user icon

Haas-teambaas Steiner is boos: "Heb genoeg van kritiek op Magnussen"

  • Gepubliceerd op 09 okt 2018 11:42
  • comments 30
  • Door: Niels Langenberg

Haas-teambaas Guenther Steiner zegt dat hij moe wordt van de kritiek op zijn coureur Kevin Magnussen. De Deen werd door het Sauber-kamp als schuldige aangewezen voor het incident tussen hem en Leclerc en werd daarnaast dom en gevaarlijk genoemd, maar Steiner kan zich hier totaal niet in vinden. 

"Niemand heeft uitgelegd waarom Leclerc boos was en waarom zou hij boos moeten zijn? Kevin remde niet en duwde hem ook niet van de baan af. Kevin ging gewoon terug naar zijn lijn en Leclerc reed tegen hem aan. Wat verwacht hij dan, dat hij hem zo voorbij laat? Leclerc moet beoordelen wat er wel en niet kan en hij hoeft op niemand boos te zijn."

Steiner gaat verder. "Kevin zat duidelijk voor hem en bewoog, maar hij remde niet. Leclerc wist dat zijn actie risicovol was. De kritiek is altijd hetzelfde en ik heb er helemaal genoeg van. Als er een probleem is, krijgt Kevin altijd de schuld. Maar hij deed hier niets fout."

 

Reacties (30)

Login om te reageren
  • Het lijkt er op dat Magnussen video's van Verstappen terug heeft gekeken en op dezelfde manier probeert te verdedigen, maar het niet helemaal goed uitvoert.

    • + 1
    • 9 okt 2018 - 11:44
    • Maximo

      Posts: 6.830

      Ik vond Leclerc zelf verantwoordelijk.

      Hij koos er voor om veel te laat zijn auto naast die van Magnussen te zetten en kon dus niet meer reageren toen Magnussen er voor koos om die kant te verdedigen, wat gewoon mag.

      • + 2
      • 9 okt 2018 - 12:16
    • pacoramon

      Posts: 569

      Maar kev doet iets beter. Hij doet t op manier dat ie geen straf krijgt

      • + 1
      • 9 okt 2018 - 12:54
  • Terug naar zijn lijn?
    Hij ging om te verdedigen naar de binnenkant. Daar zat Leclerc ook al. Op zich was er niets mis met de move. Alleen telaat ingezet zodat Lec sitting duck werd.

    • + 2
    • 9 okt 2018 - 11:49
    • Peter

      Posts: 955

      In je laatste zin geef je precies aan wat er mis was aan de move ;-)

      • + 2
      • 9 okt 2018 - 12:06
    • NicoS

      Posts: 12.985

      @Bill,
      Kan het niet zo zijn dat Leclerc te laat zijn move maakte?
      Als hij dat iets eerder doet dan kan hij nog reageren, nu zat hij er te dicht op waardoor hij geen tijd meer had om te reageren.
      Leermomentje van Leclerc, zal van pas komen als hij volgend jaar gaat strijden met coureurs als Verstappen en Hamilton.;)

      • + 1
      • 9 okt 2018 - 13:11
    • @Nicos,

      Ik heb al genoeg inhaalacties van Leclerc gezien waarbij onze Harry Potter laat zien uit het juiste racehout te zijn gesneden. Wat mij betreft krijgt Lelerc het voordeel van de twijfel mocht je überhaupt twijfelen. Kevin zet te laat z'n actie in. Klaar. Kijk even naar België 2016 terug. Daar reed een jonge knaap die het wel goed uitvoerde bij Kimi ;-)

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 13:33
    • NicoS

      Posts: 12.985

      @Bill,
      Ik ga niet twijfelen aan de kwaliteiten van Leclerc, maar ik zie hier gewoon wat onervarenheid om de hoek komen.
      Dat geeft niets, maar je moet als coureur kunnen inschatten wat er kan gebeuren.
      Gaat Leclerc 10 meter vroeger naar binnen, dan had hij nog tijd gehad om te reageren op een actie van Magnussen, waarvan je weet dat hij gaat komen.
      Doordat Leclerc zolang wacht met het inzetten van zijn actie, komt hij zelf tijd te kort om nog te kunnen anticiperen. Leermoment, meer niet.

      • + 1
      • 9 okt 2018 - 14:59
  • Misschien is dat omdat de kritiek ook terecht is Guenther? Magnussen is een goede rijder hoor, maar soms maakt hij domme fouten die z'n race gewoon verpesten

    • + 1
    • 9 okt 2018 - 11:53
  • Vertelde hetzelfde verhaaltje maandag al ,netjes één keer bewegen cq terugsturen, nog niet aan t remmen.. Leclerc had juist op dat momentje moeten wachten welke kant Kmag zou kiezen. Nu kansloos .. soort Baku actie van Ricciardo, maar dan dommer... Ikdenk dat Leclerc in dit geval de klok heeft horen luiden maar niet weet waar de klepel hangt, met zn commentaar..

    • + 5
    • 9 okt 2018 - 11:54
    • Ik vond Leclerc ook wel een beetje naïef. Kmag is een hele lastige klant om in te halen, die gaat echt niet kaarsrecht naar de eerste bocht rijden zonder te verdedigen tegen een Sauber natuurlijk.

      • + 6
      • 9 okt 2018 - 12:03
    • F312

      Posts: 880

      Precies, Kevin doet de enige verdediging die hij mag doen niet meer en niet minder.

      Leclerc had eerste een schijnbeweging moeten maken, dan had Kevin geen tweede keer mogen volgen. Nu was het een do or die acties die in tranen is geëindigd en gewoon een keiharde inschattingsfout van Leclerc. Ook niet meer en niet minder.

      Leclerc hoopte dat Kevin niet zou verdedigen. Dat is net zoiets als hopen dat iemand na één rond geen zin meer heeft en de auto in de pitbox parkeert.

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 12:59
    • Als Magnussen niet naar rechts stuurt dan zal Leclerc toch ooit een keer naar rechts moeten om er langs te gaan. Een halve seconde later besluit Magnussen exact hetzelfde te doen waardoor Leclerc dan geen kant meer op kan.

      Die oplossingen die jullie hier aandragen voor Leclerc gaan nergens over. Of Leclerc nu eerder of later een kant kiest de situatie verandert er niet door wanneer Magnussen op het allerlaatste moment zijn wagen ervoor gooit.

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 14:09
    • Het was op het randje, maar Magnussen zat er nog voor en mag dit doen. Ik hoop dat we wel mogen blijven racen. Ik vind Magnussen geen prettig persoon en op de baan soms een hork, maar deze vond ik wel gaaf. LeClerc had moeten anticiperen en in de ankers moeten gaan óf er verder en eerder naast zitten.

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 14:56
    • Lelcerc was pissed omdat Kmag de ronde daarvoor een geweldige move buitenom in de 130R op hem maakte:)

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 17:40
  • Kazona

    Posts: 77

    Ben het wel met de grote baas eens in dit geval. Als Leclerc er al naast had gezeten was het een ander verhaal maar Magnussen verdedigde naar mijn inzien gewoon netjes zijn positie en deed dit zonder overdreven heen en weer te slingeren op de baan. Naar mijn mening had Leclerc dus beter moeten anticiperen.

    • + 5
    • 9 okt 2018 - 11:59
  • sambal

    Posts: 1.015

    Troost je Steiner...ene Nederlander krijgt ook altijd de schuld..! Zie het als een compliment..?

    • + 6
    • 9 okt 2018 - 12:02
  • Die hele "lick my balls" houding is natuurlijk alleraardigst maar dat betekent niet dat je gevaarlijke acties moet gaan uithalen. Blijkbaar valt het kwartje niet helemaal bij Kevin, al helemaal niet als zijn teambaas hem gaat verdedigen.

    • + 0
    • 9 okt 2018 - 12:03
    • Gut, jij als zelfbenoemde F1 goeroe zou toch moeten weten dat dit soort einde rechtestuk acties van alle tijden zijn... iedergeval wel de 45 jaar dat ik heb gekeken... Typische inschattingsfoutje van rookie Leclerc... i

      • + 1
      • 9 okt 2018 - 12:16
    • NicoS

      Posts: 12.985

      Volgens mij gebeurde vorige race hetzelfde met Vettel en Hamilton. Het verschil is dat Hamilton er rekening mee hield, en anticipeerde op tijd op de beweging van Vettel.
      Ik denk inderdaad dat dit ietwat naïef was van Leclerc, laten we het er op houden dat hij die ervaring nog mist.

      • + 1
      • 9 okt 2018 - 12:35
    • Als je ff kijkt hoe Leclerc voorafgaand aan t ingaan van de 130r Magnussen bijna eraf drukt moet ie niet mauwen. Wasgewoon hard tegen hard.

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 12:39
    • Bij een "lick my balls" houding horen nu eenmaal gevaarlijke acties, gaat hand in hand, anders ist plaatje niet compleet, bovendien hebben de coureurs tegenwoordig een Halo dus ze moeten niet zo miepen

      • + 1
      • 9 okt 2018 - 13:03
    • Haha @jean. Precies, die halo zit er niet voor niks op. Die moet gebruikt worden.

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 16:48
  • Er is een reden om het op het laatste moment verdedigen op het rechte stuk toe te staan.
    Het is niet alleen de verantwoordelijkheid van de verdediging om te zorgen dat de inhaalpoging veilig verloopt, ook die vand e aanvaller.

    Als je het uitwijken gaat verbieden dan kan iedereen in de slipstream van de rijder ervoor gaan zitten om pas op het6 allerlaatste moment er langs te schieten, wetende dat de verdediger niet mag uitwijken. De verdediger is dan een sitting duck.

    Nu is het zo dat de verdediger 1 keer mag afwijken en dan weer terug mag naar de racelijn. Als aanvaller neem je een groot risico als je doorrijdt tot je er vlak achter zit; de aanvaller mag je tot het laatst volledig blokken, pas als je er naast zit moet die 1 wagenbreedte overlaten.

    Dus moet je eerder van de lijn, en het aan de aanvaller overlaten of en wanneer die overkomt. je kan dan nog verder uitwijken of juist terugkruisen, en als je terugkruist en de verdediging dat ook weer tegengaat, nogmaals uitwijken; dan kan de verdediger dat niet meer blokken (dubbele move).

    Met andere woorden, ik vind dat Leclerc niet helemaal vrijuit gaat hier, hij heeft teveel risico genomen door te laat uit de slipstream te gaan.

    • + 0
    • 9 okt 2018 - 13:04
    • " Als je het uitwijken gaat verbieden dan kan iedereen in de slipstream van de rijder ervoor gaan zitten om pas op het6 allerlaatste moment er langs te schieten, wetende dat de verdediger niet mag uitwijken. De verdediger is dan een sitting duck."

      En als je het niet gaat verbieden dan kan de verdediger altijd op het allerlaatste moment zijn wagen vol ervoor gooien en zal de aanvaller altijd op de rem moeten om een crash te voorkomen.

      Leclerc kan eerder uit de slipstream gaan, maar de situatie verandert er helemaal niet door. Magnussen wacht dan net iets langer om alsnog zijn wagen vol voor de neus van Leclerc te gooien.

      Inhalen is al moeilijk genoeg hoor. Dat hele idee dat verdedigers sitting ducks zijn vanwege een slipstream is gewoon onzin. Als we nu gaan roepen dat coureurs maar eerder uit de slipstream moeten duiken dan gaan we nog meer DRS nodig hebben.

      • + 0
      • 9 okt 2018 - 14:17
  • sadosalo

    Posts: 198

    LeClerc is een verwend mannetje van huis af, met in dit geval een te grote mond terwijl hij zelf in de fout ging. Vettel gaat hem een lesje geven volgend jaar hopelijk.

    • + 0
    • 9 okt 2018 - 13:19
  • Joyride

    Posts: 25

    Voor mij is het simpel: door DRS is het snelheidverschil veel te groot, waardoor je dit soort gevaarlijk acties krijgt. Afschaffen, en gewoon met een normale slipstream er langs.

    • + 0
    • 9 okt 2018 - 13:22
  • LimboF1

    Posts: 4.996

    Die vent moet de kop eens uit het zand halen. Maar ook de Fia moet nu eens optreden naar mijn idee. Iemand voor de wielen rijden als hij zo dicht achter je rijdt doe je niet, punt!! Het is een idioot en blijft een idioot.

    • + 1
    • 9 okt 2018 - 13:23
  • Heb genoeg van Magnussen ;)

    • + 0
    • 9 okt 2018 - 14:19
  • Roeltje

    Posts: 94

    Wanneer je een uitdrukking als 'kiss my balls' gebruikt tegen een collega (Hulkenberg) na afloop van een race dan ga ik, en velen met mij, twijfelen aan de geestelijke vermogens van de heer Magnussen zeker wanneer je voor vol aangezien wil worden.

    • + 0
    • 9 okt 2018 - 17:09

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land DK
  • Geb. datum 5 okt 1992 (28)
  • Geb. plaats Roskilde, DK
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar