24
Max Verstappen werd wederom wereldkampioen, George Russell en Carlos Sainz boekten hun eerste Grand Prix-zeges en uiteindelijk wist Charles Leclerc ternauwernood de tweede plaats in het eindklassement bij Sérgio Pérez weg te houden. Het verloop van het Formule 1-seizoen 2022 is bekend, maar wat gebeurde er buiten de koningsklasse? In de rubriek ‘ook dit was 2022’ belicht GPToday.net verhalen van buiten de Formule 1.
Marcus Thorbjörn Ericsson rijdt vanaf 2014 tot en met 2018 in de Formule 1 en in die tijd weet de Zweed weinig potten te breken. Een brokkenpiloot is-ie ook niet, maar van een leien dakje gaat het allerminst. Teaminterne duels van Felipe Nasr, Pascal Wehrlein en Charles Leclerc verliest Ericsson dik, en zelfs als enduranceheld André Lotterer één keer mag komen opdagen rijdt de Belgische Duitser zijn Zweedse concurrent in kwalificatietrim terug naar Kumla.
Nee, een daverend succes is het koningsklasseverblijf van Ericsson, die overigens over een goedgevulde portemonnee beschikt, zeker niet. Zodoende besluit de Zweedse coureur aan het einde van 2018 zijn conclusies te trekken en naar de Verenigde Staten te verkassen. Ericsson waagt een sprong in het diepe door te gaan racen in de zeer competitieve IndyCar Series.
Kinderziekten
Het eerste jaar van Ericsson Stateside is niet heel bijzonder. Hij hobbelt een beetje in het middenveld rond, al rijdend voor Schmidt Peterson Motorsports – het team dat een groot gedeelte van haar inkomsten vergaart via de Honda-centen die James Hinchcliffe meebrengt en zodoende de wagen van de Canadese coureur voorrang geeft over die van haar betalende Zweedse debutant.
In zeventien wedstrijden – waarvan Ericsson er zestien rijdt, aangezien hij de race in Portland mist omdat-ie op stand-by moet staan bij Alfa Romeo voor een zieke Kimi Räikkönen – rijdt de nieuwbakken IndyCar-coureur slechts driemaal richting de top tien. De tweede wedstrijd op het Belle Isle Park in Detroit is bij uitstek zijn beste van het seizoen, want in de krappe straten van de grootste stad van Michigan rijdt-ie naar een puike tweede stek.
Totaal rampzalig is zijn eerste IndyCar-jaar niet, maar tegelijkertijd wordt er door niemand over nagepraat. Ericsson krijgt het in de winterpauze voor elkaar om een wagen van het vermaarde Chip Ganassi Racing te veroveren – de Zweedse chocolatier Huski legt een miljoenenbedrag neer zodat haar landgenoot kan instappen.
Quantumsprong
Na dat onzichtbare eerste seizoen zet Ericsson zowaar een mooie stap voorwaarts, als hij bij Ganassi rijdt. In het door de pandemische maateregelen gekortwiekte seizoen 2020, waarin veertien wedstrijden worden verreden, rijdt Ericsson negenmaal naar een finishpositie binnen de top tien. Op Road America wordt-ie keurig vierde, in Mid-Ohio komt de Zweed als vijfde over de streep en op de short oval van Gateway finisht Ericsson op dezelfde positie.
Eerlijkheid gebiedt te zeggen dat Ericsson voor het seizoen 2021 een quantumsprong voorwaarts zet. Niet langer is hij het grijze muisje dat af en toe een sloot puntjes meeneemt, maar een gewaardeerde kracht in de voorste regionen van de subtop. Tijdens een chaotische eerste wedstrijd op het Belle Isle Park in Detroit raast Ericsson naar voren, om zijn allereerste IndyCar-race te winnen. Later in de zomer scoort hij een tweede podiumplaats dankzij P2 op Mid-Ohio, om direct daarna in Nashville wederom een race te winnen. De manier waarop is tekenend voor Ericssons raceloopbaan.
De Ganassi-coureur rijdt in de beginfase van de wedstrijd zijn voorvleugel krom op de achterkant van zijn directe concurrent, puur vanwege onoplettendheid. Na een ongeplande pitstop en op gigantische achterstand werkt Ericsson zich met uitgestoken ellenbogen naar voren, om al profiterend van de vele neutralisaties in Crashville pardoes als eerste over de eindstreep te jakkeren. Ericsson eindigt dankzij zijn twee zeges op een keurige zesde plek in het eindklassement.
Grootste zege
Ericsson heeft zijn visitekaartje afgegeven, al is er niemand die serieus rekening met hem houdt. Ganassi heeft immers Scott Dixon en regerend kampioen Álex Palou binnen de gelederen, en ook ovalspecialist Jimmie Johnson rijdt voor het team van Chip. Ericsson start met een hoopgevende derde plaats op de speedway van Texas – ovalrijden begint een specialiteit van hem te worden – en tijdens de totaal verregende Indianapolis GP op het infield van de legendarische oval wordt hij vierde.
Voor de Indianapolis 500 kwalificeert Ericsson zich achter Dixon, Palou en Rinus VeeKay op een vierde positie. Toch wordt de voormalig Formule 1-coureur nimmer genoemd tussen het rijtje favorieten voor de eindzege. De wedstrijd komt echter in rap tempo zijn kant op. VeeKay wordt gekweld door een kapotte versnellingsbak, waardoor hij hard tegen de muur klapt. Palou moet tanken als de pits officieel dicht is en wordt daarvoor bestraft, Dixon krijgt een doorrijstraf wegens te hard rijden in diezelfde pitstraat.
Zodoende ligt de weg open voor Ericsson om de grootste zege van zijn loopbaan te veroveren. De op dat moment 31-jarige coureur moet echter wel zijn ogen op de weg houden en zijn concentratie bij het uitvoeren van de juiste handelingen in de wagen. Van de tweehonderd omlopen leidt-ie er ‘slechts’ dertien, maar van die dertien wel de meest belangrijke: de allerlaatste, waarin de finishvlag wordt vertoond.
Even lijkt de zege Ericsson nog te ontglippen. Na een laat ongeluk van teammaat Johnson besluit de wedstrijdleiding tot het tonen van de rode vlag, waarop de wedstrijd kort voor het sluiten van de markt en het kronen van een winnaar nog eventjes wordt stilgelegd. De spanning stijgt tot haast ondraagbare hoogten: Ericsson heeft met het jonge Mexicaanse toptalent Pato O’Ward, veteraan Tony Kanaan en de voor zijn contract vechtende Felix Rosenqvist drie bijzonder hongerige coureurs in zijn rug.
Kort nadat de groene vlag wordt gezwaaid probeert O’Ward het buitenlangs bij de eerste bocht, maar Ericsson geeft geen krimp en houdt z’n rechtervoet stijf naar beneden. De Mexicaanse aanval wordt zodoende afgeslagen en de Ganassi-coureur bouwt zowaar een klein voorsprongetje op, waardoor O’Ward geen effectief gebruik van de slipstream kan maken. Met ruim anderhalve seconde voorsprong op zijn directe concurrent komt Ericsson jubelend over de finishlijn.
Zesde
Na die wonderzondag in Indianapolis tekent zich het gebruikelijke beeld weer af. Ericsson is een vaste subtopper, finisht op zijn geliefde Road America weer op het podium en rijdt voor de rest voornamelijk toptienfinishes bijeen. In Detroit is-ie zevende, op Mid-Ohio zesde en in Toronto zelfs vijfde. Daarna volgt een verzameling van net-nietjes – achtste, zesde, elfde, uitgevallen, zevende, elfde en negende.
Aan het einde van het seizoen prijkt Ericssons naam wederom bij de zesde plek in het klassement, al is dat in 2022 vooral te danken aan de dubbele punten die worden uitgereikt bij de Indianapolis 500. Marcus Ericsson zal waarschijnlijk nooit worden herinnerd als de beste coureur aller tijden, maar The Greatest Spectacle in Racing heeft-ie maar mooi gewonnen – en terecht.
De onrust binnen het team van Red Bull Racing blijft voor geruchten zorgen. Max Verstappen werd eerder al in verband ...
Het team van Red Bull Racing blijft het onderwerp van gesprek in de Formule 1-wereld. Deze week meldden meerdere medi...
Lewis Hamilton maakte eerder dit jaar bekend dat hij na dit jaar overstapt naar het team van Ferrari. Hij tekende een...
Sergio Perez is goed aan het huidige Formule 1-seizoen begonnen. De Mexicaan heeft nog geen fout gemaakt, en hij staa...
Gisteren werd bekend dat Nico Hülkenberg vanaf 2025 gaat rijden voor het team van Sauber. De Zwitserse renstal w...
Het gedeelte dat over de Indy500 van 2022 gaat klopt wel...
Marcus had dit geretweet.
Is van een fan van Marcus net zo groot als jij. Mooie foto's!
tinyurl.com/eezbkn4r
OT: Zojuist op RTL nieuws geplaatst (uit interview met Vogue)
Kelly Piquet open over kinderwens met Max Verstappen
Ja, ik las het. Staan nogal wat fouten in. Zo was Max 18 en geen 20 toen hij net na zijn eerste GP overwinning in juni met Kelly uit eten is geweest en de vonk oversloeg.
Ook staat er: ".... ze woont gedurende haar leven onder andere bij haar vader in Brazilië en haar Nederlandse moeder in Zuid-Frankrijk ."
Ze woonde tot ze naar een kostschool in Engeland ging bij haar moeder en is heel af en toe een paar weken tijdens de schoolvakanties bij haar vader in Brazilië geweest, zei ze.
"In Monaco is ze, thuis bij Max en Penelope, het gelukkigst. Met als doel om iets voor zichzelf op te bouwen - waarmee ze tussen de regels door lijkt te zeggen dat ze niet afhankelijk wil zijn van Max."
Ze gaat volgend jaar zgn aan projecten werken en die betreffen vrijwilligerswerk, wat daar al van waar mag zijn. Kelly en niet afhankelijk zijn?
Tot ze bij Max introk, kreeg ze geld van haar vader en Kvyat (iig voor Penelope).
Shrek
Please laat dat soort slap ge%*#^ hier achterwege. Djiezus..
==================================
Zelf lees je hier enkel mee @Shrek en plaatste je de afgelopen
15 maanden 14 berichten.
Misschien zou je eens kunnen beginnen om zelf fatsoenlijke berichten te plaatsen ipv enkel kritiek en onzin, zoals je normaal gesproken doet.
Zoals hieronder.
Jos zit helemaal niet in het management team van Max.
Al jaaaaaren niet meer.
============================
Shrek
Jos is deel van het management team van Max.
+ 0
2 jun 2022 - 18:15
======================================
Even ter verificatie vwb Max zijn Management "Team".
De vijf belangrijkste mensen in het team achter Max Verstappen:
Manager en dealmaker: Raymond Vermeulen
De man van de deals in het team achter Max Verstappen; instrumenteel voor de opkomst, evenals het management van het Verstappen-merk. Hij regelt alle zakelijke aspecten, zoals contracten en de bijhorende onderhandelingen.
Jos Verstappen: vader en belangrijk adviseur
Niet meer de constante mentorvader van Max zoals voorheen – maar ondanks aanzienlijk minder ‘vlieguren’ nog steeds een belangrijk adviseur én vader / ervaringsdeskundige
Helmut Marko: tweede mentor en talentontdekker
Je zou kunnen stellen dat hij de rol van Jos heeft overgenomen, minder intensief dat wel. De talentscout en begeleider die Verstappen naar de top haalde, is ondanks zijn hoge leeftijd nog bij elke race aanwezig.
Race-engineer van Verstappen: Gianpiero Lambiase
De stem oa aan de andere kant van de boordradio. Hij geeft Max aanwijzingen waar nodig, en anticipeert idealiter ook op de problemen.
De personal trainer van Max: Bradley Scanes
Een personal trainer, die je trainingsschema tot in detail bijhoudt en je tot je gezonde uitersten pusht, is noodzakelijk. Voor Verstappen is dat sinds 2020 Bradley Scanes.
Nog een belangrijke groep vergeten @Pietje...
Het forum van deze seit
Klopt @Larry, maar dat viel nergens te knippen en dus ook niet te plakken.
Haha, lol... 🤣
Helmut, GP en Brad zijn ingehuurd door / onderdeel van Red Bull Racing. Ze zijn zeker geen onderdeel van het Verstappen management team.
Patrick_St
Helmut, GP en Brad zijn ingehuurd door / onderdeel van Red Bull Racing.
Ze zijn zeker geen onderdeel van het Verstappen management team.
===========================
Dat heb ik ook niet beweerd, integendeel zelfs!
Max heeft GEEN management team, aangezien alleen
Raymond Vermeulen zijn manager is.
@Shrek sprak over een management team, vandaar dat ik dat aanhaalde.
Lees mijn bericht nog maar eens helemaal goed door en zie ook de aanhalingstekens. Die staan er niet voor niets..
================================
Pietje Bell
Even ter verificatie vwb Max zijn Management "Team".
De vijf belangrijkste mensen in het team achter Max Verstappen:
1
2
3
4
5
=================================
Hier staat team en NIET management team @Patrick.
Al die Mavic bedrijven zijn er niet voor niets. Er zit een heel management team achter Max.
Al die Ma(x)vic(toria) bedrijven zijn van Max. Max is hier de eigenaar van en Raymond beheert de financiën, maar daar ging het helemaal niet over. Gauw over iets anders beginnen?
Je had kritiek op mijn bericht dat geheel ongegrond en niet correct was.
Dáár reageerde ik op.
Het ging over management team en jij komt met Helmut en GP aan. Max heeft gewoon een management team en daar zijn Helmut en GP geen onderdeel van. Jos wel overigens.
Eén van die bedrijven heeft hij opgericht om zijn jet in onder te brengen, puur vanwege belasting voordeel.
Quote: "Deze Dassault Aviation Falcon 900EX uit 2009 met constructienummer 205 staat op naam van het Luxemburgse bedrijf
Mavic Aviation, de bedrijfsnaam van de Nederlandse Formule1 coureur
Max Emilian Verstappen.
Verstappen heeft dit toestel overgenomen van Richard Branson die ermee vloog als M-VGAL."
Patrick_St
Het ging over management team en jij komt met Helmut en GP aan.
Max heeft gewoon een management team en daar zijn Helmut en GP geen onderdeel van. Jos wel overigens.
===========================
Welpotvredriedubbeltjes!!!
Ik heb he-le-maal niet gezegd dat Helmut en GP in Max zijn management team zitten!!!
Leer toch eens lezen!!! Dat STAAT helemaal nergens!
Ik schreef juist dat ze er NIET in zitten, maar wel tot de 5 mensen rondom Max behoren. IN ZIJN TEAM.
"De vijf belangrijkste mensen in het team achter Max Verstappen: ..."
Jos hoort niet bij het management van Max. Jos bemoeit zich he-le-maal nergens meer mee!!! Raymond regelt alles, maar dan ook alles.
Jos geeft Max enkel adviezen en dan ook nog eens alleen wanneer Max er om vraagt. Heeft Jos onlangs nog gezegd.
Lees ook maar eens het zeer grote interview met "De manager "van Max, Raymond Vermeulen" in het Nederlandseblad For mu le1. Is nog te bestellen. Daarin wordt ook beschreven wat Raymond achter de schermen allemaal in z'n uppie regelt en tot stand brengt. Mag ook wel, want hij verdient vele miljoenen per jaar.
Quote:
Jos Verstappen: vader en belangrijk adviseur
Niet meer de constante mentorvader van Max zoals voorheen – maar ondanks aanzienlijk minder ‘vlieguren’ nog steeds een belangrijk adviseur én vader / ervaringsdeskundige. Jos, de persoon bij uitstek, waar Max, wat racen betreft in ieder geval, alles mee overlegd heeft. En dat is ver tot in zijn F1-loopbaan nog steeds het geval.
Ook vervult hij een actieve rol als vertegenwoordiger van zijn telg. Zijn verheven status binnen deze wereld biedt leverage. Jos is in de media bijvoorbeeld (meer) uitgesproken over Red Bull en Honda, streng en direct – zet daarmee de boel waar nodig op scherp. Max kan zoiets contractueel niet maken. Het is een unieke, vooral waardevolle relatie binnen de piranhatank die F1 typeert.
Ik laat het hierbij, want ik verdoe mijn tijd. Jij wilt je gelijk halen door zaken te schrijven die ik helemaal niet geschreven heb. Fijne avond verder.
Jij zegt:
Jos zit helemaal niet in het management team van Max.
Al jaaaaaren niet meer.
En dat klopt niet. Jos zit gewoon in het management team van Max.
Je beschuldigt Shrek ten onrechte.
Als aanvulling, @pietje.
Verstappen heeft geen psycho dramaticus. (Zelf wel eens bij zo'n figuur geweest. Heb altijd moeite moeten doen mijn lachen in te houden. Was de beste tragie comedie die ik ooit heb meegemaakt. Excuses aan iedereen die wel baat heeft bij een psycholoog) Bradley Scanes fungeert ook als stabiele factor als Verstappen ergens flink de pest over in heeft. Dat is naar voren gekomen in een interview bij pitstop. En ik geloof dat wel. Bradley is vaker in de buurt van Verstappen dan wie dan ook.
O. EN je voldoet je tijd niet, Pietje. Je komt altijd met goede info. Ik moet dus zeggen dat je tijd aan mij goed besteed is.
Persoonlijk als ik een s i t e zou hebben ala deze, dan zou ik ik iemand als jij zoeken en een belangrijke rol geven. Ik zou je een leidinggevende rol geven in de regie. Het zou de kwaliteit sterk ten goede komen. Ik heb die rol ook ooit gehad bij een internet site. Ik vond het te saai. Past niet bij mijn karakter. Maar het is wel belangrijk. Althans. Als de eigenaar 'kwaliteit' belangrijk vindt.
Snailer
... psycho dramaticus. (Zelf wel eens bij zo'n figuur geweest. Heb altijd moeite moeten doen mijn lachen in te houden. Was de beste tragie comedie die ik ooit heb meegemaakt. Excuses aan iedereen die wel baat heeft bij een psycholoog)
==================================
Over het algemeen hebben mensen heel veel baat bij een psycholoog, vele malen meer dan bij een psychiater, maar je moet er wel voor openstaan EN het moet wel meteen klikken, anders moet je direct om een andere psycholoog vragen.
Denk dat Bradly toch echt meer voor de fysische kant is en het regelen van praktische zaken, dan voor de psychische kant.
Snailer, zie net dat jouw bericht eindelijk uit het f i l t e r is gehaald.
Bedankt voor jouw vriendelijke woorden.
Kwaliteit doet hier trouwens niet ter zake, anders zouden ze ook sommige
re ac ties van een bepaald persoon niet plaatsen , die zelfs in het
f i l t e r hebben gezeten en dus zijn goedgekeurd. Zo ook weer over Mateschitz.
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
34.178 reacties op Sauber
3 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Marcus Ericsson
Pietje Bell
Posts: 22.648
Shrek
Please laat dat soort slap ge%*#^ hier achterwege. Djiezus..
==================================
Zelf lees je hier enkel mee @Shrek en plaatste je de afgelopen
15 maanden 14 berichten.
Misschien zou je eens kunnen beginnen om zelf fatsoenlijke berichten te plaatsen ipv enkel kritiek en ... [Lees verder]