user icon
user icon

Binotto: "Problemen Ferrari veroorzaakt door compleet andere banden 2019"

  • Gepubliceerd op 04 jun 2019 14:32
  • comments 50
  • Door: Bjorn Smit

Ferrari heeft een vinger kunnen leggen op het punt waar het moeite mee heeft. De Scuderia heeft moeite met de banden die in 2019 gebruikt worden, omdat deze heel anders in elkaar zitten dan vorig jaar.

In 2018 maakte Ferrari een prima indruk, waarbij vaak opviel dat het team de banden goed aan het werk kreeg en deze ook nog eens lang goed kon houden. Voorafgaand aan het huidige seizoen heeft Pirelli het loopvlak van de banden met 0,4 millimeter dunner te maken. Mede daardoor loopt het nog niet bij de Scuderia. Volgens teambaas Mattia Binotto vereisen de banden een heel andere werkwijze.

"Het grootste verschil met vorig jaar is dat we de banden goed op temperatuur kregen en we volledig gefocust waren op het zoveel mogelijk koelen van de banden en ze werkend houden. Hoe lager de temperatuur van de band was, hoe beter deze werkte. Wat dit aspect betreft zijn de banden dit jaar heel anders. Het opwarmen is lastiger en om de banden in het window te krijgen, moet je de banden op blijven warmen."

Verschillende manieren om banden op te warmen

In een eerder stadium vertelde Binotto dat Ferrari momenteel onderzoekt of het concept van de auto wel goed werkt. De teambaas acht het niet onrealistisch dat dit ook een rol speelt in de problemen die het team ervaart met de banden. "Je kan hitte krijgen in de band door de temperatuur van de remmen en het koelen van de velgen, maar ook downforce speelt een rol. De downforce heeft een absolute waarde, maar het hangt ook af van hoe je de downforce balanceert tussen hoge snelheden en lage snelheden."

"Het kan ook afhangen van hoe je de ontwikkeling van de auto richt op de efficiëntie of de maximale downforce zelf. Ik denk dat wij een auto hebben die redelijk efficiënt is, zoals je kan zien op de rechte stukken, maar dat betekent niet dat we de auto met de meeste downforce hebben. Het is terecht om onszelf te af te vragen of we moeten kijken naar andere manieren om de uiteindelijke prestaties te bereiken."

Reacties (50)

Login om te reageren
  • ´ en om de banden in het window te krijgen, moet je de banden op blijven warmen."

    ze blijven maar doorzeuren he? RB en Ferrari met hun ´raamwerk´ window´.
    Heb even een mooie compilatie gemaakt van dat Verstappen topic en veel van deze dingen gaan we wel meer lezen de komende dagen :p

    denk dat ze de wagen nog een beetje moeten leren kennen.
    window
    rake
    tracklimits
    powerunit
    party mode
    drs
    drive through penalty
    compounds
    “het pakket beter begrijpen”
    Do or die actie
    “correlatie-issues”
    'back straight'
    “To finish first you first have to finish”
    “Er naartoe is 1, er voorbij is 2”
    De rest zit ook niet stil

    • + 2
    • 4 jun 2019 - 15:00
    • beetje slap gekopieerd van een ander topic @royalere..

      • + 5
      • 4 jun 2019 - 15:04
    • je vergeet "Jack Plooij"

      voor de rest een aardige irritatie lijst ;)

      • + 1
      • 4 jun 2019 - 15:04
    • Neppatsrev dat zet ik er ook bij: ´Heb even een mooie compilatie gemaakt van dat Verstappen topic´

      • + 2
      • 4 jun 2019 - 15:09
    • @Royalere: Lol!
      Vergeet downforce en driveability niet.

      • + 0
      • 4 jun 2019 - 15:20
    • WC MAX

      Posts: 2.178

      stewards
      Grid penalty
      under investigation
      "Ie pushed mie of zie tracke"

      En aan het einde van het liedje:
      "Get in there Lewis"

      • + 1
      • 4 jun 2019 - 15:54
    • je ben Windows 8 vergeten

      • + 1
      • 4 jun 2019 - 15:58
    • ik mis de "Rabobank"...

      • + 0
      • 4 jun 2019 - 17:46
    • Max schud "NEE"

      Dit verhaal bevestigd de problemen met de banden die veel teams ondervinden.

      • + 0
      • 5 jun 2019 - 11:59
  • Ja, je kan moeilijk zeggen dat je een matige wagen hebt gebouwd, want het is een Ferrari. Dat is het grote probleem. Bij Ferrari denken ze altijd aan wie het kan liggen behalve bij Ferrari zelf.

    • + 0
    • 4 jun 2019 - 15:02
    • Er zit toch wel wat in wat ze zeggen. De banden veranderingen werden al ingeschat als gunstig voor Mercedes.
      Nu is het verschil groot, en het lijkt erop dat zowel Ferrari als RBR veel moeite hebben, maar bij Mercedes loopt alles op rolletjes.
      Dat kan haast geen toeval zijn.

      • + 3
      • 4 jun 2019 - 15:20
    • Al gedacht aan de extra gaten die wel toegestaan worden in 2019 bij Mgp, terwijl hier in 2018 een discussie over was en Mercedes zelfs besloot om de standaard velg weer te gebruiken,(uit angst voor straf) waarmee ze veel minder competitief waren? Mercedes heeft het voordeel vooral aan de velgen te danken, die vreten geen banden meer en koelen veel beter.

      • + 0
      • 4 jun 2019 - 15:27
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Uhhh...koelen van de banden?
      Bij Ferrari en RedBull blijven ze juist te koel, ze komen niet in het goede raamwerk.
      Dus om dan velgen te gaan gebruiken die nog meer koelen, dan wordt het probleem dus alleen maar erger.

      • + 1
      • 4 jun 2019 - 20:01
    • Tifoso

      Posts: 2.849

      Ze wisten van de veranderingen en hebben er vorig jaar al mee getest. Dus eigenlijk zeggen ze dat ze niet goed geanticipeerd hebben op de veranderingen. Het verdunnen van de loopvlak was vorig jaar al gunstig voor Mercedes, dat zag je vooral in Barcelona toen dat voor het eerst werd gedaan. Mercedes is zo slim geweest om alleen de data van die races en de test te gebruiken voor het ontwerpen en afstellen van de auto's. Eigenlijk is het dus een beetje van allebei Mercedes heeft niet veel hoeven aan te passen omdat hun wagen al beter ging op de dunnere loopvlak en anderzijds hebben ze niets gedaan met de data van de banden van vorig jaar waarvoor ze de kredits krijgen.

      • + 0
      • 5 jun 2019 - 10:08
    • Bijna alle teams hebben problemen met de banden!!

      Als je de banden goed begrijp kun je er en snel mee gaan en lang mee doorrijden.
      Nu begrijpen ze de banden wel maar is het ontwerp niet goed genoeg om er makkelijk temperatuur in te krijgen en in te houden.

      De Mercedes velgen (2018) moesten de banden juist koelen omdat de temperatuur te hoog werd. Door de nieuwe banden(2019) is dit minder het geval.

      Dus wat je verteld over de velgen gaat over 2018 en veel minder over 2019. Minder dikke loopvlak betekend minder warmte opbouw en hoef je ze minder te koelen.

      • + 0
      • 5 jun 2019 - 12:09
  • mario

    Posts: 6.419

    Jajajaaaaa Geef de banden maar weer de schuld.... Makkelijkste wat er is....

    • + 0
    • 4 jun 2019 - 15:03
    • NicoS

      Posts: 11.278

      Ja ik snap het ook niet....die van vorig seizoen waren ook gewoon zwart en rond....;)

      • + 5
      • 4 jun 2019 - 15:11
    • :) :)

      • + 0
      • 4 jun 2019 - 15:21
    • Arie54

      Posts: 3.018

      @NicoS: Geniaal!

      • + 0
      • 4 jun 2019 - 22:00
  • Blijf erover klagen, wellicht dat Pirelli dan overstag gaat. Oh, nee, wacht. Pirelli luistert alleen naar Mercedes.

    • + 2
    • 4 jun 2019 - 15:08
    • Snork

      Posts: 7.796

      Die opmerking past ook in het irritatielijstje.

      • + 1
      • 4 jun 2019 - 19:54
  • Ahaaa nu begrijp ik waarom een oude Ferrari meer waard is dan de nieuwe die staan op de banden van kees

    • + 0
    • 4 jun 2019 - 15:52
    • banden van Kees vd Grind? Ja die werkte goed onder de Ferrari van toen!

      • + 0
      • 5 jun 2019 - 08:51
  • Even een briefje naar Pirelli dat ze hun banden die op de standaard auto gemonteerd worden in hun italiaanse r**t kunnen steken als ze niet zorgen dat de F1 banden van 2018 weer terugkomen.

    • + 0
    • 4 jun 2019 - 15:56
    • Oh afzender het hele Fiat concern.

      • + 3
      • 4 jun 2019 - 15:59
  • Rimmer

    Posts: 7.613

    Canada is altijd slopend voor de banden. Ik denk dat Fer en RBR dit weekend misschien wel eens profijt kunnen krijgen van het feit dat ze hun auto gebouwd hadden om zacht voor de banden te zijn. Het is ook een beetje een laatste hoop van mij. Als Mercedes hier geen bandenproblemen krijgt dan komen die ook niet meer en sluit ik mij aan bij de groep mensen die op zondagmiddag maar gewoon andere dingen gaat doen en de race opneemt voor het geval het toch nog iets werd.

    • + 4
    • 4 jun 2019 - 16:05
    • Ja zo sta ik er ook in, ik weet het goed gemaakt, we geven de Formule 1 nog 1 kans!
      nog een saaie race en een Mercedes 1 - 2 en ik ga een andere besteding voor m'n zondagmiddag zoeken, dat ze het alvast even weten...

      • + 0
      • 4 jun 2019 - 16:15
    • Ik ook Rimmer en Clemenza..

      Is zo te treurig voor woorden.

      • + 0
      • 4 jun 2019 - 16:29
    • opneemt? volgens mij heb jij nog VHS das allang niet meer nodig joh en die antenne op je dak ook niet meer. Betaal je nog wel kijk en luister geld ?

      • + 0
      • 4 jun 2019 - 16:40
    • Neppe :p

      • + 0
      • 4 jun 2019 - 16:50
    • Nikos

      Posts: 297

      Dat was ik dit weekend al van plan. Schijnt die race zondagavond te zijn....

      • + 0
      • 4 jun 2019 - 17:37
    • Sinds wanneer is Canada slopend voor de banden? Ze rijden daar uberhaupt met de zachtst mogelijke combinaties, net omdat Canada zacht is voor de banden. Vorig jaar reed iedereen, toen ook met de zachtste combinatie, een éénstopper, behalve Perez en Vandoorne, die in de eerste ronde al moesten wisselen.

      De enige reden dat mensen dat denken is door Canada 2010, maar dat had niets met extreme slijtage te maken, wel met graining op de banden.

      • + 2
      • 4 jun 2019 - 20:01
    • Idd ruth,
      Waarom zouden ze toch op de Hyper hebben gereden vorig jaar ;-)

      • + 0
      • 4 jun 2019 - 20:23
    • Er is volgens mij 1 jaar in Canada geweest waar het circuit echt slopend was voor de banden, maar dat had toen met het nieuwe asfalt te maken in combinatie met de compound. Volgens mij was dat in 2010 als ik het me goed herinner.

      Wat layout betreft zou Canada juist helemaal niet slopend moeten zijn en traditioneel is het ook niet slopend.

      • + 0
      • 4 jun 2019 - 21:48
    • Ik verwacht dat Ferrari hier sterk voor de dag komt. Nog even wachten wat de motorupdate van Mercedes gaat doen.

      De vraag is dan kan Ferrari op de rechte stukken meer winnen dan ze in de bochten verliezen op Mercedes.

      • + 0
      • 5 jun 2019 - 12:51
  • LimboF1

    Posts: 4.337

    Goh, dat hadden de meeste mensen hier op de site al kunnen vertellen.

    Echter zou Binotto eens vragen moeten gaan stellen waarom dat deze banden zijn aangepast. Waarom de banden vorig jaar als eens naar deze specs werden aangepast op wens van Mercedes.

    Want het reikt hier heel erg naar gezeikte boel

    • + 0
    • 4 jun 2019 - 16:16
    • is het ook. Mercedes was verleden jaar aan het huilen. en dat als eerste. dominantie was nog niet groot genoeg blijkbaar. Ik begrijp ook niet waarom ze die voorvleugels hebben verandert. Met dezelfde banden en vleugels had je dit jaar 4/5 rijders gehad die wk konden worden. Maar zoals gewoonlijk als het weer dichter naar elkaar kruipt komen ze weer met debiele dwaze beslissingen.

      • + 1
      • 4 jun 2019 - 16:52
    • Snork

      Posts: 7.796

      Complottheorieën die nergens op gebaseerd zijn. Als je even googles weet je waarom Pirelli een iets dunner loopvlak heeft gekozen. De blaren van vorig jaar kwamen doordat loopvlak en canvas niet gelijkmatig temperatuur uitwisselden, waardoor temperatuurverschil tot deels loskomen van loopvlak op canvas tot gevolg had. Zichtbaar als blaren. En daarmee slechte zaak voor Pirelli. Niet alleen Mercedes had die problemen. Kijk de race van o.a. Oostenrijk maar eens terug.

      • + 2
      • 4 jun 2019 - 20:06
    • chao

      Posts: 950

      Snork,
      en wat Hamilton in Monaco?
      Geen onzin vertellen, Pirelli en Merc zijn als 2 handen in 1 broek.

      • + 1
      • 4 jun 2019 - 21:40
    • Fanboy1

      Posts: 1.954

      En fer heeft als enige team veto recht bij de fia. Waarom hebben ze dan niet tegen gestemd met de bandenwijziging?

      • + 1
      • 5 jun 2019 - 00:08
    • Het lijkt me niet dat Ferrari het vetorecht kan gebruiken om te bepalen wat voor banden Pirelli levert.

      Feit is wel dat Pirelli vorig jaar gevoelig was voor de kritiek van Mercedes en de aanpassingen aan de banden lijken vooral in het voordeel van Mercedes te zijn geweest. Dat hoeft nog niet meteen vuil spel te zijn, maar voor de neutrale kijker is dit wel jammer.

      • + 1
      • 5 jun 2019 - 08:39
    • @Snork, ze hebben toen vooral op aandringen van Mercedes die dunneloopvlakbanden (3x woordwaarde) ontwikkeld, die slechts bij een drietal races werden gebruikt, waar de kans op blarengroot was werden gebruikt. Ik denk dat voor RBR die dunne banden niet hadden gehoeven. De beslissing om die dunne loopvlak banden dit jaar iedere race te gebruiken is volgens mij de fout geweest. Volgens mij (en correct me if I´m wrong) is graining nl precies het omgekeerde van blaren: Blaren zijn het gevolg van dat de buitenkant te warm is ten opzichte van de binnenkant, terwijl bij graining de buitenkant juist te koud is.

      • + 1
      • 5 jun 2019 - 09:01
    • LimboF1

      Posts: 4.337

      Snork,
      Als je een goed kijkt naar afgelopen jaar, dan was eigenlijk alleen Mercedes het team die problemen hadden met de blaren. Zo nu en dan was er eens een ander team en dit kan door de banden keuze voor het bepaalde circuit hebben te maken.
      Echter had Mercedes dit op heel veel banen waar andere teams dit bijna niet hadden. Het is gewoon een probleem van Mercedes en nu worden de banden aangepast voor hoofdzakelijk hun probleem en men had ook kunnen zeggen tegen Mercedes, dat zij het in de wagen moesten zoeken. Pirelli heeft gewoon een discutabele keuze gemaakt en was niet nodig geweest. Het zijn geen complot theorieën, maar het zijn toch wel feiten hoor. Want als je de F1 volgt, dan weet je dat Mercedes en Pirelli samen al meer discutabele zaken samen hebben gehad.

      • + 0
      • 5 jun 2019 - 10:00
  • nelism

    Posts: 378

    in seizoen 2018 heeft Pirelli het loopvlak van de banden met 0,4 millimeter dunner gemaakt
    omdat Merc klaagde over de banden daar hebben ze een paar race op getest en dat viel goed uit voor Merc
    en 2019 rijden ze nu op die banden waar veel teams er nu moeite er mee hebben
    doe dan een test met banden waar de teams in 2018 mee reden maar dat doen ze niet de heren van pirelli

    • + 0
    • 4 jun 2019 - 21:33
  • Ik zie altijd veel mensen over Pirelli klagen, maar het is toch echt de FIA die bepaald waar de compounds van Pirelli moeten voldoen. FIAcedes dan maar?

    • + 0
    • 4 jun 2019 - 21:56
    • Fanboy1

      Posts: 1.954

      En vorig jaar was het fiarari, wat is je punt?
      Banden veranderen elk jaar als je goed gevolgd hebt en het is dus de kunst om ermee om te gaan.
      Die banden van vorig jaar vertoonden overigens blaarvorming en ook fer was ermee eens dat het gwijzigd moest worden.
      Ik wil niet flauw doen maar laat fer eerst zelf de boel op orde krijgen, van coureurs tot auto en strategie.

      • + 0
      • 5 jun 2019 - 00:05
    • De FIA heeft niet gevraagd om een dunner loopvlak. Zou niet weten waarom je dat denkt.

      • + 0
      • 5 jun 2019 - 00:29
  • Fanboy1

    Posts: 1.954

    Onzin, zo’n groot die alleen maar wijst naar de banden. Natuurlijk zit daar een kern van waarheid in maar kom op man dat is me iets te makkelijk.
    Valt me ook op dat de auto’s met de fer neuzen het niet goed doen, concept foutje?
    Komt het ook aan Pirelli dat je coureurs blunderen en je motor kapot gaat of strategische fouten maakt?
    Ik hoop dat ze er bovenop komen ten gunste van de strijd

    • + 0
    • 4 jun 2019 - 23:59
    • Fanboy1

      Posts: 1.954

      Ik bedoel “zo’n groot team”

      • + 0
      • 4 jun 2019 - 23:59
  • En de FIA/Liberty maar blijven ontkennen dat er iets grondig mis is. Ze moeten toch voelen dat dit een slecht seizoen voor de F1 en hun business gaat worden? Banden zijn gewoon ruk wat hebben ze toch gedaan de FIA en Pirelli.

    • + 0
    • 5 jun 2019 - 00:12

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie maakt het meeste kans op het wereldkampioenschap?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Italië
  • Geb. datum 3 nov 1969 (50)
  • Geb. plaats , Italië
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar