user icon

Hulkenberg: "Ricciardo kan informatie van Red Bull Racing meenemen"

  • Gepubliceerd op 04 jan 2019 08:34
  • comments 38
  • Door: Niels Langenberg

Nico Hulkenberg denkt dat Daniel Ricciardo het team van Renault een technische boost kan geven in 2019. De twee zijn komend seizoen teamgenoten van elkaar bij het Franse team. "Wij rijders zijn geen engineers en zeker geen aerodynamica-experts", zegt Hulkenberg tegenover Auto Motor und Sport. 

"Hij kan ons dus niet vertellen hoe we de bargeboard moeten maken. Maar hij zou ons kunnen helpen door uit te leggen wat Red Bull Racing deed met verschillende systemen of op het gebied van de set-up van de auto. Met hem gaat er een frisse wind door Renault waaien en dat zal hoe dan ook interessant gaan worden."

"Met de nieuwe voorvleugels weet niemand echt welke kant we op moeten gaan. Het is geen volledig nieuwe start, maar meer een zachte herstart. Als fabrieksteam moet het ons doel zijn om dichterbij de voorste teams in de buurt te komen. In de laatste races stonden we op één à twee seconden achterstand van de topteams en we moeten daar zeker de helft van zien weg te werken."

Aan de andere kant zegt Hulkenberg dat Renault wel wat tijd nodig zal hebben. "Het heeft Ferrari en Red Bull Racing ook tijd gekost om bij Mercedes te komen en wij hebben die tijd ook nodig. Tegenwoordig komt er niemand in de Formule 1 die meteen de anderen wegblaast. Daar is alles te complex voor geworden. Allereerst moet je de juiste mensen vinden en dat kost allemaal tijd."

Reacties (38)

Login om te reageren
  • Renault heeft met hun engineers al die tijd al kunnen meekijken in de keuken van Red Bull met de Motoren die ze leverden . misschien dat Ric bepaalde procedures kan aanpassen mbt tot de opbouw van een weekend , maar dat zal Renault ook wel al gezien hebben

    • + 0
    • 4 jan 2019 - 08:59
    • The dre

      Posts: 2.184

      Mooi niet dat ze de motoren afdeling van renault hebben laten meekijken hoor. Die lui weten niets van de earo van RB

      • + 1
      • 4 jan 2019 - 09:02
    • The dre

      Posts: 2.184

      Anders hadden ze dat de afgelopen 4 jaar wel kunnen doen.

      • + 0
      • 4 jan 2019 - 09:04
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Wel qua precedures rond een weekend, motor afstellingen, etc.
      En al die informatie-aanvoer zijn ze nu kwijt.

      • + 0
      • 4 jan 2019 - 09:04
    • @The Dre

      Als je goed leest zie je dat ik het over MOTOREN heb ipv earo .

      Renault heeft meer informatie over Red Bull dan Ferrari of Red Bull , afstellingen , vebruik , koppel , toeren , topsnelheid met die gegevens heb je al een aardige benchmark van wat je met je eigen team kan bewerkstelligen .

      Ze konden zo vanaf de computer meelezen wat er bij Red Bull op motorisch vlak gebeurde

      • + 0
      • 4 jan 2019 - 09:32
    • Procedures zijn specifiek voor een ontwerp opgezet. Het is maatwerk in conbinatie met het karakter van de auto. Dat nabootsen brengt Renault nog niet veel verder. Hulkenberg zegt in feite dat Renault de kennis mist om een auto te bouwen die in de top kan medraaien.

      • + 2
      • 4 jan 2019 - 09:56
    • Ze hadden Sainz toch voor al die info?? We hebben daar nog weinig van gezien, ik geloof niet dat dezelfde info van Ricciardo een verschil gaat maken.

      • + 4
      • 4 jan 2019 - 12:57
    • ringo

      Posts: 3.358

      Ric kan feedback geven over de wegligging waar renault aan de bak moet.. technisch gezien is moeilijk coureurs weten wel wat niet veel. Maar ricciardo kan wel zeggen het voorruit gaat of niet. Feedback is belangrijk..

      • + 0
      • 4 jan 2019 - 17:50
  • d07

    Posts: 915

    Als ik Red-Bull was zou ik Ricciardo in de gaten houden of hij niet toevallig binnenkort een copy-shop binnen wandelt met een pak papier onder z'n arm.

    • + 0
    • 4 jan 2019 - 09:06
    • Patrace

      Posts: 2.517

      Ha, Spygate part 2?

      • + 0
      • 4 jan 2019 - 09:09
    • Volgens mij is hij al niet meer in dienst van RB toch? En hij was al maanden geleden uitgesloten van aardig wat zaken als ik het niet mis heb. Dus dat zal wel mee vallen.

      • + 0
      • 4 jan 2019 - 09:13
    • Natuurlijk heeft hij die kopieën eerder gemaakt dan zijn ontslag genomen;)

      • + 0
      • 4 jan 2019 - 10:51
  • John6

    Posts: 5.168

    Veel geluk zou ik zeggen ermee, wat hij weet was van 2018, RBR gaat met Honda verder, dus erg veel zullen ze er niet aan hebben is mijn idee.

    • + 0
    • 4 jan 2019 - 09:21
  • Off Topic;

    @ o.a. Pietje Bell,

    Ik lees nu elders voor de 3e keer dat Toro Rosso met onderdelen van de 2018 RB14 gaat rijden i.p.v. jullie gesuggereerde 2019 RB15.

    "Toro Rosso maakt gebruik van de 2018-specificatie, omdat het volgens Marko logistiek gezien niet mogelijk is om onderdelen te produceren voor vier wagens zonder dat de voorbereiding op het seizoen daar onder lijdt. "

    Marko;

    “Het concept is niet langer een geheim: Toro Rosso heeft drie vrachtwagens vol onderdelen gekregen en neemt veel dingen over van de 2018-auto van Red Bull Racing, voor zover de reglementen dat toelaten”, vervolgt Marko. “Het is allemaal gemakkelijker geworden door de situatie rond de motoren. De complete achterkant is van ons, alles wat is toegestaan volgens de reglementen. Dit geeft ons een klein voordeel wat betreft de kosten.”

    • + 0
    • 4 jan 2019 - 09:31
    • @Billgates

      Dit wisten we toch al ?

      Het is een Gepimpte 2018 auto met wat aanpassingen

      • + 0
      • 4 jan 2019 - 09:34
    • barghest

      Posts: 348

      Ik las het net ook op f1 maximaal. Ik stop maar met nadenken over wat er gaat gebeuren. Is het 18 of 19 achterkant ik snap er iig niks meer van.

      • + 0
      • 4 jan 2019 - 09:41
    • @Maximum,

      Nou ja, Pietje had het iig een paar keer over de RB15;
      www.f1today.net/nl(...)sso#comment-3748875

      • + 0
      • 4 jan 2019 - 09:44
    • “Het is allemaal gemakkelijker geworden door de situatie rond de motoren."

      Dit begrijp ik niet helemaal. Bedoelen ze daarmee dat de Honda van 2019 gebouwd is rondom de bevestigingspunten van de RB14?

      • + 0
      • 4 jan 2019 - 09:48
    • Die bevestigingspunten zijn voor elke motor het zelfde. Je zou elke F1 motor tegen een RB of TR kunnen schroeven. Alleen de randzaken zoals radiateur ed word lastiger.

      • + 1
      • 4 jan 2019 - 09:59
    • Hai @Bill,

      Op het moment dat ik dat schreef, had de FIA toestemming gegeven om de hele achterkant van de RB14 te gebruiken door STR.
      Ze zijn er echter achter gekomen dat het geen haalbare kaart is om vóór de testweken zoveel 2019 onderdelen voor vier wagens te produceren.

      STR zal dus in eerste instantie nog met de 2018 onderdelen moeten rijden, maar er wordt hard gewerkt aan de voorraad 2019 onderdelen, zodat STR die ook kan krijgen zodra ze leverbaar zijn. Best wel balen, want ik mag aannemen dat de 2019 achterkant beter zal zijn dan de 2018 achterkant, maar daar zullen ze dus nog even op moeten wachten, helaas.

      • + 1
      • 4 jan 2019 - 11:14
    • Oke @Pietje bedankt voor je info!

      • + 1
      • 4 jan 2019 - 12:18
    • Oeps, moet natuurlijk achterkant van de RB15 zijn @Bill.

      • + 1
      • 4 jan 2019 - 12:24
    • @pietje wilde je net verbeteren. haha

      Lees op diverse fora dat Renault het vermogen nu echt op orde heeft maar dat de turbo nog problemen geeft.

      • + 0
      • 4 jan 2019 - 13:58
    • Op een andere website staat een artikel “WAAROM DE RENAULT-MOTOR NOG ALTIJD BETER IS DAN DIE VAN HONDA”

      Adv van de data van de officiële FIA website zie je duidelijk dat Honda qua topsnelheid tussen Ferrari en Renault zit, maar dat men telkens tegen valt tijdens de race.

      Beide motorfabrikanten hebben de performance wel op orde denk ik maar aan betrouwbaarheid ontbreekt het nog.

      • + 0
      • 4 jan 2019 - 17:57
  • jarka

    Posts: 1.449

    Oei als dit een van de redenen is om Ricardo te halen lijkt dat toch weer een stap in de categorie paniek voetbal.
    Deze kennis zal erg in het afstellingen bereik liggen en is dan volgens mij ook erg op de korte termijn gericht aangezien elke race op elk circuit met allerlei variabelen te maken heeft zoals ook het nieuwe airopakket wat alles al weer verandert.
    Dus hoeveel van deze inside info nu echt waard is?

    • + 1
    • 4 jan 2019 - 09:50
  • Rvb1979

    Posts: 312

    Ik denk dat het wel eens een zwaar jaar kan worden voor renault met het nieuwe redbull/toro rosso concept met een beetje pech vechten ze met mclaren en williams om de laatste plekken

    • + 0
    • 4 jan 2019 - 10:18
  • beugel67

    Posts: 97

    Met jullie (Hulkenberg en Sainz) informatie konden de engineers bij Renault ook niet omzetten in een snellere auto. Waarom zouden ze dat met de informatie van Ricciardo wel kunnen doen?

    • + 0
    • 4 jan 2019 - 10:22
  • Ricciardo hoeft helemaal geen info van RB mee te nemen want ik lees net dat Renault zowel op motorenfront als op aero de grootste stap ooit heeft gezet deze winter (aldus Cyril, dat dan wel)

    • + 0
    • 4 jan 2019 - 11:23
    • Hij zegt dat ze 50 pk hebben gevonden, maar hij vertelt er niet bij dat ze die niet kunnen gebruiken, omdat de turbo dan weer stuk gaat. Vorig seizoen konden ze in Canada nog niet eens de extra 10 pk inzetten, want dan ging de turbo stuk. Ze gebruiken verkeerde materialen voor de turbo en weten niet hoe ze dat op moeten lossen. Vorige week uit een MS artikel:

      "That is not clear at all is what the actual reliability of the new unit is. The 6 cylinder, which now has parts made from solid (base and headboards), looks robust. Problems always come from the turbo. Indeed from the bearings of the turbo that do not hold the violent stresses, at least for now.

      Renault is dragging on a problem that has been the same for years: it is not a design flaw, but the materials that the other Builders have brilliantly solved over time.

      • + 2
      • 4 jan 2019 - 11:36
    • @Pietje, maar als ze dat wel lukt dan maken we wel een enorme stap voorwaarts. Honda reed in de race ook met veel minder vermogen vanwege betrouwbaarheids problemen. Honda was sneller in de Q-sessies en Renault in de race.

      • + 0
      • 4 jan 2019 - 14:30
    • "Honda reed in de race ook met veel minder vermogen vanwege
      betrouwbaarheidsproblemen."

      @Grotestappen , mag ik vragen hoe je aan die informatie komt?

      • + 2
      • 4 jan 2019 - 15:16
  • Dweep70

    Posts: 78

    Nu de achterstand halveren.... dan rij je nog steeds erachter..
    Natuurkijk dien je eerstte verkleinen om dan competitief te worden...

    • + 0
    • 4 jan 2019 - 11:32
  • snailer

    Posts: 4.712

    Helemaal snappen doe ik het niet wat er bedoeld wordt. Ook niet voor wat betreft een aantal reacties hier over afstellingen van de motor. Als iemand veel zou moeten weten over het afstellen van de Renault motor is het... juist... de bouwer van de motor. En dat is toch echt de Renault. Voor de rest zijn er veel afstellingen die te maken hebben met voorkeuren van de rijders. Denk aan de Mapping. Als voorbeeld hiervan Max die spinde in de eerste of tweede race omdat er te plotseling te veel extra PKs op werden ontwikkeld bij het intrappen van het gas. De mapping is veranders en dat was dat. Zou zijn er ook voorkeuren trouwens voor de balans van de auto per rijder. De een wil iets meer onderstuur en de ander wil iets meer overstuur. Ditto voor de rembalans. Allemaal settings die rijderspecifiek zijn.
    Hier kan Hulkenberg dus niet op doelen. En zoals ik vermoed ook niet op het afstellen van de motor zelf.
    Dan kan ik alleen maar concluderen dat hij doelt op het afstellen van de aero. Of ik moet iets missen (zeg maar gebrek aan kennis) over de motor. Op een ander vlak vind ik de aero ook veel logischer dat Hulkenberg daar op doelt.
    Het grote mankement ten opzichte van de Red bull was in ieder geval niet de motor. Dat was de auto zelf met de aero er omheen. Wil Renault mee gaan doen met de top dan zullen ze daar enorme stappen moeten maken. Niet zo zeer met de motor. Begrijp me niet verkeerd. Ook die zal moeten verbeteren. Maar kijk naar alle ander niet-topteams met een niet-renault motor. Die hebben wel een goede motor, maar liggen ver achter de 3 beste teams.

    Goed. Gewoon mijn gedachtekronkel in deze.

    Over STR was trouwens goede info. Dat van logistiek en 4 auto's moet ik maar voor waar aannemen. Maar de rest is in ieder geval logisch. De regels over de achterkant van de auto zijn amper veranderd. Dus waarom dan niet die onderdelen overnemen van het grote team? Dank voor de info!
    Uit eerdere info heb ik begrepen dan Key niet vervangen gaat worden omdat men qua design tussen de twee teams meer gaat samenwerken. De functie is bij STR niet meer nodig, las ik. Mogelijk worden de voorkant en de barge boards ongeveer het zelfde van de twee teams. In dat geval zou ik wel verwachten dat STR wat plaatsen gaat stijgen in de rangorde.

    • + 0
    • 4 jan 2019 - 11:33
    • @snailer
      Als je het eindejaars interview met Max hebt gezien had je gezien dat Max aan heel dat verhaal een nuance met het plotseling gas geven een nuance gegeven heeft en had t met het gaspedaal te maken die net op dat circuit na een listige bochtencombinatie net op de grens van wel/niet extra gas geven bleef hangen .. dus dat had niet echt iets met de motor te maken

      Red Bull heeft de setting van t gaspedaal ietjes aangepast voor dat circuit en t probleem was verholpen

      • + 0
      • 4 jan 2019 - 13:18
    • snailer

      Posts: 4.712

      Dat klopt, Maximumoverdrive. Het had met de mapping te maken van het doseren van het gas. Precies wat ik schreef. Een rijder doet niets met de motor zelf, tenzij dingen als mode 7. Althans, het zou onkunde kunnen zijn, maar niet in dit geval. Dank dat verduidelijkt wat ik bedoelde

      • + 0
      • 4 jan 2019 - 13:30
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @SNAILER (en mogelijk anderen)

      Wat natuurlijk blijft is dat STR het intellectueel eigendom voor het chassis moet bezitten (volgens de reglementen).
      Maar....
      Mag bijvoorbeeld RBR het intellectueel eigendom van de 2018 RBR aan STR verkopen?
      Of mag Newey voor zowel STR als voor RBR als ontwerper aan de slag, wel zullen de 2019 ontwerpen van elkaar moet verschillen - maar mag dat?

      • + 0
      • 4 jan 2019 - 16:43
  • Als het zo simpel was... Schijnt trouwens dat Ricci sowieso al geen goede techneut is dus zn feedback al niet zo waardevol is als bijvoorbeeld de nerd Verstappen ,die wel alles voelt en kan vertellen wat er veranderd cq verbeterd moet/kan worden.. Dus komt er op neer dat Renault eigenlijk Verstappen had moeten kopen... ;)

    • + 2
    • 4 jan 2019 - 12:11
  • Ricciardo heeft een schat aan ervaring, maar de ontwikkelingen bij RBR gaan (ook tijdens een seizoen) zo snel dat hij daardoor ook gefrustreerd kan raken zodra hij merkt dat ze bij Renault een versnellingkje langzamer te werk gaan.

    • + 0
    • 4 jan 2019 - 13:46

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Punten 907
  • Podiums 23
  • Grand Prix 122
  • Land Australië
  • Geb. datum 1 jul 1989 (31)
  • Geb. plaats Perth, Australië
  • Gewicht 64 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar