user icon


Binotto geeft toe: "Hadden meer focus moeten leggen op winnen van downforce"

  • Gepubliceerd op 15 aug 2019 11:55
  • comments 20
  • Door: Bjorn Smit

Mattia Binotto heeft toegegeven dat Ferrari misschien een foute keuze gemaakt heeft in het ontwerp van de SF90. De teambaas stelt dat er meer focus gelegd had moeten worden op downforce.

Ferrari legde een geweldige wintertest af in Barcelona, waar het team duidelijk het sterkste leek. Als favorieten reisden ze af naar Melbourne, maar daar kwam de Scuderia flink tekort op Mercedes. Bij aanvang van de zomerstop is het team nog altijd zonder zege, maar desondanks staat het nog wel tweede bij de constructeurs. Als oorzaak voor de ontbrekende resultaten wordt gewezen naar de SF90.

De topsnelheid van de bolide is ijzersterk, maar de auto mist downforce. Op een aantal circuits, zoals in Australië, Spanje en Hongarije, keek de renstal daardoor tegen een flinke achterstand aan. Het toevoegen van downforce is al een tijdje een prioriteit bij Ferrari, maar Binotto geeft aan dat hij er in een eerder stadium eigenlijk al meer nadruk op had moeten leggen, omdat de banden op die manier ook beter opgewarmd kunnen worden.

"Deze banden hebben zeker meer downforce nodig om ze op te warmen en aan het werk te krijgen. Dus ja, als ik een jaar terug zou gaan, zou ik meer focus leggen op downforce in vergelijking met wat we gedaan hebben, zelfs met het nadeel van wat meer luchtweerstand. Kunnen we dat een concept noemen? Weet ik niet zeker. Het is volgens mij een doel dat zeker duidelijker is geworden", vertelde hij aan Autosport.

Binotto verwachte Ferrari op gelijke hoogte met Mercedes

Binotto verwachtte aanvankelijk dat de SF90 de strijd aan zou kunnen met de W10 van Mercedes. "We werden verrast door onze matige prestaties aan het begin van het seizoen, omdat we misschien niet dachten dat we sneller dan ze zouden zijn, maar in ieder geval net zo snel zouden zijn. Dat was in Australië niet het geval. Misschien was dat wel het geval in Bahrein, maar over het algemeen was het niet wat we dachten."


Reacties (20)

Login om te reageren
  • Met andere woorden. Het basisontwerp voldoet niet maar met het oog op de reglementswijzigingen van 2021 gaan ze in 2020 door met de defectueuze SF90. Positief is wel dat hij de verantwoordelijkheid vd zwakke prestaties op hem neemt en de rijders ontlast.

    • + 0
    • 15 aug 2019 - 12:02
    • ringo

      Posts: 2.342

      de sf91 zal denk wel verbeterd ontwerp komen hoor, ze gaan niet achter RB willen geraken :)

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 12:05
    • @Ringo,
      Tussen willen en kunnen zit nog wel een verschil. Ik zie Red Bull eigenlijk grotere stappen maken dan Ferrari voor volgend jaar.

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 12:13
  • Is dat niet regel 1 in de formule 1 wanneer je een auto bouwt?

    Dat je downforce correspondeerd met het vermogen dat je op de weg kunt overbrengen ?

    • + 0
    • 15 aug 2019 - 12:03
    • Ja, maar dat waren ze even vergeten. Kan gebeuren.

      • + 2
      • 15 aug 2019 - 12:48
    • RB heeft dat ook onderschat. Maar die hebben Newey

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 13:04
    • @Mag Verslappen

      Precies kan gebeuren. ;-)
      Oh wacht, hebben we voor ook downforce nodig? Oeps...
      (Door hun voorvleugel "schuift" de downforce naar achter).

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 13:21
    • Ik heb het vermoeden dat Ferrari het concept van Mercedes 2018 heeft willen overtreffen. Brute snelheid, minder downforce. Maar wel genoeg om in een heel jaar veel punten te pakken. En op de lage downforce circuits gewoon de pijn pakken.

      Alleen heeft Mercedes zich nu meer op de Red Bull van 2018 gefocust, iets minder snelheid met meer grip en dat pakt.. helaas voor Ferrari.. beter uit voor hun. Zelfs voor RBR die nu eindelijk de betrouwbaarheid hebben klop klop (op hout).

      • + 0
      • 16 aug 2019 - 13:06
    • ik bedoel op de hoge downforce circuits.. aahh edit knop waar blijf je.

      • + 0
      • 16 aug 2019 - 13:07
  • Zonder die nieuwe onzin voorvleugel had je denk ik gewoon 3 teams gehad die om het WK vochten. Man wat een misgreep was dat.......

    • + 4
    • 15 aug 2019 - 12:33
    • De ironie is dat er bij de wintertests discussies ontstonden waarbij velen zeiden dat RBR ook zo'n vleugel zou moeten hebben. Horner heeft uitgelegd waarom dat niet zomaar kan.

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 13:16
    • Ik heb het over de vleugels in het algemeen. Had ik erbij moeten vermelden.

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 13:34
    • Want ook RB had/heeft er last van hoor.

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 13:35
    • 3 teams vechten voor wk is misschien wat overdreven maar het had wel een pak dichter op elkaar gezeten.

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 13:58
  • Eigenlijk is het gewoon jammer dat ze hun zaakies niet voor mekaar hebben.
    Drie teams die om de winst strijden is altijd beter.....vind ik.

    • + 0
    • 15 aug 2019 - 15:09
  • RBH1

    Posts: 354

    En dan afgelopen week nog eens 25 meer pk's erbij gekregen die zomaar in het asfalt verdwijnen.

    • + 0
    • 15 aug 2019 - 18:16
    • Maar met die 25 peekaatjes kun je wel meer vleugel zetten zonder snelheid in te leveren......

      • + 0
      • 15 aug 2019 - 21:14
  • "Als oorzaak voor de ontbrekende resultaten wordt gewezen naar de SF90."
    Ik wist niet dat Sebastian Fettel al 90 was, maar dat verklaart inderdaad wel een hele hoop!

    • + 0
    • 15 aug 2019 - 21:38
    • Wellicht is het een idee dat je het artikel nog een keer leest, maar dan wat langzamer. ;-)

      • + 0
      • 16 aug 2019 - 07:44
  • Azuli

    Posts: 144

    De SF71H was best een goede auto. Toch raar dat die SF71H zo in de prullenbak is ingegooid. In ieder geval won je daar races mee. Moet het nog maar zien of de SF90 in België en Italië wint. De strategen hebben ook al moeite om de SF90 een passende strategie meegeven voor de race.

    • + 0
    • 16 aug 2019 - 13:46

Gerelateerd nieuws



HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand


Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar