user icon
user icon

Ericsson vindt Formule 1 maar kunstmatig na eerste IndyCar-test

  • Gepubliceerd op 05 dec 2018 14:05
  • comments 40
  • Door: Niels Langenberg

Marcus is onder de indruk na zijn eerste test voorafgaand aan het IndyCar-seizoen 2019. In een interview achteraf, zei hij dat de auto's hem lieten herinneren waarom hij van het racen is gaan houden en daarnaast vindt hij de Formule 1 kunstmatig vergeleken met de Amerikaanse raceklasse. 

Ericsson reed in Abu Dhabi voor Sauber voorlopig zijn laatste race in de Formule 1 en hij kijkt nu uit naar zijn nieuwe uitdaging aan de andere kant van de oceaan. Hij startte zijn dag op het circuit van Sebring overigens als toeschouwer.

"Ik had de auto's in de Indycar nog nooit in het echt gezien, maar het was gaaf om de serie te bekijken. De auto ziet er ook te gek uit. Ik heb veel video's op YouTube bekeken, om mezelf zo goed mogelijk voor te bereiden", aldus de Zweed tegenover Crash. 

"In de IndyCar heb ik tot nu toe weer ervaren waarom ik ook alweer van racen ben gaan houden. De Formule 1 blijft altijd iets groots, maar vergeleken met hier is het soms allemaal wel een beetje kunstmatig. Je gaat altijd naar van die perfecte plekken en dat is geen racen, zou ik zeggen. De auto's in de IndyCar brengen me terug naar de passie van het racen."

Reacties (40)

Login om te reageren
  • De F1 is natuurlijk ook niet meer wat het geweest is met motoren en bandjes sparen.

    Maar toch kijk ik liever F1. De Indy Car auto's zijn weliswaar échter, de races daar vind ik juist kunstmatig vanwege de hogere geluksfactor door alle neutralisaties.

    • + 5
    • 5 dec 2018 - 14:09
    • Beri

      Posts: 2.800

      Ik denk dat ik het niet beter had kunnen omschrijven. Daarbij heeft de Formule 1 een mate van charme doordat de constructeurs zelf de auto's bouwen.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 14:13
    • Persoonlijk vind ik het niveau in de Indy ook gewoon stuk lager. En daar moet ik mee uitkomen want sommige mensen vatten dat beledigend op.... maar ik denk dat als je ziet dat relatief veel mislukte F1 coureurs het best goed doen in de Indy, dat dat genoeg zegt. Alonso kon ook met geringe voorbereiding zowat de Indy winnen. Aan de ene kant kon dat omdat Alonso zelf een briljante racer is, maar tegelijkertijd zegt het natuurlijk ook wel wat over het niveau. Een Takuma Sato (geen hoogvlieger in de F1) die al behoorlijk op leeftijd is kan ook nog steeds heel goed meekomen in de Indy.

      Ik kijk soms een race wanneer ik niets anders heb te doen, maar zal het nooit hetzelfde gevoel krijgen als dat ik dat heb bij F1 en ook MotoGP.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 14:19
    • Joeppp

      Posts: 3.747

      De indycars heeft mij nooit echt geboeid maar de Indy500 is een geweldige race. Wat hij zegt over de F1 dat het kunstmatig is en te gelikt klopt ook wel maar het zijn ook de meest technologische geavanceerde auto's. Maar gister las ik echt iets bizars namelijk dat de Formule E met het idee speelt om coureurs extra vermogen te geven als ze over een bepaald gedeelte buiten de baan rijden wat digitaal word aangegeven met pijltjes. Dit gaat toch nergens meer over!?!

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 14:24
    • walteij

      Posts: 1.404

      @JOEPP Ze zouden die pijltjes moeten vervangen door paddestoeltjes.
      #MarioKart

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 14:27
    • Beri

      Posts: 2.800

      Ik snap je punt wel qua uitgerangeerde Formule 1 rijders en maak je niet druk; voor mij hoef je niet uit te kijken met je uitspraken ;)
      Maar ik moet toch even reageren op je Alonso en Sato opmerkingen. Alonso had de Indy nooit gewonnen. Zelfs het podium had hij niet gehaald. Hij stond op een strategie die hem hooguit P4 had gebracht als alles was verlopen de rest van de race zoals het gegaan is na zijn uitval. Onder de voorwaarde dat Alonso zich aan dezelfde strategie had gehouden het verdere verloop van de race.
      En Sato kan al jaren niet meekomen. Die heeft 2 van zijn 3 overwinningen puur te danken aan de door jou al genoemde geluksfactor. Met 8 podium finishes over 151 races kan ik niet dezelfde bewoording als jij gebruiken door te zeggen dat hij behoorlijk meedoet.

      Indycars zijn een hele andere klasse van racen. Veel (!!) minder politiek, duidelijke regels die gehandhaafd worden, heldere straffen indien deze niet gehandhaafd worden en meer puur racen. Dat laatste wel met de kanttekening dat er veel kunstmatige hulpmiddelen zoals neutralisaties zijn tijdens het racen.

      Daarnaast is het mooi om te zien dat de band onderling met de rijders vaak veel beter is dan in de Formule 1. Veel fotos van rijders die met andere teams mee reizen en/of eten, bijna alle deelnemende coureurs die een foto delen dat ze samen uit eten zijn. Dat zijn twee goede voorbeelden hiervan. Hierdoor komen ongelukken als die met Hinchcliffe, Wickens, Wilson en Wheldon hard aan onder de coureurs, er is nog echte kameraadschap. Iets wat me verbaast heeft met het Bianchi ongeluk. Allemaal stonden ze in een cirkeltje om de helm van Jules heen tijdens de GP van Hongarije, maar ik kreeg niet het idee dat er intens meegeleefd werd onderling (op Massa na).

      Als je kijkt naar het pure racen, dan kan de Formule 1 echt wel wat van de Indycars leren. Maar ook andersom. Net zo goed. Ik denk zelf dat de perfecte raceklasse niet bestaat. Maar het zou aardig dichtbij komen als je het beste van de Formule 1 zou combineren met het beste van de Indycars.

      • + 4
      • 5 dec 2018 - 14:39
    • beerkuh

      Posts: 1.963

      en weer ben ik het met Beri eens, pff nog ff en ik verander mijn naam in Beerkuhi lol, wat ik persoonlijk echt mooi vind is de kameraadschap onder elkaar in de indy dat is echt en puur, dat zal je nooit zien in de F1 al hadden we het graag.

      en toch vind ik sommige races in de Indy geweldig mooi en mag er graag naar kijken, het zelfde geld voor de Nascar die volg ik ook en vind die echt helemaal top!

      hoe dan ook de F1 is en blijft mjn favoriet al moet ik zeggen dat de huidige F1 geen schim meer is als in het verleden en dat is ongelofelijk jammer!

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 15:22
    • Grote klasse Beri! Uitstekende analyse van iemand die weer waar hij over praat.

      • + 1
      • 5 dec 2018 - 16:56
    • Ik zit vrijwel ieder jaar verplicht de Indy uit (na Monaco lig ik toch al half voor pampus), maar voor de rest boeit de raceklasse me precies geen ene moer. Ik had wel het idee dat Fernando meteen leuk meedeed en als hij in de voorhoede zit, kan hij winnen! De man weet hoe hij een race binnen moet hengelen. Maar ik kan races op ovals niet lezen, dus ik dit zeg ik met mijn grote Europese bek en snobistische F1-bril op. ;-)

      @Joeppp:

      Dat wat je vertelt over de FE klinkt idd vreemd; bijna net zo dom als het mogen neerklappen van een klepje in de achtervleugel op het rechte stuk wanneer je binnen een seconde van de auto voor je rijdt. ;-)

      • + 0
      • 6 dec 2018 - 00:39
    • Beri

      Posts: 2.800

      Dankjewel Tom ;)

      • + 0
      • 6 dec 2018 - 08:36
  • Zodra coureurs vooraan rijden in de F1 is er niks aan het handje. Maar zodra ze achteraan moeten tuffen deugt er al gauw niet veel meer van, en is de F1 niet leuk en kunstmatig.

    • + 1
    • 5 dec 2018 - 14:15
    • Edgar

      Posts: 1.445

      Het zijn net mensen...

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 14:32
    • Dacht ik ook, maar toch zit er wel wat in de woorden van Ericsson.
      Ruwe pk's , niet teveel poespas met techniek en elektronica, de fabriek is niet belangrijker is dan de coureur, etc..
      Dat zijn allemaal dingen die F1 toch wel kan leren van Indy.
      Het is altijd al F1's achilleshiel: Je moet in het juiste stoeltje terechtkomen om te scoren.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 14:51
    • Snork

      Posts: 9.567

      En toch, als hij morgen aanbieding krijgt om weer F1 te rijden....

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 15:34
  • Wat ik zou kunnen bedenken is dat hij ook bedoeld dat de auto's wat meer gelijk zijn dan dat van de F1. En dus dat hij denkt dat zijn kansen beter kan vergroten? Maar goed, dan moet hij ook lering trekken dat er ook teams zijn dat achterin draaien(letterlijk ;) ). Ook dat het afstellen van de auto weer een tijd kost, onder zijn knie te krijgen.

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 14:17
  • Jammer dat hij niet zegt waarom hij de Formule 1 kunstmatig vindt en waarom hij in de IndyCar heeft ervaren waarom hij ook alweer van racen is gaan houden. Nu komt het meer op mij over dat hij negatief is over iets waar hij niet meer aan mee doet en positief over iets waar hij wel aan mee doet, en dat is jammer. Nu kan er veel ingevuld worden wat hij hiermee bedoeld, en de ervaring leert dat het zelf invullen meestal niet klopt.

    • + 2
    • 5 dec 2018 - 14:23
  • Rick F1

    Posts: 1.883

    Een Oval is verre van kunstmatig.

    • + 2
    • 5 dec 2018 - 14:27
  • Fibonacci

    Posts: 587

    Nog geen dag weg uit F1 en dan al een schop nageven. Heeft IndyCar nog nooit live gezien en nu al een mening. Wat een kunstmatig mannetje die Ericsson.

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 14:29
    • Nounou Fibonacci, wat een stemmingmakerij om dit als 'een schop nageven' te classificeren en daar meteen een negatief oordeel over de persoon Ericsson aan te hangen, en hem denigrerend 'mannetje' te noemen. Het is bovendien geredeneerd vanuit zijn beleving, maar daar heb jij een broertje dood aan en is het voor jou genoeg om zo onvriendelijk uit de context te reageren. Siert je niet. Hij praat nl zoals gezegd vanuit beleving en dat de F1 kunstmatig is (tov vroeger) is gewoon feitelijk.

      • + 5
      • 5 dec 2018 - 14:45
    • Vergeleken met de puurdere, oldschool vorm van racen zoals de indy serie is F1 een stuk kunstmatiger natuurlijk, maar hij complimenteert de indy eigenlijk meer dan dat ie de F1 afkraakt. Er staat werkelijk NIETS in waar de F1 zich beledigd door zou moeten voelen, maar kennelijk vind jij van wel en dat verbaasd me eigenlijk, ook al weet ik dat we in een tijd leven dat mensen zich meteen aangevallen voelen, zelfs in de 2e persoon zoals nu. :-(

      • + 5
      • 5 dec 2018 - 14:50
    • Fibonacci

      Posts: 587

      Ach welnee Zeswieler, F1 hoeft zich helemaal niet beledigd te voelen en dat zeg ik ook niet, maar waar Ericsson minder dan twee weken geleden nog zijn rondjes reed in Abu Dhabi, noemt hij F1 nu kunstmatig. En natuurlijk is bv Abu Dhabi geheel kunstmatig, waarom zou je dat noemen? Bedank je broodheer voor al die mooie jaren in plaats van 'kunstmatig' te noemen. Praat dan liever over de mooie kanten van Indy.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 15:29
    • Ik merk hier al een stuk meer nuance Fibonacci. ;-)

      • + 1
      • 5 dec 2018 - 16:01
    • Fibonacci

      Posts: 587

      Wij begrijpen elkaar Zeswieler. Wij zijn Old Skool.

      • + 0
      • 20 dec 2018 - 13:43
  • PWNieuw

    Posts: 570

    Misschien moet hij dan maar weer gaan karten

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 15:04
  • Okay, en doei!

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 15:49
  • Hij heeft helemaal gelijk.
    Een F1 bolide is meer computer dan auto..en dat is the states wel ff anders.
    Nog niet eens zo lang geleden schakelden ze nog doormiddel van een pook

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 15:51
    • Gewoon ouderwets zijn ze daar dan als het om racen gaat.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 16:07
  • Over tien jaar praten de meeste alsof deze tijd, met Hamilton,Vettel, Rosberg,Raikkonen,Alonso, etc etc, de beginjaren van Verstappen, de vermakelijke stoelendans, etc etc..de gloriejaren van de F1 waren... Weinig mis met de huidige F1 behalve de hoeveelheid Fia regels , miskleunen met banden ,toerenbegrenzing , een (PU) motorenlimiet, brandstofgebruik,Halo en meer van die onzin... Als Ericsson morgen wordt opgebeld of hij terug wil komen staat hij over 5 minuten klaar.. Vergelijken is sowieso onzin, korfbal is toch ook geen voetbal, heeft zo weinig zin.. Zelfs F1 vergelijken met voorgaande jaren is totaal onzinnig, moet je het allemaal gaan opdelen in periodes ,, Cilinderinhoud, aantal cilinders, atmosferische motoren, Turbo,s , komst van aero-dynamica ,, en ga maar een uurtje door.. Vroeguhhh, en ja ik ben zelf een ouwe l.l, was niet alles beter, leuker of spannender. Het was anders... Het leuke van het leven is dat het dynamische is.... Iemand die vasthoudt aan vroeguhhhh mist meestal erg veel...

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 15:59
    • Weinig mis....en vervolgens een hele opsomming met wat niet goed is.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 16:58
    • problemen benoemen is niks mis mee, gezeik is van alle tijden.. Dacht je dat ze in de jaren vijftig ,zestig,zeventig allemaal op een roze-wolk liepen????..

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 17:10
  • Vergelijken is zinloos, totaal verschillende klassen en het vult elkaar mooi aan.
    Elke klasse heeft zijn eigen charme
    Zo bouwen de deelnemende teams/constructeurs in de F! hun eigen wagens, zo is het ook een competitie op gebied van technologie.
    Indycar heeft weer z'n eigen charme, naast de ovals zien de road courses er minder 'gelikt'en klinisch uit dan in F1, en als je de onboards ziet als die gasten op een road course rijden dan zien je dat ze daar nog écht moeten werken, in dat opzicht heeft Ericsson wel een puntje, het oogt allemaal wat puurder dan F1

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 16:37
    • en de wagens zijn mooier

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 16:37
    • en het geluid is beter

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 16:37
    • en de crashes zijn gaver

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 16:38
    • en ze hebben geen Halo

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 16:38
    • en ze hebben Ericsson :/

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 16:38
    • @P.Clemenza:

      Mooiere auto's wil ik niet zeggen; ik vind de Mercedes 7 W-Dinges van dit jaar echt wel een beauty! Niet zo mooi als de wagens in de jaren 2005-2008, maar hij mag er zeker wezen.

      • + 0
      • 6 dec 2018 - 00:45
    • Ik bedoelde uiteraard: "Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+". Of zo. Die van 2016 had iets met 7; die was ook mooi.

      • + 0
      • 6 dec 2018 - 00:48
    • 2007 was (voor mij) een beetje het kantelpunt, de wagens zaten alsmaar meer vol met flapjes en allerlei zaken, wieldoppen, vanaf 2009 die rare smalle wagens....
      Deze wagens zien er nog aardig uit maar dan zetten ze er een halo op :/
      jaren 90 waren naar mijn smaak de mooiste F1 wagens

      • + 0
      • 6 dec 2018 - 08:30
    • @P.Clemenza:

      Ik vond die flaps wel een geavanceerde uitstraling hebben; de McLaren MP4-20 (2005), Renault R25, MP4-22 (2007), F2007 (2007), F2008 (2008) en de BMW Sauber F1.08 (2008) (met die viking-horns) vond ik erg fraai :-)

      Die 'Dombo-oren' van de Honda gingen wel te fur, evenals die wrat die Lewis op zijn neus had in 2008 (MP4-23)!

      2009 was idd erg lelijk - al vond ik de Mac aan het eind wel kick, maar vooral op basis van de prestatiecurve- en de Red Bull zag er wel mooi nimble uit vergeleken bij die andere hokken. 2010 vond ik al een hele verbetering. 2011 was, met de introductie van DRS, voor mij een totaal meh-seizoen; ik vond de auto's ook meteen geen moer meer aan.

      Ben overigens geen tegenstander van de Halo.

      • + 0
      • 6 dec 2018 - 12:12

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welke F1-coureur stelde het meest teleur in 2020?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Sauber
  • Punten 18
  • Podiums 0
  • Grand Prix 81
  • Land Zweden
  • Geb. datum 2 sep 1990 (30)
  • Geb. plaats Kumla, Zweden
  • Gewicht 63 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul 2020
Oostenrijk
10 - 12 jul 2020
Oostenrijk
17 - 19 jul 2020
Hongarije
31 - 2 aug 2020
Groot Brittannië
7 - 9 aug 2020
Groot Brittannië
14 - 16 aug 2020
Spanje
28 - 30 aug 2020
België
4 - 6 sep 2020
Italië
11 - 13 sep 2020
Italië
25 - 27 sep 2020
Rusland
9 - 11 okt 2020
Duitsland
23 - 25 okt 2020
Portugal
31 - 1 nov 2020
Italië
13 - 15 nov 2020
Turkije
27 - 29 nov 2020
Bahrein
11 - 13 dec 2020
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul 2020
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul 2020
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul 2020
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug 2020
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug 2020
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug 2020
28 - 30 aug 2020
4 - 6 sep 2020
Italië Monza
11 - 13 sep 2020
Italië Mugello
25 - 27 sep 2020
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt 2020
Duitsland Nurburgring
23 - 25 okt 2020
31 - 1 nov 2020
13 - 15 nov 2020
Turkije Istanbul Park
27 - 29 nov 2020
11 - 13 dec 2020
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar