Einde problemen nog lang niet in zicht voor Williams

Oxygen, tellen we Kubica nu niet meer mee?

Met de feedback van Stroll en Sirotkin zit het goed. Kubica is vooral in het begin als "referentiekader" gebruikt, maar inmiddels is dat genivelleerd onderling. Williams intern hebben overigens een hele hoge hoed op van Sirotkin. Die jongen is bijna 24/7 op de fabriek als hij niet onderweg is voor een race. Ook zijn technische kunde en feedback worden binnen het team erg warm gedragen.

Denk je nou echt dat de problemen van Williams ook maar iets hebben te maken met goede of slechte feedback?

ZOMER... Ja dat denk ik wel. Lance Stroll voelt niet eens dat zijn band op het ontploffen staat laatstaan dat die dan de trillingen voelt van een extra vleugeltje. Sirotkin geloof ik wel dat die t begrijpt maar ik sta soms echt verbaasd over dingen die Stroll uitkraamt tijdens een boordradio...

Voor die 30 kilometer topspeed te kort kunnen we hen t zelfde adviseren als McLaren... Minder drag produceren. T ligt niet volledig aan de coureurs dat ook niet, maar de waarde van Stroll zijn gevoel is soms wat minder dan de andere keer. Williams als team heeft ook nog bijna geen updates gebracht dit jaar en dat deel is dus volledig aan Williams zelf.

Zal me niet verbazen als de focus bij Williams spoedig verschuift naar 2019

Jean Alesi... Om vervolgens in 2019 de plank weer volledig mis te slaan op de nieuwe voorvleugel zeker? Dit was zo'n mooi team en 2014 heb ik echt weer kunnen genieten van Williams maar om ze dan van P3 naar P10 te zien zakken in 5 jaar tijd is gewoon pijnlijk voor iedere fan die hun historie zo geweldig vind. Volgend jaar 25 miljoen euro van Martini verdwenen... zo'n 20 tot 30 miljoen aan prijzengeld minder... Ik weet het nog niet of ze het gaan redden zo.

Ze zeggen toch: "het lijkt". :)

Het "lijkt" erop dat Dreetje het niet begreep.

Strolls papa heeft wagens laten bouwen! Dat is het probleem!

Niet alles is wat het lijkt pietje

McLaren heeft nog coureurs waarvan je verwacht dat ze snel zijn. Williams heeft dit niet meer sinds Massa (was ook geen topper meer, maar zette de auto nog wel met regelmaat in de top 10. De enige reden dat het verschil met Stroll niet zo groot was, was die derde plek in Baku waarin Massa uitviel en anders ook voor Stroll geëindigd was als ik me niet vergis).

Dijenkletser!

Het lijkt is anders dan beweren dat het zo is.

Strollie zei dan ook: ""Het is alsof we 25 tot 30 pk missen". Dat is wat anders dan: "we missen 25 tot 30 pk".

Stroll is inmiddels al zo slecht neergezet dat al zijn opmerkingen meteen negatief worden geïnterpreteerd. Jammer! Ik ga hier niet beweren dat het een toekomstig wereldkampioen is, maar ik krijg wel het gevoel dat velen door toedoen van de mensen bij Ziggo nog denken dat hij niet eens weet hoe hij zijn veters moet strikken.

Goed opgemerkt Beri en Draconiandevil.

Maar wel interessant om te zien hoe ze de problemen proberen op te lossen en wat wel/niet werkt. Van Haas en Renault krijg je dat niet zo mee... die liggen minder onder een vergrootglas.

Rick F1. Haas heeft dan ook de luxe dat het weinig productie zelf hoeft te doen met Dallara en Ferrari als partners. Het leveren van Data is hun grootste klus en het gebrek aan historie (50 GP's) helpt hun ook aardig om op de vlakte te blijven. Renault ligt inderdaad minder onder een vergrootglas maar dat komt doordat ze Red Bull als excuus gebruiken in de zin van "zij zijn ons mikpunt voor de toekomst". Volgend jaar staat er meer druk op Renault om zelf prestaties te leveren en wordt het vergrootglas van Toro Rosso naar Red Bull gelegt.

Ga even rustig zitten, neem een glas water en lees het bericht nogmaals.

Ik zeg toch niets raars. Williams is het langzaamste team, vier jaar geleden waren ze het tweede/derde team. En Kubica en Stroll geven aan geen idee te hebben wat er mis is met de auto. Lowe verwacht voorlopig geen verbetering.

Ik ben wel benieuwd wat ik volgens jou dan over het hoofd heb gezien. Dat Lowe nog zegt tijd nodig te hebben doet hier namelijk verder niets aan af. Daarnaast moet hij nog maar bewijzen dat het in de toekomst beter zal gaan. Feit is nu dat ze de rode lantaarn dragen.

Nee, De Beer is op aerodynamisch vlak de eindverantwoordelijke geweest.

@Beri Maar Lowe heeft sinds zijn komst bij Williams absoluut 0.0 bijgedragen, en het team als geheel is compleet slechter geworden.
Daarmee zou deze figuur zichzelf eens in de spiegel moeten kijken.
Niks bijgedragen aan het team, een hoop gekost, en nog steeds veel praatjes. Dat is Lowe.

Vasseur is voor Ferrari gegaan en ze hebben veel Ferrari personeel overgenomen, de hele aandrijflijn plus implementatie (dus ook zaken als de koeling en dergelijk), en technisch beleid valt nu zelfs ook onder een Ferrari-man sinds ze Resta binnengehaald hebben.

Vasseur is goed als het gaat om het runnen van een team vanaf de pitwall, hier heeft hij uitgebreide ervaring in. Maar het doorontwikkelen van de organisatie, dat heeft hij volledig uitbesteed en dan ook nog eens op een manier dat ze feitelijk Ferrari B zijn. Of C, aangezien Haas echt alles inkoopt en Sauber nog een eigen chassis maakt. Hoewel het een kwestie van tijd is voordat Marchionne bij Sauber ook de aero-bezetting laat innemen door zijn eigen mensen.

Sauber heeft overigens al jaren een goede infrastructuur liggen met een serieuze windtunnel en is dus altijd in staat geweest een prima chassis neer te zetten. Ze hadden alleen het geld nodig om dit te doen. Met Longbow en daarna het Ferrari-geld (waar de Alfa-deal deel van uitmaakt) is dat er. Dit heeft niets met 'out-of-the-box'-denken te maken. Gewoon geld, mensen, een zeer goede aandrijflijn, 1st party support van Ferrari en met LeClerc een goede coureur. Alles wat je nodig hebt om een goede auto neer te zetten. Heb je het in grotere mate, dan ga je naar de bovenste plekken.

Ik baseer mij op een interview van Vasseur tijdens de Barcelona tests met Sky. Hier vertelde hij hoe hij te werk ging.

Dat reduceren tot "hij koopt Ferrari materiaal en gebruikt Ferrari geld en personeel" en daarmee verklaren waarom hij het beter doet dan McLaren en Williams vind ik wat mager.

Ik zeg niet dat hij Ferrari-materiaal koopt. Dat jij denkt dat het zo werkt zegt al iets over hoe je in de materie zit.

Waarom ze het beter doen dan McLaren en Williams is een rare vraag. Compleet andere case. Bij Sauber was er nooit wat mis met de infrastructuur en organisatie. Ze zaten puur in de geldproblemen en konden daarom hun infrastructuur niet uitbaten. McLaren heeft problemen een fatsoenlijke bij de tijdse infrastructuur neer te zetten en Williams zit met twee zwakke coureurs en de afhankelijkheid van een externe financier.