user icon

Analyse: De wederopstanding van Sauber

  • Gepubliceerd op 15 aug 2018 13:30
  • comments 14
  • Door: Tom van Hooft

In de serie Analyse maakt MotorsportEndyclopedia in de zomerpauze de balans op van alle Formule 1-teams. Hoe zal hun toekomst er uit zien? Welke mogelijkheden zijn er? De analyse uit het oogpunt van MotorsportEncyclopedia.

Het was een roerige en moeilijke tijd voor Sauber. Deze werd ingezet na het terugtrekken van BMW eind 2010. Vanaf dat moment kon Sauber slechts sporadisch haar klasse laten zien. Met name Sergio Perez scoorde er in 2012 behoorlijk op los. Daarna was het kommer en kwel voor de sympathieke renstal die naar verloop van tijd veel sympathie verloor.
Toch was de affaire Kaltenborn niet zo slecht voor Sauber. De Indiase dame regeerde misschien niet op de beste manier, maar zorgde wel via kostenbesparing voor het voorbestaan van het team.

1. Sauber heeft de juiste keuze gemaakt door de Honda-deal te laten klappen

Een behoorlijk moeilijke kwestie die men Vasseur in het begin niet echt in dank afnam. Vasseur regeerde vanaf moment één met harde hand en had een toekomstplaatje opgesteld waar Honda niet in thuis zou passen. Persoonlijk vond ik destijds de keuze van Vasseur een vreemde, nu ongeveer 1,5 jaar later is deze te begrijpen. Vasseur zorgde voor een hernieuwde operatieve samenwerking met Ferrari en kreeg hiervoor de steun van wijlen Sergio Marchionne.

2. Sauber heeft met Leclerc een aankomende wereldtopper in huis

Vaststaand feit is dat er met de komst en klasse van Leclerc een nieuwe wereld is opengegaan voor Sauber. Waar het team de afgelopen jaren met middelmatige pay-drivers moest opereren, bracht Leclerc nieuw elan in het Zwitserse team. De rijders bezetting met Nasr (aardige coureur) en Ericcson (beperkte coureur) was voor een achterhoede team niet bijzonder. De komst van Pascal Wehrlein was voor Sauber een goede. Voor het eerst in enkele jaren had men een meer dan gemiddelde coureur in de stal. Hulkenberg was tot dan toe de laatste stabiele coureur die Sauber had gehad. Gutierrez was van het kaliber Nasr en Sutil heeft bij Sauber nooit potten kunnen breken.

Leclerc heeft flair, charisma en heeft met name voor de camera altijd iets te melden. Als Ferrari-junior is hij uit het juiste hout gesneden en heeft men bij Sauber profijt van zijn kunde, beheersbaarheid en snelheid.

3. Sauber vanaf 2019, wie zouden de rijders kunnen worden?

Leclerc staat in de belangstelling van Haas. Dat is naar mijn idee een goede move om in een semi-subtopper zichzelf te ontwikkelen. Misschien de beste keus aangezien Ferrari nooit een onervaren coureur (helaas) naast Vettel kon zetten. De eventuele contractverlenging van Raikkonen is daar aanstaande dus zal Sauber moeten zoeken naar minimaal één nieuwe en hopelijk twee nieuwe coureurs. Wie zouden dat kunnen zijn? Bij Ferrari is men gecharmeerd van de simulator analyses van Antonio Giovinazzi. Giovinazzi is niet de topper die Leclerc is, maar ik zou persoonlijk de gok met hem aandurven als full-time coureur. Ja Antonio heeft er in China 2017 een bende van gemaakt en parkeerde ook een Haas regelmatig in de muur, maar deze jongen verdient naar mijn idee sowieso één seizoen de kans om te laten zien wat hij kan.

Een eventueel tweede coureur, bij het wegvallen van de matige en teleurstellende Ericsson ligt niet voor de hand. Duidelijk is dat Ferrari / Alfa Romeo een investering wil gaan doen in de Chinese markt. Hierbij komen we bij Guanyu Zhou, een Ferrari-junior die sinds vorig jaar in de Ferrari Driver Acadamy zit. Toch is hij geen optie. Zhou is wel een winnaar in Formule 3, maar heeft op dit moment niet de kunde om door te stromen vanuit de Formule 3, plus hij mist de benodigde punten voor een superlicentie. Hetzelfde, in een minder geval geldt voor Calum Illot. Deze Brit is een aardige coureur die goede resultaten kan overleggen, maar heeft natuurlijk geen basis en zal eerst in de Formule 2 gekneed moeten worden.

Een persoonlijk idee van mij is om Pascal Wehrlein terug te halen naar Sauber. Ja, hij is Mercedes-junior, maar met een wachtrij van Russell en Ocon zit Wehrlein in het DTM op het derde plan. Hij kent de renstal, is stabiel genoeg om Formule 1 te rijden en kan zich beter ontwikkelen als Sauber-coureur dan als Mercedes-coureur in het DTM.

4. Sauber moet afscheid nemen van Tatiana Calderon en zich richten op een Ferrari-junior als test en ontwikkelingscoureur

Sauber heeft met hun partnership met Ferrari de mogelijkheid om een jonge coureur die rol te laten vervullen. Marcus Armstrong doet het uitstekend in de Formule 3 en is voor mij de beste kandidaat om vanaf 2019 deze rol op zich te nemen. Voordeel van Armstrong is dat hij naar alle waarschijnlijkheid voldoende licentie-punten gaat halen om sowieso in aanmerking te kunnen komen voor een Super Licentie. Hierbij kan men Armstrong inzetten tijdens testdagen, krijgt de Nieuw-Zeelander de mogelijkheid zich te ontwikkelen als potentieel racecoureur en is Ferrari één stap verder om eindelijk eens vanuit eigen kweek iets te bereiken. Armstrong is misschien nog niet een grote bekende in de autosport wereld maar hij kan wel een CV overleggen waar je U tegen zegt. Tevens is hij leider in het FIA European Formula 3 en heeft hij zijn leeftijd mee. Armstrong is 18 jaar.

5. Sauber, een stabiele middenmotor of subtopper?

Graag een mix van beide. Na vele jaren kommer en kwel en wat lucky puntenfinishes is Sauber zeker op de weg terug. Op een of andere manier is met het aanstellen van Leclerc de gunfactor weer omhoog geschoten bij het Zwitserse team. Sauber heeft behoefte aan constantheid, ontwikkeling en het in ere houden van hun partnership met Ferrari. Deze drie factoren zullen de sleutel zijn voor de totale wederopstanding van Sauber. Reken daarbij het feit dat zij gebruik kunnen maken van de coureurs uit de Ferrari Driver Acadamy zie ik de toekomst van Sauber een heel stuk positiever in dan 3 jaar geleden.

Graag jullie reactie op mijn epistel, dat uit mijn perspectief geschreven. Schroom niet om er een mooie respectvolle discussie van te maken.

Reacties (14)

Login om te reageren
  • masf1

    Posts: 7.049

    Dat Sauber zo goed gaat zal wel iets met Ferrari te maken hebben.

    • + 0
    • 15 aug 2018 - 13:41
  • Prachtig dat ze er weer bij zitten! Ze zouden zelfs weer uit kunnen groeien tot een team dat mikt op P4 t/m P6 voor de constructeurs met hier en daar een verdwaalde podiumplek.

    Ik hoop dat Williams ook uit de slop gehaald kan worden en een zelfde weg bewandeld.

    • + 0
    • 15 aug 2018 - 13:47
  • bvdb978

    Posts: 23

    "Ja Antonio heeft er in China 2016 een bende van gemaakt"

    China 2017 dus. ;-)

    "De eventuele contractverlenging van Raikkonen is daar aanstaande dus zal Sauber moeten zoeken naar minimaal één nieuwe en hopelijk twee nieuwe coureurs. "

    Oeps. Die Raikkonen toch, wat een boef.

    1. Sauber heeft de juiste keuze gemaakt door de Honda-deal te laten klappen
    Nee, maar waarschijnlijk zat de samenwerking met Ferrari/Alfa Romeo al in de pijplijn bij Vasseur. En ja, die samenwerking gaat dit seizoen heel aardig.

    2. Sauber heeft met Leclerc een aankomende wereldtopper in huis
    Nee, Ferrari heeft met Leclerc een aankomende wereldtopper in huis. Ferrari hoeft maar met de vingers te knipperen en Leclerc kan plaatsnemen in een Ferrari. Sauber mag genieten van het talent van Leclerc, maar zal er nooit mee oogsten.

    3. Sauber vanaf 2019, wie zouden de rijders kunnen worden?
    Persoonlijk zou ik Perez hier graag zien, i.c.m. Giovinazzi.

    4. Sauber moet afscheid nemen van Tatiana Calderon en zich richten op een Ferrari-junior als test en ontwikkelingscoureur
    Gerommel in de marge toch?

    5. Sauber, een stabiele middenmotor of subtopper?
    Achteraan de middenmoot.

    • + 0
    • 15 aug 2018 - 13:49
  • Het afkappen van de Honda deal was (op zijn eerste werkdag) de eerste beslissing die Vasseur toendertijd heeft genomen, omdat hij (via zijn bronnen binnen Mclaren) wist dat die hun samenwerking met Honda zouden beëindigen. En aangezien zowel Sauber als Honda geen versnellingsbakken fabriceren, was dat ook een megagroot probleem geworden waar Kaltenborn (zonder voorkennis?) niet van op de hoogte was. Vasseur heeft Sauber voor een ramp weten te behoeden, want anders had Sauber het met de oude 2017 versnellingsbakken van Mclaren moeten doen dit jaar.

    • + 3
    • 15 aug 2018 - 14:15
  • "Graag jullie reactie op mijn epistel, dat uit mijn perspectief geschreven. Schroom niet om er een mooie respectvolle discussie van te maken."

    Wie is de "ik" in dit verhaal? Jullie signeren nagenoeg nooit jullie eigen stukken. Waarom niet?? Jullie geven ook nooit krediet aan de schrijvers van de stukken die jullie van andere media overnemen. Het enige respectvolle is dat jullie tenminste 24/48/72 uur wachten met het overnemen van teksten -zoals commonplace is- maar het erg oneervol is om dat te doen zonder bronvermelding..

    Graag een reactie?

    • + 0
    • 15 aug 2018 - 14:28
    • masf1

      Posts: 7.049

      Staat bovenaan wie dit stuk geschreven heeft.

      • + 0
      • 15 aug 2018 - 14:33
    • Ok, my bad ...

      "MotorsportEndyclopedia" dus

      • + 0
      • 15 aug 2018 - 14:37
    • My bad, excuses, ik was dadelijk aan de punten begonnen. Gewoonlijk wordt onderaan gesigneerd.

      Maar mijn 2e punt blijft staan

      • + 0
      • 15 aug 2018 - 14:41
  • Toekomstige rijders ?: Misschien een Van Doorne ! Of zelfs een Perez die slachtoffer word van de Stroll overname? Ik ben namelijk van menig dat Mercedes het niet gaat toestaan dat Ocon hiervan het slachtoffer wordt en blijkbaar zijn Lance en Esteban ook goed bevriend. Verder moeten ze zeker stoppen met Tatiana Calderon. In mijn ogen moeten ze de samenwerking met Ferrari zo breed mogelijk houden om bestaansrecht te houden. Ze wedijveren nu nog enigszins met Haas over wie er gezien mag worden als opleidings team. Tuurlijk is Haas gewoon een betalende klant maar tis ook niet zo dat Fiat-Chrysler eigenaar van het team van Sauber is. Uiteindelijk is het Alfa logo op de zijde van de auto nog niet meer dan een sticker maar dat kan natuurlijk wel veranderen. Tatiana gaat het nooit meer halen in de F1 (en dat is natuurlijk al langer bekend) dus moet je er imo naar streven om daar binnen afzienbare tijd iemand neer te zetten die op die manier kan rijpen.

    Mooie analyse verder denk ik! ++++++

    • + 0
    • 15 aug 2018 - 14:38
  • Had het niet verwacht ...maar ben er wel erg blij mee.
    Nu Williams en McLaren nog

    • + 0
    • 15 aug 2018 - 14:54
    • masf1

      Posts: 7.049

      Zal altijd wel iemand laatste team zijn.

      • + 0
      • 15 aug 2018 - 14:57
  • Dat stukje over Wehrlein ben ik het helemaal eens. Die verdient zeker een tweede kans.

    • + 0
    • 15 aug 2018 - 15:36
  • Leuk geschreven en leest ook makkelijk.
    Sauber kan inderdaad een paar jaartjes voor “best of the rest” positities gaan, net onder podium: ergens P5 - P8. Daarna een paar goede sponsoren scoren, stevig op eigen benen staan, zelfstandig worden (alleen motoren misschien nog kopen) en dan echt voor de titel gaan. Ik denk met een goede planning wellicht binnen 6-10 jaar haalbaar.
    Persoonlijk hoop ik dat ze ook Kubica nast Leclerc contracteren.

    • + 0
    • 15 aug 2018 - 18:48
  • Kenju

    Posts: 2.629

    First off: Ik hoop dat je mijn reactie op jouw reactie onder je vorige analyse hebt gelezen. Ik ga daar ik op wat je tegen mij in de chat zei, waar je mijn zelf-relativerende humor niet begreep (kort gezegd: Je dacht dat ik het over jou had, terwijl ik het over mijzelf en mijn eigen post had (ik noemde mijn eigen comment dus prietpraat)).

    ----

    Als het om Sauber als organisatie gaat vind ik persoonlijk alleen het eerste punt interessant om aan te spreken; de overige zaken zullen eigenlijk weinig invloed hebben op wat Sauber precies zal zijn als team; als in, dat in alle toekomstige scenario's de ontwikkelingen gewoon op één specifieke manier zullen gaan. Sauber hoeft niet meer voor slechte coureurs te kiezen en zal dus verstandige keuzes maken. Ik neem aan dat Vasseur hier wel een goede kijk op heeft. Persoonlijk hoop ik dat hij Vandoorne nog een kans geeft wanneer McLaren besluit Vandoorne te dumpen (die kans is er met de aankomende Norris en de geruchten over Sainz, en Vasseur en Vandoorne hebben een verleden).

    Iemand als Calderon zit er alleen maar omdat ze waarschijnlijk geld meebrengt. Testen door coureurs halen weinig uit vandaag de dag omdat er te weinig tijd is. Derhalve zijn ze gedwongen de ontwikkeling af te laten hangen van de vaste coureurs. Uitzonderingen zijn mensen zoals Palmer een paar jaar geleden, die jaren getest heeft nadat hij de GP2-titel gewonnen had en dus met een meer ontwikkelde en volwassen kijk naar een auto kon kijken.

    Het is jammer dat je niet kijkt naar de organisatie die Sauber is, van welke betekenis het team kan zijn voor de F1. Ik was wel benieuwd naar je mening hierover.

    De Ferrari-move lijkt op het eerste gezicht een juiste, en ik zeg zeker niet dat het een slechte stap is. Er is echter ook een ander perspectief op los te laten en ook dat perspectief is naar mijn idee tweeledig. Enerzijds sportief en gericht op prestaties en anderzijds gericht op een bepaalde eervolle status die je als onafhankelijk team kan hebben.

    In beiden opzichten kun je zeggen dat de Ferrari-deal geen positieve is geweest (nogmaals, ook dat het juist wel zo is, maar dat is dus al besproken).

    Ten eerste de prestaties. Hoe goed is de Sauber? We hebben nu een Sauber die ontwikkeld is zonder financiële problemen en alsnog staat LeClerc flink achter op Gasly in de STR, wat ook geen geweldige auto is. Natuurlijk krijgen ze extra mensen en wellicht nog meer geld om de auto te ontwikkelen, maar toch. Hoe snel laat Ferrari de Sauber gaan? Mogen ze Haas ook voorbij? De Ferrari mogen ze zeker niet aanvallen. Er is dus altijd een sportief maximum waar ze tegenaan zullen lopen, en doorgroeien buiten de Ferrari-invloed om zal niet gaan zoals de boel nu georganiseerd is.

    Als ze wel voor Honda waren gegaan, waren ze nu heus niet sneller. Maar hoe zit het op termijn? Wat waren de investeringen die Honda had willen doen? We zagen bij McLaren al dat die flink waren. Bij STR is het teruggeschroefd, maar gezien de organisatorische staat van Sauber, was het waarschijnlijk gewoon Honda F1 geworden op termijn en zouden ze de organisatie uitbreiden tot iets waarmee prijzen gewonnen moeten worden. Want dat is altijd het doel van Honda geweest. Dit gaat onder Ferrari nooit gebeuren doordat ze een diende rol hebben naar Maranello toe.

    Je neemt het verder helaas niet mee in je verhaal, maar Sauber neemt dus niet alleen maar een krachtbron af. De Alfa-deal loopt die Ferrari. Dat geld wordt betaald aan Ferrari die in ruil daarvoor goedkoper (of zelfs gratis? Iemand die weet hoe dit zit) een aandrijflijn levert, plus de implementatie èn de support. Sauber ontwerpt dus niets zelf aan de toepassing van de aandrijflijn en hoeft voor de inbouw ook geen mensen aan te wenden. Zaken als de koeling, die bijv. Williams en McLaren voor hun ingekochte motor wel ontwerpt, hoeft Sauber niet zelf te ontwerpen. Verder loopt er een bak aan Ferrari-personeel rond. En dat gaat verder dan de first party-support op de aandrijflijn, ook de aero-afdeling valt tegenwoordig onder een Ferrari-man, Simone Resta.

    En dat is dus het verloren gaan van die eervolle status. Waar Sauber ooit een mooi onafhankelijk team was dat tegen de verhouding in met een relatief kleine organisatie wist te presteren en met regelmaat een podium wist te pakken, is het nu een Ferrari-B of eigenlijk Ferrari-C team. Het is weliswaar niet realistisch om een dergelijke organisatie nog te runnen, maar met Honda hadden ze die onafhankelijkheid wel behouden, plus de eer om als organisatie, zèlf te vechten om de knikkers.

    Ik denk ergens dat het Vasseur ook wel goed uitkwam om de hele organisatie uit te besteden aan anderen, zodat hij gewoon aan de pitmuur kan zitten en zich niet hoeft te bemoeien met het overige spul.

    • + 0
    • 15 aug 2018 - 20:51

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Krijgen we dit jaar een titanenstrijd tussen Lewis Hamilton en Max Verstappen te zien?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Sauber
  • Punten 18
  • Podiums 0
  • Grand Prix 81
  • Land Zweden
  • Geb. datum 2 sep 1990 (30)
  • Geb. plaats Kumla, Zweden
  • Gewicht 63 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar