user icon

DRS-problemen worden vandaag besproken

  • Gepubliceerd op 06 sep 2018 09:51
  • comments 32
  • Door: Niels Langenberg

Charlie Whiting zegt dat de DRS-problemen die de laatste tijd opspelen, vandaag worden besproken. Dat meldt Autosport. Marcus Ericsson kende een zware crash aan het begin van de tweede vrije training op het circuit van Monza, doordat zijn achtervleugel open bleef staan. Iets wat later ook Nico Hülkenberg overkwam. Volgens Carlos Sainz was DRS gevaarlijk geworden. Ook Whiting wil opheldering.

"We hebben donderdag een meeting met de technische mensen en dan gaan we het bespreken. We hebben na de kwalificatie veel DRS-systemen getest, zodat wat er met de Sauber gebeurde, niet meer zou voorkomen."

"De achtervleugel blijkt gemakkelijk iets te ver open te kunnen slaan. Wanneer een coureur dan remt of van zijn gas af gaat, sluit de achtervleugel langzamer, omdat hij over het centrale punt heen is gegaan."

"Toch is het niet zeldzaam dat zoiets gebeurt. Het gebeurde ook bij Kimi in Spa. Maar dat kwam wel door schade na een ongeluk."

DRS vind ik één van de slechtste uitvindingen van de afgelopen jaren. Ik zie in de race liever één of twee echte inhaalacties dan een stuk of 50 in de categorie "klepje open klepje dicht".
Het is nu gewoon kunstmatig en niet spannend, terwijl het kijken naar iemand die aan het jagen is op de ... [Lees verder]

  • 5
  • 6 sep 2018 - 09:53

Reacties (32)

Login om te reageren
  • DRS vind ik één van de slechtste uitvindingen van de afgelopen jaren. Ik zie in de race liever één of twee echte inhaalacties dan een stuk of 50 in de categorie "klepje open klepje dicht".
    Het is nu gewoon kunstmatig en niet spannend, terwijl het kijken naar iemand die aan het jagen is op de coureur voor hem, heel spannend kan zijn. Jagen... opbouwen... wachten op dat foutje en dan dat ene moment om de auto ernaast te zetten, dat vind ik fantastisch.

    Wat je nu feitelijk alleen hoeft te doen is wachten op een groot rechtstuk en je zoeft er zo voorbij zonder dat de ander er wat aan kan doen.

    • + 5
    • 6 sep 2018 - 09:53
    • Klopt helemaal, maar dan denk ik dat er toch nog meer dingen moeten veranderen. Drs is een kunstgreep die in het leven geroepen is omdat er helemaal niet meer ingehaald werd. Hopenlijk wordt het de komende jaren weer wat beter met de nieuwe regels mbt de aero.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 10:06
    • Eens, het is echt een gevalletje symptoombestrijding, maar de echte problemen worden voorlopig nog niet grondig aangepakt.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 10:10
    • meister

      Posts: 3.079

      Alleen nog iets doen tegen de vuile lucht.

      • + 1
      • 6 sep 2018 - 10:12
    • Heb door de jaren heen bloedstollende gevechten mogen zien zonder het drs klepje, beter trekken ze lering uit de periodes waarin dit nog wél leek te kunnen....
      Zorgde de wagens met de aerodynamica van toen voor minder vuile lucht, waardoor men makkelijker dicht op de voorganger kon rijden? Dan lijkt me dat de weg die ingeslagen moet worden!
      Want wat Damon zegt, inhalen is verworden tot simpel passeren, de opbouw naar een gevecht, steekacties, rondelang op het puntje van de stoel zitten, dat is wat ik wil...

      • + 5
      • 6 sep 2018 - 10:19
    • Rene84

      Posts: 117

      Eens Damon, dat is het mooiste wat er is, het opbouwen, het zoeken, kijken naar een gaatje, je voorganger in een foutje dwingen en BAM, erlangs... Harde gevechten, hard verdedigen, dat wil ik zien. En dan maar een keer brokken, maar wel het publiek vermaken.

      En toen ging mijn wekker en werd ik wakker in de echte wereld, geen harde inhaalacties, lekker drs-en en bij hard verdedigen penaltys uitdelen. Zo jammer dit weer...;)

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 10:21
    • Stri

      Posts: 2.670

      Ik ben het helemaal met je eens Damon.

      Het probleem is dat we daar redelijk alleen in staan. En dan bedoel ik niet dat er weinig mensen voorstander zijn van het afschaffen van DRS, maar beeld je eens in wat er zou gebeuren als het per direct zou worden afgeschaft.

      We gaan dan naar zeer sporadische inhaalacties per race. Dat zou mij weinig uitmaken, want de inhaalacties die we dan zien zijn waarschijnlijk echt mooie acties, maar er zouden vele kijkers afhaken en de kijkcijfers zouden dus dalen. Dat betekent veel minder inkomsten en dat is uiteindelijk toch de main focus voor de organisatie. Jammer voor ons, maar DRS blijft nog wel even ben ik bang..

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 10:23
    • Plusje voor Damon en Jean!

      Ik heb hier, of ergens anders, nog nooit iemand gehoord die enthousiast was over DRS. Laten ze eens naar hun publiek luisteren en ermee stoppen, i.c.m. een aanpassing in het aerodynamica pakket zodat de coureurs weer dichter op elkaar kunnen rijden!

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 10:24
    • Stri

      Posts: 2.670

      Voor de gebruikers die het nooit meegemaakt hebben zonder DRS, een situatie waar er niet wordt ingehaald kan ook waanzinnig spannend zijn. Eerste die me te binnen schiet is de grand prix van San Marino in 2005, gevecht tussen Alonso en Schumacher. Kijken!

      • + 1
      • 6 sep 2018 - 10:25
    • @Stri,
      Dan vind ik Monaco 1992 met een ontketende Mansell achter Senna ook echt mooi (en hij kwam er maar niet langs).

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 10:45
    • @Stri
      Epic gevecht! Potverdorie wat vond ik die Alonso toen toch een naar en vervelend mannetje zeg ;)

      • + 1
      • 6 sep 2018 - 10:45
    • Nytro

      Posts: 41

      Ben het er niet mee eens.
      Dat de DRS een kunstgreep is, ben ik helemaal met je eens Damon. Maar zo maar afschaffen is te kort door de bekende bocht. Het jagen en opbouwen klopt helemaal en dan een prachtige inhaalactie is weergaloos om te zien.

      Probleem zit niet in de DRS, maar voor een groot deel in de banden (en aero). Kijk naar RAI in Monza achter Bottas. Die rookt zn banden op met flinke blaren omdat hij jaagt. Als ze nu de banden van bv bridgestone eronder hadden zoals in het schumacher tijdperk, dan kun je langer jagen, zonder al teveel consequenties. DRS afschaffen = dikke prima, maar zet er dan ook andere banden onder die het (op)jagen van een ander mogelijk maakt. Nu gaat iedereen er 1,5 - 2 sec achter rijden om de banden heel te houden.

      • + 1
      • 6 sep 2018 - 11:05
    • The dre

      Posts: 2.184

      Eens met de meeste reacties hier. DRS is een lelijke kunstgreep die het pure racen verziekt. Maar vanuit mijn optiek zal het schrappen van DRS de races nog saaier maken. Coureurs zullen nog steeds niet gaan jagen en speuren naar dat ene foutje, ze kunnen immers niet een race vol gas racen. In de eerste 3 rondes rijden ze nu volle bak en in de laatste 10 rondjes willen ze soms ook nog wel aan zetten, er moet immers gelet worden op het brandstof verbruik en banden management, en dit is imo het grootste probleem. Dan ook nog het niet kunnen pushen in vuile lucht, en we hebben dit saaie resultaat.
      De oplossing in mijn mening zou dan dus zijn; teminste 20 kg meer brandstof mee, of het tanken tijdens pitstop her invoeren, nieuw radicaal design van tenminste de voorvleugel én difusor, en het hele huidige banden concept op de schop. Dit alles gaat niet gebeuren natuurlijk, eerder zal er gekeken worden naar nog meer kunst en vliegwerk om de races boeiend te maken.
      R.I.P. F1

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 12:41
    • @NYTRO,
      Eens dat de banden ook veel invloed hebben maar je zegt het zelf al, het was in het verleden mogelijk, daar liggen lessen voor de toekomst. Heb veel gave gevechten gezien toen reden ze zelfs met de gegroefde banden.
      Ze kunnen heel veel, alleen lijkt de wil er niet te zijn om de juiste kant uit te ontwikkelen en de sport te verbeteren, show naast de baan, dat lijkt wél een van de speerpunten van LM te zijn..

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 12:48
    • Zonder DRS wordt het voor de drie topteams ook een stuk lastiger om vanaf achteren naar voren te rijden. Ik ben voor afschaffing van de DRS.

      • + 1
      • 6 sep 2018 - 13:18
  • ap

    Posts: 953

    Vandaag nog afschaffen! Laat ze maar rijden met minder downforce heb je ook minder last van vuile lucht!
    Of ze moeten denken we hebben de Halo dus laten we er kermis attractie van maken, wie gaat er het vaakst rollen als het fout gaat!

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 10:07
    • In dat geval staat Marcus Ericsson dit seizoen fier bovenaan!

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 10:13
  • Schumi86

    Posts: 314

    Ze hebben eenmaal hulp nodig bij het inhalen,je hebt de snelheid of je hebt hem niet.

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 10:11
    • Rene84

      Posts: 117

      Je kunt wel de snelheid hebben, maar met de hoeveelheid vuile lucht wat nu geproduceerd wordt, is het lastig om dichter dan 1,5 sec op je tegenstander te rijden. Daar moeten ze eens wat aan doen, heb je geen DRS meer nodig en kunnen we écht gaan racen...

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 10:16
  • Wist niet dat het DRS probleem structureel is, remmen geven ook wel is problemen,, bij hitte of domweg circuits waar ze erg veel belast worden, of denk aan Grosjean, is dat ook wel is besproken?? En ja, tjonge tjonge, na dat je schade heb gereden het systeem problemen geeft, duhhhhhhhhh... Overigens mag het er van mij af,de invloed van DRS is toch al een stuk minder geworden.. Misschien volgendjaar met andere Aero, minder drag en turbulentie, niet eens meer nodig..

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 10:21
    • Hopelijk werken de nieuwe aeroregels, en kan Dat Ruk Systeem nog tijdens het seizoen de prullenbak in. Veiligheid über alles Charlie ;)

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 17:33
  • PTK2000

    Posts: 40

    Heb je meer of minder vuile lucht achter een auto met DRS open?

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 10:59
    • Hangt van het ontwerp van de auto af , je zou denken dat t nu minder is omdat de lucht vrij door de achtervleugel kan met een open DRS , maar ik ben niet zo earo technisch begaaft

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 11:11
  • JV fan

    Posts: 2.296

    DRS zones korter maken, zo dat je er wel naartoe kan rijden, maar je toch echt zelf een inhaal actie moet wagen

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 11:05
  • Zou het geen idee zijn om drs juist in de zones niet te gebruiken maar de rest van de baan juist wel? Zie maar hoe je het doet in de bochten en korte stukje enzovoort. Dan komt het op de rechte, aangewezen stukken aan op slipstreamen en uitremmen enzovoort.

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 11:24
    • PTK2000

      Posts: 40

      Gewoon volledig vrijgeven over de hele baan lijkt me het beste...

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 11:53
  • DRS..oftewel fans voor de gek houden met nep inhaal acties....
    Vanaf dag 1 haatte ik dat geval...helemaal als Schumacher een superstart had in die prut mercedes ..en na 3 rondjes was het alweer einde oefening door die DRS

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 11:45
  • ringo

    Posts: 3.562

    Afschaffen niet Maar beperk te gebruik ervan. in Vrije trainen X aantal keer, in Kwalificatie X aantal keer, en in Races maximaal 3 keer. dus je hebt 3 keer kans om vanachter in the halen. Dan moet je als coureur zuinig zijn in gebruik. en het strategisch gebruiken, dan word het inhalen op DRS ook niet vanzelf sprekend meer. 3 is misschien weinig, maar zou zeggen 1 per 10 ronde, , heb je 70 laps , dus 7x. Als je die vroeg in de race gebruikt en die zijn op.. dan ben je er gewoon klaar mee...

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 11:57
  • drs verwijderen en een speciaal overtake button installeren waardoor je extra pk hebt. dit werkt alleen op die stukken die ze voorschrijven van te voren en ook alleen met 1sec achter de voorligger.

    ben zelf wel voorstander van f1 die langzamer door de bochten kan en dan meer vermogen heeft met accelereren. als ze minder vuile lucht alleen kunnen oplossen door minder vleugel dan graag. direct meer geweld uit de bochten zal denk wel veel opleveren

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 13:26
  • Baksteen

    Posts: 704

    Ik plaats een onconventionele suggestie: geef DRS aan de auto die moet verdedigen?
    Voordat ik met pek en veren wordt overgoten, hear me out:

    1. het is doorgaans zo dat een gevecht pas spannend is wanneer de aanvaller/achtervolger iets sneller is. Is dit niet zo dan rijdt de voorste auto sws weg en heb je totaal geen strijd
    2. je maakt het zo spannender wanneer een snellere auto door een slechte start zich terug moet vechten.
    3. Het team dat vooraan rijdt heeft een mini nadeel wat hun voordeel in snelheid opheft en het veld dichter bij elkaar brengt

    Voorbeeld 1: Raikkonen tegen Hamilton in Monza. Die strijd had veel langer kunnen duren en voor veel meer spanning kunnen zorgen als Raikkonen de mogelijkheid had om zichzelf op het rechte stuk beter te verdedigen.

    Voorbeeld 2: Het gevecht tussen Max en Bottas had veel interessanter en eerlijk kunnen zijn als Max met DRS kon verdedigen

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 14:55
    • Baksteen

      Posts: 704

      nadere toelichting punt 3: een team dat doorgaans vooraan staat in de kampioenschap maar een slechte kwalificatie heeft een keer of bij de start ingehaald wordt heeft geen dubbele voordeel meer omdat ze en DRS EN hun motorische voordeel hebben en zich dus door het veld naar voren walsen

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 14:57
    • NFS1

      Posts: 505

      Ik ben voor DRS helemaal vrijgeven op de hele track zonder regels. Dus maximale performance voor iedereen. En dan wordt het een prestatie om het zo lang mogelijk en op zoveel mogelijk plekken open te houden zonder eraf te vliegen. Dan is het ook niks kunstmatig meer maar skill en technologie. Nu staat dat natuurlijk haaks op het overleg.... want het moet natuurlijk gereguleerd worden.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 21:21

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2022

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welk team gaat verrassen in het 2022-seizoen?

Coureursprofiel

  • Team Sauber
  • Punten 18
  • Podiums 0
  • Grand Prix 81
  • Land Zweden
  • Geb. datum 2 sep 1990 (31)
  • Geb. plaats Kumla, Zweden
  • Gewicht 63 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2022

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Bahrein
18 - 20 maa
Bahrein
25 - 27 maa
Saoedi-Arabië
8 - 10 apr
Australië
22 - 24 apr
Italië
6 - 8 mei
Verenigde Staten van Amerika
20 - 22 mei
Spanje
27 - 29 mei
Monaco
10 - 12 jun
Azerbeidzjan
17 - 19 jun
Canada
1 - 3 jul
Groot Brittannië
8 - 10 jul
Oostenrijk
22 - 24 jul
Frankrijk
29 - 31 jul
Hongarije
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2022

Datum
Grand Prix & Circuit
18 - 20 maa
25 - 27 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
8 - 10 apr
Australië Albert Park
22 - 24 apr
6 - 8 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
20 - 22 mei
27 - 29 mei
Monaco Monte Carlo
10 - 12 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
17 - 19 jun
1 - 3 jul
Groot Brittannië Silverstone
8 - 10 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
22 - 24 jul
Frankrijk Paul Ricard
29 - 31 jul
Hongarije Hungaroring
Bekijk volledige kalender
show sidebar