<< Naar nieuwsoverzicht

Virgin Racing vertrouwt voor 2011 weer op CFD-techniek

Gepubliceerd op 10 dec 2010 12:15
9
Door: Rob Veenstra

Het team van Virgin Racing maakt bij het ontwerp van de auto voor volgend jaar opnieuw alleen gebruik van Computional Fluid Dynamics (CFD). De Britse renstal liet de traditionele technieken zoals de windtunnel voor de VR-01 al links liggen en ondanks dat het de laatste plaats bij de constructeurs opleverde blijven ze CFD trouw.

Teambaas John Booth: We hebben het besluit genomen om daarmee door te gaan, maar alleen binnen het financiële raamwerk van de oude reglementen en we kunnen dat alleen doen door de CFD-capaciteiten van ontwerper Nick Wirth. De hydraulica en daaraan gerelateerde onderdelen bezorgden ons dit jaar wat problemen, maar ik raakte nooit nerveus over een auto geheel door middel van CFD ontworpen. Ik heb er altijd in geloofd.

Alle teams raken steeds meer afhankelijk van CFD. Ik voorspel zelfs dat windtunnels iets van het verleden is en dat wanneer die van Team Lotus alweer overbodig is als hij klaar is. Het tempo van ontwikkeling, met name rond de voorvleugel, ligt te hoog voor de windtunnel, de dag telt niet genoeg uren daarvoor. Men zal de middelen steeds meer toewijzen aan CFD.

F1 Nieuws Lotus F1 Virgin Racing

<< Vorige artikel Volgende artikel >>

Reacties (9)

RS-Motorsport

Posts: 699
Je kan zeggen wat je wilt, maar lef hebben ze wel en ondanks dat ze geen windtunnel hebben gebruikt, is er geen verschil met teams (Lotus, HRT) die wel een windtunnel gebruiken.
- + 0
- 10 dec 2010 - 12:19
- Werner
  
  Posts: 1.650
  Dat vind ik ook ! Ik heb niet echt iets met dat team maar je moet het toch maar doen.
  + 0
  
  10 dec 2010 - 12:41
VDS21

Posts: 1.265
Wel innovatief. Alhowel ik denk dat ze de windtunnel puur en alleen achterwege laten vanwege de hoge financiele kosten en niet om zogenaamd innovatief te zijn. Maar Nick Wirth heeft in andere takken van motorsport mooie dingen laten zien, dus misschien met de ervaring van dit jaar dat ze weer een flinke stap vooruit kunnen maken.

Qua snelheid konden ze aardig met met Lotus Racing dit jaar. Alleen ze geven zelf aan dat ze veel problemen hadden met de hydraulica, dit jaar. Daarom begrijp ik niet dat ze de hydraulica kopen van een gevestigd team. De betrouwbaarheid heeft ze namelijk de laatste plaats in het kampioenschap opgeleverd.
- + 0
- 10 dec 2010 - 12:24
Charlie Whiting

Posts: 893
Gebruiken ze Windows Paint en Fotoshop hiervoor?
- + 0
- 10 dec 2010 - 12:35
- Pietje2013
  
  Posts: 8.289
  Wordt jij niet moe van jezelf? Ik dacht dat Charlie Whiting toch wel beter engels kon?
  + 0
  
  10 dec 2010 - 16:31
miauw

Posts: 1.136
Lef kan je ze niet ontzeggen, maar inderdaad, waarom kopen ze de hydraulica niet van een ander team? Of hebben ze inderdaad zo weinig financiële middelen?
- + 0
- 10 dec 2010 - 13:12
- Runningupthathill
  
  Posts: 14.629
  Omdat die tegen het einde van het jaar misschien voldoende geevolueerd was om er toch me door te gaan?
  + 0
  
  10 dec 2010 - 17:34
Dope-R

Posts: 58
Nee gewoon Win 3.11 en de ingebouwde calculator.
- + 0
- 11 dec 2010 - 06:54
F1follower

Posts: 546
Ze hebben bewezen dat ze deze voor de F1 vrij nieuwe techniek goed werkt en het financiële aspekt is natuurlijk mooi meegenomen.
Hoop dat ze volgend jaar een grote stap maken, ze kunnen zich nu niet meer achter het feit dat ze maar een korte ontwikkelingstijd hadden verschuilen. Alleen nog maar dat het budget een stuk lager ligt dan van de top en subtop teams.
- + 0
- 11 dec 2010 - 09:08

Grand Prix van Rusland

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

10:00 - 11:30

V. Bottas

1:34.923

Vrije training 3

11:00 - 12:00

Race

14:10 - 16:10
Vrije training 2

14:00 - 15:30

V. Bottas

1:33.519

Kwalificatie

14:00 - 15:00

Snelste ronde

Grand Prix van Rusland

Lokale tijd

Vrijdag
Vrije training 1

10:00 - 11:30

V. Bottas

1:34.923

Vrije training 2

14:00 - 15:30

V. Bottas

1:33.519
Zaterdag
Vrije training 3

11:00 - 12:00

Kwalificatie

14:00 - 15:00
Zondag
Race

14:10 - 16:10

Snelste ronde

14:10 - 16:10