user icon


Lowe: "Honderden redenen te bedenken waarom Williams niet presteerde"

  • Gepubliceerd op 27 dec 2018 11:07
  • comments 10
  • Door: Niels Langenberg

De technisch directeur van Williams, Paddy Lowe, zegt dat zijn team heeft moeten accepteren dat er legio redenen te bedenken zijn waarom het Britse team in het afgelopen jaar zijn slechtste seizoen ooit heeft meegemaakt. 

"Honderden redenen liggen in de auto en honderden redenen liggen in het traject van ontwerpen en het ontwikkelen van de auto's. Dat is het punt, er is geen wondermiddel. Het is niet zo dat we kunnen zeggen: 'We doen gewoon dit en dan komt het allemaal goed'", zegt Lowe tegenover RaceFans. 

"En dat heeft een tijdje geduurd om te ontdekken. Dat is het traject van ontdekking geweest. Er zijn honderden redenen en het gaat simpel gezegd niet om een moeilijke keuze maken op het gebied van de bandendruk van de auto of de dingen die we doen op het gebied van onze engineering."

Hoewel het middenveld het afgelopen seizoen dicht bij elkaar lag en er meerdere teams in staat waren om het middenveld aan te voeren, was Williams de vreemde eend in de bijt. Het Britse team was in het merendeel van de races het traagst en eindigde het seizoen met een dramatische score van zeven punten. 


Reacties (10)

Login om te reageren
  • geert61

    Posts: 1.099

    er is toch maar 1 reden ding is niet goed ontworpen en dus te traag .
    oplossing ontwerp een beteren en gooi deze weg

    • + 0
    • 27 dec 2018 - 11:21
    • BRM

      Posts: 477

      Je hebt helemaal gelijk man. Paddy Lowe, de man die mede verantwoordelijk is voor het succesverhaal van Mercedes, weet er niks van. Ze moeten gewoon het advies van geert61 volgen en deze weggooien, dan hoeven ze alleen maar even een betere te maken en zijn ze zo weer kampioen.

      • + 0
      • 27 dec 2018 - 12:31
    • rf

      Posts: 265

      Mee eens BRM. Die Geert61 heeft een vooruitziende blik, iets wat Lowe ontbreekt. Gelukkig kan Lowe het nu wat rustiger aan doen. Geert gaat een wonderauto ontwerpen.

      • + 0
      • 27 dec 2018 - 12:40
    • @BRM Maar was Lowe hoofdverantwoordelijk voor het succes van Mercedes, of was 'ie alleen maar toevallig aanwezig toen het goed begon te gaan?
      Gezien wat er bij Williams allemaal fout gaat sinds hij daar verantwoordelijk is, gok ik toch echt vooralsnog op het laatste.

      • + 0
      • 27 dec 2018 - 12:54
    • "Ik denk dat we ongeacht welk budget we ervoor zouden hebben,
      de koers met deze auto niet hadden kunnen wijzigen.
      De problemen zaten over de hele auto, van voren naar achteren,"
      zo vertelt Claire Williams M0t0rsp*rt.

      Jullie kunnen @Geert wel belachelijk maken, maar ook Claire
      heeft gezegd dat ze met een compleet ander concept zullen
      moeten komen en dat dat niet 1,2,3 gaat.

      Vreemd dat ze van hun budget van 150 miljoen dollar zelf niets
      hebben bijgedragen. 75 milj van de FOM en 75 milj sponsorgeld.

      • + 0
      • 27 dec 2018 - 12:58
    • @BRM, dat kan allemaal wel zo zijn. Het is echter wel de verantwoordelijkheid van Paddy om de problemen aan te pakken in de door hem bepaalde volgorde. Je kan niet met je handen in de lucht gaan staan en zeggen 'ja pfff, het kan zoveel zijn joh, ik weet niet waar ik moet beginnen'.

      • + 0
      • 27 dec 2018 - 13:08
    • En volgens Claire Williams is Lowe een van de hoofdverantwoordelijken voor deze mispeer doordat ie de koeling van de Mercedes probeerde te kopieren en zo heel de rest van t ontwerp zwaar uit balans raakte , en er zo ook een topdesigner geslachtofferd is .

      Ik mag toch hopen dat Lowe er volgend jaar goed bijzit anders kan t zomaar einde oefening voor Williams zijn

      • + 0
      • 27 dec 2018 - 13:29
    • HarryLam

      Posts: 927

      ik zou daar toch graag meer over willen weten want m.i zit de koeling onder de motorkap en de aerodynamica er boven en zo raar ziet de Williams er niet uit daar.

      • + 0
      • 27 dec 2018 - 14:44
    • mediF1

      Posts: 2.500

      Geert61 . Er is in ieder geval maar 1 rede om het weer beter te doen en dat is weer meestrijden met de rest in de hoop weer verder vooraan te komen . Je kan iedereen de schuld geven maar dat brengt helemaal niets en veranderd de resultaten ook niet .

      • + 0
      • 27 dec 2018 - 15:51
    • BRM

      Posts: 477

      @RJHVandaag: Hij was verantwoordelijk toen hij er was, maar hij was verantwoordelijk voor een team met blijkbaar de juiste mensen en middelen, want ze hebben een zeer goede auto neergezet.

      Dat is juist het hele punt. Je kan Paddy Lowe of Adrian Newey heten, maar als je niet genoeg (capabele) mensen hebt om mee te werken, of als je niet de juiste middelen (windtunnel data komt niet overeen met praktijk bijvoorbeeld) hebt, dan kan je nog zo goed je werk doen in je eentje. De rest zal je toch (letterlijk) te snel af zijn.

      @Pietje Bell: Uiteraard zullen ze met een ander concept komen, maar het probleem ligt niet zo simpel als niet goed ontworpen en nieuwe is sowieso sneller. Bij het ontwerpen van een snelle auto komt natuurlijk veel meer kijken dan het maken van een mooie tekening. Dat is juist wat Lowe hier aangeeft en dat is inderdaad de enige manier voor Williams om weer naar voren te komen.

      En @Tieske, daar ben ik het volledig mee eens. Het is inderdaad juist de taak van hem om te zorgen dat de randvoorwaarden voor het ontwerpen van een goede auto weer kloppen. Gezien hoe hij Mercedes heeft achter gelaten denk ik wel dat hij de juiste persoon daarvoor is, mits Williams hem ook de juiste (financiële) middelen geeft.

      • + 0
      • 27 dec 2018 - 17:46

Gerelateerd nieuws



IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand


Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar