user icon

McLaren staat voor enorme uitdaging door update van Renault

  • Gepubliceerd op 26 jun 2019 13:37
  • comments 18
  • Door: Tom van Hooft

McLaren staat voor een groot dilemma. De renstal uit Woking vraagt zich af of met voor de Grand Prix van Oostenrijk voor de verbeterde B-spec van de nieuwe Renault-motor moet kiezen.

Renault, de leverancier van het team, introduceerde tijdens de Franse Grand Prix een krachtigere motor in de auto van Daniel Ricciardo. Het team koos ervoor om deze niet in de auto van Nico Hulkenberg te leggen aangezien de Duitser een straf zou krijgen. McLaren, had de mogelijkheid om de nieuwe specificatie in Frankrijk in te voeren, maar zag hier vanaf omdat Carlos Sainz Jr. al aan het maximum zat. Het team besloot ook om met de andere coureur, Lando Norris, te wachten.

Bij de aankomende Grand Prix in Oostenrijk zijn PK's van belang en McLaren denkt na of men de nieuwe specificatie zal toepassen. Het team wil voorkomen dat men gedurende het seizoen onnodige penalty's moet incasseren. Teambaas Andres Seidl vertelde er het volgende over: "het is nog steeds iets wat we op dit moment aan het uitwerken zijn. We moeten de gegevens van Frankrijk verzamelen en dan moeten we ons plan uitwerken."

"We moeten bekijken waar en welke straffen wij willen nemen tot het einde van het jaar." McLaren's situatie wordt gecompliceerd door het feit dat Sainz al aan zijn maximum aantal componenten zit als gevolg van de MGU-K uitval tijdens de openingsrace in Australië. Dit betekent dat als McLaren ervoor kiest om Sainz met een B-spec te laten rijden, het team een penalty krijgt.

Andreas Seidl verklaarde de situatie: "Zodra Carlos voor de upgrade gaat krijgen we een straf. Het zal zijn vierde component worden. We moeten uitzoeken waar en wanneer we dat doet. Dit maakt helaas deel uit van het spel. Overigens zal dit ook gelden voor alle andere teams. We hebben gezien dat andere teams nu al penalty's nemen dus we moeten onze strategie bepalen. De nieuwe Renault motor is een zeer goede stap, het is bemoedigend om te zien dat Renault continu updates aan haar motor brengt."

Daarna legde Seidl uit dat McLaren ervoor koos op de B-spec niet in Frankrijk in te voeren: "Uiteindelijk, zoals de regels zijn, moet je een plan maken van hoe je je motoren gedurende het hele seizoen gaat gebruiken. Je moet nadenken op het gebied van de modus, kilometerstand en alle andere zaken die er voor kunnen zorgen dat je een sanctie krijgt. We hebben een goede motor van Renault gekregen en ik ben er zeker van dat deze nieuwe specificatie een stap in de juiste richting is", verklaarde de nieuwe McLaren-teambaas.

Reacties (18)

Login om te reageren
  • Politik

    Posts: 6.545

    Ik zou zeggen Norris wel en Sainz niet.
    Kunnen ze meteen vergelijken.

    • + 0
    • 26 jun 2019 - 14:00
    • Volgens mij zeggen dat ook in het artikel alleen de reden is toch iets anders dan jij aangeeft. Als ze 20pk erbij krijgen is dat ook maar maximaal 0.2sec per ronde.

      Alle beetjes helpen

      • + 0
      • 26 jun 2019 - 15:04
    • Droopy

      Posts: 630

      @grotestappen : 0,2 seconde op zo'n kort circuit is best veel. Denk dat de quali tijden sowieso redelijk dicht bij elkaar zullen zitten en als je dan 0,2 sec sneller kan zijn kun je zo maar in Q3 meedoen

      • + 0
      • 26 jun 2019 - 16:00
    • Een dergelijke vermogens toename kan echt wel een verschil maken. En dan is maximaal 0.2sec per ronde zeker mogelijk.

      McLaren gaat sowieso meedoen in Q3. Die hebben echt een goeie auto en als ze de B-spec gaan gebruiken dan kunnen ze zeker plekken winnen.

      • + 1
      • 26 jun 2019 - 16:14
  • Ik zeg doen!

    Het is dit jaar vooral een zaak om te ontwikkelen en het gat naar de top-3 zoveel mogelijk te verkleinen. Mij persoonlijk maakt het niet zoveel uit of McLaren aan het einde van de rit nou 4e of 5e wordt in het kampioenschap. Het belangrijkste vind ik dat er grote stappen vooruit worden gezet en de achterstand op de top 3 zoveel mogelijk verkleind worden. Ik word liever 5e achter Renault. maar wel met duidelijke progressie en een minder grote achterstand wat betreft snelheid op de Red Bull's dan 4e in het kampioenschap zonder het gat naar de Red Bulls te verkleinen.

    In Oostenrijk liggen er genoeg inhaalmogelijkheden en zou Carlos, als de auto weer met een ruime marge the best of the rest blijkt, gewoon in staat moeten zijn om zich in de punten te knokken. Kunnen we gelijk zien hoe goed die nieuwe Renault blok achterin de Mclaren is.

    • + 3
    • 26 jun 2019 - 14:00
    • snailer

      Posts: 4.720

      Er is toch wel een belangrijk verschil met bijvoorbeeld Red Bull. Red Bull is gegarandeerd van een hoog budget zolang Red Bull in F1 blijft. Bij McLaren ligt dit toch net anders. Ze moeten werken aan een hoger budget zonder daarbij een negatieve balans te krijgen. McLaren heeft de vierde plek nodig om de volgende stap te kunnen maken. Halen ze de 4de plek, dan snijdt het mes aan veel kanten. Men krijgt meer prijzengeld, men krijgt een betere sfeer met gemotiveerde mensen. Men heeft iets te vertellen op de sponsoring markt... En niet alleen hebben ze wat te vertellen... Ze kunnen het aantonen met resultaten. Met meer sponsoring groeit het budget verder. Gezien de situatie waar McLaren nu in zit vind ik het enorm verstandig een goede planning te maken rond motoren. De Renault motor is inmiddels betrouwbaar genoeg om dit te doen.

      Ik moet zeggen dat ik voor het eerst iets zie nu van Seidl bij McLaren waarvan ik denk: Die Seidl snapt wat nodig is. Zacharias heeft zo te zien de perfecte man gevonden in een team dat de helling op aan het gaan is.

      • + 0
      • 26 jun 2019 - 15:25
    • sk4tzm4n

      Posts: 6

      @snailer, Volgens mij maakt die 4de plek voor het budget van Mclaren nou ook weer niet zo veel uit. Bij mij weten hebben ze altijd al een groot budget gat tegen dat van rbr aan. Voor het moraal is natuurlijk hoger beter.

      • + 0
      • 26 jun 2019 - 16:02
    • snailer

      Posts: 4.720

      Volgens mij draaiden ze verlies, @sk. Hadden ze vorig jaar 4de geworden dan hadden ze dik winst gemaakt. Heb snel gekeken. Kon de bedragen per team niet voor 2019 zo snel vinden, maar vorig jaar was het verschil tussen 4 en 5 19 miljoen. ca 10% van het budget. zeer de moeite.

      • + 0
      • 26 jun 2019 - 17:13
    • Sk4tzm4n Na dat Vodafone zich terug trok slonk dat budget enorm maar er is elk jaar nog wel rond de 200 a 250 miljoen geweest. nog steeds een gapend gat naar RB idd maar financieel lijkt het aardig goed te gaan met McLaren. Veel producten ontwikkeld uit F1 worden doorverkocht na andere raceklassen. Formule E maar even als voorbeeld te nemen waar 22 auto's gebruik maken van een McLaren baterijpakket. Ik Meende dat er ook nog een WEC team in de LMP1 nog aardig wat producten van hen afneemt en dat verder amerikaanse raceteams veel software kopen van McLaren.

      • + 0
      • 26 jun 2019 - 23:09
  • Trelas

    Posts: 715

    De afgelopen jaren was het echt zwaar ruk (eigenlijk sinds Lewis er weg ging ongeveer), dus leuk dat ze nu weer mee gaan doen. Hopen dat ze die stijgende lijn vast houden. =)

    • + 0
    • 26 jun 2019 - 16:27
    • Je vergeet dat de Mercedes motor ook weg ging...nadat zij eerst al waren gedegradeerd tot klanten team.

      • + 4
      • 26 jun 2019 - 16:38
    • En dat Norbert Haug voor MB veel personeel weggekaapt heeft bij McLaren.

      • + 3
      • 26 jun 2019 - 16:49
    • Klopt @pietje....was ik nog vergeten....

      • + 2
      • 26 jun 2019 - 19:05
  • In de racerij moet je altijd rijden met het snelste wat er is..........ongeacht wat dan ook !!!!

    • + 0
    • 26 jun 2019 - 18:35
    • Helaas hebben al die f*ckung straffen daarop een verlammende werking ;)

      • + 0
      • 27 jun 2019 - 00:13
  • Weer hetzelfde verhaal als vorig jaar. Is die motor echt beter geworden?

    • + 0
    • 26 jun 2019 - 18:50
  • John6

    Posts: 5.168

    Eerst maar eens een aantal GP's kijken hoe ze het doen, als ze mee willen dan zullen er elke keer nieuwe updates moeten komen, we gaan het zien.

    • + 0
    • 27 jun 2019 - 06:28

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team Ferrari
  • Punten 386
  • Podiums 2
  • Grand Prix 122
  • Land ES
  • Geb. datum 1 sep 1994 (26)
  • Geb. plaats Madrid, ES
  • Gewicht 66 kg
  • Lengte 1,78 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar