staat😂😂, het is inderdaad paal

      • + 0
      • 30 okt 2019 - 09:26
    • rice

      Posts: 1.938

      nobullshit voor de zomerstop hadden ze op motor gebied ook al een voorsprong, alleen kwam dat er niet goed uit vanwege de aero problemen die ze hadden. In juni, voor de zomerstop dus, had Hamilton het namelijk al over het voordeel van de Ferrari motor op de rechte stukken.

      Nu ze na de zomerstop bij Ferrari de aero problemen opgelost hebben is de wagen over een geheel rondje goed. Overigens waren ze voor de zomerstop al begonnen met kleine updates aan de aero welke de basis vormde voor de overige updates.

      Die sprong vooruit die Ferrari heeft weten te maken is niet zo gek als je kijkt naar welke sprong Red Bull eerder dit jaar heeft gemaakt na de introductie van hun aero pakket in Oostenrijk waarmee ze hun problemen met de voorvleugel opgelost hadden. In Frankrijk finishte Verstappen op 34 seconden van de leider en in Oostenrijk waren ze plotseling de snelste en wonnen ze de race. Canada was nog slechter met 57 seconden achterstand maar daar starte Verstappen vanaf plek 9 dus die achterstand is wat vertekent. Gek genoeg hoorde je toen hier op het forum weinig vragen over waar die grote stap tussen twee races opeens vandaan kwam. Nu een ander team zo'n sprong vooruit maakt duiken termen als illegaal regelmatig op.

      • + 7
      • 30 okt 2019 - 09:33
    • @Rice; leuk verhaal, maar je gaat er dan gemakshalve aan voorbij dat de sprong die RBR gemaakt heeft puur en alleen door het aero pakket kwam, Verstappen heeft daarvoor herhaaldelijk aangegeven dat hij veel last van zowel onder (ingaan bocht) - als overstuur (uitgaan bocht) te hebben. Bovendien; die RBR is niet ineens op het rechte stuk een seconde sneller geweest als voorheen. Bij Ferrari is dat duidelijk wel aan de orde, ok, ze hebben hun aero pakket wat verbeterd, maar verliezen nog steeds best veel tov RBR en Mercedes in de bochten. Voor coureurs in andere auto's is het net alsof bij Ferrari de afterburner er in komt.
      Maar; legaal tot het tegendeel is bewezen! Ferrari heeft gewoon een goede job gedaan en gebruik gemaakt van de regels en het feit dat in F1 dicht op je voorganger volgen bijna niet te doen is. Plat gezegd; de voorsprong die je kunt pakken op rechte stukken is dusdanig dat je in de bochtige secties er na niet in de problemen komt.

      • + 1
      • 30 okt 2019 - 10:15
    • @Rice, bij RBR kwam die sprong door een aangekondigde betere
      Honda motor met nieuwe Turbo samen met een aero upgrade
      van het chassis.
      Daar hoef je dan geen vragen over te stellen toch? Duidelijke informatie.
      Ferrari gaf echter aan dat de spec 2 alleen op betrouwbaarheid gericht was en geen vermogenswinst zou opleveren. Dus zou die enorme sprong alleen door het chassis moeten komen, en die sprong is wel erg groot.
      Logisch dat men zich dan afvraagt waar het vandaan komt.
      Zelf ga ik er van uit dat het allemaal binnen de regels is, dus neem ik aan
      dat ze met die spec 2 toch wel vermogens winst hebben geboekt.

      • + 3
      • 30 okt 2019 - 10:22
    • Audi

      Posts: 203

      @Pietje
      Maar.. betrouwbaarheid/=/meer performance? Als het blok dankzij de betere betrouwbaarheid langer en veiliger op "110%" kan rijden zorgt het indirect voor meer performance?
      Een blok met betrouwbaarheid problemen zet je natuurlijk liever niet op die "110%".
      Dan de aero/chassis updates en dan komen we al een heel eind lijkt mij.

      • + 1
      • 30 okt 2019 - 10:34
    • mediF1

      Posts: 2.675

      Kan nu ook nog je geeft Charles en Sebastiaan gewoon minder te drinken en spuit de rest in de uitlaat. Die drinken dan op het eind gewoon meer champagne om zo het nodige vocht weer aan te vullen .

      • + 0
      • 30 okt 2019 - 10:48
    • rice

      Posts: 1.938

      @pietje de nieuwe Honda motor kwam al in Frankrijk en niet in Oostenrijk, daar stelde ze duidelijk teleur. Dus je verhaal gaat niet helemaal op.

      "bij RBR kwam die sprong door een aangekondigde betere Honda motor met nieuwe Turbo samen met een aero upgrade van het chassis."
      Bij Ferrari kwam de echte grote sprong door de introductie van de nieuwe motor in Monza, nieuwe brandstof en smeersels van Shell en diverse aero update. Zoals je ziet hetzelfde riedeltje als bij Red Bull, maar toch roepen bepaalde mensen hier over illegale praktijken.

      Voor de zomerstop was al duidelijk dat Ferrari snel zou zijn in Spa en Monza door het type circuit en de krachtige motor van Ferrari en werd verwacht dat ze bij de daaropvolgende races zouden tegenvallen ivm de slechtere aero en de type circuits. Dat is opgelost door de aero updates die ze na de zomer hebben geïntroduceerd.

      En de spec 2 waar jij het over hebt, werd in Canada al gepresenteerd en niet pas na de zomerstop. Hierbij werd toen al gelijk duidelijk gezegd door Ferrari dat Shell nieuwe smeermiddelen had ontwikkeld welke voor betere prestatie zouden leiden. Dus wat je zegt over spec 2 en geen vermogenswinst klopt niet. De spec 3 motor die in Monza werd gepresenteerd was een krachtiger exemplaar met naar verluid 20 pk extra en waarvan Binotto duidelijk heeft gezegd dat deze voor meer vermogen zou zorgen. Svp wel de volledige feiten presenteren als je iets probeert duidelijk te maken, dat doe je bij Honda ook altijd ;)

      • + 3
      • 30 okt 2019 - 11:24
    • @Rice,

      Jij: "@pietje de nieuwe Honda motor kwam al in Frankrijk en niet in Oostenrijk, daar stelde ze duidelijk teleur. Dus je verhaal gaat niet helemaal op."

      Ik: "bij RBR kwam die sprong door een aangekondigde betere Honda motor met nieuwe Turbo samen met een aero upgrade van het chassis."

      Wat klopt daar niet aan? In Frankrijk bleek de aero upgrade niet te werken vanwege een verkeerde afstelling en aan de Turbo moest iets veranderd worden.
      Zodoende kwam in Oostenrijk die enorme sprong.

      Jij: "En de spec 2 waar jij het over hebt, werd in Canada al gepresenteerd en niet pas na de zomerstop."

      Waar beweer ik dat? Ik weet echt wel dat die in Canada werd geïntroduceerd, want toen zei Binotto dat dat zo vroeg was vanwege de verbeterde betrouwbaarheid, maar niet voor meer vermogen zou zorgen en dat ze door die vroege introductie niet van plan waren om meer dan drie motoren te gaan gebruiken dit seizoen.

      Ik ben wel degelijk goed op de hoogte van de feiten, maar jij leest enkel
      wat je wilt lezen en dit is bij deze dan ook meteen de laatste keer
      dat ik op jou reageer.

      • + 5
      • 30 okt 2019 - 11:55
    • Ik dus

      Posts: 812

      @rice,
      dat ze op het rechte stuk een veel hogere eindsnelheid dan de rest behalen door hun aero update's is waarschijnlijk wel te verklaren.
      Denk maar aan het in of outwash verschil waar de discussie begin dit jaar ook over ging
      Maar wat ik vreemd vind in je verhaal....
      Mijn wagen krijgt echt geen 50 pk meer door een aero update, dan moet er toch echt eerst iets heel flink aan de motor veranderen, lijkt mij hoor?

      • + 0
      • 30 okt 2019 - 12:02
    • 1. Spec.4 van Honda is ICE gerelateerd. De nieuwe turbo is al bij de spec.3 op de PU gekomen.
      2. Met alleen 20pk extra komt je niet tot een tijdwinst van 0.8 sec. En dat is zeker niet alleen aero. Er is dit iets wat Ferrari kortstondig kan gebruiken wat de rest niet heeft. En dat is een feit.
      3. of het legaal is weten we pas als de FIA het gaat onderzoeken. tot die tijd mag elk team iets op de auto bouwen wat eventueel niet is toegestaan.

      • + 1
      • 30 okt 2019 - 12:36
    • rice

      Posts: 1.938

      @Pietje

      "want toen zei Binotto dat dat zo vroeg was vanwege de verbeterde betrouwbaarheid, maar niet voor meer vermogen zou zorgen en dat ze door die vroege introductie niet van plan waren om meer dan drie motoren te gaan gebruiken dit seizoen."

      Zoals je al kon lezen in mijn eerdere post heeft Ferrari na de intro van spec 2 wel degelijk verklaard dat deze motor ook een vermogens winst zou hebben dankzij de nieuwe smeermiddelen van Shell. Dat is gewoon te vinden op internet. Dus beticht mij maar van het lezen wat ik wilt, jij bent er ook aardig goed in.

      Als bewijs dat ik wel de waarheid spreek een quote voor je van Binotto omtrent de spec 2 intro:
      ""Shell, in close collaboration with our team, has developed a different formulation of race lubricant that will also be introduced with the new power unit, delivering increased performance."

      Je had het over de enorme sprong die Ferrari heeft gemaakt en spreekt in hetzelfde verhaal vervolgens over de spec 2 motor. De spec 2 motor kwam in Canada maar de echte grote sprong na de zomerstop. Daarop doelde ik.

      "en dit is bij deze dan ook meteen de laatste keer dat ik op jou reageer." Prima jongen, maar hou het bij je andere reacties dan wel bij de waarheid want je verhaal over de spec 2 motor van Ferrari en geen vermogenswinst klopt gewoon niet zoals je hierboven kunt zien.

      • + 3
      • 30 okt 2019 - 12:55
    • zorba

      Posts: 872

      Clemenza wat ben je met een paal boven water ,ik heb liever een huis boven water,dat hebben de arme mensen in 1953 ook liever gewild.

      • + 0
      • 30 okt 2019 - 13:18
  • Ik zou ook graag willen weten van Ferrari hoe het kan dat de fabrieksauto's zo absurd hard gaan op de rechte stukken en dat de klantenteams dit niet hebben. Begin niet over dat het chassis dat doet... dat kan nooit rond de 5/10e zijn...

    • + 1
    • 30 okt 2019 - 09:25
    • rice

      Posts: 1.938

      Antwoord is vrij simpel, Ferrari heeft een uniek en kostbaar brandstofmengsel van Shell. Deze zijn namelijk per team verschillend en een motorbouwer is niet verplicht om deze bij de motor te leveren. Alfa heeft ook Shell maar die heeft deze kostbare toevoeging niet in de brandstof zitten ivm de kosten. Net zoals Honda met hun nieuwe brandstofmengsel in Japan een winst pakt kan Ferrari met Shell dat ook.

      Overigens stond de Haas van Magnussen 3e in de speed trap achter de twee Ferrari's, dus die had ook een aardige top. Kimi op de 6e plek, Grosjean op 8 en Gio op plek 12. De Mercedessen komen pas op plek 11 en 14. Ander opvallend iets was dat de Red Bull's bij de finish lijn qua topsnelheid 3e en 4e stonden en de Toro Rosso op plek 9 en 15. Ook daar zit dus een groot verschil in de topsnelheid, terwijl Toro Rosso met bepaalde onderdelen van Red Bull rijdt.

      • + 0
      • 30 okt 2019 - 09:42
    • Dat is al meerder malen voorbij gekomen inderdaad.

      • + 0
      • 30 okt 2019 - 09:50
    • Audi

      Posts: 203

      Ja waar is de williams en zelfs force india met hun mercedes blok? TR wordt ook door rbr voorbij geknalt, beide een Honda.

      • + 1
      • 30 okt 2019 - 10:36
    • Naast wat Rice zegt over de brandstof is het ook zo dat Ferrari blijkbaar het enige team is met een vloeistof gekoelde intercooler. Een gerucht wat veel voorbij komt is dat er iets van die vloeistof middels de intercooler aan de inlaatlucht toegevoegd wordt.
      Maar een ander minder gangbaar gerucht, maar volgens mij niet minder aannemelijk, is dat ze die koelvloeistof onder druk zetten en in de intercooler laten verdampen (denk aan een airco principe) waardoor de inlaatlucht veel sterker gekoeld kan worden.

      • + 0
      • 30 okt 2019 - 10:39
    • Skimi

      Posts: 338

      @rice dat verklaart maar ten delen waarom ferrari opeens snel is. Als het echter om de mix zou gaan dan was de ferrari consequent snel en nu is het op sommige momenten wat zou betekenrn dat ferrari met 2 mixen rijdt wat niet mag. Dan blijft over de extreme party mode, elektrisch of extra verbranding. Dat ferrari vrijwel hetzelfde gat trok op de lange stukken als andere circuits,ondanks de ijle lucht, zegt mij dat het elektrisch is. Bij verbranding gaat er x% verloren door de lucht en had het verschil dus ook kleiner moeten zijn

      • + 0
      • 30 okt 2019 - 11:19
    • rice

      Posts: 1.938

      @skimi al voor de zomerstop toen de spec 2 gepresenteerd was had Hamilton het in Canada over het voordeel van Ferrari op de rechte stukken ivm de motor. In Bahrein heeft Marko het volgende verklaard over de Ferrari motor: "Die Ferrari-motor gaat echt als een speer". Dus zelfs de spec 1 motor had al zichtbaar voordeel op het rechte stuk. Dus eigenlijk is het vanaf race 2 al zo dat de andere teams het hebben over de snelle Ferrari motor.

      Zoals je ziet is de winst op de rechte stukken niet opeens iets van na de zomerstop, het valt alleen meer op omdat ze nu over het gehele rondje snel zijn ivm de aero updates waardoor ze minder tijd verliezen in de bochten.

      • + 1
      • 30 okt 2019 - 11:28
    • Ik dus

      Posts: 812

      Wat me wel opvalt is dat de rooksignalen verdwenen zijn bij ferr. Geen dikke rookpluimen meer bij het starten en blijkbaar ook geen aparte geur meer want je hoort daar niemand meer over.

      • + 1
      • 30 okt 2019 - 12:12
    • F312

      Posts: 719

      @ Audi

      Racing Point loopt op het rechte stuk ook harder dan Mercedes in de speedtrap. Alleen gebrek aan aero mechanische grip op de Racing Point maken dat de Mercedes veel sneller zijn rondjes maakt.

      Hetzelfde zie je bij STR versus RBR.

      Op de GPS data kunnen ze ook zien dat Ferrari vooral wint in acceleratie tussen de 100 en 200 t.o.v. ieder ander.
      Dan gaat het om puur power.

      • + 0
      • 30 okt 2019 - 12:18
    • Volgens mij rijden zowel HAAS als Alfa niet met de laatste spec van Ferrari. Ik vond het destijds bijzonder vreemd dat Kimi bij de motorwissel wederom een spec.2 gemonteerd kreeg. Er is dus iets aan die spec.3 wat ze bij Ferrari niet prijs willen geven.

      Bij Ferrari hebben niet bijzonderveel downforce anders kunnen ze niet zo hard gaan op de rechte stukken. Het Mercedes team heeft zoveel downforce dat ze 5km/h te kort komen tov de andere Mercedes aangedreven teams. Bij de Ferrari aangedreven team is dit totaal niet het geval. Dat is dus zeer vreemd.

      • + 1
      • 30 okt 2019 - 14:04
    • @Rice; het verhaal over kosten wat je aangeeft klopt. Alleen denk ik dat het toch wat anders ligt; ik weet niet wat die meuk extra kost, maar als je daar als Haas en Alfa een seconde per ronde mee pakt zou ik het wel snel weten als teambaas; die extra punten die je daardoor pakt verdien je met 2 vingers in de neus die extra brandstofkosten mee terug toch? Want ik neem aan dat we het niet over een kwart miljoen extra per team per weekend hebben?

      • + 0
      • 30 okt 2019 - 17:17
    • @RICE kosten van het mengsel zal echt niet het probleem zijn.... Misschien wel of Ferrari wil dat hun klanten het gebruiken. Daarnaast kan brandstof verschil maken maar niet zoveel....

      Speedtrap posities vind ik in Mexico niets zeggend ligt er echt aan of je een drs had en een tow van een ander...

      • + 0
      • 31 okt 2019 - 07:55
  • Binotto zegt eigenlijk gewoon: "Bring it on, bastardi!".

    Ik hou daar wel van. Of de rest toont aan dat Ferrari iets doet wat niet mag óf de rest moet hun huiswerk beter doen.

    • + 2
    • 30 okt 2019 - 09:36
    • Zelfvertrouwen geen gebrek, of hij speelt een spelletje blufpoker :)
      Hou er ook wel van, spijtig dat ze het door tactische missers te weinig weten om te zetten in winst...

      • + 0
      • 30 okt 2019 - 10:20
    • Zullen we het hier maar niet meer over hebben Pete? Ben gelijk weer chagrijnig..

      • + 0
      • 30 okt 2019 - 12:33
    • Snork

      Posts: 6.345

      Ik snap Binotto's reactie wel. Ik denk namelijk dat er echt niks aan de hand is. Die Ferrari is megasnel op rechte stukken, ze hebben een auto ontworpen met veel minder drag dan andere teams. Mercedes heeft juist dit jaar een auto met meer drag gebouwd, en dat zie je. De auto is in de bochtige sectoren verder verbeterd.
      Door de keuzes die ze gemaakt hebben bij Ferrari, is die auto in de bochtige sectoren juist weer langzamer. Dusdanig, dat de RB15 met Max achter het stuur de achterstand van het rechte stuk weer wegpoetst in de bochtige stukken.

      • + 2
      • 30 okt 2019 - 12:43
  • Een goed geinformeerde journalist schreef in Mexico al dat er een aanklacht tegen Ferrari zou komen als ze een goed resultaat neer zouden zetten. Maar ze hadden dus geen "goed" resultaat.

    Mijn gevoel zegt me dat Horner hier meer over weet en er niets over wil prijsgeven.

    • + 0
    • 30 okt 2019 - 10:05
    • In de live-ticker op AMuS heeft gestaan dat de FIA een meeting met Ferrari achter gesloten deuren heeft gehad, vooraf gaande aan het Mexico weekend.

      • + 0
      • 30 okt 2019 - 10:27
    • Zou dat de hydraulische storing verklaren die beide Ferrari's tegelijkertijd hadden?

      • + 0
      • 30 okt 2019 - 10:37
  • NicoS

    Posts: 10.854

    Ze hebben duidelijk iets extra's in de kwalificatie, in de race is het verschil een stuk minder groot.
    Er circuleren verschillende theorieën, maar wat het precies is, weet alleen Ferrari.
    Als het legaal is, dan is dat prima, zo niet dan zal het ooit wel eens aan het licht komen.

    • + 0
    • 30 okt 2019 - 10:13
  • De rechte lijn snelheid van Ferrari is zondermeer bijzonder te noemen.
    Maar vergeet niet, low drag, low downforce is de ontwerpfilosofie van de SF90H, daarmee zouden ze altijd al een stevig voordeel op de rechte stukken hebben. Binotto zette in op een hoge topsnelheid en zo min mogelijk downforce en daardoor ook minder drag, waar hij in de bochten mee weg kon komen om zodoende het verlies in de bochten kleiner dan de winst op vol gas stukken te laten zijn.

    Dat is in eerste instantie niet helemaal gelukt, de Ferrari motor ging altijd al als de brandweer op het rechte stuk, maar verloor zoveel in de bochten dat er rode cijfers onder de streep stonden.
    Er volgde een aantal kunstgrepen om iets van balans terug te vinden, met wisselend succes.
    Op een gegeven moment was de ontwikkel (updates)richting duidelijk, en dat wierp duidelijk zijn vruchten af.

    Het is dus niet zo dat Ferrari plotseling als een duvel uit de doos zo sterk is, de motor was al vanaf begin seizoen de sterkste, echter door een gedurfde ontwerpfilosofie kwam het hele pakket niet uit de verf.
    De updates die Ferrari meebracht stelden ze eindelijk in staat eindelijk een groter potentieel van de wagen te benutten en niet, zoals velen denken, een geheime toverdrank die tijdens de zomerstop is ontwikkeld. Beetje worstelen door de langzamere bochten, maar goed door de snellere en een belachelijke topsnelheid op het rechte stuk, dat is precies de filosofie van Binotto.

    • + 10
    • 30 okt 2019 - 10:35
    • Snork

      Posts: 6.345

      Ik denk er precies zo over Mr. Monza.

      • + 1
      • 30 okt 2019 - 16:10
    • Doordat die wagen nu ook overall beter is en ze beter uit bochten weg komen gaat de topsnelheid op rechte stukken ook omhoog.
      Las ergens anders trouwens dat Toto Wolff beweert dat men bij MB weet wat Ferrari doet en ze er zelf in 2020 ook mee komen.

      • + 1
      • 30 okt 2019 - 19:27
  • mediF1

    Posts: 2.675

    Natuurlijk wil hij een onderzoek . Zou het nu echter niet doen want het feit dat hij er zelf om vraagt is dat ze het truckje nu niet toepassen om het na het onderzoek weer toe te passen . er zit maar 1 ding op voor de rest en dat is , als je iets niet vertrouwd wacht dan het juiste moment af en ga niet op het verzoek in want dan weet je dat je bot vangt . Vond ze in Mexico na minder sterk als de voorgaande gp's . Het is heel simpel Binotto heeft het gezicht van Ferrari en hem zelf gered door enkele gp's te winnen dus nu gas terug truckje even weg onderzoek laten doen en weer toepassen .Forza Ferrari zou ik zeggen heel slim van hem ongeveer net zo slim als de vlaggen van Max .

    • + 0
    • 30 okt 2019 - 10:45
  • RBH2019

    Posts: 1.576

    Ach ze hebben de thuisrace gewonnen, een paar mooie poles gepakt en na de zomer flink vaak op het podium gestaan. De titels zijn al voor Mercedes, dus het truukje kan weer in de ijskast tot volgend jaar. Daarom zijn ze ook van de eerste startrij afgepleurd naar P2 en P4 in Mexico.

    • + 0
    • 30 okt 2019 - 11:16
  • jd2000

    Posts: 3.039

    Naar mijn weten is het nog nooit vertoond dat een team op eens een seconde sneller is als de huidige nummer 1. Heb er dan ook moeite mee om te geloven dat dit legaal is

    • + 0
    • 30 okt 2019 - 11:35
  • Snork

    Posts: 6.345

    "Toch twijfelen veel teambazen aan de illegaliteit van de krachtbron."
    Men twijfelt niet aan de illegaliteit, maar juist aan de legaliteit.
    Illegaliteit is wat er vermoed wordt.
    ;-)

    • + 2
    • 30 okt 2019 - 12:45
    • ik zat al te zoeken of het iemand opviel.

      • + 0
      • 30 okt 2019 - 13:24
  • Pappous

    Posts: 680

    Waar rook is hoeft niet altijd ook vuur te zijn natuurlijk een heel klein beetje smeulen kan al voldoende zijn. Aan vermoedens heb je dan ook helemaal niets en zolang er nog geen bewijzen op tafel liggen smeult het nog wel even door denk ik. Wij hier als beste stuurlui aan de wal kunnen met onze vermoedens en theorieën nu wel van alles en nog wat gaan verzinnen, maar meer dan natte vingerwerk is dat in feite niet.

    • + 0
    • 30 okt 2019 - 12:57
  • Fanboy1

    Posts: 1.844

    Horner weet wat illegaliteit inhoudt.

    • + 0
    • 30 okt 2019 - 13:14
    • Snork

      Posts: 6.345

      Op basis waarvan bedoel je dit?

      • + 0
      • 30 okt 2019 - 16:12
    • Fanboy1

      Posts: 1.844

      Pot verwijt de ketel.
      Rbr is vaak genoeg in het verleden beschuldigd en soms betrapt.

      • + 0
      • 30 okt 2019 - 23:42
  • zorba

    Posts: 872

    @ Rice in frankrijk waren ze op het super lange stuk 0.2 sec trager dan mercedes tijdens de qually

    • + 0
    • 30 okt 2019 - 13:20
  • En Mercedes lacht zich in het vuistke. Tegelijk dikt RedBull de assumpties aan.
    Beiden zorgen ervoor dat de aandacht op SF wordt gevestigd en niet op hen zelf.

    ...hoe bekommerd en heilig toch van deze 2 teams.

    puh...

    • + 0
    • 30 okt 2019 - 13:21
    • Snork

      Posts: 6.345

      Iets met 2 honden, een bot, en een derde hond. :-)

      • + 0
      • 30 okt 2019 - 16:12
  • LimboF1

    Posts: 4.076

    Ferrari heeft hun zaakje op motorisch vlak gewoon goed voor elkaar. Ik denk persoonlijk niet dat er iets illegaals aan de motor is of het hybride systeem. In de rechte lijn is de auto heel snel, maar in de bochten gewoon niet. Ik denk dat als de Ferrari in een Mercedes die met veel downforce rijdt zou worden gelegd, dat die rechtelijn snelheid compleet verdwenen is. Ik denk dat men zich toch echt verkijkt op de rechtelijn snelheid.

    • + 0
    • 30 okt 2019 - 14:26
  • Tja , of dat Shell iets gevonden heeft , of men bepaalde software heeft weten te verbeteren, iets wat tegenwoordig nou niet bepaald denkbeeldig is... Het kan iets volkomen legaal zijn wat men niet aan de grote klok wil hangen... Maar ja, het zal ook niemand verbazen als er een twijfelachtige truc gebruikt wordt , illegaal of in een ''grijs'' gebied...

    • + 0
    • 30 okt 2019 - 20:56
  • Ik kom niet meer bij als na een paar jaar blijkt dat er helemaal niks met de PU was maar dat ze een geheime f-duct achtige aero truuk hadden. En iedereen maar naar die PU kijken 😂

    • + 0
    • 30 okt 2019 - 21:41

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    02:00 - 03:30

    Vrije training 3

    04:00 - 05:00

    Race

    06:10 - 08:10

  • Vrije training 2

    06:00 - 07:30

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

    Snelste ronde

     

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    02:00 - 03:30

    Vrije training 2

    06:00 - 07:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    04:00 - 05:00

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    06:10 - 08:10

    Snelste ronde

    06:10 - 08:10

Geef je mening

Heeft Max Verstappen verstandig gekozen door tot en met 2023 bij Red Bull Racing te blijven?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Ferrari
  • Punten 1.367
  • Podiums 54
  • Grand Prix 102
  • Land Duitsland
  • Geb. datum 3 jul 1987 (32)
  • Geb. plaats Heppenheim, Duitsland
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar