user icon
user icon

Steiner: "Na Australië geen voorbarige conclusies trekken over aerodynamica"

  • Gepubliceerd op 11 maa 2019 08:26
  • comments 23
  • Door: Bjorn Smit

Er is tijdens de wintertests al veel gezegd over de reglementswijzigingen in de Formule 1 voor 2019. Haas F1-teambaas Günther Steiner vindt dat deze veranderingen een eerlijke kans moeten krijgen en dat er geen voorbarige conclusies getrokken worden.

De Formule 1 heeft de technische reglementen voor 2019 aangepast. De aerodynamische regels omtrent de voor- en achtervleugels en de barge boards zijn veranderd met als doel het vergemakkelijken van inhalen. Tijdens de tests in Barcelona leverden de wijzigingen gemengde gevoelens op. Een aantal coureurs meenden dat er geen verbeteringen waar te nemen waren, terwijl anderen wel merkten dat het makkelijker werd om een auto te volgen en in te halen.

Komend weekend worden de reglementen voor het eerst in een race getest tijdens de Australische Grand Prix. Volgens Steiner zal ook die race niet een definitief antwoord geven op de vraag of de nieuwe regels werken. De Italiaan weet namelijk dat Albert Park een circuit is waar inhalen nooit makkelijk geweest is.

"Het doel van de reglementswijzigingen was het vergemakkelijken van inhalen, maar we weten nog niet hoe goed het werkt. Dat zullen we pas na drie of vier races weten. Australië is in het algemeen een circuit waar inhalen lastig is, ik denk zelfs een van de lastigste op de kalender. Als het daar niet werkt, moeten we geen voorbarige conclusies trekken dat het dit jaar nergens gaat werken. We moeten afwachten om te zien of het werkt en dat kunnen we alleen uitvinden in racesituaties."

Vorig seizoen leek Haas op weg naar een goed resultaat in Melbourne. Kevin Magnussen en Romain Grosjean lagen allebei in de top 5, maar vielen vervolgens uit omdat de pitstops fout gingen. Steiner zegt dat het team dit jaar beter voorbereid naar Australië komt op het gebied van pitstops.

"Natuurlijk zijn we de pitstops van vorig jaar in Australië niet vergeten. Dit jaar hebben we de nadruk gelegd op het voorbereid aankomen daar. We hebben een auto uit 2018 meegenomen naar de bouw van de auto in Italië, zodat we elke dag konden trainen en werken aan de pitstops. Hetzelfde deden we in Barcelona, omdat de nieuwe auto niet altijd beschikbaar is voor pitstopoefeningen. Elke dag heeft de pitcrew tien tot twaalf pitstops geoefend."

Reacties (23)

Login om te reageren
  • beerkuh

    Posts: 1.733

    Australie zie ik ook niet als een referentie mbt inhalen, wel waar de teams staan daar wordt er duidelijkheid gegeven over wie waar staat ! ik verwacht overigens dat Haas het er zoals altijd wel goed zal doen

    • + 0
    • 11 maa 2019 - 08:52
    • Stitch

      Posts: 4.776

      Vwb circuit heeft ie gelijk, maar... even verder kijken dan het puntje van onze neus. Wie is er niet bij gebaat, dat auto's weer makkelijk zijn in te halen? Juist Ferrari. Waar krijgt Haas het grootste deel van haar spullen vandaan?

      • + 0
      • 11 maa 2019 - 09:01
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      Vorig jaar werd er gelijk moord en brand geschreeuwd na Australië. Dat heeft onmiddellijk geleidt to meer DRS zones.

      Echter hebben we verder best veel leuke races gehad waar DRS helemaal geen beslissende rol speelde. Melbourne is gewoon niet het juist circuit voor een leuke race.

      • + 0
      • 11 maa 2019 - 11:07
  • Japiootje

    Posts: 270

    Nog 3 nachtjes slapen ....

    • + 0
    • 11 maa 2019 - 09:04
    • Naswas

      Posts: 26

      Jij slaat een nachtje over?

      • + 0
      • 11 maa 2019 - 09:58
    • NicoS

      Posts: 10.843

      Als hij de eerste vrije trainingen live wil bekijken, dan komt er van slapen weinig...;)

      • + 0
      • 11 maa 2019 - 10:01
    • Voor mij ook nog 3 nachtjes, daar ik in de US woon is de eerste training donderdag avond ;-)

      • + 0
      • 11 maa 2019 - 13:27
  • Melbourne is inderdaad niet representatief, qua inhalen / gevechten zelden hoogstandjes gezien daar, eigenlijk doorgaans een vrij saaie race
    Na bahrein en China kunnen we wellicht wat zeggen

    • + 0
    • 11 maa 2019 - 09:07
  • Grommie

    Posts: 135

    Zodra er weer in de EU wordt gereden kunnen ze i.c.m. de updates er weer heel anders voor staan.

    • + 0
    • 11 maa 2019 - 09:22
  • Ik heb door die Netflix doku afleveringen ineens een gruwelijke dosis sympathie ontwikkeld van Gunther Steiner. Geweldige vent, en daardoor ook ineens is HAAS 1 van mn favoriete underdogs, puur vanuit gunfactor.

    • + 4
    • 11 maa 2019 - 09:45
    • *van=voor

      • + 0
      • 11 maa 2019 - 09:45
    • NicoS

      Posts: 10.843

      Inderdaad, maar dat vond ik ook al voor de docu.
      Hij is oprecht, en een van de weinigen die niet zo van dat politiek gedoe houd in de F1. Gewoon je werk doen, en niet lullen.
      Daarnaast is dat accent van hem ook geweldig om te horen, en is hij niet vies van de nodige humor. Goede vent, absoluut.

      • + 1
      • 11 maa 2019 - 10:08
    • Helemaal eens. Geldt trouwens ook voor Kevin Magnussen, die ik als persoon ben gaan appreciëren. En hoe dat Grosjean nog een zitje heeft kunnen behouden is op zich een half mirakel...was bijna vergeten hoe dramatisch zijn eerste helft van het seizoen verliep.

      Minder sympathie heb ik dan weer voor Christian Horner...wat een venijnig kantje heeft die man.

      Anyhow, je blijft een mening baseren op wat ze je tonen natuurlijk...is altijd tricky af te gaan op selectief beeldmateriaal.

      De docu was op zich zeker niet slecht, maar had er meer van verwacht.
      Leuke footage, enkel de gemonteerde "bang/krak/boem" soundsamples tijdens crashes waren er soms wat over...maar bon. Ze mogen het elk seizoen welmaken zo'n docu over onze sport.

      • + 1
      • 11 maa 2019 - 10:48
    • Towel986

      Posts: 359

      De Günth-factor inderdaad

      • + 1
      • 11 maa 2019 - 11:07
    • Ben je ook al aandeelhouder Cavallino?

      • + 0
      • 11 maa 2019 - 11:24
    • Arrows F1

      Posts: 905

      Inderdaad, de gehele serie al gezien en voor mij was het de moeite waard maar vond de serie erg matig. Er zaten aardige stukken in maar er moest een meer logische chronologische volgorde in komen. Daarnaast was er amper detail van het titelgevecht ook vanwege Mercedes en Ferrari niet wouden meewerken. De achtergrond informatie van Haas en Gunther waren wel erg mooi. Ook dat ze inderdaad gewoon niet hadden getraind op pitstoppen met de nieuwe crew.

      • + 0
      • 11 maa 2019 - 11:33
    • Ik moet bekennen dat ik erg gesmuld heb van deze tiendelige doku.
      Inderdaad, de chronologie snapte ik in het begin nog niet helemaal. Ik dacht dat Spa aan bod kwam en was verbaasd dat ze de startcrash skipten, maar later viel me op dat men voor- en achteruit ging in de tijd. Niettemin was deze footage de ultieme lekkermaker voor een nieuw seizoen, en ik vond het erg waardevol om de HAAS en RedBull backstagebeelden te zien, in combi met de coureurs waar ik tijdens het kijken erg mee meeleefde merkte ik. de liefde voor de F1 voelde ik door m'n aderen stromen..
      Jammer dat we de sport niet tijdens het seizoen zo kunnen beleven zoals in de doku, die natuurlijk pas achteraf uitgezonden kan worden. Door de backstagefootage tijdens de aanloop naar de race toe was ik gewoon echt weer zenuwachtig wat er ging gebeuren als de lichten doofden, terwijl ik t seizoen natuurlijk al helemaal gezien heb.

      • + 0
      • 12 maa 2019 - 20:12
    • Cavallino: absoluut idem dito hier! Magnussen ook een mooie gast! Zoveel interessanter dan de jochies op de grid. Hij is redelijk onzichtbaar, op wat duels na, maar wellicht is hij best een ondergewaardeerd coureur. Je zou denken dat Magnussen wellicht een Bottas is in een Mercedes maar mss is hij wel een killer die gewoon dik WK zou worden mits in een competitieve wagen.

      • + 0
      • 12 maa 2019 - 20:16
  • Politik

    Posts: 5.287

    Die wisselende reacties van de coureurs over makkelijker inhalen lijken opmerkelijk, maar je zou er ook een conclusie uit kunnen trekken.
    Degenen die nu het meest enthousiast zijn, hadden vorig jaar het meeste last van vuile lucht en lijken dit jaar dus het meeste voordeel van deze regelementswijziging te hebben.

    • + 1
    • 11 maa 2019 - 09:59
  • Ik heb zo'n voorgevoel dat inhalen een lachertje gaat worden dit jaar met die extra effectieve DRS.
    Dat dichterbij volgen van auto's gaat imo niet echt een probleem worden als je met DRS 35 km harder gaat dan je voorganger op het rechte stuk. Let maar op. DRS gaat weer een grote discussie worden.

    • + 0
    • 11 maa 2019 - 11:01
  • tuftuf

    Posts: 228

    Allemaal kunstmatige trucjes maar de olifant in de kamer wordt wederom niet genoemd en dat is dat er gewoon cirquits bij zijn die niet geschikt zijn voor F1.
    Vooral dat gedrocht in Frankrijk mogen ze van mij gelijk schrappen, wel geschikt maar zeker niet spannend.
    Monza is er ook zo een.
    Misschien zouden ze daar eens wat meer naar moeten kijken i.p.v. al die trucjes in de regels die altijd weer voor interpretatie vatbaar zijn.

    • + 0
    • 11 maa 2019 - 21:04

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    02:00 - 03:30

    Vrije training 3

    04:00 - 05:00

    Race

    06:10 - 08:10

  • Vrije training 2

    06:00 - 07:30

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

    Snelste ronde

     

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    02:00 - 03:30

    Vrije training 2

    06:00 - 07:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    04:00 - 05:00

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    06:10 - 08:10

    Snelste ronde

    06:10 - 08:10

Geef je mening

Heeft Max Verstappen verstandig gekozen door tot en met 2023 bij Red Bull Racing te blijven?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Haas F1
  • Punten 153
  • Podiums 1
  • Grand Prix 102
  • Land Frankrijk
  • Geb. datum 17 apr 1986 (33)
  • Geb. plaats Geneve, Frankrijk
  • Gewicht 71 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

  • comments 48.336 reacties op Haas
  • star 15 leden hebben dit team als favoriet
  • vote Tweets over Haas
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar