user icon
user icon

Historie: De klassieker onder de rook van Mount Fuji

  • Gepubliceerd op 24 okt 2018 20:30
  • comments 26
  • By: Tom van Hooft

Vandaag een absolute klassieker in de Formule 1-historie. De Grand Prix van Japan uit 1976 was de laatste race om het wereldkampioenschap Formule 1 van dat jaar.

Het seizoen tot Japan in vogelvlucht

Lauda begon het seizoen geweldig en haalde tot en met de zevende ronde van het kampioenschap, de Zweedse Grand Prix op Anderstorp, maar liefst liefst 55 punten. Halverwege het seizoen leken Jody Scheckter en Patrick Depailler de enige uitdagers van Lauda te zijn. Ondanks dat James Hunt slechts een overwinning had geboekt, bleek de McLaren M23 zeker geen slechte auto.

Hunt behaalde in deze eerste zeven races drie keer de pole. Afgezet tegen de Ferrari van Lauda leek de McLaren over het algemeen meer snelheid te hebben in kwalificatiemodus. De omslag in het kampioenschap kwam in Frankrijk, waar Lauda een probleem kreeg met de Ferrari-motor en Hunt vanaf pole de wedstrijd won. Hunt won aanvankelijk de Britse Grand Prix, maar kreeg later in het seizoen van de FIA de mededeling dat zijn overwinning was afgenomen.

Het waren roerige tijden in het seizoen, zeker gezien het tijdstip waarop dit alles plaatsvond. Ferrari besloot al heel snel om in beroep te gaan tegen de uitslag van de Britse Grand Prix, maar pas laat in het seizoen kwam er een definitief oordeel. Op 25 september, met nog drie races te gaan, besliste de FIA in het nadeel van Hunt. Hunt verloor negen punten in de strijd om de titel. Lauda kreeg er drie bij.

Lauda was in de tussentijd betrokken geweest bij een levensbedreigend ongeluk in Duitsland. Een ongeluk wat hem twee wedstrijden uit de auto zou houden. Op Monza maakte de Oostenrijker zijn comeback en finishte als vierde, in een race waar James Hunt de finishvlag niet zag. Na Monza was de stand 61 tegen 56 in het voordeel van Lauda. Het werd bij aanvang van de Canadese Grand Prix gecorrigeerd tot 64 voor Lauda en 47 voor Hunt. Hunt won op 3 oktober de Grand Prix op Mosport (Canada) en op 10 oktober de Grand Prix op Watkins Glen (Verenigde Staten). Lauda scoorde tijdens de Grand Prix van de Verenigde Staten een derde plaats en zo kwamen de titelkandidaten met een verschil van drie punten richting Fuji.

Het Grand Prix weekend op Fuji

Mario Andretti pakte pole position in zijn Lotus 77. Hunt en Lauda volgden op de tweede en derde plaats. In Japan zou deze race overigens niet de boeken ingaan als de Japanse Grand Prix. Reden hiervoor was dat het Japanse Formula 2000-kampioenschap al eerder dat jaar de Japanse Grand Prix gereden had tijdens hun kampioenschap. In Japan gaat deze race nog steeds door het leven als 'Formula One World Championship in Japan'.

Op de dag van de race was het erg nat op de baan. De mist op de baan maakte de situatie nog ernstiger. Achter de schermen werd hevig gediscussieerd over het doorgaan van de race. De organisatie besloot dat de wedstrijd gereden moest worden, dit tot grote ontsteltenis van veel coureurs. Lauda was daarin het meest uitgesproken.

Bij de start nam Hunt de leiding voor John Watson en Andretti. Hunt had vrij zicht en sloeg meteen een gat naar de concurrentie. Aan het einde van de tweede ronde kwam Lauda plotseling binnen. Hij besloot zich terug te trekken uit de race. De Oostenrijker gaf op met als reden: "Mijn leven is mij meer waard dan een titel". Lauda was uiteindelijk niet de enige coureur die tijdens de race opgaf. Larry Perkins had zijn Brabham al na de eerste ronde geparkeerd, Carlos Pace en Emerson Fittipaldi deden in de zevende en negende ronde hetzelfde. De condities waren bar en boos.

Toch bleken er coureurs te zijn die de juiste flow gevonden hadden. Vittoria Brambilla won eerder al de verregende Oostenrijkse Grand Prix van 1975 en in zijn March 761 reed de Italiaan het gat richting James Hunt dicht. Aan het begin van de 22e ronde plaatste hij een aanval. Brambilla was iets te gretig en spinde vlak achter James Hunt van de baan. Achteraf bleek de marge zeer klein. Door de spin raakte de Italiaan bijna de auto van Hunt. Als dit daadwerkelijk zo geweest was had Hunt de titel op zijn buik kunnen schrijven.

Hunt leek onbedreigd op de overwinning af te gaan. Niets was echter zoals het leek. Aan het einde van de race begon de baan door de aantrekkende wind in rap tempo op te drogen. Coureurs kregen problemen met hun banden. Depailler kwam als eerste binnen. Hunt kreeg eveneens problemen en besloot de pits in te gaan. De Engelsman kwam als vijfde terug op de baan, hetgeen niet genoeg was om de wereldtitel te behalen.

De McLaren coureur ging op jacht naar Alan Jones en Clay Regazzoni. Depailler had deze coureurs al in de 70e ronde ingehaald op zijn nieuwe banden en Hunt deed precies hetzelfde in de 71e ronde. Hunt kwam als derde over de finish en behaalde de wereldtitel.

Andretti won de Grand Prix in zijn Lotus. Het was zijn tweede zege en eerste overwinning in 5 jaar, 7 maanden en 18 dagen. Een enorm lange droogte, die Kimi Raikkonen bijna evenaarde. De Fin won zondag de Grand Prix van de Verenigde Staten en dat was voor hem zijn eerste victorie in 5 jaar, 7 maanden en 4 dagen. Het record van de langste droogte tussen twee Grand Prix-zeges is in handen van Riccardo Patrese, die tussen 1983 en 1990 liefst 6 jaar, 7 maanden en 2 dagen moest wachten op een zege.
BBC kreeg het voor elkaar om met James Hunt te spreken na de race. "Het was te gevaarlijk om te rijden, maar ik wilde mezelf de kans geven om het kampioenschap te winnen. Ik heb de spin van Brambilla niet gezien. Uiteindelijk kreeg in bandenproblemen, helaas kon ik niet goed communiceren met de pits. Ik nam het zekere voor het onzekere en ben uiteindelijk de pits in gegaan. Het is nu tijd voor mij om echt dronken te worden."
 
De snelste ronde werd in de 25e ronde gezet door Masahiro Hasemi. Uiteindelijk bleek dit om een vergissing te gaan. Aangezien de uitslag officieel was en er geen protesten kwamen na afloop van de Grand Prix, blijft Hasemi de enige coureur die tijdens zijn enige Grand Prix de snelste ronde reed.

De film Rush geeft een (gedramatiseerde) kijk op het legendarische Grand Prix seizoen van 1976.

Reacties (26)

Login om te reageren
  • Blijft mooi onderwerp.

    • + 0
    • 24 okt 2018 - 20:50
  • Caramba

    Posts: 5.786

    He, ik heb daar wel eens een film over gezien...

    • + 0
    • 24 okt 2018 - 21:07
    • mario

      Posts: 6.065

      Laatste zin: "De film Rush geeft een (gedramatiseerde) kijk op het legendarische Grand Prix seizoen van 1976."

      • + 0
      • 24 okt 2018 - 23:00
  • Was vd week nog een mooie Lauda docu van maar liefst 1,5 uur bij RTL Duitsland

    • + 2
    • 24 okt 2018 - 21:13
    • Klopt, absoluut de moeite waard. Niki Lauda, Mein Leben am limit

      • + 0
      • 24 okt 2018 - 21:29
  • Deze levensgevaarlijke race had door de extreem slechte weersomstandigigheden natuurlijk never nooit verreden mogen worden. Al helemaal niet na wat er met Lauda was gebeurd op de Nordschleife een paar maanden daarvoor. Maar ja Bernie had als enige de wereldwijde uitzendrechten, en dacht alleen maar aan zijn eigen portomonnee, en zette daarmee de levens van de coureurs op het spel. Schandalig!

    • + 2
    • 24 okt 2018 - 21:25
    • Sorry Schwantz34, maar Bernie werd pas in 1978 CEO bij de FOCA. Destijds ging de beslissing over de TV rechten via FOCA. Deze werd in 1976 geleid door meerdere mensen. Frank Williams (Williams) Teddy Meyer (McLaren) Max Mosley (March) Colin Chapman (Lotus) en Ken Tyrrell (Tyrrell). Het waren 6 teambazen die onderling hadden afgesproken dat iedere beslissing minimaal 4 voorstanders moest hebben. Ecclestone kon dit, ondanks het feit dat hij veel invloed had, niet alleen beslissen. :)

      • + 2
      • 24 okt 2018 - 21:29
    • @MSE Klopt. Maar Bernie had wel de macht om die teambazen zo enorm onder druk te zetten, om de race, ondanks de bizarre omstandigheden, toch door te laten gaan.

      • + 3
      • 24 okt 2018 - 21:44
    • De crash van Lauda vond toch plaatst nadat hij gewisseld was naar slicks ?

      is voor mijn tijd, en ik kan er ook maar weinig info over terugvinden.

      Maar het is toch wel een beetje raar dat de weersomstandigheden de schuld krijgen van een ongeluk op een opdrogende baan waar een coureur zijn regenbanden ruilt voor slicks?

      • + 0
      • 25 okt 2018 - 08:25
    • Lobster69

      Posts: 514

      Je bedoelt Brambilla in plaats van Lauda waarschijnlijk?

      • + 0
      • 25 okt 2018 - 09:44
    • Doel eigenlijk op de crash op de Nordschleife

      • + 0
      • 25 okt 2018 - 09:54
  • Jeetje, een van de meest bijzondere seizoenen uit de geschiedenis van de F1, maar de BBC twee mooie documentaires over heeft gemaakt en nog niet zo lang geleden een hele goede speelfilm over is gemaakt (Rush), een verhaal wat bij veel F1 liefhebbers heel bekent is, en dan zo'n artikel hier, wat totaal niet de sfeer en de spanning en sensatie van 1976 weer geeft. Heel jammer.

    • + 0
    • 24 okt 2018 - 21:35
    • Kingarthur

      Posts: 95

      Dus je vondt de film beter dan het boek :)

      • + 0
      • 24 okt 2018 - 21:44
    • Jij denkt zeker dat het er in Vietnam net zo toeging als in de Rambo films ?

      • + 0
      • 24 okt 2018 - 21:44
    • Rush is zoals veel films over een waargebeurd verhaal een gekleurde en geromantiseerde versie van de werkelijkheid. Daarmee kan het nog steeds een goede film zijn. De opmerkingen "dus je vond de film beter dan het boek" en "Jij denkt zeker dat het er in Vietnam net zo toeging als in de Rambo films ?" begrijp ik daarom ook niet.

      • + 0
      • 24 okt 2018 - 21:51
    • Voor de volledigheid, in 1976 volgde ik de formule 1 al, ik heb het verhaal als toeschouwer van dichtbij mee gemaakt.

      • + 0
      • 24 okt 2018 - 21:52
    • @Nitro , in een boek of film kan je de nadruk ergens op leggen .
      De echte situaties en emoties worden vaak geromantiseerd .
      De Nederlandse jongens aan het front in WW2 schoten in het begin van de oorlog ook bewust heel laag of bewust mis omdat ze een ander niet konden doodschieten.
      Er zijn mooie oorlogsfilm en boeken , maar de echte situaties waren vaak iets anders dan voorgedaan.

      • + 0
      • 24 okt 2018 - 22:07
    • Volgens Lauda was Rush 80% op waarheid berust , en de rest gedramatiseerd

      • + 0
      • 25 okt 2018 - 06:37
  • Kunnen we artikels/topics in de toekomst ook plussen zodat meerdere partijen op dit forum een indicatie hebben hoeveel waardering er voor een topic is?
    Persoonlijk vind ik dit soort topics geweldig maar krijgen soms weinig reacties.

    • + 4
    • 24 okt 2018 - 22:24
    • Dan ook graag de minnetjes voor de herhaalde artikelen /topics.

      • + 1
      • 24 okt 2018 - 22:31
    • Als een artikel geen of niet zoveel plusjes krijgt is t ook wel duidelijk lijkt me.

      • + 2
      • 25 okt 2018 - 04:38
  • Nog een leuk feitje: officieel was de snelste ronde gereden door Jacques Laffite. Een aantal dagen na de race werd dat door middel van een persbericht bekend gemaakt. Echter, in enkele documentatie boeken bleef Hasemi de man van de snelste ronde.

    • + 1
    • 24 okt 2018 - 23:26
  • Ik blijf achter met mijn herinneringen...
    Ik ben F1 gaan volgen vanaf 1975 of 1976 toen James Hunt in Zandvoort won.
    James Hunt sprak mij aan vanwege zijn levensstijl.

    Deze race in Japan kan ik me niet herinneren, ik ken hem wel van de film.

    Moet er wel bijxeggen dat ik toen 'n jaar of 16 was dus ik had andere dingen ( bier, meisjes......nou vooruit dan, jointjes) te doen, ja dan mag je wat vergeten hé :-)

    • + 0
    • 25 okt 2018 - 00:30
    • Wahahahaa, mooi jaar hé ‘76...

      • + 0
      • 25 okt 2018 - 09:14
  • SCHITTEREND ARTIKEL.

    Heel veel meer graag en een tip, plaats aub geen meningen van een voetbal analiticus meer (ik bedoel de mening van Van der Gijp).....

    De 'voetbal' aanhangers werden blijkbaar wakker daar en ik zou het forum graag voor en door f1 fans zien gevuld worden.

    Geen idee of op voetbalforums enz. ook mensen uit de f1 wereld hun mening wordt gegeven?

    Had een nare bijsmaak over de reacties gekregen en hele volksstammen vonden een aantal f1 fans zuur en humorloos enz.
    Hoe dan ook: hoop meer van dit soort artikels te lezen en geen meningen van 'Jan met de pet'. Straks wordt Chabot of Zegers of wie dan ook erbij gehaald, doe dan maar Coronel, Lammers, Frijns, Van der Garde enz. maar quoten..

    Groet.

    • + 0
    • 25 okt 2018 - 08:19
  • lada

    Posts: 300

    Leuk ja! Waren de eerste jaren race die ik als 11 jarige soms zag!

    • + 0
    • 25 okt 2018 - 09:12

AT Grand Prix van Steiermark

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Steiermark

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 15:10

Related news

Geef je mening

Wie maakt het meeste kans op het wereldkampioenschap?

World Championship standings 2020

Show full world champion standings

Coureursprofiel

  • Land Finland
  • Date of b. 17 okt 1979 (40)
  • Place of b. Espoo, Finland
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Show full profile

Team profiel

Show full profile

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
Bekijk volledige kalender
show sidebar