user icon

Robert Doornbos maakt zich zorgen over betrokkenheid Adrian Newey bij Red Bull

  • Gepubliceerd op 24 sep 2019 09:36
  • comments 45
  • Door: Bjorn Smit

Adrian Newey verbond zich recent aan het Extreme E-team Veloce Racing. Robert Doornbos maakt zich zorgen over de betrokkenheid van de topontwerper bij Red Bull Racing.

Al jarenlang geldt Newey als een van de beste en meest succesvolle ontwerpers in de Formule 1. Sinds 2006 is de Brit verbonden aan Red Bull Racing, waar hij onder andere verantwoordelijk was de kampioensbolides die tussen 2010 en 2013 acht wereldtitels naar Milton Keynes brachten. Ook was Newey de eindverantwoordelijke voor alle Red Bull-bolides waarmee Max Verstappen gereden heeft.

In de aanloop naar de Singaporese Grand Prix werd echter bekend dat Newey zich ook verbonden heeft aan Veloce Racing, dat in de elektrische off-road klasse Extreme E moet gaan uitkomen. Daarvoor is Newey een samenwerking aangegaan met Formule E-kampioen Jean-Eric Vergne. Volgens Doornbos is dat nieuws weinig hoopgevend voor Red Bull Racing.

"Newey is een genie. Volgens mij heeft hij negen wereldtitels achter zijn naam staan", vertelde Doornbos bij Ziggo Sport. "Zo'n beetje alles draait om hem, maar ik hoor dat hij nu een stuk minder werkt bij Red Bull. Hij is er niet voor 100 procent aan verbonden. Hij werkt aan externe projecten als de Aston Martin Valkyrie en nu dus een team met Jean-Eric Vergne. Ik denk dat je problemen gaat tegenkomen als de hele organisatie om een persoon draait en deze persoon er niet helemaal is."

Doornbos zou zorgen Verstappen begrijpen

Als Newey daadwerkelijk minder tijd in Red Bull Racing steekt, kan dat wel eens negatief uitpakken voor het team en Verstappen. Doornbos zou het volledig begrijpen dat Verstappen zich zorgen maakt. "We weten natuurlijk allemaal dat Max geen geduld heeft en daarin ben ik het volledig met hem eens. Hij kan zich goed meten met de jongens om hem heen, maar de auto is zijn beperkende factor."

Reacties (45)

Login om te reageren
  • Het beloofd volgend seizoen wederom spannend te worden rondom de stoeltjes dans. Welke teams gaan op zoek naar andere coureurs en van welke coureurs nemen ze afscheid.

    • + 0
    • 24 sep 2019 - 09:43
  • Rimmer

    Posts: 6.636

    Je kan als team nooit afhankelijk zijn van 1 persoon. Dat snapt RBR ook. Ze zijn daar al jaren bezig om nieuw talent zich onder Newey te laten ontwikkelen. Met redelijk succes. De huidige auto is echt niet meer alleen een Newey auto.
    Na Oostenrijk, Duitsland en Hongarije zat Doornbos nog te gillen hoe geweldig het allemaal was.
    Dat RBR dit weekend minde ruit de verf kwam had div oorzaken. De motor stond niet maximaal maar ze zaten er ook naast met de simconfiguratie.
    Het likt mij eerder dat dit komt door het vertrek van een zeer goede medewerker enige tijd geleden. Deze sim specialist ging een nieuwe uitdaging aan bij Ferrari meen ik.
    Dat verklaart mijn inziens veel meer waarom dit soort probleempjes ontstaan. Net als dat de slechte starts ze extra problemen gaf.
    Overigens waren de starts van Max en Albon dit weekend gewoon prima en bleven ze netjes overeind in al het Mercedes en Ferrari geweld.

    • + 3
    • 24 sep 2019 - 09:46
    • Astfgl

      Posts: 88

      Daar zijn ze zich bij RBR wel bewust van en daar werken ze ook al jaren aan. Feit blijft echter dat Newey al eens eerder met andere projecten bezig is geweest en slechts parttime aan de F1-wagen werkte, en prompt liep RBR achter de feiten aan qua aerodynamica. Newey werd toen weer teruggefloten en onmiddellijk was er verbetering zichtbaar. Ze willen allicht niet afhankelijk zijn van één persoon, maar in de praktijk is er toch wel een erg duidelijke correlatie zichtbaar tussen de aanwezigheid van die ene persoon en hun succes op de baan.

      • + 2
      • 24 sep 2019 - 09:58
    • d@nny

      Posts: 1.728

      Welk jaar was het ook alweer bij RBR dat Newey echt op de achtergrond was en zijn team de auto ontwierp? Dat viel toen zo tegen dat Newey na een paar races zijn aandacht volledig op de RBR storte om de auto te verbeteren (zo heb ik het verhaal tenmiste gelezen)

      Geen idee meer welk jaar dit was maar hoop dat RBR meer talent heeft in het ontwerpteam als toendertijd!

      • + 0
      • 24 sep 2019 - 09:58
    • WC MAX

      Posts: 2.030

      Na Oostenrijk......... dat is dus 7!! races te laat.

      Tot nu toe is het vaker voor gekomen dat men bij RB er in het begin van het seizoen achterkomt dat men de plank (deels) heeft misgeslagen met het ontwerp.
      De oplossing is dat Newey zich er dan (pas) echt mee gaat bemoeien en zie, het chassis wordt beter en beter zo ook dit seizoen.
      Dat het chassis nu redelijk goed is komt dus met name weer door de inspanningen van Newey.

      • + 0
      • 24 sep 2019 - 10:00
    • d@nny

      Toen liep hij met een kladblok door de paddock. Ik denk zo'n drie jaar geleden en er was een hoop mis.

      • + 0
      • 24 sep 2019 - 10:02
    • NicoS

      Posts: 10.691

      Paniek voetbal om niets....Newey is elk race weekend aanwezig, hij is al jaren bezig met projecten naast de F1.
      Als dat zijn wens is, dan is dat toch prima. Kennelijk is de uitdaging in de F1 niet genoeg voor hem, en neemt hij ander projecten aan naast de F1.
      Ik zie het probleem dan ook totaal niet.
      De regels veranderen voor volgend seizoen nauwelijks, en het schijnt dat in 2021 de regels dusdanig zijn, dat er weinig meer valt te ontwerpen, aerodynamica wordt allemaal aan banden gelegd en versimpelt.

      • + 5
      • 24 sep 2019 - 10:22
    • Fretznet

      Posts: 262

      Ik ga hier even op inbreken. Newey is een aerodynamica specialist. Hij heeft daar de meeste kennis over en was ook 1 van de eerste om het venturi-effect te vergroten. Het hele verhaal rondom onzichtbare aero en het verhoogde grondeffect is niet zijn cup of tea.
      Daarnaast is dit waarschijnlijk ook een signaal richting de F1 om een soort van pressie te leveren op de nieuwe regelgeving. Een klap in het gezicht voor F1 als een grote naam als Newey overgaat op de concurrent elektrische klasse (plus Off-road, een tot nu toe niche klasse). We zijn daarin al grote namen kwijt en de aanloop van nieuwe grote namen is nog erg klein.

      Het mes snijdt dus aan 2 kanten. Grondeffect is voor Newey niet interessant en is dus voor Red Bull een politiek goede reden om dit bericht naar buiten te brengen.

      • + 0
      • 24 sep 2019 - 12:10
    • mediF1

      Posts: 2.627

      Rimmer hij was gewoon teleurgesteld in het eten wat die kale kampheus op tafel zette en dan krijg je dit soort lose kreten. Het zijn gewoon meelopers die 2 keer het stuur en 3 keer de muur hebben gezien . In het verleden heeft Kampheus Jos nog voor de gek zitten houden met een schoenendoos vol grind en nu willen ze een stambeeld maken voor Jos . Dat was ook de rede waarom Doornbos altijd naar Jos belde in het begin omdat Jos niet wilde praten met Kampheus en nog wel met Doornbos .

      • + 0
      • 24 sep 2019 - 13:45
    • DBGates

      Posts: 2.037

      @d@nny dat was 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 en 2019😂

      • + 0
      • 25 sep 2019 - 08:04
  • WC MAX

    Posts: 2.030

    Precies wat ik al eerder aan had gegeven.
    2020 moet HET jaar van RB worden en om deze ambitie waar te maken gaat Newey zich weer met andere zaken bezighouden......
    Op deze manier wordt 2020 groundhog day all over. In het begin van het seizoen weer eens achter de feiten aanlopen om dan weer eens te moeten beginnen met een inhaalslag.

    Ik kan dat niet begrijpen dat je als team elk jaar roept de beste te willen zijn je er niet voor de volle 100% focus op hebt liggen.

    • + 1
    • 24 sep 2019 - 09:53
    • Nou ben ik zelf geen insider, maar waar maakt Bobby zich zorgen om? Alsof Newey de enige is met verstand van zaken en de rest van de 7 a 800 medewerkers maar aan zijn lip hangen en zelf niks kunnen. RB heeft ook tijdens de projecten zoals de Valkyrie en wat bootjes extreem goed doorontwikkeld met als resultaat dat ze na de zomerstop de beste auto hadden. Helaas hebben ze jaren lang te weinig pk's gehad. Die tijd is voorbij. Volgend jaar hebben ze een gelijkwaardig hoeveelheid aan power. Eindelijk hebben ze bij RB weer "fabrieksstatus". Reken maar dat dat performance gaat opleveren.Ook dingen zoals gewichtsverdeling en koeling-configuraties worden nu custommade. Newey zet de belangrijkste lijnen uit en het team doet de rest. Gaat helemaal goed komen!

      • + 1
      • 24 sep 2019 - 09:58
    • @Billgates

      Ik help het je hopen, maar vind wel dat het volgend jaar écht moet gebeuren zodat ook het woord "overgangsjaar" definitief in de prullenmand kan.

      • + 0
      • 24 sep 2019 - 10:04
    • WC MAX

      Posts: 2.030

      Met doorontwikkelen is RB altijd een van de beste teams. Komt alleen iets te vaak voor dat men vanaf het begin van het seizoen weer een inhaalslag moet maken waardoor er telkens onnodige en kostbare punten verloren gaan.

      De projecten waar jij het over hebt; het ontwerpen van de Aston Martin Valkyrie en een zeilboot voor de America's Cup resulteerde in de RB13. Deze was toch minder goed dan iedereen gehoopt had. Het leverde Red Bull Racing in 2017 een enorme inhaalrace op.

      • + 0
      • 24 sep 2019 - 10:09
    • ringo

      Posts: 2.512

      Ontwerper als Newey wilt altijd winnend design brengen....Maar alleen in full-time in F1 te blijven raken je ideeen ook op. Zo'n andere klasse heb je andere oplossingen dus ook weer andere ideeen als die ideeen kunnen werken kan je die ook weer integreren in je egen design. buiten om dingen ontwerken word steeds meer moeilijk door verbannen van bepaalde auro parts en standariseren.. dus je moet nieuwe ideeen hebben en die moeten ook uit een ander hoek komen. buiten om newey blijft niet vooraltijd dus ze moeten iets en de aanwas an nieuwe top ontwerpers loopt ook achter.

      • + 0
      • 24 sep 2019 - 10:10
    • @TheStijg,
      Volgend jaar is het overgangsjaar voorbij. De RB16 is in grote lijnen nu ontwikkeld is mijn verwachting (nu ook in samenwerking met Honda). Waarschijnlijk is daarom Newey nu zijdelings met een ander project begonnen.

      Misschien mag ik een vergelijking trekken met McLaren. Die hadden vorig jaar ook een overgang met een nieuwe motorpartner. En kijk waar ze nu staan.....

      • + 0
      • 24 sep 2019 - 10:27
    • waar ze nu staan? 4e met een straatlengte achterstand op de nummer 3. en ze moeten nog achterom gaan kijken ook.

      • + 0
      • 24 sep 2019 - 13:47
    • Roy,......
      2018 bijna stijf achteraan.
      2019 leider middenmoot. Dat is een grote sprong voorwaarts.
      Snappie?

      • + 1
      • 24 sep 2019 - 15:20
    • Verleden jaar geen zicht op de 2e plek. dit jaar nog wel. Verstappen dus.

      • + 0
      • 24 sep 2019 - 18:08
  • beerkuh

    Posts: 1.687

    Voor degene die nu gaat roepen dat Max maar moet verkassen! dan blijft straks alleen nog Ferrari over want Mercedes zal langzaam maar zeker verdwijnen uit de f1!

    • + 0
    • 24 sep 2019 - 10:01
    • RBH2019

      Posts: 1.220

      Dat is nog altijd de vraag.... Maar kom maar op met je bron dan, als je zo stellig bent.

      • + 0
      • 24 sep 2019 - 13:26
    • @ RBH Mercedes stopt de ontwikkeling van brandstofmotoren volgens 'Automobielmanagement' 23 sept. jl.. Dan ligt het volgens mij voor de hand dat je geen jaren meer in de F1 zit.

      • + 0
      • 24 sep 2019 - 14:28
    • En dat contract met Williams voor 5 jaar?

      • + 0
      • 24 sep 2019 - 17:11
  • StevenQ

    Posts: 5.281

    Newey heeft de afgelopen jaren wel meer projecten gehad naast het F1 team zoals de Valkyrie en en de boot voor de America's cup die hij ontwierp.

    als eenmaal de basis auto van Red Bull staat is er naast de updates nog veel tijd over, een man als Newey wil bezig blijven.

    en zoals al gezegd: Newey werkt niet alleen bij Red Bull, er is een heel team.

    • + 0
    • 24 sep 2019 - 10:09
    • StevenQ

      Posts: 5.281

      en Newey is natuurlijk ook al 60, je kan niet eeuwig van hem afhankelijk blijven

      • + 0
      • 24 sep 2019 - 10:21
  • Voor de mensen die altijd maar roepen dat Max naar Ferrari moet.... dat gebeurd niet zolang Leclerc er zit. Ferrari heeft echt al heel vaak aangegeven dat Leclerc hun man voor de toekomst is en dat ze geen Verstappen daarnaast willen zetten, maar iemand die 2e viool kan spelen.

    Mercedes zou wel kunnen zódra Hamilton op zou stappen. En dan moet je natuurlijk wel hopen dat zodra dat gebeurd Mercedes nog steeds het snelste team is. Dat kan over een paar jaar zo weer anders zijn.

    • + 1
    • 24 sep 2019 - 10:57
    • Klopt wat je zegt. Door Leclerc is de Ferrari deur gewoon dicht. Dit beperkt voor Max wel de mogelijkheden tot RBR en Mercedes. Tenzij er binnen nu en 1 of 2 jaar een team als McLaren weer aan de top meldt. Maar zeker wat fabrieksteams aangaat is er zeer weinig ruimte en denk ik dat Max beter kan blijven zitten waar hij zit, dit team is tenminste zo'n beetje om hem heen gevormd nu.

      • + 1
      • 24 sep 2019 - 11:17
    • wie roept dat Max naar Ferrari moet?

      • + 0
      • 24 sep 2019 - 13:47
    • NicoS

      Posts: 10.691

      Ik roep al jaren dat hij er niet heen moet gaan, liefst nooit....;)

      • + 1
      • 24 sep 2019 - 14:51
  • Max geen geduld heeft??? Petje af voor de onzin... Mij dunkt dat hij juist veel geduld heeft met dit falende RB zonder enig uitzicht op structurele verbetering, voor iemand die wereldkampioen wil worden kan je niet met droge ogen beweren dat Verstappen géén geduld heeft...

    • + 0
    • 24 sep 2019 - 11:23
    • "......dit falende RB zonder enig uitzicht op structurele verbetering,"

      Waar baseer jij dat laatste op?

      • + 0
      • 24 sep 2019 - 12:09
    • Op de afgelopen 3 jaar. Volgend jaar moeten ze meedoen. Anders haalt Toto hem binnen. al blijft het wel link met die nieuwe regels in 2021.

      • + 0
      • 24 sep 2019 - 13:49
  • oale

    Posts: 470

    Misschien is het wel tactiek. Door Newey deze vrijheid te geven, blijft hij onder contract bij RBR, althans vergroot RBR dat hij voor hen wil blijven werken, en is hij daardoor dus in ieder geval niet beschikbaar voor de concurrent.

    • + 1
    • 24 sep 2019 - 11:36
  • ruben59

    Posts: 79

    ik zeg het al een poosje newey is passe, hij is van de oude stempel met potlood en papier, de jonge generatie ontwerpers hebben tegenwoordig een andere kijk op deze zeer moderne f1 auto's kijk maar naar MB.
    Newey heeft vreselijk goed werk geleverd de afgelopen jaren maar de nieuwe generatie is nu aan zet

    • + 1
    • 24 sep 2019 - 11:37
    • Leg eens uit wat het verschil is tussen werken met potlood en met digitale hulpmiddelen? Neem aan dat je snapt dat fabriceren van onderdelen niet op basis van potlood en linieaal-tekeningen gaat.

      • + 1
      • 24 sep 2019 - 13:17
    • StevenQ

      Posts: 5.281

      In de jaren dat Red Bull 4 keer achter elkaar kampioen werd met Vettel werd de auto allang niet meer met potlood en papier ontworpen, toen Newey de kampioenschap winnende auto voor Mclaren ontwierp ook al niet meer en zelfs de Williams auto's waarmee Newey 5 kampioenschappen won waren al niet meer ontworpen met alleen pen en papier.

      CAD en CFD werden eind jaren 80 al gebruikt door F1 teams

      En het gaat uiteindelijk om de ideeën zelf, niet om hoe je die uittekent.

      • + 1
      • 24 sep 2019 - 14:18
    • jd2000

      Posts: 2.857

      Ruben59 je bent niet echt op de hoogte hoe het er aan toe gaat in de techniek. Newey weet waarschijnlijk ook niet hoe een potlood eruit ziet. Ieder seizoen begint men met een nieuwe auto. Dit jaar heeft Mercedes toevallig het beste chassis. Dit blijft ook een wedstrijd tussen de teams. Omdat RB nu een chassis heeft wat iets minder is moet hij maar verdwijnen? Wat een onzin. Sometimes you win and sometimes you lose.

      • + 0
      • 24 sep 2019 - 15:32
    • Een idee teken je uit met potlood ja, het uiteindelijke ontwerp is en heel ander verhaal. Een schrijver heeft ook een kladblok langs z'n bed liggen. Partituren worden nog steeds met de hand geschreven, want een goed idee is soms sneller weg dan je pc is opgestart.

      • + 0
      • 24 sep 2019 - 17:31
    • FaradayEZ

      Posts: 143

      Op utube is een video van ted talk over AI designs... koekel vind het ook direkt..

      • + 0
      • 24 sep 2019 - 20:20
  • Arrows F1

    Posts: 901

    Voor de liefhebbers, nu bezig met het boek van Adrian Newey: How to build a car. Nog niet zover in het boek maar voor mij een aanrader als je van autosport en techniek houdt.

    • + 0
    • 24 sep 2019 - 12:29
  • gridiron

    Posts: 22

    Er wordt meer en meer geroepen voor een terugkomst van de grindbakken in plaats van die uitloopstroken die volgens velen gewoon misbruikt worden om een stuk af te snijden. Newey gaat gewoon praktijkervaring doen bij het ontwerpen van auto's voor off-road racing om dan de RB20 te ontwerpen die evensnel door grindbakken kan rijden als op asfalt.

    • + 1
    • 24 sep 2019 - 12:36
  • Doornbos die zich uitlaat over beleid. Moeilijk serieus te nemen die man. Eigenlijk sowieso belachelijk dat hij zichzelf neerzet als een soort expert met zijn beperkte ervaring. Maar goed in het land der blinden...

    • + 0
    • 24 sep 2019 - 13:19
    • precies, er zijn nauwelijks experts in NL. Jos en Jan en ik zou de mening van Luijendijk ook respecteren, daarna een hele tijd niets en dan de bleekemolens en dan weer een tijd niks en daarna doornbos, albers, tim en tom, etc.... wie mis ik nog?

      • + 0
      • 24 sep 2019 - 14:34
    • PatrickM

      Posts: 69

      Ernest Knoors en Kees van de Grint staan wat mij betreft nog wel een half treetje hoger dan Jos Verstappen en Jan Lammers. Die mannen kennen het wereldje achter de schermen op hun duimpje en zijn werkzaam geweest als sleutelfiguren. Dat zijn Jos Verstappen en Jan Lammers nooit geweest in de wereld der Formule 1. Overigens schaar ik Ho-Pin Tung op gelijke hoogte met Jos en Jan. Zeer kundig, zeer veel knowhow en dan ook nog eens ongelofelijk onbevooroordeeld. Maar we moeten niet vergeten dat bij Ziggo vooral het grote publiek tracht te trekken. Niet de puristen zoals wij die jeuk krijgen als ze weer eens wat zitten te roeptoeteren.

      En opinie is uiteindelijk slechts dat. Een mening van iemand waar je het mee eens dan wel oneens kan zijn. Hoe je het went of keert, ze zitten allemaal veel dichter op en in het wereldje der F1 dan wij ooit zullen zitten. En dat is dan weer geen opinie, maar een feit waar wij toetsenbordexperts niet aan kunnen tippen.

      • + 0
      • 24 sep 2019 - 19:40
  • ruben59

    Posts: 79

    JD2000 je hebt gelijk ik weet er niks van, afgestudeerd hts in de Electro techniek, wel lang geleden maar ga mij niks vertellen over hoe iets ontworpen word, dat met pen en papier is een metafoor, toen ik afstudeerde en ik ben van dezelfde leeftijd als newey was alles totaal anders als de tegenwoordige tijd en zeker hoe je iets ontwerpt, ik volg dit spelletje al zolang ik lopen kan, maar ik denk er over precies zoals rimmer zegt Newey is niks meer en minder als een schakel in dit geheel, maar mijn persoonlijke mening met wat ik om me heen zie hoe iets ontworpen word in de aerodynamica is dat je 10 stappen vooruit moet denken en leeftijd gaat dan echt een rol spelen om dit op dat niveau vol te houden.

    • + 0
    • 25 sep 2019 - 20:02

Gerelateerd nieuws

BR Grand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 3

    16:00 - 17:00

    Race

    18:10 - 20:10

  • Vrije training 2

    19:00 - 20:30

    Kwalificatie

    19:00 - 20:00

    Snelste ronde

     

Bekijk meer foto's

BR Grand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 2

    19:00 - 20:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    16:00 - 17:00

    Kwalificatie

    19:00 - 20:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    18:10 - 20:10

    Snelste ronde

    18:10 - 20:10

Bekijk meer foto's

Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Zit Max Verstappen bij nog wel op de juiste plek bij Red Bull Racing?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar