user icon
user icon

Newey achter op schema bij ontwerp van Red Bull Racing RB7

  • Gepubliceerd op 29 nov 2010 10:47
  • comments 39
  • Door: Rob Veenstra
Het ontwerp van de nieuwe Red Bull Racing-auto heeft vertraging opgelopen. Dat schrijft Auto Motor und Sport. Ontwerper Adrian Newey heeft de definitieve beslissing over de integratie van het zware KERS uitgesteld.

Het energie hergebruikende systeem maakt volgend jaar zijn rentree op de Formule 1-grid. Red Bull Racing kiest waarschijnlijk voor het systeem van motorleverancier Renault. Newey was dit jaar ook laat met de oplevering van de RB6, waardoor de Oostenrijkse renstal de eerste voorbereidingstest in Valencia miste.

Reacties (39)

Login om te reageren
  • miauw

    Posts: 1.136

    Wat ik al eerder zei, de gewichtsverdeling van de auto gaat een probleem worden bij Red-Bull, omdat ze nog niet eerder met KERS gereden hebben. Leuk als je ziet dat je voorspelling bewaarheid wordt. McLaren, Ferrari en Renault hebben nu echt wel een kleine voorsprong t.o.v. Red-Bull, maar we zullen zien wat de eerste test in het voorjaar gaat brengen.

    • + 0
    • 29 nov 2010 - 10:53
    • Tifoso

      Posts: 2.852

      Als je goed leest dan staat er dat ze het systeem van Renault gaan gebruiken dus beginnen ze niet bij nul. Wat ik me van het systeem van Renault herinner is dat het een zwaar systeem was (zwaarder dan die van McLaren en Ferrari). Maar misschien was de chassis van de Renault zelf al zwaar, waardoor ze toentertijd de problemen hadden.

      • + 0
      • 29 nov 2010 - 23:49
  • Opp1e

    Posts: 102

    Maar zoals ik al eens eerder heb geroepen... Kers blijft een keuze en auto\'s met KERS zijn niet altijd sneller is wel gebleken.. oh en ook niet betrouwbaar overigens ;)

    • + 0
    • 29 nov 2010 - 11:08
    • Het verschil met 2009 is dan echter wel dat het minimum gewicht van de auto\'s verhoogd is en dat de gewichtsverdeling meer naar achteren zit doordat de voorbanden smaller gemaakt zijn.

      Het nadeel wat er in 2009 nog aan KERS kleefde is nu wel redelijk verholpen.

      De betrouwbaarheid zou wel een issue kunnen zijn inderdaad, maar zo lang dat ding tijdens de kwalificatie en start maar werkt ben je al een heel eind.

      Overigens komt er met de verstelbare achtervleugel ook weer een push-to-pass mogelijkheid bij.

      • + 0
      • 29 nov 2010 - 11:39
    • turbof1

      Posts: 1.804

      Patrick, het probleem is wel zo dat KERS over niet gelimiteerd is aan het puur inhalen van anderen. Het is effectief een deel van de algemene prestaties van de auto. Het is daarbij ook zo dat KERS naar alle waarschijnlijkheid een invloed gaat hebben op de hoeveelheid benzine die de auto\'s aan de start hebben.

      Veel gaat ook afhangen van Renault. Als ik me niet vergist mag men het KERS wel continu verbeteren, dus als er een nadeel op dat vlak voor Red Bull is, hoeft dat niet het ganse seizoen zo te zijn.

      • + 0
      • 29 nov 2010 - 15:13
    • turbof1,

      Je zegt dat er een probleem is en vervolgens beschrijf je geen probleem?

      Wie heeft het er ook over dat het alleen voor inhalen is?

      Reageerde je wel op mijn reactie?

      • + 0
      • 29 nov 2010 - 22:27
    • turbof1

      Posts: 1.804

      @Patrick:

      \"Je zegt dat er een probleem is en vervolgens beschrijf je geen probleem?\"

      Dit is mijn probleemstelling van mijn vorige post:
      het probleem is wel zo dat KERS over niet gelimiteerd is aan het puur inhalen van anderen. Het is effectief een deel van de algemene prestaties van de auto.

      Wat ik daarmee wil zeggen is dat KERS niet zomaar een middeltje is om in te halen. Het is echt een deel van prestatie van de auto. Als Red Bull KERS verkeerd hebben, hebben ze op dat vlak een nadeel ten opzichte van teams die het wel goed hebben.

      \"Wie heeft het er ook over dat het alleen voor inhalen is?\"

      Niemand. Ik doelde met mijn antwoord deels op jouw uitleg over de achtervleugel. Trouwens, die achtervleugel gegarandeerd niet een goede push-to-pass methode. Het is nog altijd gebaseerd het veranderen van de luchtstroom, maar vlak een andere auto is die ernstig verstoord. In mijn mening geen goede oplossing.

      \"Reageerde je wel op mijn reactie?\"

      De 2de alinea was niet tegen jou gericht.

      • + 0
      • 30 nov 2010 - 10:26
  • KERS moet toch niet? Waarom zou je dan energie en geld aan uitgeven.

    • + 0
    • 29 nov 2010 - 11:12
    • KERS is inderdaad niet verplicht, maar... aangezien Red Bull vindt dat ze in het nadeel zijn door de \'slechte\' motor van Renault, zullen ze wel \'verplicht\' zijn eraan mee te doen. Wellicht krijgen ze van Renault ook de mogelijkheid die over te kopen, samen met de motor?

      • + 0
      • 29 nov 2010 - 11:15
    • zolang inhalen een probleem is in de F1 zal je wel KERS moeten hebben

      stel je voor dat je 1-2 traint op zaterdag, zonder kers, dan verlies je bij de start van de GP gelijk 4 a 5 plaatsen + dat je zowat niet in kan halen omdat de anderen bij een inhaalactie van jouw 80pk+ krijgen, dan ben je dubbel in het nadeel (je hebt sowieso al minder PK\'s, laatstaan die 80pk missen)

      • + 0
      • 29 nov 2010 - 11:23
    • Per 2011 is KERS wél verplicht gesteld;)

      • + 0
      • 29 nov 2010 - 13:32
    • Neen, KERS is NIET verplicht. De nieuwe teams gaan het volgens mij zelfs niet draaien. Voor dit jaar was het trouwens ook niet verboden. De teams hadden gewoon een overeenkomst om KERS dit jaar niet te gebruiken. Die overeenkomst is afgelopen en men is overeengekomen dat het systeem volgend jaar terug mag.

      • + 0
      • 29 nov 2010 - 17:56
  • Tovenaar Newey zal de kwade geesten moeten aanspreken om iets te vinden. 2011 wordt het seizoen van Schumacher. In Spa behaalt Schumacher zijn 8te titel door het hele veld op 2 rondes te rijden Hamilton en Massa op 3 en Alonso op 4. Let maar op!

    • + 0
    • 29 nov 2010 - 11:20
    • Hoor ik daar nou ergens een koe schijten?

      • + 0
      • 29 nov 2010 - 11:35
    • Nee maar ik hoor wel een Patrickl :) hap hap hap hap!

      Ontopic: Zou mooi voor Schumacher zijn, Maar volgend jaar denk ik nog niet..

      • + 0
      • 29 nov 2010 - 11:39
    • Patrickl het is echtzo vriend Schumacher heeft nog steeds 7x titels (eigenlijk 8) maarja meneer Hamilton heeft dat nog niet

      • + 0
      • 29 nov 2010 - 11:45
    • @mario als het in 2011 niet lukt lukt het nooit meer. zie hem in 2012 niet meer rijden.

      • + 0
      • 29 nov 2010 - 11:53
    • rensklop

      Posts: 27

      @ charlie whiting waarom heeft hij volgens jou 8 wereldtitels ?

      • + 0
      • 29 nov 2010 - 12:56
    • Charlie Whiting,

      Theoretisch heeft Schumacher 7 titels, maar jij en ik weten hoeveel er behaald zijn onder \'verdachte\' omstandigheden, of onder omstandigheden waarbij je concurrentie van de baan rijdt. :-)

      • + 0
      • 29 nov 2010 - 13:23
    • Dan kunnen we bij iedereen ze wereldtitel wel dingen gaan verzinnen...

      Feit is gewoon dat M Schumacher 7-voudig wereldkampioen is en dat is een feit en zal ook altijd een feit blijven.

      Vroeger was ik ook fan van Mika Hakkinen, DE grote concurrent van M Schumacher. Stond zelfs op Spa 2000 voor de Les Combes, s\'werelds mooiste inhaalactie gebeurde recht voor mijn ogen op 9-jarige leeftijd. Maar daarna heb ik wel respect gekregen voor M Schumacher heeft bereikt en ga ik ook niet zeuren over zijn wereldtitels.

      • + 0
      • 29 nov 2010 - 14:54
    • Was de mooiste inhaalactie niet op het einde van Kemmel? Of heb je die uit je gedachten verbannen?

      • + 0
      • 29 nov 2010 - 22:28
    • Aan het einde van Kemmel, voor Les Combes die chicane. Ik stond ook voor Les Combes nog op het rechte stuk bij het aanremmen en terugschakelen.

      • + 0
      • 29 nov 2010 - 22:38
    • Lol, ja dan heb je wel een mooie gezien :)

      • + 0
      • 30 nov 2010 - 10:05
  • shyboy18

    Posts: 219

    Te laat met het ontwerp en te laat bij de test, maar wel wereldkampioen! dus zegt helemaal niks

    • + 0
    • 29 nov 2010 - 11:46
    • Juist, wat nou achter op schema.

      • + 0
      • 29 nov 2010 - 23:37
  • Np-F1

    Posts: 917

    Tja, \'te laat maar wel wereldkampioen\', dat is niet zo bijzonder. Ferrari heeft ook meerdere seizoenen gehad dat de auto pas in de 2e of 3e race beschikbaar was en dan wonnen ze voor die tijd nóg met de wagen van vorig jaar. Nu zal tegenwoordig het gat wat groter zijn, vanwege de eindeloze stroom regelementswijzigingen, maar goed.

    Charlie, ik snap het niet helemaal. Soms roep je iets wat op een mening lijkt, maar niet heel er zinnig is, en soms roep je dingen die compleet onzinnig zijn en waarvan ik me niet kan voorstellen dat het voor een mening door kan gaan. Raad zelf maar in welke categorie deze uitspraak weer valt. (Het is eigenlijk 10 natuurlijk ;) )

    • + 0
    • 29 nov 2010 - 11:55
  • miauw

    Posts: 1.136

    @Np-F1 Charlie rookt af en toe wat teveel pretsigaretjes denk ik. Soms zegt hij best wel redelijke dingen, maar andere keren denk ik van hoor ik hier nou een kleuter met de geestelijke vermogens van een 2-jarige in plaats van iemand die met pensioen is?

    • + 0
    • 29 nov 2010 - 12:43
    • Als je bij een reactie van Charlie denkt dat hij wat zinnigs zegt heb je die reactie waarschijnlijk gewoon niet goed gelezen :)

      • + 0
      • 29 nov 2010 - 12:50
  • Of dat een echte nadeel is valt nog te bezien. De reeds gemaakte opmerkingen over Ferrari kloppen. Teams die reeds midden in het seizoen de auto van het volgende jaar met voorsprong begonnen te ontwikkelen, ook niet echt veel succes gehad (BMW 2008 -> 2009; McLaren 2009 -> 2010; Toyota diverse malen). Enkel Honda/Brawn was een succes, maar dat zal wel meer aan de controversiële double-diffuser liggen.

    • + 0
    • 29 nov 2010 - 12:45
  • Aan de andere kant, welk team was er in 2009 het snelste zonder de dubbele diffusor, Red-Bull inderdaad. T zal spannend worden, Red-Bull moet KERS in werking krijgen, en Ferrari en Mclaren een goede diffusor bouwen.

    • + 0
    • 29 nov 2010 - 13:46
    • Het minimum gewicht is vanaf 2011 met 35 kilo verhoogd, de 605 kilo voor 2009 was in het voordeel van RBR doordat de KERS auto\'s zwaarder waren dan de 605 kilo. Met alleen een goede diffuser ga je het niet redden dit seizoen doordat het gewicht met 35 kilo opgehoogd is. RBR zal KERS moeten implementeren op de auto om voorin mee te komen, McLaren en Ferrari hebben een voorsprong op RBR mbt KERS.

      Ik ben overigens wel erg benieuwd tot waar RBR terug gaat vallen als de FIA doordrukt dat de bodemplaat 1 geheel wordt ipv de huidige 2 delen.

      • + 0
      • 29 nov 2010 - 16:50
    • In het begin was alleen Brawn sneller als Red Bull, die draaide geen KERS. Pas vanaf de update van McLaren kreeg Red Bull echt andere concurentie. Toch waren ze sneller.

      • + 0
      • 29 nov 2010 - 17:59
  • Alleen jammer dat de dubbele diffusor volgend jaar ook verboden is.

    Iedereen noemt Red Bull wel een top team maar wanneer ben je een top team? Juist wanneer je bewezen hebt dat je meerdere jaren aan de top kan rijden. Dus het is nu aan Red Bull om dat te bewijzen met feitelijk een heel nieuw ontwerp.

    • + 0
    • 29 nov 2010 - 13:59
    • Toch heeft men bij Red Bull de juiste mensen op de juiste plaats, dus ik verwacht een even sterk Red Bull als dit jaar.

      • + 0
      • 29 nov 2010 - 15:23
    • meerdere jaren achter elkaar, juist

      nou dit was hun 2e jaar als topteam, een waardig Topteam dus

      • + 0
      • 30 nov 2010 - 11:45
  • lremcol

    Posts: 28

    Ik hoop niet dat Red Bull dezelfde \"fout\" heeft gemaakt als Ferrari en Mclaren in 2009, te lang doorontwikkelen voor het kampioenschap en het jaar daarna erg zwak zijn.
    Ik zie Red Bull namelijk niet de come-back maken die Ferrari en Mclaren wel kunnen maken.

    • + 0
    • 29 nov 2010 - 20:14
    • We beginnen volgend jaar niet van 0, zoals dat in 2009 wel was. Ferrari is vorig jaar ook vroeg gestopt met ontwikkelen en was nog een hoop trager dan Red Bull die vorig jaar ook al het hele seizoen hebben ontwikkeld. Daarenboven is de Red Bull de beste basis die je kan hebben.

      • + 0
      • 30 nov 2010 - 02:20
    • daarnaast komt ook nog het ookal zou het zo zijn, dat ze veel te lang hebben doorontwikkeld, dat dat de juiste keuze is geweest.. Zelfs als ze niet eens 1 overwinning pakken volgend jaar

      want waarom zou je 2010 opgeven voor 2011, als je in 2010 nog beide kampioenschappen kan pakken, en ze hebben beide gepakt

      dus hoe slecht die auto van 2011 ook is, door het te lang ontwikkelen van 2010, het is het sowieso waard geweest

      • + 0
      • 30 nov 2010 - 11:48
  • lremcol

    Posts: 28

    Tja heb je ook weer gelijk in. Deze overwinningen (plus het geld dat ze ervoor krijgen) hebben ze nu op zak, pakt niemand ze meer af.
    En nu blijft Vettel nog wel een tijdje bij hun, in ieder geval 2 jaar. Weten dat het team het wel kan.

    • + 0
    • 1 dec 2010 - 12:59

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar