21
De kijkcijfers zwellen aan, de Formule 1 trekt dit jaar meer bekijks en het kampioenschap is spannend door het duel tussen Ferrari en Mercedes bij de constructeurs en Sebastian Vettel en Lewis Hamilton bij de coureurs. Echter, niet alles is rozengeur en maneschijn. Vooral de actie op de baan laat dit seizoen nog weleens te wensen over.
Door de nieuwe reglementen is inhalen er niet makkelijker op geworden. Dat blijkt ook wel uit de cijfers. In de eerste elf races van 2016 vonden 553 inhaalacties plaats. In de eerste elf Grands Prix van 2017 waren dat er maar 244, minder dan de helft van vorig jaar. Azerbeidzjan was met 59 inhaalacties de meest spectaculaire race. In Rusland slaagde slechts één inhaalmanoeuvre.
Force India-coureur Sergio Perez verklaart: "Het is dit seizoen veel lastiger om iemand te passeren dan in voorgaande jaren. Dat komt doordat de remzones korter zijn, de auto's door de toegenomen downforce in sommige gedeeltes op rails liggen en de bandenslijtage lager is. Vorig jaar moest je anderhalve seconde sneller zijn dan degene voor je om een actie te plaatsen, nu is dat twee seconden."
Zijn dit de mooiste inhaalacties van het seizoen 2017 tot nu toe?
Heel eventjes dacht Lewis Hamilton dat hij de sprintpole had gepakt in China. De Britse zevenvoudig wereldkampioen wo...
De eerste Sprint Kwalificatie van het jaar is een feit. In de sessie werd de snelste tijd genoteerd door Lando Norris...
Het team van Red Bull Racing kende vandaag een redelijk tegenvallende sprintkwalificatie in China. Max Verstappen wer...
Max Verstappen kwam in de sprintkwalificatie niet verder dan de vierde tijd. De Nederlandse Red Bull Racing-coureur h...
De derde en beslissende sessie van de sprintkwalificatie in China was een spektakelstuk. Er gebeurde van alles en mee...
Mooi altijd die uitleg achteraf, moeten ze is een keer vooraf gaan beseffen hoe regelwijzingen uitpakken... Het echte racen hebben we echter pas weer kunnen zien in de Moto-GP afgelopen weekend...
Vooraf zou gezegd zijn dat de aërodynamica veranderingen bevorderend zijn voor inhalen. Nu blijkt dat het nog lastiger is om achter iemand te rijden en dat is het gene wat ze moeten aanpassen. Het is gewoon slecht dat een rijder nauwelijks in het spoor van twee seconden kan blijven, wanneer ze dat aanpakken en weer slipstream zou krijgen dat wordt de F1 atractiever
Heb dit al voorspeld vandaar de risicovolle maar toch berekende acties van Max... inhalen is moeilijker geworden dus loont het veel meer om risico te nemen bij de start. Veel mensen lachten me uit om die theorie maar zie hier.
ROESTBAK jij bent lid op dit forum sinds 11 juli 2017 dus hoe kun jij beweren dat jij dit voorspelde en mensen je uitlachte ???? Doe me een plezier en doe niet zo wijs joh !
Dit zou niet mijn top 9 zijn.
Nummer 5 is trouwens helemaal geen inhaalactie.
En hoe kan Bottas zijn inhaalactie op Stroll in Baku überhaupt in de top 9 staan.
Bottas heeft die actie al een heel poosje voorbereid. Niet zozeer de actie maar de beleving geld hier. Ik vind het een mooi actie om iemand letterlijk in de laatste ronde van de race te pakken.
Tanken weer invoeren, dan worden de autos lichter de verschillen groter (door verschillende strategie) en kan je er makkelijker voorbij
Je begrijpt toch dat er nog steeds meer wordt ingehaald dan in de periode van het bijtanken?
Dat komt doordat er nu ook drs is.
Euh neen.. We hadden namelijk in 2010 al een jaar zonder DRS. Toen was het inhalen al meer dan 3x zoveel als het jaar voorheen.
Wellicht ook eens kritisch naar de banen kijken? Sotsji is bij uitstek een baan waar niet snel ingehaald kan worden. Verder vind ik het prima dat coureurs weer meer hun best moeten doen om in te halen. Ik vind een ronde lange opbouw van een inhaalacties veel mooier dan coureurs die elkaar voorbij rijden alsof de ander stilstaat. Tegelijkertijd kan het niet zo zijn dat coureurs de ander niet kunnen volgen door de aërodynamische dragg. Dan kom je namelijk ook niet in de beurt om een serieuze inhaalpoging te kunnen plaatsen.
En maar goed ook. Van de 50% waren 40% doodsaaie voorbijrijders met DRS en verse banden. Daar wordt een race toch niet beter van? De kwaliteit van inhalen is weer terug, net als de kwaliteit van verdedigen, dat is gewoon veel belangrijker.
Dan kunnen we inderdaad net zo goed naar een snelweg gaan kijken :)
Dus een lichte auto met dunne bandjes en een sterke motor.
Grand Prix van ChinaLokale tijd
05:00 - 06:00
09:00 - 11:00
09:00 - 10:00
09:00 - 11:00
Grand Prix van ChinaLokale tijd
05:00 - 06:00
09:00 - 11:00
09:00 - 10:00
09:00 - 11:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
100.195 reacties op Red Bull Racing
3 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Sergio Perez
96.020 reacties op Force India 8 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Force India
bschuit
Posts: 11.990
Mooi altijd die uitleg achteraf, moeten ze is een keer vooraf gaan beseffen hoe regelwijzingen uitpakken... Het echte racen hebben we echter pas weer kunnen zien in de Moto-GP afgelopen weekend...