user icon

Wehrlein ondergaat scan na 'enge' crash in Monaco

  • Gepubliceerd op 29 mei 2017 09:06
  • comments 35
  • Door: Rob Veenstra

Sauber-coureur Pascal Wehrlein beleefde angstige momenten tijdens de Grand Prix van Monaco. Na een tik van McLaren-collega Jenson Button kantelde zijn auto en schoof zo op zijn zij tegen de bandenstapels aan. Het duurde even voordat Wehrlein uit zijn benarde situatie bevrijd kon worden, maar de Duitser leek in eerste instantie niets te mankeren.

Een wonder gezien de rugblessure die hij begin dit jaar bij een crash tijdens de Race of Champions opliep. Wehrlein laat zich dan ook voor de zekerheid nog onderzoeken. "Het was wel even eng, ja. De remmen begonnen te roken en ik kon geen kant op. Het enige dat je op zo'n moment wil is uit de auto stappen. Maar het lijkt oké. Gezien mijn blessureverleden kan ik dat niet met zekerheid zeggen. Met mijn hoofd raakte ik wel de omheining, dus ik laat mijn rug de komende week nog scannen."

Wehrlein wees na afloop met de beschuldigende vinger in de richting van Button. "Jenson was nergens. Dit is geen bocht waar je kunt inhalen. Het was een domme actie." Het verweer van Button: "Ik dook binnendoor en ik dacht dat het kon, anders had ik het nooit gedaan. Voor mijn gevoel zat ik al naast hem toen ik hem zag insturen. Toen realiseerde ik me dat hij me niet gezien had. Ik probeerde nog terug te krabbelen, maar het was al te laat."

"Ik heb het team en de FIA er dit weekend meermaals op geattendeerd, maar met deze auto's is het heel lastig om te zien wat er achter je gebeurt. Ik heb nog nooit een wagen op zijn zij zien belanden. Ik weet niet of dat aan de nieuwe banden ligt of dat het gewoon toeval was. Het was in elk geval verschrikkelijk om te zien. Het was een hele opluchting dat Pascal op eigen kracht uit kon stappen. Ik heb hem nog gesproken; hij was niet zo blij met me, maar lichamelijk leek alles in orde."

Reacties (35)

Login om te reageren
  • Zag er lullig uit maar enge crash ? Mwoahh, die zag ik 's avonds .... man man man, echt niet verwacht dat hij (Dixon) tien minuten later al weer gezellig een intervieuw stond te geven....

    • + 3
    • 29 mei 2017 - 09:16
    • Echt he dan was dit nog niks.

      • + 0
      • 29 mei 2017 - 14:19
    • Mee eens. De wereld van Werhlein stond even op zijn kop. Zijn crash krijgt een 3 en die van Dixon een 12 op een schaal van 10.

      • + 0
      • 29 mei 2017 - 19:00
  • Sieper

    Posts: 1.380

    Fout van Jenson, inhalen is sowieso op Monaco nu niet mogelijk, iedereen die het probeerde crashde over veroorzaakte schade.

    Daar sta je dan, van F1 wagen naar broodplank in 3 seconden

    • + 0
    • 29 mei 2017 - 09:23
    • Racekees

      Posts: 206

      Fout van Jenson? ... Weet ik niet, Jenson deed een poging die niet werkte,maar wehrlein stuurt in waarschijnlijk zonder te kijken. Als hij wel had gekeken had hij niet ingestuurd en had hij niet op zijn kant gegaan! Ik houd het op een verkeerde inschatting van Button, en een domme instuurfout van Wehrlein! Race ongeval zou ik zeggen!

      • + 0
      • 29 mei 2017 - 09:51
    • NicoS

      Posts: 12.751

      Sorry Racekees, maar op dit punt kun je onmogelijk inhalen, de actie van Button sloeg nergens op, net als de actie van Perez op Kvyat was gewoon kansloos, en gedoemd te mislukken. Wehrlein valt niets te verwijten in dit geval.

      • + 1
      • 29 mei 2017 - 10:00
    • Sowieso een fout van Button.

      • + 0
      • 29 mei 2017 - 14:20
    • 80% fout Button en 20% fout Wehrlein (voor het niet in spiegels kijken)

      • + 0
      • 29 mei 2017 - 19:02
    • @Commando. Als Pascal het wel had gezien wat had hij dan moeten doen? Aan de kant gaan voor Jenson? Daar was sowieso op dat punt zo goed als geen ruimte en tijd voor.
      Dus 100% fout Jenson.

      • + 0
      • 29 mei 2017 - 19:25
  • Wehrlein ging wel wat wijd in die bocht, maar toch vond ik het een opmerkelijke actie van zo'n ervaren rot als Button. Hij zou toch moeten weten dat zoiets op die plek geen kans van slagen had. Leek wel een rookie actie.

    • + 2
    • 29 mei 2017 - 09:29
    • dit soort dingen is ook wel inherent aan Monaco. Ik ben nog steeds wel voorstander van de nieuwe bredere wagens, ik vind dat inhalen niet te makkelijk mag worden, dat coureurs er wat harder voor moeten werken. En je mag een baan als Monaco niet als graadmeter nemen. Altijd al een flut circuit geweest dat alleen maar goed is voor optochten

      • + 1
      • 29 mei 2017 - 09:33
    • Stri

      Posts: 2.398

      Ik vind het aantal inhaalacties ook geen graadmeter voor spanning op Monaco hoor. Als je puur naar inhaalacties gaat kijken dan kun je Monaco al vooraf bestempelen als een van de saaiste races vh seizoen.

      De charme van Monaco zit het in het opzoeken van de limiet. Nu was gisteren misschien niet het beste voorbeeld daarvan, maar als je die on board beelden vd kwalificatie zit, dan moet je toch echt genieten. Zelfde bij de situatie die aan het eind ontstond met Ricciardo/Bottas/Verstappen. De druk er zo hoog ophouden dat je de ander in een fout probeert te dwingen.

      Dát is de charme van Monaco voor mij.

      • + 0
      • 29 mei 2017 - 09:45
    • @STRI. Monaco is misschien leuk door al het randgebeuren in het GP-weekend en de entourage maar het is een driewerf waardeloos circuit om te racen. Eén zo’n prutbaantje per jaar is meer dan genoeg.

      Dat coureurs onder druk zetten levert ook weinig op. Coureurs beginnen er al niet aan omdat je toch bijna niet kunt inhalen en als een coureur wel achterna wordt gezeten valt de druk erg mee want de coureur weet dat hij toch nauwelijks ingehaald kan worden.

      Dan krijg je een waanzinnig saaie race met op z’n hoogst een paar ‘Button-acties’. Daar zit ik in ieder geval niet op te wachten.

      • + 0
      • 29 mei 2017 - 19:16
  • Nog nooit op zij zien gaan... Schumacher in zijn benneton gezien in de jaren 90 toen het om het kampioenschap ging?

    • + 0
    • 29 mei 2017 - 09:53
    • Kennie

      Posts: 2.572

      mwoah, dat was misschien maximaal 45 graden in die Benetton. Dit was echt een 90 graden hoek en had ik nog nooit gezien.

      • + 1
      • 29 mei 2017 - 10:05
    • Een auto die op zijn zij tegen de kant bleef staan, heb ik nog nooit gezien. En ik kijk toch al zo'n 40 jaar F1.

      • + 0
      • 29 mei 2017 - 10:41
    • @NBTT
      De Benetton v Schumi was destijds idd hooguit 45 graden.
      Maar we hebben wel eens vaker de bodemplaat van een sauber mogen aanschouwen, toen Maldonado Guti op z'n kantje jopte :)

      • + 0
      • 29 mei 2017 - 11:04
    • Ik kan me ook nog herinneren dat ooit op de finishlijn een auto een salto mortale maakte. Ik dacht dat het een Minardi was en ik meen dat het op het circuit van Monza was. Moet ergens in de jaren '90 zijn geweest. Ik hoor Olav Mol nog 'Holy Mik-Mak!' roepen.

      • + 0
      • 29 mei 2017 - 11:29
    • Mijn geheugen is nog goed! :-)

      Het was Monza, het was Minardi en het was begin jaren '90: www.youtube.com/watch?v=9m-S5Ov43b8

      • + 1
      • 29 mei 2017 - 11:32
    • @NBTT
      haha dat was ook een gave ja, Christian Fittipaldi was dat, toucheerde het achterwiel van zn teammaatje.
      En ik herinner me ook nog Capelli die zijn Ferrari in tegengestelde richting schuin op de vangrails parkeerde, zoek die nog maar ns terug, 92 dacht ik.
      Of Patrese die achterop Berger knalde en opsteeg met zn Williams en op een haar na een groot reclamebord miste, ook 92.
      Stuk voor stuk leuke dingen :-)

      • + 0
      • 29 mei 2017 - 12:48
    • @NBTT
      Die van Alonso in de 1e race van 2016 was ook aardig op zijn kant. Alhoewel er van zijn auto toen niet veel meer over was.

      • + 0
      • 29 mei 2017 - 14:40
    • Mojito

      Posts: 4.843

      "Maar we hebben wel eens vaker de bodemplaat van een Sauber mogen aanschouwen"

      Misschien een idee voor Monisha de bodemplaat als extra sponsorruimte te verkopen.

      • + 0
      • 29 mei 2017 - 16:28
    • @MOJITO: breng haar nou niet op een idee ;-) de volgende Sauber zal dan zeker minimaal een dubbele plak gaan hebben!!

      En Wehrlein is dan zeker van een plekje, is uitstekend in het op z'n kant zetten van auto's.

      • + 0
      • 29 mei 2017 - 18:31
    • @Mojito. Dat zou een idee zijn ware het niet dat zo’n 75% van Sauber nu al sponsorloos is, daar is nog plek zat voordat Monisha op haar rug moet gaan liggen om de bodemplaat op te meten.

      • + 0
      • 29 mei 2017 - 19:37
    • @NOTHIGNBUTTHETRUTH: Dan heb je in Monaco 2004 liggen slapen ;)

      www.youtube.com/watch?v=Q5-88L29cr0

      Oke iets verder doorgerold maar dat was bij Wehrlein ook gebeurt als de tepco barrier daar niet stond

      • + 0
      • 30 mei 2017 - 07:37
  • Wat nog gevaarlijker is die "te trage" safety car! Tijd voor een snellere auto. De F1 auto's hadden te koude banden en remmen.

    • + 0
    • 29 mei 2017 - 10:18
    • Stri

      Posts: 2.398

      Volgens mij was dat niet de schuld vd safety car, maar de schuld vd coureurs die dit niet op orde hadden.

      • + 0
      • 29 mei 2017 - 10:37
    • The dre

      Posts: 2.184

      Op dit baantje is er geen straatauto die hard genoeg kan om de banden en remmen van de F1's op temperatuur te houden.

      • + 0
      • 29 mei 2017 - 14:13
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Jenson leeft een beetje in een andere wereld.
    Zijn laatste jaar was ronduit matig, zijn voorbereiding op deze GP laconiek, het weekend zelf maakte hij geen enkele indruk (de matig presterende Vandoorne was hem zelfs de baas), en als kers op de taart beëindigde hij deze met een domme inschattingsfout (de stewards hebben klare taal gesproken).

    En dan maar roepen dat je als enige een contract voor volgend jaar hebt.
    Laten we het houden op Britse humor. Met iets meer realiteitszin een beetje gevoel voor historie zou ie beseffen in een traditie te staan van Britse kampioenen die op Monaco hun carrière als een nachtkaars zagen uitgaan, zoals Graham Hill en James Hunt, en Mansell die er in aanloop naar Monaco de brui aan gaf.

    • + 4
    • 29 mei 2017 - 10:58
    • Helemaal eens Caramba.

      En geef Nyck de Vries maar eens de kans, zodat hij zichzelf en iedereen bij Mclaren kan bewijzen dat hij echt wel kan sturen en trappen. Ik denk dat hij het Stoffel zeer moeilijk zou kunnen maken. Want ik had toch van Stoffel wel iets meer verwacht. En ik weet dat hij ontzettend veel pech heeft gehad, maar toch valt hij mij nog wat tegen. En maakte afgelopen weekend gewoon een slordige fout.

      • + 0
      • 29 mei 2017 - 12:03
  • Daisai

    Posts: 209

    Wanneer je voorbanden voor de achterbanden van een andere auto zitten moet die auto toch 1 auto breedte ruimte laten of niet?

    • + 0
    • 29 mei 2017 - 12:06
  • Natuurlijk kijkt Wehrlein daar niet meer in z'n spiegel, je kunt daar gewoon niet inhalen en zijn focus lag op een goede exit de tunnel in.

    • + 1
    • 29 mei 2017 - 12:36
    • Zo denk ik er net zo over Schwantz34.
      Hierin treft Wehrlein zeker geen blaam en hoefde hier zeker niet in zijn spiegels te kijken. Positioneren voor de tunnel is wat hij aan het doen was. En kon op dit punt zeker geen kamikaze actie te verwachten van Button. Dit was gewoon een rookie inschattingsfout die met zijn ervaring een nog grotere kansloze actie is. Gezien dat hij niet meer zal racen dit jaar komt hij er persoonlijk nog erg goed vanaf.

      • + 0
      • 29 mei 2017 - 12:53
    • Caramba

      Posts: 5.786

      "Ik kwam eraan gekogeld, trok in de bocht een koevoet en breekijzer onder mijn stoel vandaan, en hij zag me nog geeneens!"

      • + 0
      • 29 mei 2017 - 14:00

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land DE
  • Geb. datum 18 okt 1994 (26)
  • Geb. plaats Sigmaringen, DE
  • Gewicht 61 kg
  • Lengte 1,77 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar