user icon

Huidige fabrikanten moeten technologie met nieuwkomers gaan delen

  • Gepubliceerd op 14 dec 2018 09:01
  • comments 35
  • Door: Niels Langenberg

De Formule 1 is momenteel regels aan het invoeren die de huidige motorfabrikanten van de sport verplichten om nieuwkomers in de sport te helpen. FOM motorsport directeur Ross Brawn meldt dat de de huidige fabrikanten (Mercedes, Ferrari, Renault en Honda) de komst van nieuwkomers tegenhielden, maar er zou nu een compromis gevonden zijn. 

"De kruitdampen zijn opgetrokken en de bestaande leveranciers wilden niet dat er nog iemand anders binnenkwam, maar we hebben een compromis gevonden", zegt Brawn tegenover RaceFans.

"Er komen regels aan die inhouden dat nieuwkomers steun krijgen van bestaande deelnemers. Er zullen componenten en technologieën aanwezig zijn die moeten worden gedeeld als daarom wordt verzocht. De bestaande leveranciers hebben erkend dat ze de deur achter zich niet kunnen sluiten."

"Wanneer er een andere fabrikant of leverancier serieuze interesse toont, moeten ze samenwerken om manieren te vinden om die fabrikant de Formule 1 in te helpen", aldus Brawn, die ook aangeeft dat er vooruitgang zit in het budgetlimiet. "In tegenstelling tot eerdere initiatieven, wordt het budgetlimiet wel geïntegreerd in de regelgeving van de sport."

Reacties (35)

Login om te reageren
  • Beri

    Posts: 2.573

    Mja, dit is een mooi polermodelletje. In plaats dat Liberty en de FIA nou gewoon de macht had gegrepen in de afgelopen periode, dan waren al deze problemen voor de komende jaren opgelost geweest.

    • + 1
    • 14 dec 2018 - 09:05
    • kortvdl

      Posts: 864

      Precies mijn gedachte, ben ook wel benieuwd hoe ze dit willen gaan uitvoeren en handhaven..
      Porsche klopt aan bij Mercedes voor de Mgu-H en K, die delen de 'technologie' van hun systeem van 2 jaar eerder en zo heeft Porsche er nog geen k*t aan.

      • + 0
      • 14 dec 2018 - 09:09
    • Het is toch juist goed voor de sport wanneer andere fabrikanten zich voegen in de formule 1? Goed voor de conpetitie en de concurrentie. Ik zou graag een Aston Martin Red Bull zien voor een Audi McLaren. En naar de nieuwe Williams powered by Lada zie ik nu al uit!

      • + 0
      • 14 dec 2018 - 09:53
    • Met Kubica en Sirotkin aan het stuur dan hé. Past beter bij Lada dan Russel

      • + 0
      • 14 dec 2018 - 09:54
    • StevenQ

      Posts: 5.348

      Lada is onderdeel van Renault

      • + 1
      • 14 dec 2018 - 10:29
    • kortvdl

      Posts: 864

      @Rogier hier, ja zeker hoe meer hoe beter. Maar de Fia en Liberty hebben geen duidelijk eigen plan getrokken wat betreft de nieuwe formule. Ze hebben geluisterd naar de huidige fabrikanten.. ja die pompen er miljoenen in, dus die willen geen standaard mgu-H/K . Alleen dan zag ik andere fabrikanten instappen. Niet als ze net 'behulp van' de huidige fabrikanten alles alsnog moeten ontwikkelen.

      • + 0
      • 14 dec 2018 - 10:47
    • Stitch

      Posts: 4.693

      @BERI: neem maar van mij aan dat als dat mogelijk was geweest, ze dat ook hadden gedaan. Echter door de constructie van de Strategy Group was het niet mogelijk om dat te doen omdat teams daartegen een veto kunnen inbrengen. Bernie heeft achteraf ook toegegeven dat hij het in eerste instantie een goed idee vond, maar dat het verkeerd heeft uitgepakt, om de teams beslissingsmacht te geven. En de FIA heeft zich toen tegen ik meen 1 of 2% van de inkomsten en een hoofdkwartier "op stand" in Parijs (ter waarde van 45 miljoen) de macht laten afkopen. Dat is allemaal in het Concorde Agreement vastgelegd en sindsdien zitten we met de gebakken peren, omdat er altijd wel een team is dat een veto uitspreekt, is er dus nooit meer dan een slap compromis mogelijk bij de invoering van nieuwe regels. Daarom ziten we nu ook met auto's die niet ingehaald kunnen worden, maar dat terzijde. Natuurlijk proberen Liberty en de FIA bij het volgende Concorde Agreement zoveel mogelijk macht terug te krijgen, maar daar zullen de teams, die over een veto beschikken dus nooit in meegaan. Dat is het probleem.

      • + 0
      • 14 dec 2018 - 10:47
    • De vraag is dan of dat veto te gebruiken is voor een nieuw concord agreement.

      • + 0
      • 14 dec 2018 - 12:29
    • Ik vind t maar een raar verhaal dat je je aanstaande concurrent moet gaan helpen.
      Het deugt ergens niet. Als het niet lukt ben je gewoon niet geschikt. En dingen simpeler/minder high-tech maken vind ik ook niet kloppen met het dna van F1. Sowieso het hele vastgelegde concept vind ik al raar. vond de vroegere regels mooier. Toen zag je allerlei configuraties in 1 race. 4 cylinder turbos, 6 cylinder turbos, atmosferische v8's en v12's allemaal in een veld. Fabrikanten kozen een concept dat bij ze pastte

      • + 2
      • 14 dec 2018 - 13:33
    • Het is net alsof de beste oliebollenbakker uit de test zijn recept moet delen met alle andere oliebollenbakkers :(

      • + 2
      • 14 dec 2018 - 15:11
    • Ja idd Spielberg

      • + 0
      • 14 dec 2018 - 16:08
  • plein19

    Posts: 158

    Budgetlimiet wordt een drama voor RBR. Zij hebben praktisch het hoogste budget van alle teams

    • + 0
    • 14 dec 2018 - 09:29
    • mario

      Posts: 5.190

      Dan zou het ook een drama voor Mercedes en Ferrari worden, die spenderen volgens mij nog ietwat meer dan RBR....

      • + 3
      • 14 dec 2018 - 09:42
    • Lexx

      Posts: 735

      Tp 5 budgetten in 2018 volgens een concurerende nederlandse site:

      Mercedes: 450M
      Ferrari: 430M
      Red Bull: 350M
      McLaren: 250M
      Renault: 200M

      Nu weet ik niet of in deze budgetten ook de ontwikkeling voor de motor etc meegenomen is.

      • + 3
      • 14 dec 2018 - 09:51
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Volgens mij is het juist gunstiger voor RB.
      Honda heeft zijn eigen budget en RB heeft zijn eigen budget.
      Het wordt een ander verhaal als het budget wordt opgesplitst in motorisch en auto.

      • + 0
      • 14 dec 2018 - 10:22
    • @Lexx. Aangezien TR een test team is voor RB moet je dat budget er ook bij tellen

      • + 0
      • 14 dec 2018 - 10:24
    • Lexx

      Posts: 735

      Ben ik het mee oneens @Moetdatnou, in de context ging het over een budgetplafond, waar STR geen last van heeft, en dus heeft dat met het budget voor RBR niet zo heel veel te maken(eerder positief dat Red Bull wat kosten richting STR kan schuiven wanneer er echt een budgetplafond komt).

      Als het gaat over hoe veel geld Red Bull in de sport pompt is het een ander verhaal inderdaad.

      • + 1
      • 14 dec 2018 - 10:32
    • plein19

      Posts: 158

      Bij het budget zou je nu de Honda uitgaven moeten optellen. De 2 topteams ontwikkelen ook hun eigen motor. Daarnaast betaalt RBR nog 75 mln voor TR dat nu alleen maar als test team functioneert. Terwijl de betrouwbaarheid van de RBR onderdelen beduidend lager ligt dan die van Mercedes en Ferrari

      • + 0
      • 14 dec 2018 - 10:41
    • Lexx

      Posts: 735

      Waarom zouden de uitgaven van Honda bij RBR opgeteld worden? Red Bull betaald de ontwikkeling van de Honda motor niet. Het gaat hier om het budget van RBR, niet over de totale kosten van de auto. Bij McLaren ga je ook niet de ontwikkelingskosten van de Renault motor er bij op tellen, waarom zou je dat dan bij Red Bull wel doen?

      Overigens denk ik dat de kosten voor het ontwikkelen van de motoren niet bij deze bedragen zit, meen dat mercedes bijvoorbeeld de motoren in een andere BV(en locatie) ontwikkeld.

      • + 1
      • 14 dec 2018 - 11:10
    • @Pipo: Dat zou niet helemaal deugen als je er zo naar kijkt. Dan zouden motoren fabrikanten die ook een team hebben juist extra ruimte moeten krijgen

      • + 0
      • 14 dec 2018 - 13:37
  • Ik geloof er geen snars van dat de huidige motoren leveranciers hun technologie gaan delen met een nieuwkomer.

    • + 4
    • 14 dec 2018 - 09:35
    • barghest

      Posts: 348

      Kijk als iets moet volgens de regels dan moet het zo simpel is het. Wat wij niet weten en ook niet in de tekst staat (of ik heb er overheen gelezen) is hoe recent moet de info hulp zijn? En welke motorbouwer moet het leveren. Er zit nogal een verschil in of Ferrari meende sterkste ers of Honda zwakste ers

      • + 1
      • 14 dec 2018 - 10:00
    • @Wingleader, met een nieuwkomer misschien niet , maar volgens de geruchten hier heeft Mercedes het team van Ferrari toch ook wat info toegespeeld om zodoende nog wat competitie te veinzen ?

      • + 0
      • 14 dec 2018 - 17:00
    • Alle nieuwkomers krijgen de Renault C-spec als welkomstkado.

      • + 1
      • 14 dec 2018 - 18:47
  • John6

    Posts: 3.269

    Verwacht maar niet dat iemand anders in gaat stappen, dit zijn geen keiharde regels komt niets van terecht.

    • + 0
    • 14 dec 2018 - 10:02
    • barghest

      Posts: 348

      Op een andere site word wel gezegt dat het vast gelegd word dat ze info moeten delen verder hoe en wat niet.
      Verder denk ik dat het gewoon beter is om ers standaard te maken aangezien dat het duurste en ingewikkelde onderdeel is.

      • + 0
      • 14 dec 2018 - 10:25
  • ap

    Posts: 899

    Als dit gebeurt dan stappen wij op! Hoor ik ze al weer janken in Italië!
    Het word eens tijd dat ze laten zien wie er de baas is, en zich niet laten leiden door het zogenaamde vetorecht dat Ferrari denk te hebben! Anders veranderd er niets!

    • + 0
    • 14 dec 2018 - 10:08
    • barghest

      Posts: 348

      Ben het met jou eens dat de fia100% de macht moet hebben.

      Mbt Ferrari ben ik het niet eens met jou. Ferrari kan de laatste 25 jaar makkelijk zonder de f1 Luca Di montezemolo heeft Ferrari daar krachtig genoeg voor gemaakt.. de f1 daarin tegen verliest zoveel aanzien en fans als Ferrari weg is dat het binnen 3 jaar dood is.

      • + 0
      • 14 dec 2018 - 10:37
    • Denkt te hebben? Dat hebben ze gewoon. Misschien eens ff googlen voordat je wat fakenews de wereld in slingert

      • + 1
      • 14 dec 2018 - 13:40
  • Ha ha ha, wat een slechte grap... (streep dat ha ha ha dus maar door)... Eigenlijk is dit zogenaamde accoord alleen maar een nog hogere muur om potentiële belangstellenden definitief af te schrikken.. Maar ja, zoals al eerder gememoreerd, met alle klimaat hysterie loopt de F1 toch tegen het eind van zn bestaan..

    • + 0
    • 14 dec 2018 - 10:12
  • @moetdatnou, in dat geval zou een budgetlimiet dus juist heel positief zijn aangezien ze met twee teams een dubbel budget hebben;)

    Maar dit soort dingen tonen aan dat een budgetlimiet nooit gaat werken. Mocht die er komen worden de accountants de nieuwe supersterren van de F1.

    • + 0
    • 14 dec 2018 - 10:42
  • ringo

    Posts: 2.562

    Werken naar een standaard motor met een open source development model :)

    • + 0
    • 14 dec 2018 - 13:27
    • ....een android motor met google zelfsturende software zodat er ook geen rijder nodig is. Degene met de laatste update, de juiste schil en het minste bloatware gaat winnen ;)

      • + 0
      • 14 dec 2018 - 14:02
    • ringo

      Posts: 2.562

      Dat ze gewoon werken aan een eigen update, en laat de team bepalen of ze die ook gaan gebruiken...

      • + 0
      • 14 dec 2018 - 14:12
  • Numnum

    Posts: 1.749

    Alsof er nieuwkomers op til zijn. Hier wil toch helemaal niemand zijn vingers aan branden?
    Wat een gel*l.

    • + 0
    • 14 dec 2018 - 22:13

Gerelateerd nieuws

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Yas Marina Circuit - Bandentest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Moet de Braziliaanse Grand Prix naar Rio de Janeiro verplaatst worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar