user icon

Günter Steiner: "Een standaardwagen maakt Formule 1 kapot"

  • Gepubliceerd op 21 apr 2018 12:13
  • comments 33
  • Door: Mathijs Carolus

Volgens Haas F1-teambaas Günther Steiner is de Formule 1 ten dode opgeschreven wanneer er gekozen wordt voor een standaardwagen. Door het gebrek aan inhaalacties werd er met een schuin oog gekeken naar IndyCar, waar sinds dit seizoen alle teams gebruik maken van dezelfde standaard. Wel mogen de teams in IndyCar zelf bepaalde onderdelen doorontwikkelen. Het idee van de IndyCar klinkt aanlokkelijk, maar volgens Steiner moet de Formule 1 de sport blijven waar technologische innovatie van absolute wereldklasse blijft.

"Het zou niet goed zijn wanneer de Formule 1 een klasse als IndyCar achterna gaat. Voor het spektakel is het misschien leuk, maar de Formule 1 is het beste wat er is qua technologie in de autosport en dat moeten we zo houden. Het is niet de bedoeling dat we het simpeler maken, anders kunnen we de tent wel sluiten",  aldus Steiner.

Volgens Steiner is het wel goed om met mensen te praten van andere raceklassen. De ideeën kunnen volgens de Italiaan leiden tot nieuwe inzichten en oplossingen: "We weten allemaal dat het inhalen met de huidige Formule 1-wagens erg lastig is. Dat moet beter en daarom is het goed om met andere mensen uit andere raceklasses te praten. De ideeën die daar uit komen moeten vertaald worden naar oplossingen die op de Formule 1 van toepassing zijn, het moet geen kopie worden."

Reacties (33)

Login om te reageren
  • Gekscherend zegt Günter:”Het moet geen kopie worden”. Best komisch toch?

    • + 6
    • 21 apr 2018 - 12:24
    • Hoezo is dat komisch... een klantenteam zijn is nog heel wat anders dan alles hetzelfde. Vele motorsportklassen gebruiken de klantenteam variant. Rally,Rallycross, WTCR etc.

      Daarnaast maakt Dallara hun chassis, wat betekent dat het altijd anders is qua structuur dan de Ferrari.

      • + 0
      • 21 apr 2018 - 17:04
    • Maxiaans bedoelt dat de Haas 2018 bijna een kopie is van de Ferrari 2017....

      • + 0
      • 22 apr 2018 - 06:53
    • Wat @Duckface zegt:)

      • + 0
      • 22 apr 2018 - 09:38
    • Bullwhip

      Posts: 35

      Dat hoor je het hele seizoen al. Maar kan iemand mij op de bewijsvoering van deze bewering wijzen? Ik ben reuze benieuwd naar wat er dan precies hetzelfde is tussen deze twee f1 bolides.

      • + 0
      • 22 apr 2018 - 21:42
    • @Bullwhip; je hebt toch een stel ogen in je hoofd? Het enige verschil is dat Dallara de blueprint van Ferrari opgestuurd krijgt omdat officieel een auto eigen ontwerp moet zijn. Wellicht heb je nog niet meegekregen dat om Haas te helpen de regels enigszins zijn versoepeld...

      • + 0
      • 23 apr 2018 - 08:43
  • Tja, moeilijke discussie maar ook ik ben geen voorstander van verdere standaardisering want het is nou eenmaal de top van de autosport qua technologie en verschillen onder teams zijn er ook in andere sporten.
    Zo heeft het Sky wielerteam ook meer personeel en technologie dan anderen en de grote voetbalteams in Europa hebben ook de beste spelers omdat er gewoon meer geld in zit.
    Alleen het vetorecht en de extra bonus voor Ferrari mag er wat mij betreft wel uit.

    • + 0
    • 21 apr 2018 - 12:29
  • Natuurlijk moet F1 geen standaard klasse worden, maar om close racing mogelijk te maken zou ik er geen moeite mee hebben als de auto's er aerodynamisch een stuk soberder uit zouden komen te zien. Als daarvoor bepaalde onderdelen (voor en of achtervleugel) standaard zou moeten worden ge bruikt, zou ik daar geen moeite mee hebben. En het is ook nog eens een stuk goedkoper voor de teams.

    • + 1
    • 21 apr 2018 - 12:33
    • phoenikx

      Posts: 109

      Ik ben het niet met je eens. Integendeel zou ik zeggen, maak de regels minder strak en laat de teams zelf de oplossingen bedenken. Technologische vooruitgang is gebaat bij onderzoek en innovatie in F1. Dat moet niet andersom worden.

      • + 0
      • 21 apr 2018 - 13:08
    • h3x6g0n

      Posts: 393

      @PHOENIKX: De teams hebben er absoluut geen baat bij dat hun wagens makkelijker zijn in te halen, integendeel. Dat zal dus ook niet veranderen als je de regels loslaat.

      • + 0
      • 21 apr 2018 - 13:33
    • phoenikx

      Posts: 109

      @H3X6G0N: Ja, maar misschien kunnen ze wel een manier vinden om HUN auto anderen makkelijker te laten inhalen. Ergo, innovatie!

      • + 0
      • 21 apr 2018 - 13:37
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Ik denk dat de auto's eerder ontwikkeld worden dat ze nog moeilijker te volgen zullen zijn.

      • + 0
      • 21 apr 2018 - 13:52
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Ik ben het in zoverre wel met Schwantz eens dat de auto's veel soberder zouden mogen worden.

      Wat mij betreft hoeft dat niet per definitie met standaard onderdelen.

      • + 0
      • 21 apr 2018 - 16:15
  • meister

    Posts: 2.772

    Zegt hij die een B Ferrari heeft gekocht.

    • + 0
    • 21 apr 2018 - 13:39
  • Zo is het, anders was A1 ook wel een succes geworden... al die onzalige plannetjes zullen de F1 degraderen tot niks,,, grauwe eenheidsworst...

    • + 1
    • 21 apr 2018 - 13:40
  • Het dak ging eraf hier in Assen, een fantastische race en een prachtige p2 voor Magic Michael vd Mark. Super sfweer, veel bier en straks groot feest met BBQ op de camping :)

    • + 1
    • 21 apr 2018 - 14:00
    • MSB195

      Posts: 114

      ff posten op motogptoday.net misschien?

      • + 0
      • 21 apr 2018 - 20:15
    • have fun jammer dat hij net iets vermogen tekort komt om Rea te verslaan. Straks hopelijk weer een mooie race.

      • + 0
      • 22 apr 2018 - 04:48
  • pietvn

    Posts: 37

    Ze moeten eerst de auto's kleiner maken en kleinere banden. Het eerste zorgt voor meer ruimte op de baan om in te halen en de tweede zorgt voor meer pitstops wat strategie belangrijk maakt. Voor de rest niets standaard en dan kijken wat de gevolgen zijn.

    En het geklaag dat het allemaal te duur wordt, in andere raceklasses zijn het vaak ook de grote teams die bovenaan staan. Zodra er ergens fabrieksteams zijn, dan staan die gewoon bovenaan. Bij Indycar zijn er geen fabrieksteams waardoor er meer teams strijden, toch zijn het vooral de grote teams die strijden. Een Sauber en Williams weten dat hun budget niet toereikend is voor de top, hebben ze daar een probleem mee moeten ze eruit stappen en de lokale hockeyploeg gaan sponsoren. Als je voor 30.000euro een grote nieuwe auto wil kopen moet je niet naar een BMW dealer gaan en klagen dat je daar geen grote nieuwe auto kan kopen voor 30.000euro, dat weet je van te voren.

    • + 0
    • 21 apr 2018 - 15:13
    • Bredere auto's zijn mooier en de bredere banden zorgen voor meer mechanise grip. Het vleugel oppervlak dient kleiner te worden en de circuits aangepast zodat inhalen makkelijker wordt. Smalle wagentjes horen niet bij F1.

      • + 0
      • 21 apr 2018 - 16:17
    • pietvn

      Posts: 37

      @Cains
      Het is niet alleen koningsklasse als het om auto's gaat, maar ook als het om coureurs gaat. Momenteel is het eigenlijk alleen snelheid was het verschil maakt, zie het probleem niet dat minder mechanische grip ook het besturen van de auto moeilijker maakt.
      Daarbij zijn er al genoeg circuits die klagen dat ze F1 te duur vinden worden om te organiseren, als ze allemaal hun circuits groter moeten maken gaan er heel veel afhaken of FE organiseren. Circuits hebben geen F1 nodig, maar F1 kan niet zonder circuits.

      • + 0
      • 21 apr 2018 - 18:22
  • Ik zeg een jokerlap erbij en de spanning is volledig terug.

    • + 0
    • 21 apr 2018 - 15:13
  • Buurman

    Posts: 1.542

    Voor een team die spec. onderdelen van de grote broer gekocht heeft klinkt dit niet heel geloofwaardig.

    • + 0
    • 21 apr 2018 - 16:05
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Dit is weer zo'n schijndiscussie. F1 is altijd innovatief geweest bovendien is veel meer gestandaardiseerd (of deels gestandaardiseerd) dan menigeen denkt, bv gordels, banden, remsystemen enz. Maar vroeger 'deed men innovatief' met normale budgetten.

    • + 0
    • 21 apr 2018 - 16:09
    • BRM

      Posts: 602

      Inderdaad, het is een schijndiscussie. Begin jaren 70 reed iedereen op Ferrari na met dezelfde motor (Cosworth) en dat was een prachtige tijd voor de F1. Het gaat erom dat de juiste onderdelen gestandaardiseerd worden, maar dat er ook nog ruimte blijft voor teams om innovatief te zijn en zich te onderscheiden met normale budgetten.

      • + 0
      • 22 apr 2018 - 12:27
  • speed112

    Posts: 151

    hoeft geen standaardwagen te zijn, maar wel was het beter als er een begrenzing op het maximale vermogen zou komen...
    Dit brengt de teams veel beter en sneller bij elkaar en krijgen we weer echte races te zien van alle teams, mits de rest van de wagen ook goed is... en de rijders natuurlijk...

    • + 0
    • 21 apr 2018 - 17:22
    • Peter

      Posts: 955

      begrenzing in de sport is per definitie al slecht.

      • + 0
      • 21 apr 2018 - 20:11
    • meister

      Posts: 2.772

      Strafgewicht bij een overwinning de volgende race.
      Of wisselen van een nieuwe motor ipv gridstraf.

      • + 0
      • 22 apr 2018 - 14:55
  • Vidres

    Posts: 196

    Weg met de regels hoe iets eruit moet zien, de auto mag maximaal zo lang, hoog en breed zijn. Hoe je dat gebruikt moet je zelf weten. Dan krijg je weer creaties als de 6-wieler, de fan-car en de lotus met skirts. Geef ook meer opties voor de powertrain. Stel een klein aantal onderdelen verplicht, zoals bijvoorbeeld de halo en de banden. Geef teams de vrijheid om met meer dan 2 auto’s mee te doen, zeg dat ze met 3/4 auto’s mee mogen doen mits er minimaal 50-66% rookie is (of maximaal 2 seizoenen ervaring in de F1). Heb je meer spektakel, meer doorstroming en meer auto’s op de grid.

    • + 0
    • 21 apr 2018 - 18:30
    • Klus

      Posts: 1.223

      Banden hoef je niet te verplichten lijkt mij. Wou je op de velgen gaan rijden? ;)

      • + 0
      • 21 apr 2018 - 19:51
    • Vidres

      Posts: 196

      De bandenmaat bedoelde ik daarmee, anders krijg je mogelijk 10 verschillende bandenmaten.

      • + 0
      • 22 apr 2018 - 08:45
  • pacoramon

    Posts: 569

    lol de technische innovatie van absolute wereldklasse zal als de f1 zo doorgaat plaats vinden in de FE. Tuurlijk klagen mensen nu nog dat FE geen fuck aan is etc. Maar die technologie zal in een razendsnel tempo verbeteren en alle autos op de weg zullen binnenkort electrisch zijn

    • + 0
    • 21 apr 2018 - 21:08
    • BMW is inmiddels zat van de batterij monopoli als toekomstbeeld en wil in 2021 mee doen met de 24 uur van Le Mans met een uitstootvrije verbrandingsmotor.

      • + 0
      • 21 apr 2018 - 21:16

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

  • comments 58.717 reacties op Haas
  • star 14 leden hebben dit team als favoriet
  • vote Tweets over Haas
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar