user icon
user icon

Terugblik 2017: Sauber wederom lelijke eendje van de klas

  • Gepubliceerd op 03 dec 2017 12:35
  • comments 12
  • Door: Mathijs Carolus

In deze rubriek blikken we terug op de prestaties van de tien Formule 1-teams in 2017. Hebben ze hun grote woorden bij de presentatie van hun nieuwe bolide in februari waar kunnen maken of was het dweilen met de kraan open? In deel een kijken we terug naar het seizoen van het team van Sauber, dat het kampioenschap als tiende en laatste afsloot met vijf WK-punten.

Seizoen in teken van herstructurering
Sinds het seizoen 2013 tot en met halverwege vorig jaar zat het team van Sauber in permanente geldnood. Met de overname van een deel van de aandelen door Longbow Finance werden de problemen halverwege 2016 opgelost en kon Sauber met een frisse blik het nieuwe seizoen in. Door de geldproblemen van het vorige seizoen zat Sauber vast aan gedateerde Ferrari-motoren. Voor aanvang van het jaar riep het team nog dat dat niet per se een nadeel moest zijn, maar het tegendeel werd bewezen.

In de winter werd afscheid genomen van Felipe Nasr als coureur. De Braziliaan scoorde vorig jaar op de valreep twee WK-punten wat Sauber over het inmiddels ter ziele gegane Manor Racing wipte in de eindstand bij de constructeurs. Nasr verloor zijn belangrijkste geldschieter Banco do Brasil. Mercedes stalde Pascal Wehrlein bij het team naast vaste waarde Marcus Ericsson. 

Gedurende het jaar werd er nieuw technisch personeel aangetrokken, waaronder de hoog aangeschreven Jörg Zander. Zander werkte eerder voor Sauber, maar was de afgelopen jaren actief voor Porsche in het endurance racen. Halverwege het seizoen viel ook het doek voor Monisha Kaltenborn, een persoon die niet door iedereen in de paddock werd gezien als betrouwbaar. De plek van Kaltenborn werd overgenomen door Frederic Vasseur, de teambaas van Renault van vorig jaar. Ook Longbow-voorman Pascal Picci kreeg een rol in het management van het team.

Sauber presenteerde vol trots de C36, een auto die alleen werd gesierd door stickers vanwege het feit dat het team 25 jaar in de Formule 1 zit. Met de C36 moest de terugkeer naar het middenveld worden ingezet.

Wehrlein mist eerste races van het seizoen
Pascal Wehrlein liet na het tekenen van zijn contract bij Sauber weten uit te kijken naar het nieuwe seizoen, de Duitser was vooral onder de indruk van de hoogwaardige technische faciliteiten in de fabriek in Hinwil. Wehrlein crashte echter lelijk tijdens de Race of Champions en blesseerde zijn nek. De eerste wintertest moest worden overgeslagen, maar bij de tweede test keerde Wehrlein terug achter het stuur van de C36. Wehrlein verklaarde zich topfit te voelen, maar moest na de eerste vrije training in Australië toch afhaken vanwege nog niet volledige fitheid. Wehrlein's plek werd ingenomen door Ferrari-reserve Antonio Giovinazzi. De Italiaan deed het in Melbourne niet onaardig, maar in Shanghai ging hij twee keer lullig in de fout. Tijdens de Grand Prix van Bahrein keerde Wehrlein terug achter het stuur van de Sauber.

Team kondigt samenwerking aan met Honda, maar verscheurt contract een paar races later
In Rusland kondigt teambazin Monisha Kaltenborn vol trots aan dat het team een meerjarig contract heeft gesloten met Honda voor het leveren van motoren. Honda is ook blij met het nieuws, de Japanners hebben eindelijk een tweede team wat ze van motoren mogen voorzien naast partner McLaren.

Na het ontslag van Kaltenborn in Azerbeidzjan kondigt Frederic Vasseur al snel aan dat het contract met Honda slechts een intentieverklaring is. Het eerste wapenfeit van Vasseur als teambaas bij Sauber is het verscheuren van het contract met Honda en de aankondiging van de hernieuwde samenwerking met Ferrari. Vasseur is er als de kippen bij door te ontkennen dat Sauber een B-team wordt van Ferrari, maar dat is nu wel duidelijk door de komst van Charles Leclerc als coureur en Alfa Romeo als technische en commerciële partner voor de komende jaren.

C36 komt flink tekort op concurrentie
Na een knappe achtste plaats van Pascal Wehrlein tijdens de Grand Prix van Spanje scoort die zelfde Wehrlein ook nog een punt in de chaotische Grand Prix van Azerbeidzjan. Het blijken ook meteen de laatste punten van het jaar voor Sauber te zijn, waardoor de Zwitsers net als in 2014 als laatste in het kampioenschap eindigen. 

Na de introductie van een grote upgrade in Hongarije hoopt Sauber wat dichter bij het middenveld te komen, maar het tegendeel blijkt waar. Het totaalpakket van de C36 is simpelweg te langzaam om op eigen kracht in Q2 te komen, laat staan punten te scoren in de races. Tegen het einde van het seizoen komt Sauber iets dichter bij het middenveld, maar dat heeft vooral te maken met het feit dat de meeste teams zich al richten op volgend jaar.

Beoordeling seizoen 2017 Sauber
Het seizoen van Sauber werd gedomineerd door wijzigingen in het management en de herstructurering van het team na de overname door Longbow Finance in 2016. Longbow heeft duidelijke banden met Marcus Ericsson. De Zweed is niet bepaald een ster maar mag volgend jaar toch weer een van de bolides besturen. 

De perikelen rond Honda speelden gedurende het seizoen een belangrijke rol op het politieke vlak terwijl de prestaties op de baan niet heel denderend waren.

Cijfer team: 6.0
Cijfer Pascal Wehrlein: 7.0
Cijfer Marcus Ericsson: 5.0
Cijfer Antonio Giovinazzi: 6.0

Bovenstaande cijfers zijn volledig subjectief. Laat via de comments weten welk oordeel jullie het team geven.

Reacties (12)

Login om te reageren
  • Ik vind dat Wehrlein een hoger cijfer heeft verdient. Twee keer in de punten finishen, consequent sneller zijn dan zijn teamgenoot en regelmatig racen in het middenveld terwijl collega Ericsson ergens achteraan hobbelt.

    • + 3
    • 3 dec 2017 - 13:00
    • Volledig mee eens. Niet vergeten ook dat Eri werd voorgetrokken door het team qua materiaal vanaf halfweg het seizoen. Dat is ook de officieuze reden naar het schijnt dat
      Monisha buiten lag.

      • + 0
      • 3 dec 2017 - 13:10
    • "consequent sneller zijn dan zijn teamgenoot"

      Is dat wel echt zo? Feit is dat Ericsson in de races vaker voor Wehrlein zat dan er achter als je kijkt op het einde van de race of het moment dat 1 van de twee uitviel.

      Wehrlein heeft af en toe een uitschieter, maar het grootste deel van zijn races is niet beter dan het niveau van Ericsson.

      Daarbij is het gat tussen de twee ook nergens echt groot geweest.

      Wat vaak meespeelt bij mensen is dat Ericsson een pay driver is en Wehrlein niet en alleen daarom al wordt Wehrlein hoger ingeschat. In werkelijkheid was Werhlein in zowel kwalificatie als race over het geheel maar net sneller dan Ericsson.

      Twee punten verschil tussen Ericsson en Wehrlein vind ik dan juist wat veel.
      Ik zou Wehrlein nog net een 6 geven en Ericsson een 5.

      • + 1
      • 3 dec 2017 - 18:04
    • @Mustfeed. Waarbij m.i. wel moet worden vastgesteld, dat als Wehrlein inderdaad vaak werd achtergesteld en het met het mindere materiaal moest doen – wat @Coolcat trouwend ook meldt – dat het vergelijken van beide coureurs een stuk lastiger maakt.

      • + 0
      • 4 dec 2017 - 08:17
    • @Larry Perkins,

      Dat zijn geruchten die volgens mij niet bevestigd zijn door Wehrlein en werden ontkend door Ericsson. Ik vind het wel heel aannemelijk overigens, maar een vergelijk tussen beide coureurs is dan inderdaad heel lastig te maken.

      • + 0
      • 4 dec 2017 - 12:22
  • Matn

    Posts: 939

    Wehrlein wellicht niet de beste van het veld maar nagenoeg zeker beter dan Ericsson, Hardley, Gasley, Stroll en wellicht ook beter dan Grosjean en Magnussen.... Buiten nog een aantal lastiger te vergelijken rijders.

    Wehrlein via de achterdeur er uit is wat een achterhoede team doet met een potentieel goede rijder. Dat Ericsson wel blijft is een blamage.

    • + 1
    • 3 dec 2017 - 13:53
    • Ik hoop dat wanneer Wehrlein geen zitje krijgt bij Williams, hij op gepikt wordt door Haas ter vervanging van één van hun pruts coureurs

      • + 0
      • 3 dec 2017 - 14:35
    • Het punt is nou juist dat Haas het geen prutsers vindt.

      • + 1
      • 4 dec 2017 - 01:56
  • Patr

    Posts: 316

    Hoezo, "wederom lelijk eentje"? Was dat vorig jaar niet Manor dan?

    • + 0
    • 3 dec 2017 - 14:39
    • Patr

      Posts: 316

      *d xD

      • + 0
      • 3 dec 2017 - 14:39
    • Met een lelijk eendje kun je ook racen in je eentje ;)

      • + 0
      • 3 dec 2017 - 15:11
  • Numnum

    Posts: 1.749

    Ondanks dat het geen hoogvliegers zijn ben ik wel blij dat ze meerijden.
    En als Zweedse sponsorcentjes continueren is het helemaal fijn.
    Neem ik Ericsson op de koop toe.

    • + 0
    • 4 dec 2017 - 00:15

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Race

    20:10 - 22:10

  • Vrije training 2

    21:00 - 22:30

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

    Snelste ronde

     

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 2

    21:00 - 22:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    20:10 - 22:10

    Snelste ronde

    20:10 - 22:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Hoeveel Grands Prix zullen er dit jaar verreden worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Brazilië
  • Geb. datum 21 aug 1992 (27)
  • Geb. plaats Brasilia, Brazilië
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar