Renault: "Budgetcap zal voorsprong van topteams bevriezen"

Uiteraard. Zo is Honda een onafhankelijke motorleverancier die rustig een miljard kan investeren en die blokjes voor 20 miljoen verkoopt aan RBR.
Mercedes en Ferrari zullen soortgelijke constructies bedenken en bovendien hebben die teams idd nu al flink geïnvesteerd in de auto's en faciliteiten voor 2021. Iets dat Renault nalaat. Ook Daniel zal in 2021 niet meer voor de Fransen rijden. Ik gok dat Renault in 2022 al niet meer in de F1 zit of gewoon achter de Racing points aanrijdt.

@Rimmer, faciliteiten zullen niet onder het plafond hoeven te vallen. En als Renault slim is nemen ze goede specialisten aan die door het plafond vrijkomen. Het effect van het plafond wordt door creatieve constructies verminderd maar zal zeker een rol spelen.

@rimmer mwoaaah dat kan nog crea-bea-tiever hoor! want waarom zou RB die blokken moeten kopen? uiteraard geld dit ook voor ferrari en Mercedes

Heel dat budget plafond is zo slecht te controleren en vooral bij fabriekteams ..

Wie gaat er van de Fia alle uren van alle medewerkers bijhouden ?
Wie van de Fia gaat er bijhouden hoeveel vleugels er worden gebakken per team ?
Wie van de Fia gaat er bijhouden wie er waar op de loonlijst staat ?
Wie van de Fia gaat er bijhouden voor hoeveel een ophanging naar Haas gaat?


De gedachte is erg leuk achter dit verhaal , maar bepaalde dingen vallen al uit dit budgetcap schijnbaar waaronder de motor en t salaris van de coureurs .. dat zijn nu net de allerduurste dingen ...
Ik denk dat t dus een wassen neus zal worden

@ rimmer

Dat is niet helemaal waar wat je over Renault zegt . met die nieuwe hal en testbank hebben ze wel 50 miljoen euro stukgeslagen , dus ik denk dat t wel meevalt

Die nieuwe hal was puur omdat ze veel te weinig ruimte hadden en alles onlogisch ingedeeld hadden. Pas anno 2019 gaan ze dat een keer aanpakken.
Die testbank is gewoon een vervanging van de zeer verouderde die ze hadden. Het is niet eens zo dat ze er nu een bank bij hebben.
Hij komt in de nieuwe hal te staan en ze verplaatsen de assemblage deels daarheen zodat het allemaal wat efficiënter gaat. Al met al heel leuk maar daar gaan ze de oorlog met Merc, Fer, RBR en nu ook McLaren echt niet mee winnen.

Je zal me ook niet horen zeggen dat ze de oorlog wel even zullen winnen , maar ik wil allen aangeven dat Qua faciliteiten hebben ze wel degelijk geinvesteerd wat meer uit nood dan n deugd was .

Ik ben ook geen fan van Renault en hun manier van comminucatie en er zal een wonder moeten gebeuren willen die weer aanhaken

@rimmer: Renault heeft juist wel veel geïnvesteerd in hun voorzieningen. Check even de feiten.

Zo is dat. Maar 1 belangrijkste redenen waarom top teams boven aan blijven staan zijn de reglement wijzigingen. Als er geen wijzigingen aan de auto's komen een paar jaar, dan komen alle teams dichter bij elkaar.

Heeft alleen zin als je vooraf al je investeringen hebt gedaan en dat laten ze na. Ze lopen straks weer hopeloos achter de feiten aan en roepen dat het niet eerlijk is dat Mercedes, RBR, Feraari, McLaren en Racing Point in 2019 en 2020 zoveel geld geinvesteerd hebben en daardoor een voorsprong hebben die ze door de budgetcap niet meer kunnen inlopen.
Daarna zal Alain roepen dat het in 2025 met de nieuwe motorregels allemaal beter wordt.

Hmm idd Rimmer. Niet bij stilgestaan. Faciliteiten nu al investeren.
Let wel: puur het team is budgetcap. Motor is onbeperkt.

"Heeft alleen zin als je vooraf al je investeringen hebt gedaan en dat laten ze na."

Volgens mij is dat pertinent niet waar. Renault heeft de laatste jaren enorm geïnvesteerd. Dat het dit jaar er niet uit komt weet ik, maar ze zitten niet stil natuurlijk. Het team krijgt geen blanke check van Renault, dat is duidelijk maar ze hebben volgens mij recent enorm geïnvesteerd in nieuwe CNC machines en CFD.

*cheque

Denk momenteel RP een van de enige teams die weten hoe je moet budgeteren, dat men investeerd in betere faciliteiten zal beter uitkomen in 2021 , budgetcap heeft ook grote beperking, namelijk nieuwe teams, het lijkt aantrekkelijk dat de teams als williams of renault en rp en mclaren word geholpen. En alle loopholes word gebruikt waardoor die regelgeving nog eens strenger word. dus uiteindelijk iedere nieuwe team die er komt die nog zwaar moet investeren, kunnen uiteindelijk niet. + de eerste aantal jaar missen ze inkomsten uit f1, zal een budgetcap nog steeds niet aantrekkelijk worden voor nieuwe teams :)

@Billgates307: Je discrimineert joh! 'Blanke check', dat kan echt niet meer hoor, anno 2019. ;-)

Nou dat hoop ik niet, want we hebben nog maar 10 teams en dat is al veel te weinig. Ook al zijn veel mensen geen fan, de F1 heeft Renault keihard nodig!

Het zal me helemaal niet verbazen nee.

Ik vrees het ook, zorgelijk als dat zou gebeuren. Voor de FE staan de fabrikanten in de rij en voor de F1 is er onder de fabrikanten geen animo. Ik weet niet waarom maar ik denk dat ook Mercedes niet lang in de F1 zal blijven, mocht dat gebeuren dan hoop ik dat beide nog wel als leverancier van de PU aan de sport gelieerd blijven anders zie ik de toekomst van de sport somber in.
Vele hebben een hekel aan Renault maar ik denk dat het essentieel is om ook hen binnenboord te houden.

Het zou mij niet verbazen. Mercedes verdwijnt ook wel een keer.
Ferrari Williams Redbull zijn van oorsprong race teams. Racing Point en Haas hangen daar nu bij.

En Mercedes is van oorsprong een volleybal team? ;)

@MArnoldi, RBR bestaat pas een paar jaar. Dat RB een team gekocht is geld ook voor andere teams. Racing Point was Force India wat weer Jordan was. Er zijn maar weinig nieuwe compleet nieuwe teams die vanuit niks beginnen in de F1

Hoezo zouden ze kappen F1 is een zeer belangrijke marketing tool. Ferrari gebruikt het als hun enige marketing zo goed werkt het. Ze moeten alleen Renault waardig gaan presteren dat betekent 4e team zijn met af en toe een 3e plaats in een gekke race en dan zullen al in hun nopjes zijn. Het gaat in deze sport echt niet alleen om de sportieve prestaties bij lange na niet.

Ik verwacht dat Renault juist in de F1 blijft door de komst van de budgetcap. Die denken al jaren om van een duppie een kwartje te maken, en als de controle van de FIA (lees Franse instantie) goed uitpakt kunnen ze daar voordeel uithalen. *zet alu hoedje af* ;)

@DreamsOfPower: Renault heeft de F1 helemaal niet nodig als marketing tool. Ze behalen uitstekende verkoopcijfers, ongeacht of ze nu wel of niet presteren in de F1.

Mijn vrouw zegt altijd;
Als het werkt moet je niet zeiken maar genieten ;-)

Wat een wijsheid zo vlak voor het weekend ;)

denk dat die neus komt van octo uit spongebob

Arme vrouw heb je dan....

Check je cijfers voordat je onzin roept. Renault is een van de best verkopende merken in Europa, en dat ongeacht hun resultaten in de F1.

Renault stelt het juiste voor, maar voor de verkeerde redenen. Renault doet het om egoïstische redenen, maar voor de sport is het wel belangrijk.
Reden dan nu geen nieuwe teams in de sport komen is omdat het veel te duur is om in competitie te komen. Dat moet FIA veranderen, anders gaan over x aantal jaren steeds meer teams kappen met F1, en zullen er nog veel draconischere maatregelen moeten komen om de sport te redden.

En verder: het lijkt er gewoon op dat de top bij Renault de F1 gewoon niet zo serieus nemen. Ze hebben het geld wel, maar willen het er niet aan uitgeven.
En dan heb je mensen als Abiteboul, die natuurlijk wel de prestaties willen, en dus dan dit soort dingen verzinnen om maar te redden wat er te redden valt.

Vandaar ook dat ik zeg dat Renault dit gebruikt als excuus voor hun jarenlang wanbeleid. Idd zoals je zegt om de verkeerde (en egoïstische) reden.

Mbt tot de andere en nieuwe geïnteresseerde teams ben ik het wel (deels) met je eens.
Maar als je terug gaat in de geschiedenis zijn die verschillen in budgetten er altijd al geweest. Er is dus meer aan de hand. Ik denk dat de verschuiving van macht naar de fabrikanten een hele belangrijke factor is. Dus buiten de budgetverschillen zullen er nog meerdere factoren bijdragen aan de huidige situatie.

Uiteindelijk denk ook ik dat een budget cap niet perse in het voordeel van Renault zal werken.
Het gaat om het personeel en de motivatie wat dat betreft.
Maar het is wel degelijk belangrijk om andere fabrikanten geïnteresseerd te houden, en de geschiedenis is niet geen garantie voor de toekomst, zoals aze zeggen.

Plusje, WCMax.
Met 1 aanvulling mijnerzijds: Ik denk dat het eerste poppetje dat moet sneuvelen, toch echt meneer Abitofbull-sh*t zelf is. Wat een eikel is die man zeg. Is ie al sinds ie bij Caterham de boel verklootte en het lijkt met de jaren alleen maar erger te worden.

Fransen geven alleen geld uit als het EU subsidie is. Misschien wachten ze daar wel op bij het semi-staatsbedrijf Renault.. ;)