user icon

Alfa Romeo gaat officieel in beroep tegen straffen tijdens Duitse Grand Prix

  • Gepubliceerd op 01 aug 2019 16:18
  • comments 15
  • Door: Bjorn Smit

Alfa Romeo Racing heeft officieel een protest ingediend tegen de straffen die het team kreeg tijdens de Grand Prix van Duitsland, waardoor het team een dubbele puntenfinish misliep.

Kimi Raikkonen en Antonio Giovinazzi werden oorspronkelijk als zevende en achtste geclassificeerd op Hockenheim, maar beiden kregen ze een tijdstraf van 30 seconden, waardoor ze uiteindelijk elfde en twaalfde werden. Het team zou zich niet gehouden hebben aan regels rond de koppeling. Het koppel van de koppeling kwam niet overeen met  het koppel dat gevraagd werd toen de coureurs de koppeling loslieten binnen de vastgestelde maximale periode van 70 milliseconden.

Na afloop van de race kondigde Alfa Romeo-teambaas Frederic Vasseur al aan dat het Zwitserse team in beroep zou gaan tegen de straf. Hij zei destijds dat het team 'de processen van de FIA en het werk van de stewards respecteert, maar er een beroep volgt tegen dit besluit omdat we geloven dat we redenen en bewijs hebben om dit besluit terug te draaien.

Door de straf kwamen Lewis Hamilton en Robert Kubica de top 10 binnen, waardoor Williams haar eerste punt van het seizoen 2019 scoorde. Het beroep tegen de straf is nu officieel gemaakt, waarbij Alfa Romeo het indiende tegen de stewards die dienst deden in Duitsland.

 

Reacties (15)

Login om te reageren
  • terrecht, moeten ze maar leren wat consequent is. Ik vond de straf best goed, maar die klopt niet met vorige straffen.

    • + 0
    • 1 aug 2019 - 16:40
    • ...en € 5000 slaat al helemaal nergens op. Het wordt een moeilijk verhaal, maar geeft het team 5 sec tijdstraf op de rijder in de constructeurs. Dus de rijder behoudt zijn punten alleen het team krijgt niet dezelfde punten door de tijdstraf.

      • + 0
      • 1 aug 2019 - 16:43
    • Sommige regels zijn niet voor interpretatie vatbaar. Zoals die van Hamilton voor het verkeerd binnenrijden van de pitstraat.
      Of data van de computer.
      Dus tenzij er ergens een fout in het uitlezen van de software zit, is dit gewoon weer kansloos.
      Maar ik hoop het allerbeste voor Alfa..

      • + 0
      • 1 aug 2019 - 17:12
    • Als de wagen niet reglementair was dan moet je hem uit de uitslag schrappen. In dit geval als bewezen kan worden dat Alfa Romeo met traction control heeft rondgereden dan zie ik dit als een zware overtreding en zou ik ze daarnaast ook een voorwaardelijke schorsing opleggen en een onderzoek instellen of dit team vaker met traction control heeft gereden. Als blijkt dat ze vaker met traction control hebben rondgereden dan zou ik ze alle punten ontnemen en een forse geldboete opleggen. We praten hier dan namelijk over competitievervalsing.

      • + 0
      • 1 aug 2019 - 18:00
    • Er is helemaal geen sprake van TC. Het gaat er alleen om dat de rijders instructies zouden gekregen hebben om de koppelinstellingen aan te passen, waardoor ze een betere start zouden kunnen maken met minder wielspin. Hooguit kan je spreken van een vorm van Launch Control, maar ook dat is het eigenlijk niet.

      Iets met verwachte waardes die niet overeen komen met geschreven waardes.

      • + 1
      • 1 aug 2019 - 23:31
    • De regel is er specifiek om te voorkomen dat teams het misbruiken voor launch of traction control. Dus als het dit niet is, wat is het dan wel volgens jou?

      Alfa Romeo zegt dat het een probleem was, maar dus wel 1 die bij beide coureurs tegelijk optrad en waarmee Raikkonen nog steeds de beste start van het veld maakt. Als je dat wil geloven dan vind ik dat eigenlijk een beetje naief.

      • + 0
      • 2 aug 2019 - 11:04
  • Ik begrijp het niet helemaal denk ik. Iets te technisch voor mij. De auto gaf een ander koppel dan dat er gevraagd werd?

    • + 0
    • 1 aug 2019 - 16:49
    • Je kunt het vergelijken met launch control.

      • + 1
      • 1 aug 2019 - 17:19
    • @benno, ik moest hem ook een paar keer lezen, ze hadden het iets beter kunnen uitleggen, maar copy/paste is makkelijker.

      • + 1
      • 1 aug 2019 - 17:50
    • Dit lijkt inderdaad heel veel weg te hebben van launch of traction control.
      Door middel van traction control kan ervoor gezorgd worden dat de wagen niet meer koppel levert dan dat de achterwielen kwijt kunnen op het asfalt. Waardoor dus maximale tractie geleverd wordt. Hier kan je een enorm voordeel uit halen, met name als de baan nat is. En misschien toevallig, maar Raikkonen had zo ongeveer de beste start van het veld.

      • + 1
      • 1 aug 2019 - 17:54
    • @Mustfeed Die hele goede start van Kimi kwam doordat ik hem mijn turbodriver had gemaakt voor de race. Soms zijn "dingetjes"heel makkelijk te verklaren, als je over de juiste achtergrondinfo beschikt ;)

      • + 0
      • 1 aug 2019 - 18:14
    • " En misschien toevallig, maar Raikkonen had zo ongeveer de beste start van het veld."

      Raikkonen startte niet beter dan Hamilton, het waren de Red Bulls die gewoon belachelijk traag wegkwamen. Giovinazzi verloor zelfs een plek.

      • + 0
      • 1 aug 2019 - 23:35
    • "Raikkonen startte niet beter dan Hamilton"

      Zeker wel, kijk de herhaling van bovenaf nog maar eens terug. Op de grid zit er een wagenlengte tussen de startrijen. Maar vlak na de start nog voordat slipstream van invloed is zie je dat Bottas iets dichter op Hamilton zit en Raikkonen zit zelfs bijna in de versnellingsbak bij Bottas. Ook is er een enorm gat achter Raikkonen.

      Raikkonen had wel degelijk de beste start van het veld.

      Dat hoeft niks te zeggen, maar het is op zijn minst opmerkelijk als dan later blijkt dat er iets schimmigs aan de hand is met de koppeling.

      • + 0
      • 1 aug 2019 - 23:53
    • @allen: niemand weet dus precies wat het technisch betekend?
      En als de tractie (het koppel) gecontroleerd vrijgegeven wordt dan is het op z’n Engels toch gewoon traction control, wat door FIA verboden is? Iemand hier?

      • + 0
      • 2 aug 2019 - 12:56
  • Theoretische gelul is het , niks meer en niks minder...

    • + 1
    • 1 aug 2019 - 17:28

Gerelateerd nieuws

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Yas Marina Circuit - Bandentest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Moet de Braziliaanse Grand Prix naar Rio de Janeiro verplaatst worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Finland
  • Geb. datum 17 okt 1979 (40)
  • Geb. plaats Espoo, Finland
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar