user icon
user icon

Christian Horner bezorgd: "Het concept met de nieuwe reglementen ziet er erg onderontwikkeld uit"

  • Gepubliceerd op 26 okt 2019 09:50
  • comments 6
  • Door: Brick van Boxtel

De belangrijke mensen binnen de Formule 1 zijn vorige week in Frankrijk bijeengekomen om door te gaan met de gesprekken over de reglementswijzigingen die gepland zijn voor 2021. 

Daarbij was de vergadering de laatste keer dat teams spraken over de wijzigingen vanwege de bezorgdheid dat de reglementen eind oktober nog niet kunnen worden gepubliceerd. Een van de ingediende ideeën was om de uitvoering van nieuwe technische en sportieve regels uit te stellen tot 2022, maar de geplande budgetlimiet van 175 miljoen voor 2021 in te voeren.

Het idee hierachter is dat de kleinere teams zoals Haas F1 en Racing Point, die met een klein budget op de grid staan, makkelijker kunnen concurreren met de topteams. Hiermee zouden ze willen voorkomen dat grotere teams volgend seizoen geld uitgeven om zich voor te bereiden op 2021 en onmiddellijk een voordeel hebben ten opzichte van de kleinere teams.

De tijdsdruk begint steeds groter te worden en de reglementen zullen dus met spoed vastgesteld moeten worden. Niet iedereen was daar zo blij mee, met Red Bull Racing-teambaas Christian Horner die daarover zei: "We hebben de kans een beetje verpest. Achteraf gezien hadden we beter meer tijd kunnen nemen om de reglementen te ontwikkelen en in te voeren voor 2022", zei Horner in antwoord op een vraag van Motorsport.com over het budgetplafond.

Het is niet haalbaar volgens Horner

Horner meent dat het niet haalbaar en relevant is om een budgetcap al in 2020 in te voeren. "Het is onmogelijk om die doelstelling in 2020 te halen. Je zult het nooit met iedereen overeen kunnen komen, omdat de kleinere teams niet de dupe willen worden. De budgetcap is uiteindelijk verstandig voor de Formule 1. Er is een kans verloren gegaan om dat proces meer onder controle te krijgen en deze reglementen uit te stellen en te evalueren."

Grote zorgen bij Horner

Horner zei dat er een aantal ‘geweldige dingen’ zitten tussen de voorstellen voor 2021, maar voegde er ook een negatief punt aan toe: "De auto en het concept zien er momenteel erg onderontwikkeld uit. We hebben maar zo'n 12 maanden om alles te ontwikkelen en dat is erg kort. Ze hadden beter eerst wat regels omtrent het gewicht kunnen doorvoeren.”

Reacties (6)

Login om te reageren
  • GHM65

    Posts: 554

    Nou, dan spreek je toch je veto uit? Oh nee..wacht..

    • + 0
    • 26 okt 2019 - 10:14
  • De bedoel frustreren.. Nog meer vergaderingen en verschillende ideeen komend jaar die dan weer verworpen worden met de conclusie dat ze het weer een jaar gaan uitstellen. Laat ze nu spijkers met koppen slaan. Lijkt bijna op de onderhandelingen over Brexit.

    • + 0
    • 26 okt 2019 - 10:53
  • Patrace

    Posts: 2.226

    Het feit dat iedereen binnen de F1 (teams, FIA, FOM) deelneemt aan de discussieen en meebeslist over de reglementswijzigingen, maakt het vrijwel onmogelijk om tot een overeenkomst te komen. Iedereen zit er met zijn eigen belang en dat gaat altijd voor een eventueel gezamenlijk belang.
    En wie kan uiteindelijk de knoop doorhakken? Juist. Niemand.

    Zelfs de FIA, die toch de reglementen bewaakt, kan dat niet, uit angst dat (grote) teams dan uit de F1 stappen. Kortom, dit is een gebed zonder einde en die reglementswijzigingen komen er waarschijnlijk niet in 2021 en wellicht zelfs niet in 2022.

    Parallel daaraan loopt volgens mij ook nog de onderhandeling over een nieuwe Concorde overeenkomst of een vervanger daarvan over de verdeling van de inkomsten en verplichtingen van teams, etc. Budgetcap zal daar ongetwijfeld ook onderdeel van uitmaken.

    In mijn optiek moet de FIA de reglementen vaststellen. Daarbij kan het luisteren naar de voorkeuren van de teams en de commerciële belangen van de FOM, maar verder niet. Het kan niet zo zijn dat ze als het ware gegijzeld worden door de teams.

    • + 1
    • 26 okt 2019 - 11:01
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Het probleem is inderdaad dat de teams (lees fabrikanten) veel te veel macht hebben.

      Omdat teams tegenwoordig meer fabrieksteam dan renstal (die hun motor bij een leverancier afnemen) zijn is die macht idd zo groot geworden dat deze kunnen dreigen met een exit wanneer veranderingen niet aanstaan.

      Voorheen kon een fabrikant dan gewoon vertrekken zonder dat daar meteen een hele renstal mee verdween (die naar een andere fabrikant kon overstappen).

      Nu zitten we in een situatie dat alle (behalve Honda) fabrikanten ook een fabrieksteam runnen. Stoppen die, dan verdwijnt er een team van de grid, en hebben de nog prive teams die daar motoren van afnemen ook meteen een probleem.

      Een Mercedes wil bijvoorbeeld niet aan RB leveren als die Honda verliezen, en Ferrari vermoedelijk ook niet waardoor Renault overblijft: maar of die dat nog willen?

      Zo hebben Ferrari, Mercedes en deels Renault de macht in handen welke de FIA en Liberty behoren te hebben.

      Want wanneer zowrl Ferrari als Mercedes met een exit dreigen blijft er voor de FIA weinig over om eventueel over te houden.

      • + 1
      • 26 okt 2019 - 11:53
    • @Mojito, dat is wat ik ook al vijf jaar roep; de fabrieksteams hebben teveel macht in de f-1.

      • + 0
      • 26 okt 2019 - 14:53
    • Een klein groot probleempje
      Zonder die fabrieksteams was er al lang geen F1 meer.

      • + 0
      • 26 okt 2019 - 16:43

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 16 nov 1973 (46)
  • Geb. plaats Leamington Spa, Warwickshire, England, Groot Brittannië
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar