user icon

Renault: "Budgetcap zal voorsprong van topteams bevriezen"

  • Gepubliceerd op 16 aug 2019 08:25
  • comments 47
  • Door: Bjorn Smit

Renault vreest dat de Formule 1 te laat begint met de budgetcap. Volgens het team zal de budgetcap te laat ingaan om het veld dichterbij elkaar te brengen bij de introductie van de nieuwe technische reglementen in 2021.

Vanaf het seizoen 2021 zullen de uitgaven van de Formule 1-teams nauwkeurig gemonitord worden en zal er paal en perk gesteld worden aan hoeveel ze uitgeven. Door de introductie van het budgetplafond mogen de teams op jaarbasis nog maar 175 miljoen dollar uitgeven, op enkele uitzonderingen na. Zo vallen de salarissen van de coureurs en bijvoorbeeld kosten voor marketing en hospitality niet onder het budgetplafond.

Het budgetplafond geldt voor uitgaven die gedaan worden om de prestaties van de auto te verbeteren, maar volgens Marcin Budkowski van Renault komt die budgetcap eigenlijk een jaar te laat. Hij vertelde aan Engadget dat de uitgaven voor de auto van het seizoen 2021 nu en in 2020 gedaan worden, terwijl er op deze momenten nog geen budgetplafond is.

"Wat erg jammer is, is dat de budgetcap niet eerder geïmplementeerd wordt dan het seizoen 2021. De auto's voor dat jaar worden dit jaar en volgend jaar echter ontwikkeld, zonder dat er een budgetcap meespeelt. Dat houdt in dat er een goede kans is dat de grote teams hun voorsprong kunnen behouden en de competitiviteit kunnen verminderen, meteen vanaf de start."

'Budgetcap zal leiden tot competitiever Renault'

President Jerome Stoll van Renault is echter van mening dat het budgetplafond de standaard van de competitie in de F1 zal verbeteren. "Veel andere teams zullen moeten herstructureren, omdat ze er momenteel ver boven zitten. Dat zal ons in staat stellen competitiever te zijn in verhouding met de grote teams. De transitie zal natuurlijk lastig zijn, maar we denken dat het het waard is om meer gelijkheid tussen de teams te creëren. Mercedes wint momenteel alles, en dat zorgt voor verveling."

Reacties (47)

Login om te reageren
  • En dan is het budgetcap en gaat ieder topteam creatief boekhouden

    • + 1
    • 16 aug 2019 - 08:47
    • Rimmer

      Posts: 6.650

      Uiteraard. Zo is Honda een onafhankelijke motorleverancier die rustig een miljard kan investeren en die blokjes voor 20 miljoen verkoopt aan RBR.
      Mercedes en Ferrari zullen soortgelijke constructies bedenken en bovendien hebben die teams idd nu al flink geïnvesteerd in de auto's en faciliteiten voor 2021. Iets dat Renault nalaat. Ook Daniel zal in 2021 niet meer voor de Fransen rijden. Ik gok dat Renault in 2022 al niet meer in de F1 zit of gewoon achter de Racing points aanrijdt.

      • + 2
      • 16 aug 2019 - 08:57
    • @Rimmer, faciliteiten zullen niet onder het plafond hoeven te vallen. En als Renault slim is nemen ze goede specialisten aan die door het plafond vrijkomen. Het effect van het plafond wordt door creatieve constructies verminderd maar zal zeker een rol spelen.

      • + 0
      • 16 aug 2019 - 09:36
    • beerkuh

      Posts: 1.688

      @rimmer mwoaaah dat kan nog crea-bea-tiever hoor! want waarom zou RB die blokken moeten kopen? uiteraard geld dit ook voor ferrari en Mercedes

      • + 0
      • 16 aug 2019 - 10:42
    • Heel dat budget plafond is zo slecht te controleren en vooral bij fabriekteams ..

      Wie gaat er van de Fia alle uren van alle medewerkers bijhouden ?
      Wie van de Fia gaat er bijhouden hoeveel vleugels er worden gebakken per team ?
      Wie van de Fia gaat er bijhouden wie er waar op de loonlijst staat ?
      Wie van de Fia gaat er bijhouden voor hoeveel een ophanging naar Haas gaat?


      De gedachte is erg leuk achter dit verhaal , maar bepaalde dingen vallen al uit dit budgetcap schijnbaar waaronder de motor en t salaris van de coureurs .. dat zijn nu net de allerduurste dingen ...
      Ik denk dat t dus een wassen neus zal worden

      • + 0
      • 16 aug 2019 - 11:22
    • @ rimmer

      Dat is niet helemaal waar wat je over Renault zegt . met die nieuwe hal en testbank hebben ze wel 50 miljoen euro stukgeslagen , dus ik denk dat t wel meevalt

      • + 0
      • 16 aug 2019 - 11:24
    • Rimmer

      Posts: 6.650

      Die nieuwe hal was puur omdat ze veel te weinig ruimte hadden en alles onlogisch ingedeeld hadden. Pas anno 2019 gaan ze dat een keer aanpakken.
      Die testbank is gewoon een vervanging van de zeer verouderde die ze hadden. Het is niet eens zo dat ze er nu een bank bij hebben.
      Hij komt in de nieuwe hal te staan en ze verplaatsen de assemblage deels daarheen zodat het allemaal wat efficiënter gaat. Al met al heel leuk maar daar gaan ze de oorlog met Merc, Fer, RBR en nu ook McLaren echt niet mee winnen.

      • + 0
      • 16 aug 2019 - 11:53
    • Je zal me ook niet horen zeggen dat ze de oorlog wel even zullen winnen , maar ik wil allen aangeven dat Qua faciliteiten hebben ze wel degelijk geinvesteerd wat meer uit nood dan n deugd was .

      Ik ben ook geen fan van Renault en hun manier van comminucatie en er zal een wonder moeten gebeuren willen die weer aanhaken

      • + 1
      • 16 aug 2019 - 12:35
    • @rimmer: Renault heeft juist wel veel geïnvesteerd in hun voorzieningen. Check even de feiten.

      • + 1
      • 16 aug 2019 - 15:49
  • ringo

    Posts: 2.529

    grote teams zijn nu zoiezo investeren om mee om te gaan en de loopholes te vinden.... en lonen van coureurs worden toch niet mee geteld.. die bedragen skyrocket ook....Zoals RB en vooral ferrari die met meerdere teams op de grid staan zullen zoiezo van profiteren.

    • + 0
    • 16 aug 2019 - 08:48
    • AUDI_F1

      Posts: 1.384

      Zo is dat. Maar 1 belangrijkste redenen waarom top teams boven aan blijven staan zijn de reglement wijzigingen. Als er geen wijzigingen aan de auto's komen een paar jaar, dan komen alle teams dichter bij elkaar.

      • + 0
      • 16 aug 2019 - 12:42
  • Renault wilt de budgetcap. Zij werken nu al met een budgetcap en willen daarmee een voordeel uitslaan.

    • + 0
    • 16 aug 2019 - 08:55
    • Rimmer

      Posts: 6.650

      Heeft alleen zin als je vooraf al je investeringen hebt gedaan en dat laten ze na. Ze lopen straks weer hopeloos achter de feiten aan en roepen dat het niet eerlijk is dat Mercedes, RBR, Feraari, McLaren en Racing Point in 2019 en 2020 zoveel geld geinvesteerd hebben en daardoor een voorsprong hebben die ze door de budgetcap niet meer kunnen inlopen.
      Daarna zal Alain roepen dat het in 2025 met de nieuwe motorregels allemaal beter wordt.

      • + 0
      • 16 aug 2019 - 09:01
    • Hmm idd Rimmer. Niet bij stilgestaan. Faciliteiten nu al investeren.
      Let wel: puur het team is budgetcap. Motor is onbeperkt.

      • + 0
      • 16 aug 2019 - 09:27
    • "Heeft alleen zin als je vooraf al je investeringen hebt gedaan en dat laten ze na."

      Volgens mij is dat pertinent niet waar. Renault heeft de laatste jaren enorm geïnvesteerd. Dat het dit jaar er niet uit komt weet ik, maar ze zitten niet stil natuurlijk. Het team krijgt geen blanke check van Renault, dat is duidelijk maar ze hebben volgens mij recent enorm geïnvesteerd in nieuwe CNC machines en CFD.

      • + 0
      • 16 aug 2019 - 09:52
    • *cheque

      • + 0
      • 16 aug 2019 - 10:01
    • ringo

      Posts: 2.529

      Denk momenteel RP een van de enige teams die weten hoe je moet budgeteren, dat men investeerd in betere faciliteiten zal beter uitkomen in 2021 , budgetcap heeft ook grote beperking, namelijk nieuwe teams, het lijkt aantrekkelijk dat de teams als williams of renault en rp en mclaren word geholpen. En alle loopholes word gebruikt waardoor die regelgeving nog eens strenger word. dus uiteindelijk iedere nieuwe team die er komt die nog zwaar moet investeren, kunnen uiteindelijk niet. + de eerste aantal jaar missen ze inkomsten uit f1, zal een budgetcap nog steeds niet aantrekkelijk worden voor nieuwe teams :)

      • + 0
      • 16 aug 2019 - 12:38
    • @Billgates307: Je discrimineert joh! 'Blanke check', dat kan echt niet meer hoor, anno 2019. ;-)

      • + 1
      • 17 aug 2019 - 11:54
  • Maximo

    Posts: 5.703

    Renault gaat er mee kappen binnen niet al te lange tijd jongens. Let maar op.

    • + 1
    • 16 aug 2019 - 08:57
    • Nou dat hoop ik niet, want we hebben nog maar 10 teams en dat is al veel te weinig. Ook al zijn veel mensen geen fan, de F1 heeft Renault keihard nodig!

      • + 1
      • 16 aug 2019 - 09:18
    • Het zal me helemaal niet verbazen nee.

      • + 0
      • 16 aug 2019 - 09:18
    • Ik vrees het ook, zorgelijk als dat zou gebeuren. Voor de FE staan de fabrikanten in de rij en voor de F1 is er onder de fabrikanten geen animo. Ik weet niet waarom maar ik denk dat ook Mercedes niet lang in de F1 zal blijven, mocht dat gebeuren dan hoop ik dat beide nog wel als leverancier van de PU aan de sport gelieerd blijven anders zie ik de toekomst van de sport somber in.
      Vele hebben een hekel aan Renault maar ik denk dat het essentieel is om ook hen binnenboord te houden.

      • + 1
      • 16 aug 2019 - 09:19
    • Het zou mij niet verbazen. Mercedes verdwijnt ook wel een keer.
      Ferrari Williams Redbull zijn van oorsprong race teams. Racing Point en Haas hangen daar nu bij.

      • + 0
      • 16 aug 2019 - 09:30
    • En Mercedes is van oorsprong een volleybal team? ;)

      • + 0
      • 16 aug 2019 - 09:53
    • MCL34

      Posts: 364

      @MArnoldi, RBR bestaat pas een paar jaar. Dat RB een team gekocht is geld ook voor andere teams. Racing Point was Force India wat weer Jordan was. Er zijn maar weinig nieuwe compleet nieuwe teams die vanuit niks beginnen in de F1

      • + 0
      • 16 aug 2019 - 10:35
    • Hoezo zouden ze kappen F1 is een zeer belangrijke marketing tool. Ferrari gebruikt het als hun enige marketing zo goed werkt het. Ze moeten alleen Renault waardig gaan presteren dat betekent 4e team zijn met af en toe een 3e plaats in een gekke race en dan zullen al in hun nopjes zijn. Het gaat in deze sport echt niet alleen om de sportieve prestaties bij lange na niet.

      • + 0
      • 16 aug 2019 - 15:52
    • Ik verwacht dat Renault juist in de F1 blijft door de komst van de budgetcap. Die denken al jaren om van een duppie een kwartje te maken, en als de controle van de FIA (lees Franse instantie) goed uitpakt kunnen ze daar voordeel uithalen. *zet alu hoedje af* ;)

      • + 0
      • 16 aug 2019 - 20:33
    • Arie54

      Posts: 2.365

      @DreamsOfPower: Renault heeft de F1 helemaal niet nodig als marketing tool. Ze behalen uitstekende verkoopcijfers, ongeacht of ze nu wel of niet presteren in de F1.

      • + 0
      • 18 aug 2019 - 07:48
  • Ik kijk naar die foto.... maar wat blijft die neus van die Racing Point toch lelijk zeg. Het is net een roze dildo, sorry dat ik het zeg.

    • + 1
    • 16 aug 2019 - 09:17
    • Mijn vrouw zegt altijd;
      Als het werkt moet je niet zeiken maar genieten ;-)

      • + 2
      • 16 aug 2019 - 10:51
    • Wat een wijsheid zo vlak voor het weekend ;)

      • + 0
      • 16 aug 2019 - 10:55
    • ringo

      Posts: 2.529

      denk dat die neus komt van octo uit spongebob

      • + 0
      • 16 aug 2019 - 12:40
    • Arme vrouw heb je dan....

      • + 0
      • 16 aug 2019 - 15:53
  • Renault doet het maximaal verkeerd. Namelijk structureel 15% minder budget beschikbaar dan de andere topteams. Echter dit is nog steeds een forse investering. En tegelijkertijd niet de resultaten sportief bereiken en daarmee ook commercieel niet. Dat maakt dat het F1 project van Renault faalt én duur is.

    De tragiek is dat in mijn ogen Renault nog steeds een sleeping giant is. En wat de zaken nog veel treuriger maakt is dat ik nog niet één leider bij Renault heb kunnen betrappen op het keihard benoemen van de daadwerkelijke feiten van het falen. Ze blijven maar luchtkastelen bouwen. Zo'n budget cap is een doekje voor het bloeden en helpt Renault geen biet als ze niet eerlijk worden over de situatie waar ze in zitten.

    • + 1
    • 16 aug 2019 - 09:25
    • Arie54

      Posts: 2.365

      Check je cijfers voordat je onzin roept. Renault is een van de best verkopende merken in Europa, en dat ongeacht hun resultaten in de F1.

      • + 0
      • 18 aug 2019 - 07:54
  • Dus in 2021 een budgetcap. De regels zijn dan voor 5 jaar redelijk gelijk. Dus als je in 2020 al je geld gebruikt voor de auto van 2021, dan heb je voor 5 jaar een voorsprong op de rest. Die achterstand kunnen ze niet inhalen omdat ze maar een bepaald bedrag mogen gebruiken. Is niet echt goed doordacht.

    • + 0
    • 16 aug 2019 - 09:57
  • WC MAX

    Posts: 2.033

    Ik vind die hele houding van Renault echt beschamend: "Mercedes wint momenteel alles, en dat zorgt voor verveling.........."
    Wat doen Fer en RB? Juist, die trekken alles uit de kast om MB bij te halen of er zelfs aan voorbij te gaan.
    Gevolg is dat er op technologisch/aerodynamisch gebied een enorme wedloop gaande blijft, iets dat tot de kernwaarden van de F1 behoort!
    Wat doet Renault? Huilie huilie....
    Hun hele instelling (of juist het gebrek hieraan) komt duidelijk naar voren in dit soort statements.
    Elk jaar opnieuw grote woorden en dito beloften, maar nooit leveren. Zo trots als een pauw zijn dat ze Daniel bij RB hebben weggekaapt, een politieke overwinning, maar geen sportieve (ze staan momenteel zelfs achter zowel McLaren als TR).
    Er heerst daar gewoon geen topsport-mentaliteit, het lijkt meer op "meedoen is belangrijker dan winnen" en dat randzaken belangrijker zijn.

    Ik denk dat het probleem bij Renault 'm niet zozeer zit in budget, maar meer op het gebied van de juiste poppetjes op de juiste plaatsen hebben. Nu gebruiken ze de budgetten als slap excuus voor hun jarenlang wanbeleid.
    McLaren werkt met een vergelijkbaar budget en die zetten (eindelijk) wel grote stappen.
    Ook in hun succesjaren (2005-2006) was er op het gebied van budget een vergelijkbare situatie als nu. Teams als Toyota, Ferrari, McLaren, BAR-Honda werkten destijds met budgetten die vele malen hoger waren dan dat van Renault, maar toch won Renault in beide jaren de WDC en WCC.

    Kortom, als ze bij Renault de juiste mensen op de juiste plaatsen en de juiste focus hebben, dan zie ik ze wel degelijk de aansluiting vinden.

    • + 1
    • 16 aug 2019 - 11:50
    • Renault stelt het juiste voor, maar voor de verkeerde redenen. Renault doet het om egoïstische redenen, maar voor de sport is het wel belangrijk.
      Reden dan nu geen nieuwe teams in de sport komen is omdat het veel te duur is om in competitie te komen. Dat moet FIA veranderen, anders gaan over x aantal jaren steeds meer teams kappen met F1, en zullen er nog veel draconischere maatregelen moeten komen om de sport te redden.

      • + 0
      • 16 aug 2019 - 11:58
    • En verder: het lijkt er gewoon op dat de top bij Renault de F1 gewoon niet zo serieus nemen. Ze hebben het geld wel, maar willen het er niet aan uitgeven.
      En dan heb je mensen als Abiteboul, die natuurlijk wel de prestaties willen, en dus dan dit soort dingen verzinnen om maar te redden wat er te redden valt.

      • + 0
      • 16 aug 2019 - 12:08
    • WC MAX

      Posts: 2.033

      Vandaar ook dat ik zeg dat Renault dit gebruikt als excuus voor hun jarenlang wanbeleid. Idd zoals je zegt om de verkeerde (en egoïstische) reden.

      Mbt tot de andere en nieuwe geïnteresseerde teams ben ik het wel (deels) met je eens.
      Maar als je terug gaat in de geschiedenis zijn die verschillen in budgetten er altijd al geweest. Er is dus meer aan de hand. Ik denk dat de verschuiving van macht naar de fabrikanten een hele belangrijke factor is. Dus buiten de budgetverschillen zullen er nog meerdere factoren bijdragen aan de huidige situatie.

      • + 1
      • 16 aug 2019 - 12:13
    • Uiteindelijk denk ook ik dat een budget cap niet perse in het voordeel van Renault zal werken.
      Het gaat om het personeel en de motivatie wat dat betreft.
      Maar het is wel degelijk belangrijk om andere fabrikanten geïnteresseerd te houden, en de geschiedenis is niet geen garantie voor de toekomst, zoals aze zeggen.

      • + 0
      • 16 aug 2019 - 13:02
    • Plusje, WCMax.
      Met 1 aanvulling mijnerzijds: Ik denk dat het eerste poppetje dat moet sneuvelen, toch echt meneer Abitofbull-sh*t zelf is. Wat een eikel is die man zeg. Is ie al sinds ie bij Caterham de boel verklootte en het lijkt met de jaren alleen maar erger te worden.

      • + 1
      • 17 aug 2019 - 12:15
  • 919

    Posts: 1.691

    Renault gaat met de budgetcap gewoon weer achteruitfietsen. Nu ook al halen verreweg de meeste teams met minder budget meer prestatie uit hun uitgegeven euro's, en dat zal na de budgetcap niet veranderen. Renault mag achteruit blijven kijken in plaats van naar voren.

    • + 0
    • 16 aug 2019 - 12:46
  • Vd week waren het nog de circuits die aangepast moesten worden ...

    • + 1
    • 16 aug 2019 - 13:21
  • Budget controle is makkelijk....maar er zal dan bij elk team een boekhouder gestationnerd moeten worden.

    • + 1
    • 16 aug 2019 - 15:26
  • Franse knieperts, geef die laatste 150 miljoen per jaar toch ook uit. Multinational met 58 miljard per jaar omzet die maar voor 2/3 wil inzetten wat een logica. Ze verliezen alleen maar geld door minder uit te geven omdat ze nergens staan voor dat bedrag dat ze investeren, ze vechten tenslotte met teams die het met iets meer dan helft van hun doen. Gevalletje goedkoop is duurkoop. Of ze geloven niet in zichzelf en doen meer mee voor de marketing winst.

    • + 0
    • 16 aug 2019 - 15:48
    • Fransen geven alleen geld uit als het EU subsidie is. Misschien wachten ze daar wel op bij het semi-staatsbedrijf Renault.. ;)

      • + 0
      • 17 aug 2019 - 18:21

Gerelateerd nieuws

BR Grand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

BR Grand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Moet de Braziliaanse Grand Prix naar Rio de Janeiro verplaatst worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar