Williams mist ook tweede testdag, positie Paddy Lowe onder vuur

  • Gepubliceerd op 18 feb 2019 13:45
  • comments 55
  • Door: Bjorn Smit

Door Dieter Rencken en Bjorn Smit

De situatie bij Williams is verre van rooskleurig. Het team miste vandaag al de eerste testdag in Barcelona en GPToday.net heeft vernomen dat het team ook de tweede dag gaat missen. Daarnaast zou de positie van technisch directeur Paddy Lowe onder vuur liggen.

Afgelopen week werd al duidelijk dat de situatie bij Williams verre van ideaal is. In eerste instantie kondigde de Britse renstal aan dat alleen de geplande shakedown van zaterdag afgeblazen werd, maar ook de eerste dag van testweek bleek onhaalbaar. De problemen lijken echter nog groter te zijn, want naar alle waarschijnlijkheid komt Williams pas woensdag voor het eerst in actie.

Een bron binnen Williams vertelde GPToday.net dat de nieuwe bolide van Williams pas op woensdagochtend per vliegtuig naar Spanje vervoerd wordt. Momenteel wordt er in de fabriek in Grove nog hard gewerkt aan de FW42 en dat werk zal tot in de vroege uurtjes van woensdag doorgaan.

Er werd al een bolide van Williams gesignaleerd op het circuit, maar dat is niet de nieuwe FW42. Het betreft een oudere bolide, die voor promotionele doeleinden naar het circuit gebracht is.

De Williams FW42 komt van de hand van technisch directeur Paddy Lowe, die eerder bij Mercedes verantwoordelijk was voor enkele kampioensauto’s. Een bron binnen Williams vertelde GPToday.net het team en de engineers het vertrouwen in de Brit verloren hebben. De reden daarvoor is dat het team alle deadlines in het ontwerpproces van de nieuwe bolide gemist heeft.

Het contract van Lowe bij Williams loopt nog iets meer dan een jaar door en bevatte een optie waarbij de techneut aandelen in het team zou krijgen. Die optie is echter nooit gelicht, waardoor Lowe geen aandelen in het team heeft kunnen verkrijgen.

Williams is at it's all time lowe.

  • 9
  • 18 feb 2019 - 13:57

Reacties (55)

Login om te reageren
  • Welke kampioenswagens was Lowe dan echt verantwoordelijk voor?
    Bij Mercedes hebben ze m gewoon aan de kant gezet in feite.

    • + 0
    • 18 feb 2019 - 13:50
    • StevenQ

      Posts: 9.214

      die man werkt al langer dan vandaag in de F1, van Wikipedia:

      Formula One World Championships

      1992: Nigel Mansell, Williams FW14B
      1998: Mika Häkkinen, McLaren MP4/13
      1999: Mika Häkkinen
      2008: Lewis Hamilton
      2014: Lewis Hamilton, Mercedes F1 W05 Hybrid
      2015: Lewis Hamilton, Mercedes F1 W06 Hybrid
      2016: Nico Rosberg, Mercedes F1 W07 Hybrid

      • + 8
      • 18 feb 2019 - 13:51
    • AirJan

      Posts: 1.374

      StevenQ die titels van Williams in 92 en McLaren in 98 en 99 mag je op naam van Adrian Newey zetten als ontwerper van de auto.

      • + 2
      • 18 feb 2019 - 13:56
    • StevenQ

      Posts: 9.214

      Newey werkt niet alleen en ontwerpt niet alles zelf

      voor die auto van 1992 was Lowe verantwoordelijk voor het team dat de actieve ophanging ontwierp , bij Mclaren was hij hoofd research en daarna hoofd engineering

      • + 1
      • 18 feb 2019 - 14:02
    • Heer Lowe is ook verantwoordelijk voor een paar draken van auto's

      • + 0
      • 18 feb 2019 - 14:03
    • Dat ie al langer rondloopt weet ik uiteraard ook wel, maar hij is nooit een echte ontwerper geweest.
      Precies wat Airjan zegt, Newey wagens, die bij Mclaren vooral Tim Goss en de wagens bij MB zijn vooral van de hand van Aldo Costa geweest en de 2014 wagen was een wagen die onder Brawn ontwikkeld was.

      • + 0
      • 18 feb 2019 - 14:28
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      Ontwerpen kan hij.
      Maar was hij ooit zelf verantwoordelijk voor de planning? Want dat kan hij blijkbaar niet.

      • + 0
      • 18 feb 2019 - 14:39
    • Houwimmie

      Posts: 549

      @Pietje2013: draken van auto's ontwerpen, dat kan Newey ook als de beste. Zelfs wagens waar geen enkele piloot nog mee wou rijden. Anyway, mijn punt is gewoon dat zelfs de allergrootsten de bal wel eens kunnen mis slaan

      • + 2
      • 18 feb 2019 - 15:46
    • Stitch

      Posts: 6.078

      Eigenlijk geen enkele. Hi heeft alleen het werk van Ross Brawn geevolueerd en daarbij had hij de hulp van ene Aldo Costa. Daarvoor bij McLaren heeft ie de reeds succesvolle auto van Adrian Newy overgenomen en verder geevolueerd, tot ook daar de rek eruit was. Er is bij mijn weten nog geen enkele succesvolle auto vanaf nul door hemzelf gebouwd geweest. Ik heb dat vorig jaar al eens geschreven. Het begint er nu op te lijken dat hij dat ook niet kan. Vanaf 0 een succesvolle auto neerzetten.

      • + 1
      • 18 feb 2019 - 16:27
    • Ik heb een deja vu gevoel van Arrows 2002.. Williams gaat het niet halen met de huidige leiding. Wat een prutsers. Ik heb op dit moment meer respect voor McLaren dan WIlliams.. wat een dieptepunt.

      • + 0
      • 18 feb 2019 - 18:00
    • Zou het niet gewoon cashflow probleem zijn.
      De nieuwe hooft sponser schijnt minder dan de 15 mil tebetalen die Martinie deed stroll is weg ook z’n bedrag

      • + 0
      • 18 feb 2019 - 18:51
    • Volgens mij is Lowe het gewoon net niet. Denk niet dat het iemand is met originele ideeen. Geen creatieve geest.
      Prima op een positie waar hij kan doorborduren en vast echt een gedegen engineer met verstand van zaken en kwaliteit. Maar hij heeft voor zover ik weet nooit echt iets zelf neergezet.
      Ook de basis van actieve vering bij Williams niet. Het voortraject was al door Head en Piquet gedaan. Als ie echt top notch was had hij gewoon nog voor MB gewerkt lijkt mij en was het de technische sherrif daar geweest.

      • + 0
      • 18 feb 2019 - 20:56
    • Frank Dernie i.p.v. Patrick Head moet dat trouwens zijn.

      • + 0
      • 18 feb 2019 - 21:14
    • owzvmme

      Posts: 102

      @brabham-bt50 Als iemand zo lang in de F1 werkt kun je er gerust van uit gaan dat hij zijn vak verstaat. Je weet verder niet wat precies de deal is geweest tussen Mercedes en Williams. Wellicht dat hij gewoon voor een deel door Mercedes betaald wordt en daar neergezet is om zo extra feedback te kunnen geven aan Mercedes omtrent concepten die getest worden?

      Niet iedereen is een voortrekker. Dit betekent niet dat een dergelijk iemand geen waarde kan hebben. Vaak zelfs meer dan een voortrekker. Ik ben zelf jurist, en er zitten hier zat mensen die (nog lang) niet als leidend advocaat een zaak zullen behandelen, maar ontzettend waardevol kunnen zijn als onderdeel van een team door specifieke skills en inzichten.

      Newey is een zeer goede aerodynamicus, maar is slecht in het werken volgens kaders die rekening moeten houden met andere onderdelen. De toepassing van de motoren, de ophanging o.a. gaat het dan over. Hier houdt hij zo goed als nul rekening mee, wat ook de reden is dat veel van zijn auto's als risico's worden beschouwd en waarschijnlijk ook de reden is dat de Renault-motoren in de Red Bulls vaker faalden.

      Er wordt hier gesproken over de Williams in de jaren 90, maar daar moet je niet de bijdrage van Patrick Head onderschatten; iemand die naast verstand van aero, ook qua toepassing van motoren het eea door had en juist door deze combinatie door o.a. Karun Chandhok gezien wordt als een van de belangrijkste engineers ooit in F1.

      • + 0
      • 19 feb 2019 - 15:27
    • Flink lang verhaal ozvmme(?)
      Maar dat is toch wat ik ook schrijf, incl. Patrick Head ;)
      Lowe is vast een prima engineer. Wat betreft afspraken met Mercedes?
      Lowe is aandeelhouder van Williams en de Technische directeur... Zie niet precies wat dat ermee te maken heeft.

      • + 0
      • 19 feb 2019 - 17:10
    • Maargoed, van een tech. directeur mag je dus wel verwachten dat hij een voortrekker is.
      Bij Head was dit echt nooit gebeurd.

      • + 0
      • 19 feb 2019 - 17:14
    • owzvmme

      Posts: 102

      Punt dat ik wilde maken is meer dat je niet kan zeggen dat iemand die geen voortrekker is, niet degene kan zijn met de ideeën die van doorslaggevende waarde zijn.

      • + 0
      • 19 feb 2019 - 23:39
  • RenzoH

    Posts: 260

    Wow, de man heeft toch wel een hele aardige staat van dienst bij diverse teams. Nu is het de laatste jaren natuurlijk wel kommer en kwel, maar is dat enkel toe te schrijven aan Paddy?

    • + 3
    • 18 feb 2019 - 13:50
    • BMW E30

      Posts: 767

      Het is uiteindelijk altijd toe te schrijven aan de eindverantwoordelijke, in dit geval paddy lowe. En laten we wel wezen, de auto van vorig jaar was slecht, en dit seizoen hebben ze dus geen enkele deadline gehaald, dan is het wel crisis.

      • + 0
      • 18 feb 2019 - 13:54
    • RBH2019

      Posts: 5.982

      De eindverantwoordelijkheid ligt toch echt bij iemand met de achternaam Williams.

      • + 2
      • 18 feb 2019 - 14:05
    • Snork

      Posts: 18.786

      Ongeacht waar hij voor verantwoordelijk is, het team kent hem al wat langer en weet waar zijn tekortkomingen zitten. Die vang je dan toch af?

      • + 0
      • 18 feb 2019 - 15:50
    • BMW E30

      Posts: 767

      Lowe is eindverantwoordelijk voor de auto. Als dat niet goed gaat, ongeacht wie degene is onder hem die het ook verknalt, is hij gewoon verantwoordelijk.

      • + 0
      • 18 feb 2019 - 21:00
    • owzvmme

      Posts: 102

      Sowieso is het zijn verantwoordelijkheid. Dus het is zeker aan hem toe te schrijven. Of het daadwerkelijk aan hem ligt en of er externe factoren gespeeld hebben waardoor het eea gebeurd is, kun je je inderdaad afvragen.

      Verder is het de vraag of dit ook betekent dat de auto niet voor elkaar is. Wat als deze extra tijd nodig was om gewoon een goede auto neer te zetten?

      Hoe dan ook hebben we in GP Driver (McLaren docu dus op Amazon Prime te zien is) hoe kiele kiele het vaak gaat, zelfs bij McLaren die toch een degelijke infrastructuur hebben. Williams heeft die bronnen niet, dus dan kan het gebeuren dat je een bepaalde deadline niet haalt.

      De vraag is echter ook hoe een paar dagen het verschil kunnen maken. Maar het kàn. Je kan beter gewoon een degelijke auto op de baan zetten dan eentje die minder is en wèl op tijd klaar is.

      • + 0
      • 19 feb 2019 - 15:30
  • Williams is at it's all time lowe.

    • + 9
    • 18 feb 2019 - 13:57
  • Hopen dat ze deze klap te boven komen.

    • + 0
    • 18 feb 2019 - 14:07
  • Kubica

    Posts: 5.294

    Eerst hield Claire nog bij hoog en laag vol dat alleen de shakedown/filmdag werd gecanceld Nu vraag ik me af of de auto uberhaupt nog in actie komt deze week. Ze zouden nu wel helemaal stom zijn Latifi nog in die auto te zetten

    • + 0
    • 18 feb 2019 - 14:08
    • Die komen deze week niet meer in actie. Als ze woensdagochtend alles klaar hebben zijn ze donderdag einde dag zo ongeveer in Barcelona. Die wachten tot maandag. Maar wel triest hoe dit allemaal mogelijk is.

      • + 1
      • 18 feb 2019 - 14:38
    • Snork

      Posts: 18.786

      Onzin, ze vliegen de auto's naar Barcelona. Die gaan rijden zodra ze het kan. Ik ga uit van donderdag.

      • + 1
      • 18 feb 2019 - 15:51
    • Kubica

      Posts: 5.294

      Als ze alleen donderdag overhebben laten ze die dag ook wel schieten hoor.
      Williams rijdt niet deze week.

      • + 1
      • 18 feb 2019 - 15:58
    • Als de wagen woensdagochtend (dat kan om 6:00 uur zijn) wordt overgevlogen, kan het in de middag zijn eerste meters maken. Verwacht wel dat ze sowieso donderdag rijden.

      • + 1
      • 18 feb 2019 - 16:04
  • emcee-p

    Posts: 169

    Heb vorige week nog hierover gesproken met een monteur uit de F3, die meldde ook dat er al sinds halverwege vorig jaar een gerucht gaat dat Williams helemaal niet op de grid staat in 2019.

    Eerlijk gezegd heb ik zelf ook het vermoeden dat Williams of helemaal niet gaat racen, en als dit wel lukt ze met een draak van een auto een aantal races rijden om vervolgens te stoppen.

    • + 1
    • 18 feb 2019 - 14:11
    • Dat is interessante informatie, @encee-p. Wat kan de reden van deze agenda zijn?

      • + 0
      • 18 feb 2019 - 14:33
    • Zal wel heel erg zonde zijn. Het team van Williams gaat al mee vanaf 1977, door Sir Frank Williams en volgens mij Patrick Head? Hoop dat er een injectie komt en dat ze blijven. Ze missen nu natuurlijk die muntjes van Stroll ;-(

      • + 0
      • 18 feb 2019 - 14:37
    • emcee-p

      Posts: 169

      @snelrondje
      Zover ik begreep is het grootste probleem het budget, dat heeft Williams zelf ook al aangegeven. Ze missen Stroll en Sirotkin die royaal betaalden voor hun zitje in cash, Martini zelfde verhaal. Dat is al gauw een miljoen of 35 die ze missen in cash.
      Nu Hebben ze alleen Kubica die een sponsor meeneemt (tussen de 10 en 15 miljoen cash) en Russel via Mercedes (alleen korting op de motoren).
      Het gerucht ging ook al langere tijd dat de ontwikkeling van de 2019-wagen zeer traag verliep en tegenvallende resultaten had door de budgetproblemen, zeker als je bedenkt dat Williams al halverwege vorig jaar aangaf te stoppen met de ontwikkeling van de 2018-wagen, ze hadden normaliter allang klaar moeten zijn. Dat zal nu wel in de schoenen van Paddy Lowe worden geschoven.
      Dat laatste is overigens wel m'n eigen gevoel, niet gebaseerd op feiten.

      • + 0
      • 18 feb 2019 - 14:52
    • Skimi

      Posts: 916

      Idd, heel vreemd dat een auto waar al sinds vorig jaar aan getekend wordt nog niet klaar is. Budget van doorontwikkeling 2018 lijkt me ook doorgeschoven naar de nieuwe auto dus dubbel vreemd. Om nu nog een jaar rode lantaarn te rijden en de focus op 2020 te leggen gaat wat ver.

      • + 0
      • 18 feb 2019 - 15:09
    • Snork

      Posts: 18.786

      Kan me dit verhaal niet voorstellen, totaal niet zelfs. Dus je geeft als Williams bakken met geld uit (presentaties, motorhome opbouwen in Barcelona, inschrijven voor seizoen 2019, coureurs contracteren, etc) omdat je de plug eruit gaat trekken na een paar races?

      • + 1
      • 18 feb 2019 - 15:54
    • emcee-p

      Posts: 169

      @Snork
      Ze hebben -natuurlijk- wel de intentie om te gaan racen en mee te doen. Maar zonder auto, geld en teamgeest word het een lastig verhaal. Met name de auto is wel een relatief essentieel onderdeel om mee te racen.

      • + 0
      • 18 feb 2019 - 16:05
    • Ik hoorde van een monteur uit de F2 dat de nieuwe auto van Williams zo goed is dat ze helemaal niet hoeven te testen.

      • + 4
      • 18 feb 2019 - 18:08
    • owzvmme

      Posts: 102

      Als ze niet zouden racen zouden de geruchten er al zijn. Verder is het verhaal dat ze Martini zouden missen sowieso niet waar, aangezien dat een contract van niets was. Martini betaalde geen bal voor die prominente plek op de Williams en ze zijn blij dat ze daar van af zijn.

      Mensen hebben een kort geheugen, maar in 2018 was voor het eerst dat de Williams totaal niet ging. In 2017 hadden ze gewoon een auto die in handen van een degelijke coureur altijd rond de top 10 kon rijden.

      Martini kreeg voor een dergelijk laag bedrag sinds 2014 meerdere podiumklasseringen waarop hun naam te zien was.

      Dat ze het geld van Stroll en Sirotkin missen is een gegeven. De vraag is hoeveel ze voor de huidige twee krijgen.

      Maar Williams is in principe een gezond team met een degelijke infrastructuur. Ze zijn een van de weinigen die winst maken dus de stap naar het niet kunnen racen zou wel erg groot zijn.

      • + 0
      • 19 feb 2019 - 15:35
  • Echt beschamend

    • + 1
    • 18 feb 2019 - 14:20
    • Inderdaad, bij het eerste bericht dat ze de eerste testdag zouden missen dacht ik al "wat een prutsers".

      Als er al een team is wat elke vorm van testen en vooruitgang nodig heeft is het Williams wel. Hmmm moet Lance toch gelijk geven.

      • + 1
      • 18 feb 2019 - 17:54
  • Je kan onmogelijk woensdag nog in Engeland aan een auto bouwen en er dezelfde dag nog mee testen in Spanje. Het lijkt er op dat ze wederom een deadline stellen die onhaalbaar is als deze informatie klopt. Buiten dat kan Lowe het ook niet alleen. Hij mist gewoon goede engineers die al lang bij het team vertrokken zijn. Je kan de beste leidinggevende ter wereld zijn maar als je personeel niet bekwaam is doet dat af aan je eigen kwaliteiten.

    • + 0
    • 18 feb 2019 - 14:34
  • Zeer treurig gestemd da het zo triest gesteld is... ROKIT begint natuurlijk ook al bezorgd te worden.. Och jongens, wat treurig voor het ooit zo grote succesvolle Williams. Ik vind het echt erg om dit te aanschouwen..

    • + 2
    • 18 feb 2019 - 14:35
  • Geen ideale situatie natuurlijk.
    Het circuittesten is al zo beperkt in de hedendaagse F1. En dan valt het alsook nog maar af te wachten of ze de overige testdagen zonder al te grote problemen kunnen aanvatten.

    Doeme, toch jammer...zo'n grote naam in de F1 en ze lijken wel in een soort van vrije val. Hoop van harte voor het team én de fans dat ze de weg naar de top10 op zijn minst kunnen terugvinden in 2019.

    • + 0
    • 18 feb 2019 - 14:35
  • Tja, en dan waren er hier afgelopen weekend nog een aantal aan het beweren dat het helemaal niet zo slecht gaat bij Williams. Dat het een gezond bedrijf is en dat het helemaal geen ramp is om de eerste testdag te missen.

    • + 0
    • 18 feb 2019 - 14:41
    • Is Williams dan geen gezond bedrijf? Waar haal je die info vandaan dan?

      • + 0
      • 18 feb 2019 - 18:10
  • Treurig dat dit team zo vreselijk in verval is geraakt. Het missen van minimaal twee testdagen in de toch al weinige testdagen is eigenlijk schandalig...

    • + 0
    • 18 feb 2019 - 14:42
  • Numnum

    Posts: 4.863

    Good busy!

    • + 0
    • 18 feb 2019 - 14:51
  • Trainen is voor amateurs zullen ze bij Willia.s wel gedacht hebben.

    • + 1
    • 18 feb 2019 - 15:22
  • JV fan

    Posts: 2.539

    Ergens hoop je dat ze een enorme aerodynamische of andere technische vonst hebben gedaan waarvan je niet wilt dat de concurrentie het meteen ziet (en langere tijd nodig hebt om dat te kopiëren. ) (zoals BrawnGP (maar dat was meer uit noodzaak) maar ik vrees het ergste... heeft ook niet echt meegeholpen dat ze vorig seizoen WEER.. aan het herstructureren waren.. (elke 2 jaar lijken ze alle belangrijke technische mensen de laan uit te sturen of dat ze zelf weg gaan (Sam Michael, daarna een paar seizoenen Coughlan, daarna Symonds, afgelopen seizoen Dirk de beer de laan uitgestuurd (terwijl die de hoofdverantwoordelijke was voor de aero van de Ferrari van 2017 was), en nu staat Lowe onder druk.. terwijl die een zeer goede staat van dienst had bij McLaren en Mercedes..

    • + 1
    • 18 feb 2019 - 16:07
  • nr 76

    Posts: 5.709

    Krijg een beetje een zondagavond gevoel, als een van de kinderen komt vertellen dat ie morgen opeens een werkstuk moet inleveren.
    Heeft hier natuurlijk niks mee te maken, maar moest er plotseling aan denken...

    • + 1
    • 18 feb 2019 - 17:18
  • Liki Nauda

    Posts: 48

    Pijnlijk. Zo'n merk, zo'n history, zo naar de vernieling.

    • + 0
    • 18 feb 2019 - 17:25
  • Ben bang dat het ontwerp te vooruitstrevend is en dat er achter de schermen bij Williams wel het eea schort.

    Laten we verder niet al te dramatisch doen, Minardi had altijd begin maart de auto pas klaar en sloegen de tests zowieso al over. Die paar dagen testen is ook allemaal niet zo'n ramp, is wel jammer voor Russell en Kubica want ze zullen elke km nodig hebben. Belangrijker is dat er geen fundamenteel probleem is met de nieuwe auto, hoe langer het duurt, des te waarschijnlijker dat is.

    • + 0
    • 18 feb 2019 - 19:53
    • Op the judge staat nu een artikel over Williams waarin ze vermelden dat er een designfout in het remsysyteem zou zotten waardoor de onderdelen simpelweg niet passen. Hier kwamen ze pas achter tijdens het opbouwen van de auto.
      Ook zou de auto zo’n 2 sec langzamer zijn dan die van het afgelopen seizoen door de verminderde downforce.

      Al ket al lijken de problemen er groter dan gedacht en begint de vergelijking met Minardi inderdaad wel te dagen ja.

      • + 0
      • 19 feb 2019 - 06:43
  • foei! Paddy met je uitstelgedrag :/

    Nee grappig is dit niet cmon Williams get youre act togheter!

    • + 0
    • 19 feb 2019 - 07:30

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land GB
  • Geb. datum 8 apr 1692 (331)
  • Geb. plaats Nairobi, Kenya, GB
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar