user icon

Verstappen en Ricciardo maken andere bandenkeus voor Engeland

  • Gepubliceerd op 26 jun 2018 12:41
  • comments 35
  • Door: Danny Sosef

Aankomend weekend vindt de Grand Prix van Oostenrijk plaats. De week daarna is alweer de Grand Prix van Groot-Brittannië op het beroemde circuit van Silverstone. Pirelli heeft zojuist de bandenkeus laten weten en daarbij valt op dat Red Bull Racing een andere keus heeft gemaakt ten opzichte van Mercedes en Ferrari.

Ook opvallend is dat Max Verstappen en Daniel Ricciardo onderling ook een andere keus hebben gemaakt. Beide coureurs hebben gekozen voor 2 setjes harde banden, maar Verstappen heeft 4 setjes medium gekozen terwijl Ricciardo er daar 3 van heeft geselecteerd. Daar tegenover staat dat De Australiër 8 setjes soft over zal houden en de Nederlander 7.

Hieronder het complete overzicht:

 

Reacties (35)

Login om te reageren
  • Als de balans (zoals altijd) bij de teams en rijders weer zo overduidelijk (voor driekwart van het totaal aantal setjes) bij de zachtste variant ligt, dan is het overduidelijk dat Pirelli ofwel te harde banden maakt ofwel standaard te harde varianten meeneemt naar de circuits.

    • + 0
    • 26 jun 2018 - 13:00
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      Niet helemaal.

      Voor elke kwalificatie ronde wil je 2 setjes van de snelste band. En in de 3e vrije training wil je daar ook een keer op rijden, dus dat maakt al 7 van de 13 setjes met het zachtste rubber.

      Kwalificatie is met de beperkte inhaalmogelijkheden immers van ultiem belang.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 13:04
    • Beri

      Posts: 2.945

      Toch, als middenvelders zou je een gok kunnen wagen met de kwalificatie ten gunste van een andere racestrategie. Hiervoor zou je dus harder rubber kunnen gebruiken. Maar het rubber dat Pirelli samenstelt is dus dermate oninteressant dat vrijwel alleen de zachtste varianten gekozen worden door de teams. En dat is jammer.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 13:12
    • Buiten deze hele discussie om zijn de Pirelli banden gewoon te hard. Ik word een beetje moe van die 1-stop races. Dat ze daar niks aan doen snap ik echt niet.

      • + 3
      • 26 jun 2018 - 13:43
    • Beri

      Posts: 2.945

      @Bill: Dan wordt de vlag weer gezwaaid met de noemer "vanwege veiligheid produceren wij hardere banden". Wat natuurlijk je reinste onzin is. Je moet gewoon banden maken die na 10 rondjes uit elkaar klappen. Wil je als rijder dat risico nemen, prima, maar gaat het fout dan is het jouw probleem.

      • + 1
      • 26 jun 2018 - 14:12
    • Onzin. De teams stellen rijden liever op de zachtste band in de trainingen omdat die tijdens de kwali gebruikt wordt (4 of 5 setjes daar). Daarnaast wordt de zachtste band ook vaak in de eerste stint in de race gebruikt. Dus is het logisch dat ze altijd meer setjes van de zachtste band nodig hebben

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 15:29
    • MightyMax

      Posts: 831

      @BERI

      Laat dat maar gerust aan Stroll over hoor. Die heeft de afgelopn drie wedstrijden volgens mij vijf lekke/kapotte banden gehad. Jammer alleen dat hij veelal niet door had dat dit het geval was en je hem over de boardradio weer hoorde mekkeren...

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 20:16
  • Rick F1

    Posts: 1.883

    Vooral opvallend dat RedBull hardere keuzes maakt dan de anderen, terwijl hun auto meestal goed met banden kan omgaan.

    Ik vermoed dat ze beide rijders willen laten kennismaken met de harde band en er daarom 2 sets van hebben.

    • + 0
    • 26 jun 2018 - 13:02
  • Duke79

    Posts: 76

    Ben erg benieuwd op basis waarvan deze keuzes gemaakt worden.

    • + 0
    • 26 jun 2018 - 13:02
    • Mickey77

      Posts: 24

      Ik denk dat je uit het aantal hard op kunt maken dat men tijdens de training wil kijken of het mogelijk is om 1 stop minder te maken dan FER en MER. Uit het aantal medium kun je denk ik opmaken dat ze tijdens de training willen kijken of het mogelijk is om in Q2 op medium te rijden. Om te kunnen beoordelen of deze strategieen mogelijk zijn, moet je meer van die banden hebben. FER en MER houden de focus op snel kwalificeren zo lijkt het.

      • + 0
      • 27 jun 2018 - 07:59
  • Opmerkelijk die keuze van Max.
    Is volgens mij de 1e keer dat ze verschillende keuzes maken sinds ze teamgenoten zijn.
    Bij andere teams zie dat wel vaker.

    • + 0
    • 26 jun 2018 - 13:08
    • ontken

      Posts: 889

      Of van Daniel

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 13:14
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      Max is nr 1 rijder, dus hij kiest en dan krijgt Daniel het alternatieve programma. :p

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 15:38
  • Lekker verwarrend, dat ice blue.

    • + 1
    • 26 jun 2018 - 13:13
  • pacoramon

    Posts: 565

    man.. Waardoor komt het eigenlijk dat we bijna geen een race meer te maken hebben met bandenstrategie? Alle teams rijden bijna het zelfde en iedereen rijd op een 1 stopper..... Begint beetje saai te worden

    • + 1
    • 26 jun 2018 - 13:14
    • Is dat jouw perceptie of een feit?

      Volgens mij hadden we de afgelopen race behoorlijk wat verschillende setups en als ik met niet vergis zijn de Red Bulls al een paar races op andere banden gestart dan de rest van de top.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 14:44
    • Vroegah toen zagen we nog eens 3-stops. dat waren pas tijden!

      • + 1
      • 26 jun 2018 - 15:13
    • Wat perceptie?? Feit! Zie jij nog verrassende stoppers? Alleen als ze t einde niet blijken te halen maar niet als strategie

      • + 1
      • 26 jun 2018 - 16:45
    • @Progames1981

      Dus jij wist al van te voren dat Kimi op de hypers langer zou doorrijden als iedereen om hem heen om naar de supersofts te gaan? Het zijn niet alleen de verrassende stops die onderdeel uitmaken van een strategie.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 21:00
  • Laat de FIA de regels voor het gebruik van het aantal full wets (3) en inters (4) maar verhogen, zodat Pirelli meer banden mee moet nemen en de coureurs veel meer kunnen rijden als het een heel weekend "toevallig" erg slecht weer is. Voorkomen is beter dan genezen.

    • + 3
    • 26 jun 2018 - 13:16
    • IK hoop dat ze voor Oostenrijk en Engeland meer wet sets meenemen omdat de kans daar op regen groter is dan Frankrijk.
      Maar was wel een belachelijke vertoning in VT3 daar.

      • + 2
      • 26 jun 2018 - 13:19
    • Dat zal een beetje helpen, maar als het regent in vt3 blijven veel teams binnen omdat ze geen risico willen nemen. Als de auto kapot gaat hebben ze weinig tijd om hem te repareren voor de kwali.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 15:31
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      Eens met @Schwantz34. Het zijn hooguit vervoerskosten, want de banden worden zelden verbruikt tijdens een weekend.

      Ook eens met @MisterMouse... Een uur extra tussen VT3 en kwalificatie zou welkom zijn. Of weer de ouderwetse reserve auto :)

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 15:40
  • fdorp

    Posts: 12

    Wat moet je nu als Hulkenberg zijnde met 1 setje Mediums? Als je wil weten wat die set doet ben je hem al kwijt in principe. Wil je die set voor de race gebruiken moet je ze verdomd goed heel weten te houden.

    • + 0
    • 26 jun 2018 - 13:27
    • Hawke

      Posts: 50

      Starten op soft en uitrijden op hard. Die is redelijk voorspelbaar

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 13:34
    • Verplicht minimaal één mee te nemen volgens mij. Dus die gaat in principe ongebruikt retour.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 15:05
    • Hulk test hoe de auto omgaat met de harde band. Sainz test de medium. Dan hebben ze allebei nog 1 set van beide compounds over.

      • + 0
      • 26 jun 2018 - 15:32
  • Kenmerkend is wel dat Max en Daniel nu ook een klein verschil in bandenkeuze hebben en ik vertrouw op het oordeel van de bandenfluisteraar.

    • + 1
    • 26 jun 2018 - 13:48
  • ThumbsUp

    Posts: 778

    Uiteindelijk vangen ze de race aan met exact dezelfde banden beschikbaar. Ik denk dat RBR gewoon de data van beide banden wilt vergelijken, van de Mediums en Softs dus.

    En licht het nou aan mij of ben ik de enige die dacht: Waarom nemen ze nou de Full wets mee? ;)

    • + 0
    • 26 jun 2018 - 14:28
  • SP95

    Posts: 31

    Misschien zit ik er totaal naast, maar het zou kunnen dat max op een wat hardere band wil starten en aan t eind vd race hoopt iets te kunnen doen op de softband.
    Dit gezien zijn opmerkingen van afgelopen weekend, dat de softs lekker gaan en de auto met minder brandstof (dus gedurende de race) meer naar hem toe komt.

    • + 0
    • 26 jun 2018 - 14:35
  • Voor het eerst zien we de knetterharde band verschijnen. Kun je zo een race op uitrijden dunkt me.

    • + 1
    • 26 jun 2018 - 14:45
    • 1 race op uitrijden? Oostenrijk en Engeland samen zul je bedoelen!

      • + 2
      • 26 jun 2018 - 15:08
    • Mazinho

      Posts: 33

      Uit betrouwbare bron vernomen dat je er een heel seizoen op kunt uitrijden inclusief de vrije trainingen.

      • + 1
      • 26 jun 2018 - 21:03
  • F1Ries

    Posts: 13

    Bottas en ric exact zelfde banden keuze. Dan kan je toch niet stellen dat de keuze van red bull zo afwijkt?

    • + 1
    • 26 jun 2018 - 18:05
  • Sjongejonge, wat een verschil ;)

    • + 0
    • 26 jun 2018 - 18:37

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.180
  • Podiums 43
  • Grand Prix 120
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar