user icon


'Nieuwe Honda-motor Verstappen nog niet optimaal afgesteld'

  • Gepubliceerd op 10 sep 2019 12:15
  • comments 30
  • Door: Bjorn Smit

Max Verstappen kreeg tijdens de Grand Prix van Italië voor het eerst de beschikking over de Spec 4-motor van Honda. Volgens Olav Mol is deze krachtbron nog niet helemaal geoptimaliseerd, wat te zien was op Monza.

Mol, de vaste Formule 1-commentator van Ziggo Sport, liet bij de podcast F1 aan Tafel zijn licht schijnen op de nieuwe krachtbron die Verstappen in Italië gebruikte. Omdat het zijn vierde motor van het seizoen is, moest hij daardoor achteraan de grid starten. Uiteindelijk kwam de Nederlander als achtste over de finish op de 'Temple of Speed', maar Mol zag dat de motor nog een aantal gebreken kende.

"Hij moet nog geoptimaliseerd worden, want hij mist toch nog wat", stelt Mol. "Die motor heeft nog wat eigenaardigheden, met name bij de topsnelheid en bij de hoogste toerentallen. Daar hapert die af en toe nog wat. Het is geen mechanisch probleem, de werking van de motor kent gewoon wat haperingen. Ze kunnen hem opnieuw kalibreren. Daar zijn de bij Honda dag en nacht mee bezig."

Honda-motor toch stap vooruit

Verstappen kon tijdens de kwalificatie geen getimede ronde neerzetten, omdat zijn motor in een veiligheidsstand schoot na een rit over de kerbstones op Monza. Ook in de race kwam de Red Bull Racing-coureur kortstondig een probleem tegen met de motor. Desondanks stelt Mol dat de Honda-krachtbron een duidelijke verbetering is ten opzichte van de Renault die het team de afgelopen jaren gebruikte.

"Ik denk dat Verstappen door zijn Honda-motor nu makkelijker op het rechte stuk, met DRS, mannen voorbij kon. De vorige jaren met zijn Renault-motor moest die het allemaal in de remzone doen. Nu zijn het echt allemaal inhaalacties."

Lees ook: Verstappen: "Konden zonder gridstraf vechten met Mercedes en Ferrari"


Reacties (30)

Login om te reageren
  • "Nu zijn het echt allemaal inhaalacties."

    Eerder waren het geen inhaalacties. Toen was het simsalabim en ervoor

    • + 7
    • 10 sep 2019 - 12:27
    • Ja, haha.

      • + 2
      • 10 sep 2019 - 12:29
    • Eigenlijk stopte ik al met lezen na "volgens Olav Mol".

      • + 8
      • 10 sep 2019 - 12:50
    • Edward M

      Posts: 777

      Jos heeft verteld dat Max nog een motor moet wisselen.

      • + 0
      • 10 sep 2019 - 13:49
    • Stitch

      Posts: 4.550

      Toch heeft ie hier gelijk. Voreger moest hij auto's uitremmen in de bochten en nu kan hij ze op het rechte eind voorbij omdat hij nu genoeg power in de motor heeft. En dat op Monza! Vandaar ook dat Max zei, dat als hij vooraan had mogen starten, hij mee had kunnen vechten met Mercedes en Ferrari.

      • + 2
      • 10 sep 2019 - 14:22
    • Snork

      Posts: 4.831

      Dat Max nog een keer gaat wisselen lijkt mij aannemelijk. Zeven races met dezelfde motor lijkt me niet reëel. Anderzijds kan ik me voorstellen dat Honda nog een verdere verbetering dit jaar weet door te voeren in een Spec-5. Alles wat ze nog kunnen doen dit seizoen voor 2020 is welkom voor Honda en Red Bull.

      • + 2
      • 10 sep 2019 - 16:22
  • Wat heeft het voor zin om de Renault motor van vorig jaar met de Honda van dit jaar te vergelijken? Je kunt niet ontkennen dat ook Renault stappen heeft gezet ten opzichte van vorig jaar.
    Qua betrouwbaarheid is er Red Bull er enorm op vooruit gegaan, ook de volledige steun van een fabrikant is doorslaggevend. Maar toch, ik denk dat Max er qua overwinning en punten niet slechter had voorgestaan met Renault.
    Dat zal in 2020 vermoedelijk wel het geval zijn.

    • + 4
    • 10 sep 2019 - 12:28
    • Rimmer

      Posts: 6.395

      Renault heeft zeker stappen gezet. Maar je kan ook niet ontkennen dat de Renaultmotor dit jaar al voor een aantal uitvalbeurten heeft gezorgd.
      McLaren heeft best een goed pakket maar komt desondanks nog heel veel tekort op de top.
      Dit weekend had Renault goede prestaties maar dat kwam door de auto die veel downforce tekort komt en daardoor in Monza een keertje uit de verf kwam. Desalniettemin waren ze ook toen totaal geen partij voor de top.
      Max reed met de Hondamotor dezelfde tijden als Leclerc en Hamilton. Dat lukte de jaren daarvoor nooit op Monza en toen hadden ze notabene een auto die vanwege de Renaultmotor al minder downforce in het ontwerp had.

      • + 6
      • 10 sep 2019 - 12:49
    • Rimmer

      Posts: 6.395

      Is overigens niet om je aan te vallen.
      Ik beleefde plezier aan de goede prestaties van Danny en hoopte stiekem op een podium voor hem of Hulkenberg.

      • + 0
      • 10 sep 2019 - 12:51
    • NicoS

      Posts: 10.384

      "Maar toch, ik denk dat Max er qua overwinning en punten niet slechter had voorgestaan met Renault."
      Zullen we nooit weten, maar het had ook inmiddels drie uitvalbeurten kunnen betekenen.
      Renault heeft zeker stappen gemaakt, dat kun je zien.
      Echter ben ik van mening dat op Monza niet alleen de motor verantwoordelijk was voor de goede snelheid. Teams die normaal op bochtige banen problemen hebben, kwamen op Monza goed voor de dag, Renault, Ferrari en Racing Point.
      Ik denk dat het chassis ook een groot deel verantwoordlijk was voor deze opleving van Renault, omdat ze net als Ferrari downforce missen.

      • + 3
      • 10 sep 2019 - 12:52
    • NicoS

      Posts: 10.384

      Hmmm, Rimmer was me voor....;)

      • + 0
      • 10 sep 2019 - 12:54
    • Rimmer

      Posts: 6.395

      @nicoS: eindelijk :)

      • + 0
      • 10 sep 2019 - 12:58
    • @Rimmer 10 sep 2019 - 12:49: Sorry Rimmer, maar als er een auto met veel downforce heeft rondgereden de afgelopen jaren dan was dat juist de RB.

      • + 0
      • 10 sep 2019 - 15:27
    • Rimmer

      Posts: 6.395

      @Ddevil: Klopt maar zelfs toen moesten ze vanwege de zwakke Renault nog heel veel concessies doen. Daarom konden ze op stratencircuts nog wel een beetje uit de voeten maar zodra er ook power bij kwam kijken waren ze kansloos. Dat die Renault de afgelopen jaren power tekort kwam is ook geen discussiepunt. Dat weet iedereen. Dat RBR daar de afgelopen jaren concessies aan moest doen weet ook iedereen.
      Dit jaar rijden ze met veel meer downforce en dankzij de sterke Honda weten ze Mercedes nu het vuur aan de schenen te leggen. Zelfs op powercircuit Monza reed Max dezelfde rondetijden als Fer en Mer. Dat was gewoon de spec4 die daar aan het werk is.
      Wel is de spec4 nog niet zo verfijnd en uitgebalanceerd als bv Mercedes. Maar de huidige spec-C Renault is dat ook zeer zeker nog niet.

      • + 1
      • 10 sep 2019 - 16:13
    • @Rimmer: sorry, maar dat is gewoon niet waar. RBR rijdt met net zoveel downforce als afgelopen jaren. De rake van het chassis is ruim 1.9 graden, net als vorig jaar. Ter vergelijk: Mercedes rijdt met 1.16 graden en Ferrari zit er tussenin met 1.64 graden. Een hoge rake geeft veel downforce en ook veel drag. Daar heeft RBR nu last van en dat hadden ze in de Renault jaren ook. Maar het voordel is wel dat je op een circuit als Monaco aan het asfalt geplakt zit.

      • + 0
      • 10 sep 2019 - 16:39
    • Het verschil zit hem vooral ze huidige Honda dichter bij Mercedes dan de Renault vorig jaar tov Mercedes. Dus hebben ze bij RBR vooruitgang geboekt. Het valt idd ook op dat de Renault bloedsnel is en mss wel sneller dan de Mercedes. Betrouwbaarheid daar gelaten. Alle motoren zitten sowieso dichter bij elkaar.

      • + 0
      • 11 sep 2019 - 20:07
  • Volgens Jos (in Peptalk) liep Max zijn torretje niet perfect door naar de verwachte topsnelheid, doordat het verwachte maximale toerental niet werd gehaald door een softwareprobleempje dat in Singapore zal zijn opgelost.

    • + 0
    • 10 sep 2019 - 12:33
    • Ik denk een ander sproeiertje in de carburateur😄

      • + 2
      • 10 sep 2019 - 13:15
    • snailer

      Posts: 2.469

      Dit klinkt mij beter dan het gokken dat Moll altijd doet. Maar een karaktereigenschap van Mol is dat hij zich als guur gedraagt. Guru's weten altijd wat er speelt en hoe het werkt. Ze weten alle antwoorden. Moll geeft ook altijd antwoord ook al weey hij het niet. Hij raadt er naar en geeft dat als antwoord. Dit en zijn gevloek vind ik persoonlijk jammer. Voor de rest heb ik minder issues met hem dan anderen hier.

      Ik heb bij Jos zelden of nooit gemerkt dat hij iets verdraait of verzint.

      • + 0
      • 10 sep 2019 - 13:16
    • Door slipstreamen en DRS ging de motor te snel in de ToerentalLimiter, en dat toerental was te laag, daardoor werd de topsnelheid die Max zou moeten halen, uiteindelijk niet gehaald.

      • + 0
      • 10 sep 2019 - 13:17
    • Crossfan

      Posts: 138

      @snailer, je bedoelt dus dat Olav zich gedraagt zoals alle reaguurders op diverse forums.

      • + 0
      • 10 sep 2019 - 19:27
    • In het hele gevecht met Perez welke wel te vinden is op F1technical zie je dat Max tot 343km/h komt en hij dan blijft hangen en daardoor Perez niet in kan halen.

      • + 0
      • 11 sep 2019 - 20:09
  • Geeuw, Horner had al duidelijk uitgelegd wat het probleem is ...

    • + 0
    • 10 sep 2019 - 14:17
  • Moet er weer erg om lachen , vorige week schreef ik het nog, op dit moment het nieuwe woordje wat ze geleerd hebben,, ‘Kalibreren’ , vorigjaar was het bijna dagelijks de ‘correlatie’ ... Kan me nog herinneren dat die Mol voor het eerst de kreet ‘mechanische grip’ gebruikte , de rest van het seizoen was het elke race ,,,, ‘De Mechanische grip ‘ ,,, Mwhahahaha. Die gasten bij ziggo,, Mol en die andere bal,,, zijn echt erger dan Bassie en Adriaan.....

    • + 1
    • 10 sep 2019 - 14:50
    • Snork

      Posts: 4.831

      Er zijn wel meer van die typische termen die hier eerder gevallen zijn:
      - het pakket, oftewel alle onderdelen van de auto. In burgertaal noemen ze dit de auto.
      - window, waarom niet gewoon raamwerk of temperatuurbereik?
      - commitment, als een rijder ergens voor gaat ofzo?
      - en nog veel meer van die woorden die je even heel veel hoort, alleen in de F1.

      • + 0
      • 10 sep 2019 - 16:28
    • kaliberen is een term wat hier al jaren voorbijkomt

      • + 0
      • 10 sep 2019 - 18:51
  • In de remzone zijn juist de echte inhaal acties. Met DRS op vermogen er voorbij op het rechte stuk is natuurlijk mooi voor de resultaten maar echte inhaal acties zou ik het niet noemen.

    • + 0
    • 10 sep 2019 - 14:51
  • Pipo

    Posts: 4.612

    Toch lees ok ook andere berichten.
    Volgens Kees Grint, viel Honda tegen.
    Voor de race hoor je van iedereen dat RB in Monza weinig in te brengen heeft.
    En als ze dan inderdaad weinig in te brengen hebben (hoewel de racepace toch wel erg goed was) is de Honda motor toch nog steeds niet goed genoeg.
    En had meneer er meer van verwacht.
    Kijk eens verder dan alleen naar het resultaat.

    Ik weet het, het resultaat telt, maar dit zegt niks over hoe goed een auto of motor is voor de rest van de circuit’s

    • + 2
    • 10 sep 2019 - 18:12
  • Toch heb ik Lewis dit nog nooit over de Mercedes motor horen zeggen.
    Max is gewoon nog steeds niet happy met de motor en zal gewoon na 2020 overstappen naar Mercedes.

    • + 0
    • 10 sep 2019 - 18:59
    • StevenQ

      Posts: 4.685

      Jij denkt dat alles bij Mercedes sinds het begin dat die meedoen meteen perfect liep?

      Er was een probleem met een iets te laag ingestelde toerenbregrenzer waardoor Max niet voorbij kwam aan Perez maar Olav heeft duidelijk de klok horen luiden maar weet niet waar de klepel hangt.

      als je voor het eerst een nieuwe motor gebruikt zijn er nu eenmaal wel eens kinderziektes, zoals 2 van die nieuwe Mercedes motoren ook ploften in België(bij Perez en Kubica)

      • + 0
      • 10 sep 2019 - 22:00


IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand


Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar