user icon
user icon

Reglementswijzigingen 2021 moeten nieuwe teams aantrekken

  • Gepubliceerd op 18 nov 2017 14:39
  • comments 20
  • Door: Mathijs Carolus

Vanaf 2021 rijdt de Formule 1 met goedkopere en duurzamere motoren. De maatregelen zijn nodig om de continuiteit van de bestaande constructeurs te waarborgen, maar volgens Formule 1-baas Chase Carey moeten ze ook nieuwe teams gaan aantrekken. 

De nieuwe motorregels hebben wel tot kritiek geleid, met name vanuit het kamp van Mercedes en Ferrari. Beide hebben momenteel met afstand de beste motoren in de Formule 1 en zijn bang het voordeel ten opzichte van concurrenten Renault en Honda kwijt te raken. 

Volgens Carey zijn de regels hard nodig: "Om nu in de Formule 1 te komen heb je een zeer goed doordacht businessmodel nodig. Teams als Catherham, HRT en Manor zijn omgevallen omdat hen een budgetplafond werd voorgehouden, maar dat is er nooit van gekomen. Het moge duidelijk zijn dat met de huidige kosten voor motoren de wat minder bedeelde teams op zeker moment financieel in de problemen gaan komen. Uiteraard moet er wel een verschil tussen de auto's blijven, iedere Formule 1-auto is in dat opzicht uniek. De nieuwe motoren zijn puur gericht om duurzaamheid en daarmee het besparen van kosten."

Volgens Carey is de wereld van Formule 1 een wereld van individualisten en politieke spelletjes: "We willen er naar toe dat teams elkaar gaan helpen, in plaats van gemene spelletjes te spelen. De teams die in 2010 zijn ingestapt zijn keihard in de steek gelaten door de anderen. Een team als Manor bestond uit echte racers en is ten onder gegaan doordat anderen hun eigen belang voorop stelden."

Reacties (20)

Login om te reageren
  • Formule één is nu eenmaal het toppunt van kapitalisme. Eigen belang gaat voor al het andere dat zagen we vandaag ook weer n.a.v. de berichtgevingen over Ferrari en de 3 motoren politiek. Zal nog een hels karwei worden om de Formule 1 te gaan nivelleren en alles beter te verdelen over de teams.

    Ik ben overigens van mening dat de decisionmakers zich niet moeten laten terroriseren door Mercedes en Ferrari. Vroeg of laat zal Mercedes de F1 toch wel gaan verlaten net zoals alle andere fabrieksteams (op Ferrari na) ook hebben gedaan. In zake Ferrari: Ze zijn een juweel voor de sport maar ze dreigen al tientallen jaren de F1 te verlaten als ze hun zin niet krijgen, blaffende honden bijten niet.

    • + 0
    • 18 nov 2017 - 15:00
    • @Darlos, Alleen in Maranello geloven ze zichzelf nog, de rest vd wereld heeft al lang door wat voor slapstick dit aan t worden is. Overigens wil ik graag dat ze erbij blijven, al is het alleen al vanwege het temperament ;)

      • + 0
      • 18 nov 2017 - 15:15
    • @Maximiliaan, Volledig mee eens. Wanneer t even niet wil lukken bij Ferrari zijn de gezichten in de pitbox en pitmuur een betere reality tv show dan RTL ooit bedacht heeft.

      Ik vind trouwens het verlies van Manor nog steeds heel triest. In tegenstelling tot Caterham en HRT, waren hun bereid om al hun moeite in het team te steken die ze konden doen. Ik vond het echt een geweldig team die langzaam een beetje het Minardi gevoel weer terug bracht op de grid.

      • + 2
      • 18 nov 2017 - 15:29
    • En Manor vertoonde progressie.
      Jammer dat daar niemand in gesprongen is

      • + 1
      • 18 nov 2017 - 16:25
    • wibi

      Posts: 4.380

      Ik wilde wel, maar had geen 'luizige' 6 ton klaarliggen om ze te redden. In dit wereldje zijn er zat personen die dat wel hebben en kunnen missen! Met een jaarsalaris van 10 miljoen of veel meer) heb je toch wel een paar centjes over, dus Manor "sponsored by wibi" is er nooit gekomen....helaas....

      • + 0
      • 19 nov 2017 - 08:59
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Niet doen mensen, het is een valstrik!

    • + 1
    • 18 nov 2017 - 15:00
    • 919

      Posts: 1.813

      hahahaha, nou en of!
      What's the quickest way to become a millionaire?

      Start with a billion and buy an Formula One team ;)

      • + 2
      • 18 nov 2017 - 15:15
    • was het niet: om een miljoen te verdienen moet je er eerst 10 uitgeven.

      • + 0
      • 19 nov 2017 - 02:12
  • Seva

    Posts: 44

    Perfect moment voor de Volkswagen Groep om de samenwerking met Red Bull Racing aan te gaan. Of gewoon helemaal kopen.

    • + 0
    • 18 nov 2017 - 15:08
    • juist niet... Ik zie meer in een samenwerking tussen Aston Martin en Ilmor dan een compleet nieuw blok van een VW Groep. Ilmor heeft al F1 kennis en de VW groep moet serieus van een 0 punt beginnen. Met Porsche en Audi geplaatst in meerdere klassen hebben hun het druk zat.

      • + 0
      • 18 nov 2017 - 15:24
    • Seva

      Posts: 44

      Blijf het toch raar vinden dat Audi of Porsche niet vertegenwoordigd is in de F1

      • + 1
      • 18 nov 2017 - 15:52
  • Goedkopere motoren die meer kabaal maken, vetorechten de deur uit, historische bonussen de deur uit, halo de deur uit, gridstraffen de deur uit en dan gaat het de goede kant op in 2021.

    • + 1
    • 18 nov 2017 - 15:29
    • DRS mag ook de prullenbak in...

      • + 1
      • 18 nov 2017 - 15:52
    • DutchF1. Dat willen ze ook doen doormiddel van een belangrijkere/grotere functie van het KERS systeem. Het moet mogelijk zijn om de energie die je over 3 ronden zou kunnen opwekken... in 1 ronde te gebruiken inplaats van telkens het energie van 1 ronde direct te moeten uitgeven in die zelfde ronde.

      • + 0
      • 18 nov 2017 - 16:15
  • "Bestaande constructeurs waarborgen" : Vergelijk het met muziek. Bands gaan en bands komen, het hele muzikale landschap zal altijd veranderen en het wordt er ook niet beter op. Logische gang van zaken...

    • + 0
    • 18 nov 2017 - 15:39
  • KoBus

    Posts: 2.382

    Er zal op korte termijn toch wel een besluit genomen moeten worden over de toekomst van het nieuwe motorenconcept, anders wordt het voor met name voor eventuele nieuwe leveranciers wel erg kort dag. Of het moet al bij de vertragingstactiek van de bestaande leveranciers horen om te hopen dat het dan een verwaterd concept gaat worden.

    Ik denk dat LM nu nog één rondje langs de leveranciers moet doen om voldoende de bezwaren en tegenvoorstellen aan te horen en dan definitief een eindvoorstel te doen zodat begin volgend jaar er een besluit ligt. Anders denk ik dat 2021 voor de nieuwe motoren geen haalbare kaart meer is.

    Wat betreft de rest van de reglementen...
    Verdeling van de premiepot:
    - afschaffen historische betalingen
    - ieder team krijgt een vast grondbedrag (nieuwe teams geven bankgarantie voor 2 jaar deelname)
    - rest van verdeling op basis van eindstand vorig jaar en verder niet

    Opleidingsteams
    De Top3 teams dienen zelf te beschikken over een opleidingsteam, onderbrengen van talenten bij andere teams moet onmogelijk gemaakt worden

    Motorenleveranciers
    Teams die zelf motoren bouwen en ook aan andere teams leveren zijn verplicht dezelfde motoren + software te leveren, het 'fabrieksteam' mag maximaal 1 wijziging voorlopen op klant

    Er moet een noodpotje voor teams komen. Mocht een team in financiële problemen komen dan kan een soort van Chapter 11 procedure gestart worden waarbij het in nood verkerend team de tijd en financiële ruimte krijgt om te herstructureren (bijv. afspraken met schuldeisers). Hetzelfde potje kan dan ook gebruikt worden om een eventueel voorschot uit te betalen aan teams die moeilijk de jaarovergang kunnen maken. Het tussentijds (op financiële gronden) omvallen van teams moet zo veel mogelijk voorkomen worden.

    Democratie...
    Het eenzijdig blokkeren van wijzigingen/beslissingen moet worden uitgebannen, er dient indien nodig hoofdelijk gestemd worden - meeste stemmen gelden en bij het staken van de stemmen kan de voorzitter beslissen of er een aangepast voorstel moet komen of dat hij/zij zelf de beslissende stem geeft.

    Zijn maar een paar hersenspinsels ;-)

    • + 1
    • 18 nov 2017 - 18:03
    • @ kobus, voor mij heb je het goed gezien maar de top 3 teams ieder een eigen opleidings team vind ik onnodig. Dan worden het al 6 top teams. Dat word moeilijk concurreren voor de anderen. Maar andere teams infiltreren met je protegees is ook niet correct. Laat ze daar maar verdomd goed voor betalen dan. Ferrari roept altijd dat ze zoveel geld in de F1 pompen is gewoon een fabeltje. 90 procent word door de opbrengsten en historische afzetterijen betaald Ik moet nog maar zien dat Ferrari vertrekt uit de F1. Dan zijn ze gelijk hun bestaansrecht als automerk kwijt. De achterban en fans zal het niet pikken en ze kunnen hun heilige status van snelle en goede auto niet meer vertalen naar de idiote bedragen die ervoor betaald moeten worden. En inderdaad, dat is ook maar een hersenspinseltje van mij.

      • + 1
      • 18 nov 2017 - 23:16
    • wat denk je om van de historische betalingen een extra team van Liberty Media op de Grid te zetten, een team wat bezet word door de kampioen van de F2 het jaar ervoor en een wildcard door een klein weekend toernooi te houden in gelijkwaardige auto's van uit de F3, Gp3 & F2

      verder bestaan de engineers uit studenten die het op hun vak gebied hebben verdiend tijdens de studie (beetje als de solar races)

      Hebben ze gelijk ook een team en auto's die ze kunnen gebruiken voor banden tests en dergelijke.
      En weer 2 auto's op de grid er bij waarbij 2 toptalenten zich in de kijker kunnen rijden in de F1.
      de motor word geleverd door de winnaar van het WCC het jaar er voor.

      • + 0
      • 19 nov 2017 - 01:01
  • ringo

    Posts: 3.281

    uit eindelijk is het regels gelijk trekken, hopelijk de echte coureurs kunnen nu opstaan :) Maarja, nieuwe teams kunnen er koimen maar de motoren is ander verhaal

    • + 0
    • 19 nov 2017 - 00:52
  • @DutchF1
    Hier kan je dat lezen!!

    • + 0
    • 19 nov 2017 - 09:58

PT Grand Prix van Portugal

Lokale tijd 

PT Grand Prix van Portugal

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie komt er naast Verstappen te zitten in 2021?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar