user icon


Marko bang voor vertrek Verstappen: "Kunnen hem geen winnende auto bieden"

  • Gepubliceerd op 09 jun 2019 10:02
  • comments 151
  • Door: Bjorn Smit

Helmut Marko vreest een vertrek van Max Verstappen, omdat Red Bull Racing hem geen winnende auto kan bieden. Ook haalt de Oostenrijker flink uit naar Mercedes, dat volgens hem 'de sport geruïneerd heeft'.

Voorafgaand aan het seizoen 2019 sprak Marko de hoop uit dat de problemen van Red Bull Racing verholpen zouden zijn door de samenwerking met motorleverancier Honda. De talentscout van het team geloofde daarbij stellig dat er vijf races gewonnen zouden worden in deze jaargang. Die woorden lijkt hij tegenover SportFair in te slikken, want Mercedes is tot dusver dominant geweest.

Marko stelt zelfs bang te zijn Max Verstappen te verliezen, omdat Red Bull geen winnende auto gebouwd heeft. "Onze snelheid is verbeterd en we kunnen niet zien waarom Gasly wat ongelukkige races had. Maar we zijn nog niet snel genoeg om te winnen. Of ik bang ben voor een vertrek van Verstappen? Natuurlijk. Op dit moment is er maar een winnende auto en dat is de Mercedes."

Irritatie bij Marko over Mercedes en banden met dunner loopvlak

Over datzelfde Mercedes heeft Marko eigenlijk geen goed woord over. Wat hem vooral in het verkeerde keelgat geschoten is, is dat het succesvolle Duitse team met succes gevraagd heeft om banden te introduceren met een dunner loopvlak. Volgens Marko is Mercedes het enige team dat daar profijt van heeft en wordt de sport zodoende geruïneerd.

"Nu hebben ze echter een enorme voorsprong, met dank aan deze stomme verandering van de banden. Er zijn negen teams die het lastig hebben en eentje profiteert. De opwarmronde en het opwarmen van de band is nu belangrijker dan de kwalificatieronde zelf. Als je de ideale temperatuur niet bereikt, ben je klaar."

"We hebben misschien wel de snelste auto op de baan op dat moment, maar na een safety car zijn de banden afgekoeld en ben je het haasje. Het dunner maken van het loopvlak was een verzoek van Mercedes, die altijd gekampt hebben met blaarvorming. Maar dat is hoe onze sport geruïneerd wordt."


Reacties (151)

Login om te reageren
  • London

    Posts: 633

    Ik ben het niet vaak eens mer de dokter, maar hier heeft hij gewoon een punt. Als je als team blaarvorming hebt dan pas je je auto maar aan net als de rest en niet andersom. Te bizar.

    • + 19
    • 9 jun 2019 - 10:07
    • Edward M

      Posts: 786

      Waar moet hij heen? Renault

      • + 3
      • 9 jun 2019 - 10:14
    • Dat riepen we hier al met meerdere afgelopen winter, dat met name MB zou profiteren van de banden met dunner loopvlak.

      • + 0
      • 9 jun 2019 - 10:17
    • gewoon blijven zitten en wachten totdat Hamilton stopt. Maar ook dan is het afwachten waar de teams staan. ferrari zou ook een optie kunnen zijn. Maar die hebben het wonderkind al aan boord.....

      dus hij zit best bij RB. Pas in 2021/2022 verwacht ik dat hij weg zal zijn als ze nog steeds geen winnende wagen hebben. Ik verwacht ook dat Hamilton dan stopt of gaat afbouwen.

      • + 0
      • 9 jun 2019 - 10:18
    • Nee niet Renault, die willen hem niet meer na alle shit die hij over hun heeft geroepen....vergelijkbaar met met Alonso en Honda.

      • + 5
      • 9 jun 2019 - 10:19
    • Iedereen wil Max in hun team als ze de kans zouden krijgen, ook Renault. De beste rijder ter wereld laat je simpelweg niet lopen. Verder heeft Helmut volledig gelijk met zijn kritiek over de bandensituatie.

      • + 15
      • 9 jun 2019 - 10:26
    • Arie54

      Posts: 2.274

      @Wouter666: De beste coureur ter wereld is Hamilton, niet Max. De beste coureur is namelijk degene die WC wordt en dat was en is blijft Hamilton. En nee, ik ben geen Hamilton-fan.

      • + 4
      • 9 jun 2019 - 10:48
    • Ja, dat zou wat zijn als hij naar Renault zou verkassen, kan hij Ricciardo weer op 'n hoop rijden......

      • + 1
      • 9 jun 2019 - 11:01
    • CTRA

      Posts: 3.412

      De beste rijder is de beste rijder en niet persé degene met de meeste punten.

      • + 15
      • 9 jun 2019 - 11:13
    • @London

      Marko is geen dokter.

      • + 0
      • 9 jun 2019 - 11:13
    • @Dutch, hoezo? Abiteboul verklaarde onlangs in een interview feitelijk hetzelfde als wat Max en Red Bull verleden jaar riepen. Als Max Renault naar een titel kan slepen is alle commotie al snel vergeten.

      • + 2
      • 9 jun 2019 - 11:14
    • Wat ik veel groter nieuws vind, is dat Marko dus eigenlijk toegeeft dat Max weg kan, ondanks een contract. Anders hoeft hij z’n zorgen niet uit te spreken.

      • + 6
      • 9 jun 2019 - 11:21
    • @snelrondje....denk je niet dat de bazen bij Renault het zouden tegenhouden? Denk het wel, Abiteblabla is uiteindelijk gewoon een medewerker in loondienst.

      • + 3
      • 9 jun 2019 - 11:25
    • rubke

      Posts: 137

      Mercedes zit hier niet verkeerd maar de FIA. iedere vereniging mag veranderingen aanvragen maar als de FIA een gedegen onderzoek doet en concludeert dat alleen mercedes hier baat bij heeft, moeten ze het gewoon schrappen.

      • + 3
      • 9 jun 2019 - 11:26
    • Nu opstappen zou gewoon dom zijn. Eerste jaar met Honda. Als je dan titels verwacht ben je niet goed wijs. Seizoen 2020 kan je wat op baseren. Nu niet.

      • + 6
      • 9 jun 2019 - 11:39
    • Ik dus

      Posts: 737

      @ Arie54 , je schreef: De beste coureur ter wereld is Hamilton, niet Max. De beste coureur is namelijk degene die WC wordt en dat was en is blijft Hamilton.
      Dat klopt natuurlijk niet en weet je zelf denk ik ook wel... de coureur die WC wordt hoeft niet perse de beste coureur te zijn als hij de beste wagen heeft.

      • + 11
      • 9 jun 2019 - 11:42
    • Dus mocht Max in de toekomst WK worden dan is hij niet de beste coureur....

      • + 6
      • 9 jun 2019 - 11:46
    • De beste rijder....

      Los van het punten systeem...
      Op basis waarvan ga je in de F1 vast stellen wie de beste rijder is????

      Dat is natuurlijk zo subjectief als maar kan in een sport waar 80% bepaald wordt door de auto en 20% door de coureur.

      Vraag het de Nederlanders en je krijgt Verstappen, de Engelsen roepen Hamilton enz

      • + 4
      • 9 jun 2019 - 11:52
    • Leuk geprobeerd @Dutch,

      Was Hamilton in 2009 ineens een mindere goede coureur dan Barrichello en Webber? Was Schumacher in 1996 een minder goede coureur dan Villeneuve? Was Alonso in 2017 een minder goede coureur dan Stroll?

      De eindstand zegt zeker niet alles. Ik vind Hamilton over de afgelopen jaren de beste coureur, maar niet omdat hij wereldkampioen wordt.

      • + 4
      • 9 jun 2019 - 11:57
    • Ik reageer op dat anderen die zeggen dat je niet niet de beste coureur bent door de meeste punten....dus wat is er dan leuk aan geprobeerd?

      • + 2
      • 9 jun 2019 - 12:10
    • sailor

      Posts: 8.816

      Dat klopt Woodface.

      Het heeft allemaal met voorkeuren te maken en waarvan je DENKT dat hij de beste is.
      Het aantal titels zegt niet of een coureur de beste is , evenmin als iemand die nog geen titels heeft

      • + 2
      • 9 jun 2019 - 12:10
    • Arie54

      Posts: 2.274

      @Woodface/Sailor: Niemand is later nog geïnteresseerd in een retegoede coureur die geen WC is geworden. In alle sporten gelden de statistieken en de beste is degene die WC is geworden. En ja, in sporten zoals F1 speelt de techniek een grote rol. Maar goed, daar kun je niets aan doen.
      @DutchF1: En mocht Max ooit WC worden, dan is hij in dat seizoen de beste coureur.

      • + 0
      • 9 jun 2019 - 12:29
    • ´Niemand is later nog geïnteresseerd in een retegoede coureur die geen WC is geworden.´

      speak fot yourself. Montoya is een van mijn favorieten. en zo kon ik rijders als Massa/Barrichello/Irvine/Webber ook altijd waarderen. dat waren gewoon toprijders die een beetje pech hadden of net te kort kwamen maar niet in geïnteresseerd?

      • + 3
      • 9 jun 2019 - 12:35
    • CTRA

      Posts: 3.412

      Gelukkig bevestig je je ongelijk van je eerdere opmerking.

      Statistieken zeggen inderdaad niet wie de beste is, misschien wel wie er herinnerd gaan worden al ben ik het daar ook niet mee eens. Ik herinner mij Montoya liever/beyer dan Rosberg. Geloof niet dat Montoya ooit kampioen is geweest.

      • + 2
      • 9 jun 2019 - 12:35
    • sailor

      Posts: 8.816

      Arie54,

      Dat klopt , dat is altijd zo geweest , de coureur met de mooiste statistieken , bijvoorbeeld veel titels, komt nu eenmaal vaak en groot in de boeken , een coureur die geen titels heeft ( hoe goed die ook is) zal een flink stuk minder aandacht krijgen

      • + 1
      • 9 jun 2019 - 12:36
    • Crossfan

      Posts: 143

      @PallMall, had je dat niet beter beter tegen de FIA kunnen zeggen ? Of denk je dat die hier mee lezen ? ;-)

      • + 0
      • 9 jun 2019 - 12:57
    • @Arie54 dat mensen later alleen naar statistieken kijken, zegt eigenlijk veel meer over die mensen.
      Alonso zou dus een mindere coureur zijn dan bijv Vettel en Button een betere dan Max....

      Zo zou je dat inderdaad kunnen bekijken maar is tegelijkertijd bekrompen

      • + 2
      • 9 jun 2019 - 13:45
    • @Dutch, uiteindelijk gaat het om winnen tegen acceptabele condities. Als Max een onderscheidende coureur is (en dat is hij) en investeren in hem de kansen op een Renault titel sterk vergroot, weegt dat wellicht zwaarder dan uitspraken die Max in het verleden gedaan heeft. Dan is het afhankelijk wat het zwaarste weegt, emotie en ego van de bestuurders of het uiteindelijke resultaat. Rationeel versie emotie.

      • + 1
      • 9 jun 2019 - 14:29
    • VES

      Posts: 813

      Wellicht is dat de reden dat Max zo relaxed omgaat met het feit dat hij geen winnende auto heeft.
      Omdat hij weet dat als het RedBullRacing niet lukt hij over kan stappen naar Mercedes, waar hij al een voorcontract heeft onder dezelfde voorwaarde. Win-Win

      • + 0
      • 9 jun 2019 - 14:51
    • VF-Ray

      Posts: 128

      @ TheStijg: Marko is geen dokter.
      Marko is wel degelijk Dokter, namelijk "Dokter der Rechte" als promovendus in de rechtsgeleerheid.
      Om een duidelijk onderscheid te maken met medici noemen we het hier in Nederland echter Dokteranders (Drs). In het Engels is er het onderscheid Phd (dokeranders) en Md (Dokter).
      Aangezien hij Oostenrijker is mag dus zeker Dokter Helmut Marko genoemd worden.

      • + 3
      • 9 jun 2019 - 15:11
    • VES

      Posts: 813

      Ik dacht dat Marko de vroegere zanger was van “Dr Hook” en dat hij daar Dr. van had.

      m.youtube.com/watch?v=bCJpzpd-8us

      • + 1
      • 9 jun 2019 - 15:38
    • @DutchF1: scherp :)
      En aan mijn eigen comment toevoegend:
      Dit seizoen als debuut met Honda is gewoon supergoed. “Helaas” hebben ze geschipperd met het chassis, maar het zal de ontwikkeling van de PU vast ten goede komen. Volgens mij kan je het nu al een veelbelovende start van deze samenwerking noemen. Ze kunnen zich handhaven op hun 3e positie. Niet slecht.

      • + 2
      • 9 jun 2019 - 16:04
    • @VF-Ray hahaha DokterAnders !!!
      Fantastisch, goed gevonden. Die moet ik onthouden om de doctorandus te plagen.

      • + 0
      • 9 jun 2019 - 16:11
    • @Cyril Ratatouille

      Die angst vind ik ook bijzonder en hiermee verraadt hij iets v/h contract lijkt me.

      Osu! (interne grap)

      • + 1
      • 9 jun 2019 - 19:25
    • Osu! 👊🏻✌🏼

      • + 1
      • 9 jun 2019 - 20:03
    • Denzelmob

      Posts: 23

      @ wie is de beste discussie .
      Ik denk dat we de F1 power ranking moeten aanhouden in 2018.
      Hierin word niet gekeken naar punten of eindresultaat of materiaal, maar naar de coureur
      1. Hamilton
      2. verstappen
      3. Vettel

      • + 0
      • 9 jun 2019 - 23:30
    • Ik dus

      Posts: 737

      @DutchF1
      Volgend keer niet zo rap dat toetsenbord pakken om maar weer een reactie te kunnen plaatsen.... maar eerst eens leren lezen.
      Ik zei :

      de coureur die WC wordt HOEFT NIET perse ook de beste coureur te zijn als hij de beste wagen heeft.

      Niet doen alsof ik dingen zeg die ik beslist niet zeg, maar bij de feiten blijven.

      Maar dat zal voor jou vast wat moeilijk zijn als anti max fan begrijp ik als ik zo eens een aantal van je reacties bekijk.

      • + 0
      • 11 jun 2019 - 01:29
  • RBH2019

    Posts: 949

    Voorlopig heeft Mercedes nog geen plek...

    • + 1
    • 9 jun 2019 - 10:08
    • F1FAN76

      Posts: 415

      Dat weet ik nog eens niet.
      Gisteren hoorde ik dat ze bij Mercedes nog niet Bottas z,n contract willen verlengen.
      Misschien weet Toto ook dat wanneer Max geen 1 race wint dit jaar, hij vrij is om te gaan.
      En die kans wil hij vast niet laten schieten.

      • + 2
      • 9 jun 2019 - 10:50
    • Hamilton en Verstappen in 1 team. Hamilton compleet over de jank elke race😆

      • + 5
      • 9 jun 2019 - 11:28
    • nelism

      Posts: 297

      Mercedes maak wel een plek vrij en anders wel Fer dan hebben ze twee jonge
      top rijders die jaren lang mee kunnen ik schat Max en de Leclerc hoger in dan Vettel

      • + 2
      • 9 jun 2019 - 11:29
    • Ik dus

      Posts: 737

      @ FIFAN76 jou redenering volgend zou Toto dus wachten met Botas een nieuw contract geven tot einde van het jaar ?? Lijkt me toch niet he, zo maf is Bottas nou ook weer niet.

      • + 1
      • 9 jun 2019 - 11:45
    • mario

      Posts: 4.910

      @Dutchice: Of Max altijd aan het huilen dat ie terug wil naar Sophie..... Je hoor natuurlijk niet alles he.... En elke coureur is een zeikwijf als het niet naar hun zin gaat....

      • + 1
      • 9 jun 2019 - 13:03
    • Indien Verstappen na dit jaad RedBull verlaat dan is dat een mokerslag voor RedBull en Honda.
      Ikzelf hoop dat Max in iedergeval 2020 nog blijft.

      • + 1
      • 9 jun 2019 - 14:29
    • RBRFIRST

      Posts: 383

      @Ik dus, weet je nog hoelang het geduurd heeft voordat Bottas verleden jaar kon bijtekenen? Als Toto zegt je houd je plas maar op, dan kan Bottas daar niets tegenin brengen. Zou Max weg willen bij RBR (wat ik niet zo gauw zie gebeuren) dan gaat Toto toch echt proberen Max binnen te halen. Hamilton moet ook zijn contract nog verlengen in 2020. Of dat ook gaat gebeuren moet je nog maar afwachten. Dus met die gedachten zou Toto ook zomaar in zijn hoofd kunnen rondlopen. En Max is gewoon een toekomstig wereldkampioen met zijn talent en jonge leeftijd.

      • + 2
      • 9 jun 2019 - 16:24
    • Ik dus

      Posts: 737

      @RBRFIRST

      Ja dat weet ik , ik volg de f1 ook al ff wat jaartjes en niet alleen ene max verstappen maar alles wat er om de F1 sport gebeurd, dus dit ook anders schreef ik er niet over.
      Laat ik hiermee beginnen....
      Er is geen coureur die tot de aller laatste wedstrijd gaat zitten wachten of hij wel of geen nieuw contract krijgt...OOK Bottas niet.... punt

      En dan kan jij het over plas ophouden hebben...maar wijs me de coureur maar aan die dat WEL heeft gedaan dan (en ja je mag heel ver in de historie terug gaan, ik ben pas 60 en volg het al even, ongeveer zo lang als dat het op (buitenlandse) tv verscheen....)

      Het ging MIJ vooral om de in MIJN ogen nogal rare uitspraak dat Toto gaat zitten wachten tot eind dit jaar om te zien of Max wel of niet een wedstrijd wint voor hij Bottas wel of geen contract gaat aanbieden.
      DAT verhaal klopt niet , vind ik onzin en DAAR reageer ik op.

      Want die wedstrijd winnen van Max kan immers ook de aller laatste wedstrijd van dit jaar nog gebeuren.

      Kijk...theeblaadjes lezen is niet echt mijn sport want ik houd nogal van feiten... maar als we dan toch allemaal gaan suggereren zal ik dat ook eens doen.

      Stel...Max wint die laatste race...
      Tadaaaaaaa...
      Dan heeft Max dus bij de laatste wedstrijd alsnog een winnende auto zoals beloofd en zou volgens al die o zo zekere contract kenners hier die zogenaamde escape clausule waarvan NIEMAND hier weet of die ook daadwerkelijk bestaat ,
      misschien wel eens heel simpelweg helemaal NIET in werking kunnen treden.

      Oei... dan heeft Toto een probleem... of denk je dat die Bottas echt heel graag vervangt voor ene Ocon die dan al een jaar tegen zijn rug aan staat de rijden ?

      Nogmaals... Bottas is gek... maar niet zo gek dat hij tot die allerlaatste wedstrijd gaat zitten wachten...DAT is wat ik schreef...

      Ow... je vroeg het me dus mocht je het zelf niet meer weten...
      Neen....ook vorig jaar heeft Bottas niet tot de allerlaatste wedstrijd van 2018 hoeven zitten wachten op zijn contract verlenging ;)

      Buiten dit alles...leg mij het volgende dan even uit....
      want jullie zijn hier blijkbaar nogal van de eindresultaten en standen om iemands waarde aan op te hangen...

      Als Bottas VORIG jaar met al zijn toch echt niet zulke goede resultaten al een contract verlening kreeg...
      Waarom zouden ze hem dat dit jaar met nu al veel betere resultaten niet ook geven dan ?
      Die 1-2tjes lopen best lekker en het is nu eenmaal of hij of Hamm. die de meeste kansen heeft om te winnen.
      Tot nu de laatste wedstrijd na liep dat uitstekend met die 2...
      een keer een net naast het podium is echt niet meteen een reden hem te wippen... lijkt me .

      Buiten dit alles 2...

      IK vind het behoorlijk idioot er ook maar aan te denken dat ze NU al , na 6 of misschien net 7 wedstrijden (ik weet niet van wanneer het interview was waarover F1fan 76 het heeft) , maar dat ze NU al over contracten gaan zitten praten.
      Het seizoen is net begonnen man..het bgint zich NU pas een beetje af te teken waar iedereen staat....
      Ik vind het daarnaast dan ook nog dommer overkomen als je om DIE reden dan NU ook al met zekerheid gaat zitten roepen dat Bottas daarom DUS geen contract verlenging krijgt.

      Maar hee.. das slechts MIJN mening he... en wie ben ik nou helemaal...
      Nah.... ik zeg het zelf wel.... eigenlijk ben ik net zo wijs en ook net zo dom als de rest hier.
      Want al denken velen het allemaal wel te weten...
      NIEMAND hier weet hoe het nu echt zit met die contracten.
      Ik houd alleen niet van al dat speculeren, van al die geruchten...maar zie liever feiten als audio of beelden om mijn mening te vormen ;)

      • + 0
      • 11 jun 2019 - 02:40
    • RBRFIRST

      Posts: 383

      @Ik dus,

      Ik was je al kwijt na je "ik ben pas 60 en volg het al even, ongeveer zo lang als dat het op (buitenlandse) tv verscheen....)"

      13 in een dozijn die proberen op deze manier gewicht in de schaal te brengen.
      Ik mag mijn mening hebben net zo goed als jij een mening mag hebben. En dat hangt niet af van het aantal jaren dat iemand al naar de F1 kijkt. Ik ben trouwens 64 , dus reken maar uit hoelang ik de sport al volg. Suc6 er mee.

      • + 0
      • 11 jun 2019 - 13:31
  • GHM65

    Posts: 421

    Nou, ik weet even geen passende reactie. Ben met stomheid geslagen. Dit lijkt een wanhopige poging om Merc te isoleren vanwege de bandjesaffaire en anderzijds een soort acceptatie dat Max gaat lopen. Benieuwd naar andere reacties.

    • + 3
    • 9 jun 2019 - 10:09
    • Het lijkt een beetje op de Ferrari dominantie ten tijde van Schumacher. Doen paste Shell en Bridgestone ook vanalles aan om Ferrari te pleasen en nog sterker te maken. Nu waren die partijen er niet voor alle teams, maar wel voor meerdere dan alleen Ferrari en daar hielden ze geen rekening mee

      • + 2
      • 9 jun 2019 - 11:14
    • AUDI_F1

      Posts: 1.344

      Het lijkt er anders op dat Ferrari het banden probleem ook onder controle begint te krijgen. Vettel zei na zijn pole, de banden bleven maar gaan

      • + 1
      • 9 jun 2019 - 12:23
    • mario

      Posts: 4.910

      @Audi: Ik hoop echt dat Ferrari de aansluiting heeft gevonden hoor, en liever nog dat RBR dat ook doet..... Maar na één goede kwalificatie kun je er er nog echt geen conclusies aan verbinden....

      • + 3
      • 9 jun 2019 - 13:06
    • @Rogier hier: Toen had je de banden oorlog en de beste band maken voor de teams team waar je aan leverd was nou exact de bedoeling. Nu is het bedoeling dat er 1 algemene band is waar iedereen op uit de voeten zou moeten kunnen. Maar er is 1 team wat een voorkeur heeft uitgesproken en Pirelli dat bang is voor klapbanden en blaren heeft daar meteen gehoor aan gegeven.

      Liberty en FIA zijn niet voor niets zo stil die weten dat dit een heel slecht seizoen voor de sport gaat worden. Het zoveelste... Wacht maar zoals altijd eenmaal over de helft van het seizoen en dan is zelfs de grootste optimist het zat en gaan de tongen rollen.

      • + 2
      • 9 jun 2019 - 14:23
  • Totalia

    Posts: 864

    Ik denk dat Marco zich terecht zorgen moet maken, Marco weet ook wel, zeker nu Mercedes tot 2025 blijft dat Max kan vertrekken naar deze Duitse jongens. Max spreekt in elk geval vloeiend Duits. Daarnaast is Max de enige echte uitdager voor Lewis en zijn terechte team genoot en opvolger, Bottas zie ik van deze race toch afglijden naar zijn niveau van vorig jaar.... dus die is gezien einde seizoen.
    Max is zo rustig in alles momenteel dat ik vermoed dat er al een voorcontract is getekend.

    • + 0
    • 9 jun 2019 - 10:10
    • Hoeze vermoed je een voorcontract?

      • + 0
      • 9 jun 2019 - 10:12
    • Totalia

      Posts: 864

      Overigens als het niet Mercedes is dan is het wel Ferrari die Max graag ziet komen i.pl.v. Vettel, die als hij dit seizoen weer verslagen wordt door Lewis echt zijn biezen pakt of moet pakken. Ik zie daar wel wat in..... toen Schumacher bij Ferrari kwam ging het ook niet goed om echter daarna vervolgens de kampioenschappen binnen te halen jaar na jaar dat zie ik Max ook wel doen......

      • + 0
      • 9 jun 2019 - 10:18
    • No way! Lewis wil dat echt niet en Mercedes wil dat risico niet nemen. Never change a winning team dat is niet zomaar een gezegde. Ook een Bottas is goed genoeg om WK te worden in die auto dus waarom je druk maken over coureurs? Mercedes kan alweer met een gerust hart werken aan de 2020 auto, waar RB en Fer van alles moeten gaan veranderen en daar zit het risico. Feit dat de banden het 1 keer doen bij Vettel is een uitzondering welke voorspeld was.

      • + 0
      • 9 jun 2019 - 14:29
  • Marko heeft een punt hier. Ik weet alleen heel dat verhaal over die banden niet omdat ik me daar niet in verdiep gewoon. Ik verdiep me sowieso niet in de techniek van de auto"s want ik kan er toch niks mee verder. Ook de regels van de FIA zijn zo geschreven dat het niet meer interessant is. Verder lijkt het me logisch dat Verstappen verder gaat kijken als RBR hem geen winnende auto kan bieden en is de dominantie van Mercedes inderdaad een punt van zorg.

    • + 1
    • 9 jun 2019 - 10:10
    • Je zou jezelf er eens in moeten verdiepen ;)

      • + 0
      • 9 jun 2019 - 10:42
    • Arie54

      Posts: 2.274

      @Zoirritantisda: Ik verdiep me er ook niet in. heeft allemaal niets met 'racen' te maken.

      • + 1
      • 9 jun 2019 - 10:51
    • JeroenF1

      Posts: 371

      Of je je er nu in verdiept of niet, Marko heeft zeker een punt. Mercedes heeft niet een voordeel in de schoot geworpen gekregen. Terug naar de banden van vorig jaar is in mijn ogen de enige juiste oplossing.

      • + 1
      • 9 jun 2019 - 12:14
    • AUDI_F1

      Posts: 1.344

      Volgens mij was het bij het Formule 1 café, waarbij gezegd werd dat er een auto van binnen bloed heet werd en niet meer de pace had. Uit nood hebben de monteurs 2 gaten in de achter ruit geboord (zal wel geen glas zijn geweest), het van binnen weer koeler en de auto had de pace weer. Dat is nu eens techniek.

      • + 0
      • 9 jun 2019 - 12:29
    • @Tieske...totaal geen behoefte aan. Ik lees 5 a 6 boeken per maand, dus ik weet wat ik wel de moeite waard vind en wat niet

      • + 0
      • 9 jun 2019 - 14:47
  • Beter om je te focussen op de eigen auto en de motor van Honda. Vorige jaren was het de Renault motor nu is het weer iemand anders waarom RB niet kan winnen. Meegaan met de veranderingen....kijk naar Ferrari en McLaren, hebben ook met dezelfde banden te maken. Doen het toch niet slecht....met een beetje minder pech had Ferrari er dichter opgezeten.

    • + 8
    • 9 jun 2019 - 10:11
    • Trouwens, waar moet Max dan heen? De enige 2 topteams zijn al voorzien van een goed rijders duo.

      • + 4
      • 9 jun 2019 - 10:15
    • waylon

      Posts: 2.176

      Max gaat de plaats innemen van Bottas. Wie moet je dan nog afkatten?

      • + 1
      • 9 jun 2019 - 10:22
    • London

      Posts: 633

      Ik vind het wel raar dat ze het loopvlak hebben aangepast omdat er eigenlijk maar 1 team echt problemen had. Ferrari en RB gingen er veel beter mee om.

      Op alle andere vlakken, motorisch enzo, vind ik dat Red Bull nirt moet klagen. Maar dat de banden ineena veranderden na geklaag van mercedes is best wel vreemd..

      En ik denk dat Hamilton best Max naast zich zou willen hoor, als soort ultieme uitdaging denk je niet?? Hoe zou die eruit zien als Max naar buiten brengt dat hij naar Mercedes kon maar dat Lewis het tegen heeft gehouden, dan staat hij toch een beetje voor lul..

      • + 4
      • 9 jun 2019 - 10:25
    • Vertel....wie ben ik nu weer aan het afkatten? Is het je dan nog steeds niet duidelijk dat zolang Lewis blijft racen en Bottas het doet zoals nu dat Mercedes niemand gaat vervangen?

      • + 5
      • 9 jun 2019 - 10:26
    • gijzje

      Posts: 271

      @DutchF1 Merc en de paardenstal zitten vol, Renault zal wel niet, blijft McLaren over...

      • + 0
      • 9 jun 2019 - 11:13
    • Als Mercedes er lucht van zou krijgen dat Max naar Ferrari zou gaan, kan het ervoor kiezen vanuit defensieve strategie om Bottas los te laten en Max te contracteren. Mercedes wil Max niet in een serieuze concurrent. En Marko heeft een punt met die banden. Het heeft de sport verder vernietigd. Leuk voor de fans die hun favoriet graag vooraan in de drivers parade van 1 uur en 40 minuten zien. Slecht voor de fans die graag racen zien en voor de sport in totaliteit. De waarde van de F1 is hard aan het verdampen dus ook slecht voor Liberty.

      • + 3
      • 9 jun 2019 - 11:22
    • HarryLam

      Posts: 992

      Hamilton heeft niets te zeggen over het 2e stoeltje bij Mercedes, enhij zoekt toch altijd naar uitdagingen......nou met Max naast zich heeft hij er een.
      Overigens is RB voorlopig de beste plek voor Max.

      • + 1
      • 9 jun 2019 - 11:29
    • Dat van die parade begrijp ik wel....echter niet het gezeur van Marko. Die banden kregen ze echt niet opeens de dag voor de 1e race in Australië hoor. Zelfde met de problemen die RB zou hebben met de auto om de Honda heen bouwen. Ze wisten al een jaar van te voren dat zij met Honda zouden gaan rijden. Moet Marko niet gaan miepen dat het opeens een probleem is...

      • + 5
      • 9 jun 2019 - 11:29
  • Marko moet eens stoppen met excuses zoeken door de schuld te leggen bij Mercedes.. Leg de schuld maar bij de FIA over de banden. Of pas je auto aan , want dit wisten ze al wat langer.

    • + 3
    • 9 jun 2019 - 10:12
    • Ik denk dat RBR ook wel regelmatig bij FIA aanklopt over de regelgeving, maar dat Mercedes het bandenreglement naar eigen hand kon zetten is toch wel dubieus.
      Helaas is dat niet de schuld van Mercedes ,maar van FIA, dus dat had Marko beter kunnen zeggen.

      • + 6
      • 9 jun 2019 - 10:31
    • NicoS

      Posts: 10.579

      @Hertogtwan,
      Waarom heeft de FIA en ook Pirelli niet tegen Mercedes gezegt dat ze zelf maar een oplossing voor hun bandenproblemen moesten zoeken? In plaats daarvan lost Pirelli het voor ze op om ze aan te passen, en hebben veel andere teams, die geen problemen hadden, dat nu wel.
      Het is maar net hoe je het bekijkt hè.....

      • + 3
      • 9 jun 2019 - 13:01
    • Marko zal op meerdere fronten strijd voeren. Voor en achter de schermen. De FIA heeft verleden jaar wel erg de oren naar Mercedes laten hangen. Dat vraagt om tegenstrijd. Niet omdat het Mercedes is maar omdat het de sport kwaad doet.

      • + 0
      • 9 jun 2019 - 14:34
    • Lekker naïef... Wellicht ben je niet bekend met de politiek in de F1 en hoeveel je om die vergader tafel gedaan kan krijgen om de koers jou kant op te laten varen. Banden zijn aangepast omdat Mercedes blaarvorming had dat is een feit ze waren immers de enige en nu zijn ze de enige die met gemak goed op de banden gaan. Fer en RB moesten zich daarop gaan aanpassen en die hebben het zonder baantesten of illegale Pirelli test moeten doen. Daar hebben het verkeerd ingeschat en met hun veel andere teams ook. Mercedes kreeg gewoon de banden die halverwege 2018 voor ze zijn ingevoerd en wist zeker wat ze konden verwachten en zie hier het enorme verschil. Lulverhaal dat een gelijk speelveld was met de ontwikkeling voor de 2019 auto. Zoals Mercedes een voorsprong had met het bouwen van deze motor hebben ze dat nu ook met de banden voor mekaar. Als je denkt dat het allemaal toeval is of denkt dat het allemaal eerlijk is gegaan dan zit die rosé zonnebril stevig op zijn plek.

      • + 1
      • 9 jun 2019 - 14:49
    • JeroenF1

      Posts: 371

      Mercedes had gewoon de auto aan de banden van vorig seizoen aan moeten passen. De band is op verzoek van Mercedes aangepast en dan moet de rest zich nu daar aan aanpassen!? Omgekeerde wereld wat mij betreft.

      • + 3
      • 9 jun 2019 - 15:52
  • De clausule van Max treed zeker in werking als er geen races gewonnen worden?
    Zou hij daar bang voor zijn?

    • + 0
    • 9 jun 2019 - 10:14
    • Het zou zo maar kunnen dat hij dan zijn clausule(s) kan gebruiken, maar ik verwacht, en hoop dat Max volgend seizoen gewoon weer voor RBR zal rijden. En dat hij dan een rocketship onder z'n reet krijgt, waar hij vanaf het begin mee kan doen voor de overwinningen.

      • + 2
      • 9 jun 2019 - 10:53
    • @Schwantz34, dat is ook het scenario waar ik op hoop. Mooier kan het niet. Maar... dat vergt geduld en vertrouwen. Hopelijk zijn beide factoren in voldoende mate aanwezig bij alle betrokken partijen.

      • + 0
      • 9 jun 2019 - 13:02
  • DRS-zone

    Posts: 239

    Opvallend dat Marko dit nu zegt, gezien het feit dat iedere topcoureur prestatieclausules in zijn contract heeft. Ook RB moet daaraan voldoen (zie het vertrek van Vettel bij RB naar Ferrari).

    Is dit een voorbode?

    • + 0
    • 9 jun 2019 - 10:18
  • Marko geef Mercedes een ban, dan ben je er voorgoed van af. ;-)

    • + 0
    • 9 jun 2019 - 10:26
  • Japiootje

    Posts: 262

    Verstappen zal komende 1,5 jaar heel scherp moeten zijn als het gaat om de zogenaamde "transferwindow".
    Het kan namelijk zomaar zijn dat de bekende trein maar 1 keer langs komt en Max eenmalig de kans krijgt om op te stappen. De kans dat hij de komende 5 jaar veroordeeld is tot RB is namelijk vele malen groter. De kans is aanwezig dat zowel Lewis als Vettel nog wel even doorgaan. Daarnaast is leClerc de man voor de toekomst van Ferrari. De transferwindow ligt mijn inziens dus bij Mercedes. Bottas was gisteren weer een ouderwets aan het schutteren en liet gisteren weer eens zien niet constant genoeg te te zijn. Mercedes heeft mijn inziens dan ook de sleutel in handen of Max de komende jaren veroordeeld blijft tot RB of niet.

    • + 1
    • 9 jun 2019 - 10:27
    • Niet mee eens.
      Waarom kan Max niet naar Ferrari? Nog een paar uitglijders van Vettel en de deur staat wagenwijd open. Misschien staat die dat nu al.....

      • + 0
      • 9 jun 2019 - 10:36
    • Het zomaar op die manier kunnen gaan @Japiootje.....voorbeelden ten over.

      • + 1
      • 9 jun 2019 - 10:42
    • RBH2019

      Posts: 949

      Voorlopig laat Leclerc iedere keer de bal vallen en doet Vettel het beter.

      • + 0
      • 9 jun 2019 - 13:10
    • @Japiootje, Max is een coureur die nu al onderscheidend is. In een sport, of beter gezegd een business die om honderden miljoenen per jaar gaat, is dat essentieel. Ieder team zou hem graag contracteren. Op ieder moment. En als er geen gelegenheid is wordt deze wel gemaakt. Topteams zijn harde spelers die alles doen voor succes.

      • + 1
      • 9 jun 2019 - 14:38
    • Max is zo extreem goed. Dan gelden andere wetten. Ik ben een betrokken liefhebber al bijna 40 jaar. Heb maar twee keer eerder zo'n goeie coureur gezien.

      • + 2
      • 9 jun 2019 - 17:02
  • Ik ga niet zeggen dat Marko altijd gelijk heeft maar over het punt van de banden ben ik helemaal met hem eens. De high-rake config van Ferrari, RBR en Renault hebben erom last van de dunnere band. ik heb van RBR gelezen dat ze vorig jaar onderaan het window van de banden konden blijven waardoor ze minder slijtage hadden. Mercedes zat wat hoger in temp van dat window en had soms wat last van blaren. Door 4 mm eraf te halen door Pirelli (waarom niet 2mm? dan was iedereen waarschijnlijk tevreden geweest) speelt dat enorm in de kaart van Mercedes terwijl juist Mercedes al jaren domineert. Belachelijke zaak imo.

    • + 3
    • 9 jun 2019 - 10:32
    • Was 0,4 mm

      • + 0
      • 9 jun 2019 - 10:35
    • Kwestie van aanpassen....doen anderen ook. Het is niet zo dat die banden opeens in Australië werden gebracht met de groeten van....en zoek het maar uit.

      • + 3
      • 9 jun 2019 - 10:40
    • Je weet donders goed Dutch dat de low-rake van Merc hier gewoon voordeel van heeft. Je weet ook donders goed dat een F1-auto niet binnen 2 maanden ontworpen en in elkaar geschroefd wordt.
      En wie past zich aan? Iedereen loopt te klagen behalve Mercedes. Ook dat weet je donders goed.

      • + 6
      • 9 jun 2019 - 10:58
    • @Natte Slak,
      Je hebt gelijk, het is 0.4/0.2
      My bad.

      • + 1
      • 9 jun 2019 - 10:59
    • Dat aanpassen was dan net zo hard van toepassing op MB afgelopen seizoen, Dutch.
      Omdat enkele teams veel last hadden van de blaarvorming hebben ze de banden aangepast en zijn ze conservatievere banden gaan selecteren voor de races. Dat is dan niet geheel fair naar de teams die er afgelopen seizoen juist net goed mee omgingen.
      Maar goed, die moeten maar gewoon aanpassen.

      • + 3
      • 9 jun 2019 - 11:04
    • Het is geen kwestie van aanpassen. Het raamwerk is nu zo smal dat het veel teams niet LUKT om de banden op de optimale temperatuur te krijgen en houden. Het probleem zit ‘m in de banden.

      • + 3
      • 9 jun 2019 - 11:12
    • noppex

      Posts: 236

      Precies. En als het concept van de auto erop gericht is de banden niet te heet te laten worden, dan kun je ook niet zomaar met het concept breken.

      • + 1
      • 9 jun 2019 - 11:18
    • Jij weet ook donders goed dat Vettel zelf heeft gezegd na de uitvoerige test dat de banden beter waren dan de oude. Data wees dat ook uit...en Ferrari heeft ook een hogere rake dan Mercedes. Dus stoppen met het verzinnen van excuses.

      • + 3
      • 9 jun 2019 - 12:47
    • Misschien eens opzoeken wat experts als Kees vd Grint erover zeggen.

      • + 0
      • 9 jun 2019 - 13:02
    • NicoS

      Posts: 10.579

      Klopt @Dutch, de banden waren beter, zeker gezien de blaar vorming.
      Maar die test was op Hongarije met 30 graden verreden, en dan zal het niet zo’n probleem zijn om de bandjes op temperatuur te krijgen. Het probleem wat ze nu hebben zit in de temperatuur, en die is nooit hetzelfde.
      Onder koelere omstandigheden komen deze problemen aan het licht, daar zit het probleem nu voor veel teams.
      Pirelli heeft de banden aangepast om een probleem te verhelpen, maar daardoor een ander probleem er voor terug gekregen.

      • + 3
      • 9 jun 2019 - 13:11
    • Ik verzin geen excuses. Jij probeert iets wat krom is recht te praten met simpele oneliners en momentopnames die je dan ook nog op zo'n manier neer plempt alsof het de oprechte en enige waarheid is.

      Vettel heeft terecht aangehaald (en data ook) dat er minder blaarvorming was. Maar we weten ook dat Mercedes (die VEEL MEER blaarvorming had) hiermee erom geholpen werd.

      • + 1
      • 9 jun 2019 - 13:37
    • Ook dat weet je donders goed.
      Dus niet om de hete brei heendraaien.

      • + 3
      • 9 jun 2019 - 13:38
    • Dutchf1 praat veel onzin om ons op stang te jagen ,

      Neemt niet weg dat Red Bull vorig jaar al in een persbericht al heeft gezegd dat de nieuwe regels met de banden en vleugels in het voordeel van Mercedes gingen werken en dus Red Bull ook de hand in eigen boezem moet steken en als de sodemieter aan de gang moet om de 'sweet spot' van de banden aan t werk te krijgen ..

      • + 1
      • 9 jun 2019 - 16:24
    • Oké maximumoverdrive, RB (en de rest) had al een achterstand en dan komen er twee regels die MB in de hand werken waardoor de achterstand alleen maar groter wordt, maar dan moet de rest maar harder werken? Wat nu als ze weer hard werken dit seizoen en tegen het einde weer dichterbij gaan komen maar er vervolgens weer nieuwe veranderingen komen die ze weer opnieuw op achterstand zet? Maar weer gewoon harder werken?

      RB en Ferrari zijn al vanaf het begin van deze motorformule niks anders aan het doen dan hard aan herbereken om de achterstand in te halen. Zou prettig zijn om de regels gewoon eens een tijdje te bevriezen zodat de rest ook echt een kans krijgt om überhaupt dichterbij te komen.

      • + 2
      • 9 jun 2019 - 22:50
  • Arie54

    Posts: 2.274

    Goed, maar wáárheen dan? Ik zie hem écht niet met Hamilton bij Mercedes. De enige mogelijkheid is wanneer Vettel zijn helm aan de wilgen hangt. Alle andere teams hebben geen winnende auto dus...

    • + 0
    • 9 jun 2019 - 10:47
    • RBH2019

      Posts: 949

      Vettel gaat langer door dan Hamilton. Die kans is gewoon erg groot.

      • + 0
      • 9 jun 2019 - 13:11
  • noppex

    Posts: 236

    Ik begreep uit een interview met Newey dat de aerodynamische afdeling van Mercedes twee zo groot is dan Rb en dat het concept van de RB15 zo ontworpen is dat de banden niet te heet worden. En dat laatste is nu net het probleem om op korte termijn op te lossen dus begrijpelijk dat Marko zich grote zorgen maakt.

    • + 2
    • 9 jun 2019 - 10:54
  • roelie77

    Posts: 146

    Deze gedachte over de banden en mercedes heb ik al sinds begin van het seizoen.... zal wel weer met geld en politiek te maken hebben..

    • + 1
    • 9 jun 2019 - 11:01
    • Maar dan nog heeft iedereen dezelfde mogelijkheden gehad om de banden uitvoerig te testen. Marko moet niet lullen maar poetsen.

      • + 2
      • 9 jun 2019 - 11:15
  • Matn

    Posts: 923

    @Arie
    "De beste coureur ter wereld is Hamilton, de beste coureur is namelijk degene die WC wordt"

    Is dat niet een wat te eenvoudige redenatie... waar zou dat Alonso plaatsen in zijn laatste jaren in F1..?
    De beste coureur is degene die het best presteert in het voorhanden materiaal, niet per definitie de rijder in de beste auto.

    • + 4
    • 9 jun 2019 - 11:12
    • Arie54

      Posts: 2.274

      Dat is in de ogen van fans. Statistisch telt de eindstand. Je zult nergens een review van F1-jaar X of Y tegen komen met: AA is WC geworden maar BB was een veel betere rijder. Zo simpel zit de wereld nu eenmaal in elkaar.

      • + 1
      • 9 jun 2019 - 12:32
    • NicoS

      Posts: 10.579

      Niet helemaal @Arie, Cruijf wordt als beste voetballer allertijden gezien, maar is nooit WK bij landenteams geworden.
      En toch is hij een van de beste voetballers allertijden, en dat zal hij ook blijven.
      Gilles Villeneuve is ook zo iemand, nooit WK geworden, maar wel een van de beste van zijn generatie.
      Hamilton is ook een van beste van zijn generatie, maar of hij de beste allertijden is?
      Voor mij is dat nog altijd Senna, ondanks dat er meerdere coureurs meer titels en weet ik al wat niet meer hebben, hij blijft voor mij de nummer 1.

      • + 3
      • 9 jun 2019 - 13:19
    • De beste bestaat niet!! Da's voor iedereen anders. In Brazilië zal dat Pelé of Garrincha zijn. In Argentinie is dat Maradonna of Messi. In Portugal is dat Eusébio voor de oudere garde, en Ronaldo voor de jeugd. In Nederland is dat idd Cruijf.

      The greatest of all time, in het racen, is Tazio Nuvolari. Maar da's ook een persoonlijke mening. Ik wil zeker Stirling Moss niet vergeten!! Waarschijnlijk twee namen die velen van jullie niet eens kennen.

      Nee hoor, de beste bestaat niet. Alles is relatief. ;)

      • + 3
      • 9 jun 2019 - 14:05
  • Tja, publiek geheim dat Pirelli volledig aan de wensen van Mercedes heeft voldaan. Beetje competitie vervalsing is het ieder geval wel... Als er nu nog 2 bandenleveranciers zouden zijn,, maar nu zet je veel Mercedes-concurrentie voor het blok.... Met name RB.. Feit...

    • + 1
    • 9 jun 2019 - 11:20
  • Politik

    Posts: 4.900

    Werkt het in de praktijk zo, dat als 1 team vraagt om banden met een kleiner loopvlak, dat dat dan ook gebeurt?
    Lijkt me niet, ieder team zal met een dergelijke wijziging akkoord moeten gaan toch?

    Dat Mercedes de sport ruïneert vind ik zwaar overdreven gesteld door Marko.
    Is hij dan ook van mening dat RB de sport van 2010 tot 2013 ruineerde met de geblazen diffusor?

    Mercedes heeft gewoon het beste zijn huiswerk gedaan en naast het feit dat ze prima met de banden overweg kunnen, hebben ze ook een bloedsnelle, betrouwbare motor en het beste chassis van het veld.

    • + 4
    • 9 jun 2019 - 11:27
    • CTRA

      Posts: 3.412

      Is voor RBR dan het reglement aangepast wat de diffusor betreft?

      Serieuze vraag .

      • + 2
      • 9 jun 2019 - 11:36
    • Pirelli hoeft geen unanieme toestemming te hebben als ze besluiten om de compound-samenstelling of de dikte van het loopvlak te veranderen, dacht je echt dat RB (en sommige andere teams) dan akkoord gegaan was??? Duidelijk dat Mercedes dit seizoen een hele goede allround auto gebouwd heeft maar laatste seizoenhelft van 2018 kwam RB erg dichtbij, met name door uitstekend banden managen ... Volkomen logische dat Marko zich belazerd voelt

      • + 3
      • 9 jun 2019 - 11:37
    • Reno

      Posts: 1.166

      "Maar we zijn nog niet snel genoeg om te winnen."

      Aan de bak zou ik zo zeggen. Niet alleen naar anderen kijken/wijzen, maar je eigen problemen oplossen. Is dat pas in 2020 dan zij het zo.
      Gebruik dit jaar als ook verwacht als de overgangsjaar als beoogd.
      Pas de auto aan (takes time I know) aan de (banden-) problemen.
      Honda geeft ook al toe dat het verschil tussen hun en MB nog steeds groot is en ook zij doen best om het gat te dichten.
      Wat betreft Max, misschien kan hij naar MB of Ferrari, maar als coureur zou ik het des te zoeter vinden het met de RB15 (of 16) te doen.

      • + 0
      • 9 jun 2019 - 11:38
    • Nee daar hoeven de teams geen akkoord voor te geven. De reden waarom pirelli de verandering heeft doorgevoerd is duidelijk; blaren op hun banden is slechte reclame. Maar dat neemt niet weg dat de teams die er het meeste lat van hadden er het meeste van profiteren nu.
      Overigens heeft pirelli zelf ook al min of keer aangegeven dat er een probleem is en ze willen voor het komende seizoen banden ontwikkelen met een breder “raamwerk”.
      Oftewel dan kunnen alle teams zich alweer aan gaan passen. Ik denk dat het goed zou zijn om eens een paar seizoenen dezelfde banden te houden.

      • + 2
      • 9 jun 2019 - 11:50
    • Politik

      Posts: 4.900

      @CTRA,

      Volgens mij niet. Maar het voordeel dat RB er mee had, werd teniet gedaan door de komst van de V6 motoren.

      • + 2
      • 9 jun 2019 - 11:56
    • Jawel, de geblazen diffuser werd verboden. Vandaar ook dat de positie van de uitlaat is zoals die nu is.

      • + 2
      • 9 jun 2019 - 12:16
    • CTRA

      Posts: 3.412

      Dat bedoelde ik dus ook PallMall, want naar mij weten werd die diffusor verboden, omdat RBR daar teveel voordeel uit haalde.

      Nu werkt het andersom. We geven jet beste team op de grid no g een voordeeltje erbij.

      • + 0
      • 9 jun 2019 - 12:51
  • Ik weet me juist te herinneren dat Ferrari de dunnere banden had getest en aangaf dat deze veel beter waren. De banden zijn ook voor iedereen hetzelfde dus is een slecht excuus.

    Verder weten we nu hoogswaarschijnlijk ook hoe de vertrekclaussule van Max eruit ziet. Geen overwinningen in 2019 activeert de claussule. Ben benieuwd.

    • + 6
    • 9 jun 2019 - 11:35
    • Reno

      Posts: 1.166

      Vandaar die 5 "overwinningen" van Marco in 2019. ;-)

      • + 0
      • 9 jun 2019 - 11:40
    • Dat is ook zo...Vettel heeft dat zelf vertelt na 2 dagen uitvoerig testen...data wees het ook uit.

      • + 1
      • 9 jun 2019 - 11:42
  • John6

    Posts: 3.040

    Marko begon een tijdje geleden over Mercedes dat ze Max wilde, toen kregen we paar weken bergen met berichten van hem, en nu begint hij over dat Max wel eens weg kan gaan. Ik zou zeggen de cirkel is rond, maar wat ik er mee moet is een tweede.

    • + 1
    • 9 jun 2019 - 11:59
  • Roy waarom wachten tot ham stopt. Je zei laatst dat, als Max in de AMG zit iedereen op -500 zet. Laat Max maar komen naar AMG ben benieuwd hoe hij kan presteren met een teamgenoot van wereldklasse.

    • + 1
    • 9 jun 2019 - 12:00
    • Max is beter dan Bottas. Vooral als er ingehaald, en risico's moeten worden genomen zoals vandaag ;)

      • + 1
      • 9 jun 2019 - 12:06
    • oh van mij mag het hoor, ik bedoelde dat Mercedes dat waarschijnlijk niet gaat doen. zolang Hamilton top is zetten ze Max er niet naast denk ik. Maar ik zou het geweldig vinden hoor. dan kunnen we die discussie ook gelijk afsluiten :p

      • + 0
      • 9 jun 2019 - 12:40
  • De motor is momenteel bij de huidige auto's doorslaggevend als het gaat om kansen op het WK en dus zullen Mercedes en Ferrari verreweg de bovenliggende partij blijven (ook volgend jaar).
    Renault heeft ook verrassend gepresteerd met de PU deze winter en Honda is denk ik nog steeds de 4e in de rij helaas dus ik zie Max ook volgend jaar daar geen kampioen worden (zelfs niet met een beter chassis)

    • + 1
    • 9 jun 2019 - 12:06
    • Eh, wat heeft Renault in de winter gepresteerd? In het hoogspringen misschien? En waarom is de Honda de 4e motor? DeRenault ziet er in Canada goed uit maar daar moet nog geraced worden. De overige races was Honda toch echt de 3e fabrikant.

      • + 1
      • 9 jun 2019 - 14:44
    • Snelrondje: op racepace is RB nog wel beter maar ik denk dat Renault inderdaad werkt aan een quali motor wat ze ook al hebben aangekondigd, gisteren was op het razend snelle circuit van Montreal een goede generale voor de Renault motoren met 4 stuks in de top 10.

      • + 0
      • 9 jun 2019 - 15:14
  • Baasm

    Posts: 71

    Dit zeg wel iets over zijn clausule. Als hij niet kan winnen dat is hij blijkbaar vrij om te gaan. Max moet geduldig zijn en mooi bij Redbull blijven voorlopig. Winnen in een redbull zal meer credits geven dan overstappen naar een winnende auto als Mercedes. Met Ferrari de titel halen is dat wel evt een mooie uitdaging mocht die zich voordoen.

    • + 0
    • 9 jun 2019 - 12:09
  • Je hebt gelijk London! Enige is wel dat de andere teams wisten dat het window hoger zou komen te liggen en hebben daar minder rekening mee gehouden in hun ontwerp. Mercedes hoefde idd niets te veranderen want de wijzigingen wam naar hun ontwerp toe. Wat Marko zegt klopt precies, maar waarom maken ze dan geen vuist richting de FIA?

    Ik vind dat de wijzigingen telkens in het voordeel zijn van de grote teams aangezien zij het budget hebben daar snel een oplossing voor te vinden. De regelementen zouden langer bevroren moeten worden om teams langer de gelegenheid te geven om zich aan te passen.

    • + 0
    • 9 jun 2019 - 12:24
  • Hebben jullie dan nog niet Door dat Mercedes zo machtig is dat ze inderdaad meer afdwingen dan andere teams. Als mercedes weg is is er geen F1 meer! Tenzij de regels voornamelijk in hun voordeel zijn blijven ze nog "even". En maar hopen dat het beter wordt voor anderen.
    Stelletje naïevelingen. ;-)

    • + 0
    • 9 jun 2019 - 12:48
  • RBH2019

    Posts: 949

    Opstappen terwijl er budgetplafonds aan komen lijkt me niet handig. Die klap gaat het hardst aankomen bij Ferrari en Mercedes.

    • + 0
    • 9 jun 2019 - 13:13
  • LimboF1

    Posts: 3.879

    Kijk, ook Dr Marko erkent het probleem met de banden, dit is iets wat ik al maanden roep dat het niet correct is wat er is gebeurt met die aanpassing van de banden. De Fia zal niks doen, want die zijn vriendtjes met Mercedes, vandaar dat het mij ook irriteerd dat die Todt zo vaak bij Mercedes zit. Voor mij is h wel al een tojd duidelijk dat er een vuil spel wordt gespeeld en er drie partijen hieraan meewerken, Fia, Mercedes en Pirelli. Niemand die er iets aan doet en Ferrari heeft ook aangegeven dat de banden het probleem zijn. Leuk dat je tijdens de testen zo hard gaat, maar als Mercedes inhoudt is er geen echt beeld te krijgen.

    • + 1
    • 9 jun 2019 - 13:38
  • Tja, hij kan nergens heen... Hij gaat echt niet in een aantoonbaar mindere auto/team zitten .

    • + 0
    • 9 jun 2019 - 13:48
  • Zou kapitein éénoog nog geen spijt hebben van z'n geroeptoeter in de media de laatste tijd? En nu is het weer de schuld van Mercedes? Paar weken geleden was het de schuld van Renault. Wat zal het volgende week zijn? Vingertje wijzen omdat het niet lukt.. Nee, harder aan de slag verdamme!!
    Mercedes hebben de zaakjes gewoon heel goed voor mekaar. McLaren is een inhaalbeweging aan 't maken, en zelfs Renault doet het deze week goed (met het nodige geluk, weliswaar). Iedereen rijdt met dezelfde banden onder dezelfde reglementen. Het was trouwens ook Ferrari die de voorkeur aangaf voor dit soort banden...

    • + 2
    • 9 jun 2019 - 13:56
    • VES

      Posts: 813

      En nu is het weer de schuld van Mercedes? Paar weken geleden was het de schuld van Renault.

      “Wat zal het volgende week zijn? “
      Het geroeptoeter van f1 benelux.

      • + 2
      • 9 jun 2019 - 14:42
    • Onder hoeveel topics ga je nog over Marko zn handicap zijn handicap beginnen ?

      Ik begin dat n beetje beu te worden

      • + 2
      • 9 jun 2019 - 16:27
    • Gelukkig wordt er bij Kubica niet over z'n handicap gepraat! En Abiteblabla is ook z'n echte naam ja. Ik doe gewoon mee met de flow jongens. Voor mij is die oude seniele man, Kapitein Eénoog.

      • + 0
      • 9 jun 2019 - 18:56
  • mordor

    Posts: 819

    Ik neem toch aan dat de dunnere banden keuze een unanieme beslissing is geweest van de teams. Dan lijkt mij achteraf miepen niet de juiste weg. Overigens ziet Max dit jaar als overgangsfase, dus zal Max dit jaar geen conclusies verbinden mbt RBR. Helmut moet gewoon wat minder roeptoeteren.. Is nergens voor nodig

    • + 2
    • 9 jun 2019 - 14:03
    • Nee dat is dus geen unanieme beslissing geweest, sterker nog daar hebben de teams niet eens inspraak in.

      Wel in de grote wijzigingen zoals de bredere banden en de groeven e.d. maar binnen de specificaties zoals ze nu zijn is het aan pirelli zelf om de banden op zo’n manier te produceren als hun het beste lijkt (dus qua samenstelling e.d.)

      • + 2
      • 9 jun 2019 - 15:40
  • patjek1

    Posts: 3

    Zowel RB als Verstappen wisten van te voren dat switchen naar Honda tijd zou kosten om alles goed op elkaar af te stemmen dus ze offeren 1 en misschien wel 2 seizoenen op om naar een "winnende" formatie te groeien. En niet vergeten MB nam het team over van Brawn in 2010 en het winnen van de wk's begon in 2014. Dus daar zaten ook meerdere jaren tussen.

    • + 0
    • 9 jun 2019 - 15:27
  • erikworld

    Posts: 905

    Denk dat Marko binnenkort met pensioen gaat na het overlijden van zijn vriend Lauda en het vertrek van zijn oogappel Verstappen.

    • + 1
    • 9 jun 2019 - 17:53
  • meister

    Posts: 1.861

    Wat bewijst Max als hij kampioen wordt in die ster?
    Alleen maar dat wie er ook in rijdt je kampioen wordt.
    Hij moet blijven of naar Ferrari.

    • + 0
    • 9 jun 2019 - 18:53
  • Ik ben het ook niet altijd eens met dr Marko, maar hier heeft hij wel een bijzonder punt. Ik begrijp ook niet dat alle andere teams zich hier niet tegen verweren. Als de Duitsers daar als enige het profijt van hebben, dan zie je eigenlijk wie er winnen moet. Dat is dus geen eerlijke strijd. Dr. Helmut Marko heeft hier dus wel degelijk gelijk.

    Het punt dat max zou gaan vertrekken zie ik niet zo zeer aankomen. Max voelt zich goed in het team van de Oostenrijkse dokter. En dat is ook veel waard, anderzijds...max wil kampioen worden, en dat is met de huidige wagen helaas niet mogelijk. Daarom is Helmut Marko ook bang dat max zal vertrekken. Ik zou het jammer vinden. Marko is als een betere opa voor Max.

    • + 0
    • 9 jun 2019 - 19:28
  • erikworld

    Posts: 905

    Ik heb eerlijk gezegd wel eens het idee dat Max er zomaar mee stopt als hij geen winnende auto gaat krijgen maw dat hij niet op korte termijn bij Mercedes of Ferrari kan instappen. Hij heeft een hekel aan voor spek en bonen meerijden en gaat dan gewoon iets leuks met zijn leven doen.

    • + 0
    • 9 jun 2019 - 23:04
  • Denzelmob

    Posts: 23

    Zelfs als Redbull de juiste temperatuur in de banden heeft , Dan nog heeft Mercedes dit jaar een betere auto gebouwd. Dus daar mag Marco het zichzelf aanrekenen!!! Maar wel Bizar dat Mercedes ( Bandenen ) en Ferrari ( vetorecht ) altijd hun zin krijgen!!
    Ik zou zeggen Max vertrek aub als je wilt winnen.!!!

    • + 0
    • 9 jun 2019 - 23:18
  • SEN1

    Posts: 588

    Eigelijk kan Mercedes het niet maken (tov hun eigen talentenprogramm), om Max over te nemen van RBR. Je hebt een van de beste coureurs ooit in je team, en daarnaast nog jonge talenten die alleen nog maar beter kunnen worden. Werhlein werd aan de kant gezet omdat Ocon de betere lijkt te zijn... maar die staat nu inmiddels zelf op de bank. En Russell was ook nog eens als pareltje binnen gehaald en bij Williams gestald. Als zij ook gepasseerd worden wanneer Bottas vervangen zou moeten worden... zal niemand nog ooit het programma serieus nemen.

    Al zou ik Max toch graag in zo'n top wagen willen zien. Lewis en max in een team is wel een natte droom ja. Maar heel erg onwaarschijnlijk. Ik denk dat Lewis en Mercedes samen tm 2025 met elkaar doorgaan. Het team blijft op lange basis om Lewis heen bouwen. 2 echt aan elkaar gewaagden coureurs in 1 topteam lijkt niet meer van deze tijd.

    En Marko heeft trouwens zeker een punt mbt de Pirelli/Mercedes correlatie.

    • + 0
    • 9 jun 2019 - 23:19
    • amx151

      Posts: 143

      Mercedes heeft Max niet nodig om te winnen .
      Het zou wel erg dom zijn om Ham en Max in
      hetzelfde team te zetten .

      • + 0
      • 10 jun 2019 - 09:58

Gerelateerd nieuws



JP Grand Prix van Japan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

JP Grand Prix van Japan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (22)
  • Geb. plaats Hasselt, Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel


Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar