user icon
user icon

Red Bull speelt met idee voor ontwikkeling van eigen motor

  • Gepubliceerd op 05 nov 2010 11:45
  • comments 24
  • Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing gaat door met Renault als motorenleverancier voor de nabije toekomst, maar op de lange termijn zijn eigen Red Bull-motoren een mogelijkheid. Dat verklaarde Red Bull-baas Dietrich Mateschitz in de Kleine Zeitung.

“We blijven bij Renault, maar we staan standby voor een interessante partner. En zelfs het idee om zelf motoren te ontwikkelen is niet meer absurd voor ons”, aldus de Oostenrijker. Deze uitspraak komt een paar weken nadat Sebastian Vettel zijn zege in Zuid-Korea vlak voor het einde van de race in rook op zag gaan door motorfalen.

Reacties (24)

Login om te reageren
  • TJ

    Posts: 619

    Ze hebben groot gelijk. Ik ben geen motor expert, maar het valt wel op hoe onbetrouwbaar de renault motor is, althans, in de wagens van RedBull. Ze doen het niet goed heb ik het idee.

    • + 0
    • 5 nov 2010 - 11:50
    • Volgens mij heeft de onbetrouwbaarheid deels te leiden onder de aerodynamica van de redbull. Kan niet anders dan dat die motor te heet wordt doordat de koeling anders in elkaar zit. Een motor zelf ontwikkelen zal waarschijnlijk dezelfde uitkomst hebben.

      • + 0
      • 5 nov 2010 - 12:45
    • reprep

      Posts: 547

      valt wel op dat bijna elke snelle auto van Newey , motorproblemen kent

      redbull nu , en 2003-2004-2005 bij McLaren.
      maakt Newey dan zulke on the edge , ontwerpen?

      • + 0
      • 5 nov 2010 - 12:52
    • Vettel is vorig jaar 1 keer uitgevallen door een kapotte motor en dit jaar ook 1 keer. Webber, Petrov en Kubica helemaal niet.

      1 motorstoring (tijdens een race) per seizoen. Valt toch wel mee?

      Dat Red Bull tijdens de vrije training wat vaker een motor opblaast is gewoon hun eigen keuze. Webber gaf aan dat ze de motoren tot (ver) over de limiet door reden omdat ze toch maar weinig vermogen verliezen. Alleen ploft er dan wel sneller eentje.

      Bovendien heb je dan nog het mazzeltje dat mensen het beeld krijgen dat die motoren zo vaak ploffen en dat je er als team niets aan kan doen dat het resultaat niet in lijn is met de prestaties van de auto.

      • + 0
      • 5 nov 2010 - 15:23
  • felix50

    Posts: 5.792

    Gooi er dan een paar honderd milj tegen aan >dan ben je er nog niet want dan krijg je allen kinderziektes enz nog.Redbull zou dan nu al moeten beginnen te ontwikkelen en testen . Over een paar jaar je dan met die motoren gaan rijden.

    • + 0
    • 5 nov 2010 - 11:54
    • ja, ze zeggen toch ook niet dat ze het volgend jaar al willen

      wat Ferrari kan, kunnen zij ook

      • + 0
      • 5 nov 2010 - 11:57
    • Werner

      Posts: 1.650

      Wat Ferrari kan, kunnen zij ook.... Nou breekt toch mijn klomp !
      Zo makkelijk zal het echt niet zijn hoor. Als Mc Laren een motor gaat bouwen dan is dat omdat ze de motorendevisie van Bmw hebben opgekocht bij mijn weten. Het begrip \"een eigen motor bouwen\" is natuurlijk ook een relatief begrip. Misschien zal het een eigen ontwerp zijn en zal een bedrijf als cosworth of zo de motor daadwerkelijk gaan bouwen maar van a tot z een motor bouwen dat kunnen zij (nog) niet !

      • + 0
      • 5 nov 2010 - 12:23
    • Refuse

      Posts: 428

      \"wat Ferrari kan, kunnen zij ook\"

      Ferrari maakt al jaaaren auto\'s en motoren, Red Bull maakt een energie drankje (de blikjes waar het inzit maken ze nog niets eens zelf).
      Ontwikkelen kunnen ze vast wel, alles is te koop. Maar of het rendabel zal zijn is een tweede. En Mateschitz is, net als Branson, wel bezig met F1 als marketing tool. Dus bedoeld om er geld mee te verdienen en niet eindeloos uitgeven.

      • + 0
      • 5 nov 2010 - 12:51
  • dit is wel vet, als ze 100% zelfstandig willen worden moeten ze het doen

    maar ik vind het zelf een slechte timing om dat te zeggen

    • + 0
    • 5 nov 2010 - 11:56
  • ohja, we gingen kosten besparen. Of was dat niet zo?

    • + 0
    • 5 nov 2010 - 12:06
  • sanger

    Posts: 46

    Wat Ferrari kan ja :P Maar Ferrari heeft al vanaf de jaren 50 ervaring, en kunnen technieken ontlenen aan hun straatauto\'s.... Vergelijking gaat wel heel erg scheef.

    • + 0
    • 5 nov 2010 - 12:09
    • Met de nieuwe wereld motor moet iedereen van 0 beginnen. En kennis kan je met de jaar omzet van RedBull best inkopen.

      • + 0
      • 5 nov 2010 - 12:46
  • felix50

    Posts: 5.792

    Tof even de vrije traning kijken vanmiddag.

    • + 0
    • 5 nov 2010 - 12:12
  • DRF

    Posts: 1.315

    Eerlijk? Ik denk dat dit een beetje bluf is. Laten we de situatie eens bekijken. Toen RedBull de F1 inging waren ze absolute wereldmarktleider in energiedrank. Niet zo gek aangezien ze die markt zelf hebben gemaakt tot wat hij is. We zijn ondertussen ruim 6 jaar verder en RedBull heeft in elke markt waar ze opereren marktaandeel verloren. Daarnaast is de groei met name in het Westen verzadigd. En hoe graag we met z\'n allen ook willen geloven dat Mateschitz de F1 is ingegaan omdat hij het een mooie sport vond moeten we reeel blijven. Het is puur en alleen marketing, die sport kan hem gestolen worden. It\'s business. Niets meer niets minder.
    Tel daarbij op dat RedBull de meest dominante auto heeft gehad sinds Ferrari in 2004 en ze het gewoon niet voor elkaar krijgen om dat om te zetten in resultaten. Beter dan dit wordt de auto niet, dus hij weet ook als het dit jaar niet lukt is de kans klein dat het uberhaupt nog lukt om kampioen te worden. Daarnaast zijn alle ruzies, crashes en interne onenigheden ook absoluut niet goed voor de publiciteit. Dat gecombineerd met RedBulls terug lopende zakelijke kant durf ik zelfs de vraag te stellen of het uberhaupt reeel is of ze over 5 jaar nog in de Formule 1 zitten. Laat staan honderden miljoenen investeren in een eigen motor. Ik zie het niet gebeuren.

    • + 0
    • 5 nov 2010 - 12:17
    • Red Bull is juist weer gestegen. Doordat Frankrijk, Denemarken en Scandinavie de verkoop weer toestaan is de afzet juist weer hoger. En marktaandeel verliezen is voor Red Bull niet zo erg. Ze beuren ook van de concurrentie dmv patent schending.

      • + 0
      • 5 nov 2010 - 12:48
    • DRF

      Posts: 1.315

      Frankrijk, Denemarken en Scandinavie? Dat zijn zandkorrels vergeleken bij de verliezen in echt grote markten zoals de VS, Japan etc.

      • + 0
      • 5 nov 2010 - 13:06
  • Werner

    Posts: 1.650

    Ik heb de indruk dat ze bij Redbull een beetje \"de pedalen kwijt zijn\"... Je mag dan wel over heel veel middelen beschikken, iets van a tot z bouwen is echt niet zo evident. Zal wel weer een gratuit marketingpraatje zijn zeker ?

    • + 0
    • 5 nov 2010 - 12:26
  • Misschien kopen ze Cosworth wel op. Dan hebben ze de kennis en ervaring en ook meteen meerdere klanten dan alleen Torro Rosso en Red Bull.

    • + 0
    • 5 nov 2010 - 12:49
  • Rookie

    Posts: 51

    motorendevisie van Toyota opkopen?

    • + 0
    • 5 nov 2010 - 12:51
  • VDS21

    Posts: 1.265

    Misschien een constructie zoals in de jaren 80 bij Mclaren (TAG Porsche). Vraag Porsche om een motor te bouwen voor flink wat geld en plak er je eigen naam aan. Ik denk niet dat ze de miljoenen van Red Bull zullen negeren, en de VAG groep heeft sowieso een goede band met Red Bull in motorsport.

    • + 0
    • 5 nov 2010 - 13:05
  • ARW

    Posts: 1.070

    Wat een fantasie.......ontwikkeling eigen motor is iets heel anders dan een motorontwikkelaar op te kopen.

    • + 0
    • 5 nov 2010 - 13:12
  • Np-F1

    Posts: 917

    Het ligt er inderdaad puur aan hoe ze het doen. Een compleet nieuwe motordivisie oprichten en betrouwbaar krijgen duurt jaaaaren. Daarbij lijkt het mij toch wel duidelijk dat teams die hun eigen motor bouwden of van zelfstandige motorfabrikanten (Judd, Hart, Ilmor, Life, Arrows) kochten, weinig tot niet succesvol zijn geweest, met uitzondering van Cosworth. Denk daarbij ook aan het personeel wat er bij komt kijken, technologie, etc. etc. Die milioenen moeten ook ergens vandaan komen?

    Of ze moeten mannen zoals Brian Hart of Mario Illen (van Ilmor) lief aankijken, al weet ik niet wat die tegenwoordig doet, en of hij nog zin heeft in een Arrows achtige constructie. Het is dat er een v8 regel is, anders konnen ze misschien de w12 overkopen van het geroemde Life team. ;)

    Ik denk trouwens dat, gezien de huidige vorm van persberichten, het ook niet zo verstandig zou zijn, omdat je dan niet meer met het vingertje van Vettel naar Renault kunt wijzen, om even te eindigen met een minder serieuze opmerking.

    • + 0
    • 5 nov 2010 - 14:01
  • Heel slecht idee... Wacht dan af wat andere motorleveranciers doen (ook Porsche?) en sluit een nieuwe deal, als je niet tevreden bent.

    • + 0
    • 5 nov 2010 - 14:50
  • Lubke

    Posts: 13

    @np-f1.

    Mag ik je er op wijzen dat tot op een paar jaar geleden (ik meen 2005) de Mercedes Motor ook gewoon door Ilmor werd gebouwd. En dus ook redelijk succesvol is geweest.

    • + 0
    • 6 nov 2010 - 09:16

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Ferrari
  • Punten 1.384
  • Podiums 54
  • Grand Prix 111
  • Land Duitsland
  • Geb. datum 3 jul 1987 (33)
  • Geb. plaats Heppenheim, Duitsland
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar