user icon

Abiteboul: "Red Bull geeft zoals altijd verkeerde voorstelling van zaken"

  • Gepubliceerd op 24 mei 2017 09:26
  • comments 90
  • Door: Rik Klein Entink

Het schuurt tussen Red Bull Racing en Renault als motorleverancier en dat is waarschijnlijk nog zacht uitgedrukt. Het team van Max Verstappen zit al tijden op een upgrade te wachten waardoor het gat met Mercedes en Ferrari kleiner wordt. Maar het loopt tegen muren aan bij Renault zo is de opvatting. Bij Renault zijn ze de aantijgingen inmiddels wel zat en geven nu commentaar. 

Verkeerde voorstelling van zaken

Renault-directeur Cyril Abiteboul tegen Autosport: "Zoals altijd geeft Red Bull Racing weer een verkeerde voorstelling van zaken over de ontwikkeling van de prestaties." De Fransman stelt dat er continu gewerkt wordt aan de motoren. "Ik garandeer je dat van race tot race de motor verder verbeterd wordt als je kijkt naar motorsoftware, hardware en ook de brandstof en smeermiddelen van onze partner. Er komt nog meer aan in Monaco en vervolgens nog eens als wij motor nummer drie zullen introduceren."

Gat met Mercedes en Ferrari niet volledig gedicht

Wanneer dat gaat gebeuren is niet duidelijk, maar het team van Red Bull Racing hoopt nog steeds op de Grand Prix van Canada in de tweede week van juni. Maar dat zal ze niet ineens naast de twee topteams brengen zo zegt Abiteboul. "Het gat zal niet volledig gedicht zijn, dat gaat dit seizoen niet gebeuren. Wij denken dat wij dat pas volgend jaar kunnen doen, maar met de aantekening dat met de stappen die wij dit jaar denken te kunnen maken het gat in de loop van dit jaar bijna helemaal gedicht is."

Reacties (90)

Login om te reageren
  • Aiii

    Posts: 718

    Ondertussen blijven Mercedes en Ferrari stil staan en maken helemaal geen winst, natuurlijk, zodat Renault straks geen inhaalslagen meer hoeft te doen.

    Renault heeft geluk dat Honda presteert zoals het doet, want wat de Fransen laten zien is al jaren beschamend.

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 09:29
    • Renault zat eerst klem in het token systeem. Nu zijn ze met een geheel nieuwe motor gekomen en werken ze (enkele maanden) aan verbeteringen. Natuurlijk hebben ze de plank misgeslagen maar om de voorgaande jaren erbij te halen is niet geheel fair.

      • + 1
      • 24 mei 2017 - 09:33
    • rembrand20

      Posts: 49

      @James

      Want?

      In het zelfde tijdsbestek als Mercedes en Ferrari lopen ze gewoon significant achter. Fijn voor ze dat ze een nieuw ontwerp hebben maar dat zegt niets anders dan dat ze de plank volledig mis hebben geslagen in 2014. Oftewel zoals Alll zegt het is beschamend!

      • + 3
      • 24 mei 2017 - 09:42
    • z0mer

      Posts: 2.085

      Waar zegt hij dat? Helemaal nergens. Maar je hebt Max als avatar, dus ik zal het je niet kwalijk nemen.

      • + 2
      • 24 mei 2017 - 09:49
    • Ben je wakker Zomer? Koffie?

      • + 1
      • 24 mei 2017 - 09:55
    • Renault zat niet vast in het tokensysteem want waar andere motorenleveranciers al hun tokens gedurende het seizoen opstookten had Renault maar al te vaak tokens over. Dat nadeel had zij dus niet dus mag je jezelf afvragen waarom ze die tokens niet gebruikte? Ik denk omdat ze daar het spoor volledig bijster waren en inmiddels nog steeds zijn

      • + 7
      • 24 mei 2017 - 09:57
    • StevenQ

      Posts: 6.909

      @ James, verleden jaar had Renault de meeste tokens van iedereen en heeft die niet eens allemaal gebruikt

      • + 1
      • 24 mei 2017 - 10:03
    • Want @REMBRAND20 Mercedes was al bezig met dit concept ver voordat het werd ingevoerd in de formule 1. Mercedes was de drijvende kracht achter deze motor formule. En Ferrari heeft vermoedelijk hulp gehad van Mercedes. En ondertussen zat Renault met het token systeem en jaren achterstand in ontwikkelin. Kan je ze niet echt aanrekeningen. Mits je bekend bent met de geschiedenis van deze motor formule

      • + 1
      • 24 mei 2017 - 10:06
    • beerkuh

      Posts: 2.192

      stilletjes begin ik te vermoeden dat Renault het bewust doet! simpelweg om hun eigen team voordeel te geven of tenminste tijd voor de aansluiting te verkleinen! ik vertrouw die fransen voor geen meter!

      • + 1
      • 24 mei 2017 - 10:12
    • StevenQ

      Posts: 6.909

      en het blijft ook een feit dat Renault de problemen met de nieuwe MGU-K die tijdens de wintertests al problemen gaf en daarna weer vervangen is door de oude nog steeds niet heeft opgelost en ze rijden dus nog steeds met de oude.

      heeft ook helemaal niks met tokens te maken maar met onkunde bij Renault.

      • + 2
      • 24 mei 2017 - 10:14
    • Hij zegt eigenlijk dat Red Bull geen woord gelogen heeft.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 11:05
    • Het is hier ook maar weer een half verhaal onder de reaguurders....als je puur kijkt naar ze hadden allemaal dezelfde informatie en in principe dezelfde hoeveelheid tijd. Dan kan wellicht tot de conclusie komen dat er kansloos gefaald is door Renault.

      Echter dat is maar de helft, Mercedes heeft extreem veel geld geinvesteerd voordat de hele nieuwe motorformule in gebruik werd genomen. Ofwel voordat er beperkingen waren vanuit het token systeem. Ferrari heeft dit in iets mindere mate ook gedaan en heeft dus ook iets langer gedaan om op een redelijk vergelijkbaar niveau te komen (dit jaar pas echt).

      Renault daarentegen zat vast in de tang van Carlos Ghosn, de grote baas bij het Renault concern. Die had enorme twijfels om überhaupt verder te gaan met F1. Kortom daar is maar een fractie geinvesteerd in de nieuwe motorformule. Pas in Abu Dhabi 2015 kwam er uitsluitsel en mocht Renault weer flink gaan investeren. Als dit gehele verhaal in acht neemt, dan doet Renault het imho niet super slecht. Aangezien Renault (en de andere motor bouwers) nu echt wel meer beperkt zijn dan in de aanloop periode van de motorformule...

      • + 2
      • 24 mei 2017 - 11:30
    • @ IOOSTERBAAN. Goed gezien. Op het moment dat Renault besloot door te gaan met de sport was de achterstand op vooral MB enorm. MB had toen de motor al klaar liggen. Was destijds 1 van de onderonsjes met Bernie. En laten we wel wezen de Renault motor doet het echt niet slecht als je kijkt naar het eigen team en Torro Rosso. Ik denk dat RB eerst in zijn eigen pakket van auto moet kijken voordat zij hun partner weer onderuit halen. Maar voor de meeste reageerders is er maar 1 ding duidelijk, Max kan niet scoren en dat is de schuld van Renault.

      • + 1
      • 24 mei 2017 - 12:17
    • En dan sturen ze ene meneer Mario weer weg... En een hoop ander personeel, omdat ze denken ze niet meer nodig te hebben. Dat mis ik dan wel nog.

      • + 1
      • 24 mei 2017 - 13:16
    • Denk je nou werkelijk dat Renault niet kundig genoeg is om deze klus te klaren. Ja ze zaten op het verkeerde spoor en Iljen heeft ze de goede kant opgestuurd. Renault heeft altijd motoren gemaakt om mee kampioen te worden en dat gaan zeker weer doen.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 16:49
    • Renault heeft altijd de zwakkere motor gehad qua pk's, maar de rijdbaarheid was altijd subliem. Echter, met de nieuwe aerodynamica is power nog belangrijker dan het al was. Een verschil van 50 pk maak je echter niet zomaar goed. Ze liggen nu al seizoenen lang achter en nog steeds zijn ze niet bij. Vooralsnog is Renault inderdaad niet in staat gebleken om deze klus te klaren.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 21:36
    • Ik heb het hier al eerder geschreven. De V8 van Renault leverde destijds inderdaad een 30 pk minder. Maar het gewicht van de motor was 20 kg lichter. Daarbij was de V8 ongeveer 10% zuiniger met brandstof. We weten allemaal dat gewicht bijna net zo belangrijk is als vermogen. Daardoor was de drivability van de Renault veel beter dan de concurrentie. En mede daardoor kon RB vier titels scoren.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 22:45
    • @NicovanEgmond; ben je jezelf nog niet zat aan het worden? Ik ben inmiddels zover dat als ik je naam zie staan het al begint te jeuken bij me. Je bent of compleet al ziende blind of je werkt bij Renault. Iets anders kan het niet zijn.
      Het zijn gewoon een stel prutsers bij Renault. Al 2 jaar beloven ze van alles, maar komt er niks. En, arrogant als ze zijn, sturen ze DE expert op motoren gebied, Mario Illien 'gewoon' weg. Want 'ze' kunnen het zelf wel. Nou, mijn ervaring met Fransen is maar 1 ding en dat is dat ze van Camenbert stront kunnen maken.
      Illien legde vorig jaar al ragfijn uit dat de setup van het onderbroken door Renault dermate krakkemikkig was dat er simpelweg zonder compleet nieuw onderblok geen winst te behalen viel. Maar droom jij maar fijn verder in je Franse fobie.

      • + 1
      • 24 mei 2017 - 22:54
    • Sirhenry

      Posts: 759

      Renault blijft de zwakste schakel...

      • + 1
      • 24 mei 2017 - 23:09
    • @ BEEMERDUDE, speciaal voor jouw zal ik hier mee door gaan. Ja ik ben een Renault fan. Is daar iets verkeerd mee? Als je zo reageerd kan ik maar 1 dingen zeggen. Stumperd.

      • + 0
      • 25 mei 2017 - 11:19
  • Ik vindt het wel meevallen met die aantijgingen, RB zegt zelf dat het ook hun ligt, dus dat hij nu zo reageerde zegt toch wel veel over deze meneer. En laten we eerlijk zijn RB zij dat het 50/50 aan wie het lag, dus voor mij een realistische blik. Maar in 2020 is er gen Renault blok in het achteronder van RBR!

    • + 2
    • 24 mei 2017 - 09:32
    • Zij = zei?

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 09:48
    • Het is ook nog eens zo, dat Renault in 2018 echt op gelijk niveau moet zitten met Mercedes en Ferrari, want in 2019 is het over met ontwikkelen, dan gaat iedereen zich bezig houden met het motoren concept voor 2020.

      • + 1
      • 24 mei 2017 - 09:51
    • z0mer

      Posts: 2.085

      Red Bull is altijd een team geweest dat de schuld altijd liever ergens anders zoekt. Volgens mij zeiden ze vorig jaar nog dat ze met deze nieuwe regels ook wel races konden winnen met wat minder pk's. Ze hebben gewoon een matige auto afgeleverd, alleen is het na Spanje weer helemaal Halleluja, terwijl ze nog steeds mijlenver verwijderd zijn van de top.

      • + 3
      • 24 mei 2017 - 09:53
    • @z0mer , het gaat er niet om wie wie de schuld geeft. Het gaat puur en alleen om het feit dat Renault het weer niet voor elkaar heeft dit seizoen weer achter de feiten aanloopt. Ik vind dat hele MGU-K verhaal heel raar van deze klanten. Het lijkt mij stug dat een gerenommeerde motorbouwer als Renault het niet voor elkaar krijgt om de betrouwbaarheid van dit onderdeel te verbeteren. Zoals de afgelopen jaren doen zij belofte na belofte en komen niet af. Sorry hoor, ik zou als RBR zijn ook behoorlijk pissed off zijn. Ik vind dat RBR zich nog inhoud in hun commentaar. Het is toch logisch dat jij je chassis en aerodynamica wil checken aan de hand van een motor die voluit kan gaan?

      • + 2
      • 24 mei 2017 - 10:48
    • Dan ontwikkelt Renault in 2019 door om tóch nog een titel te kunnen behalen en liggen ze vervolgens van 2020 weer achter ;)

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 13:26
  • oale

    Posts: 528

    € 400 miljoen per seizoen uitgeven als RBR met de absolute zekerheid dat je niets kunt winnen. Absurd. Begrijp het dreigen van RBR om de F1 te verlaten als er niks veranderd, steeds beter.

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 09:33
    • Of ze doen er wat aan en vinden een andere leverancier. Nu is het alleen maar wijzen naar iemand anders.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 09:34
    • Wie had je in gedachte James? Mercedes en Ferrari weigeren, Honda is vooralsnog geen optie. Blijft niet veel over toch.

      • + 3
      • 24 mei 2017 - 09:39
    • ThumbsUp

      Posts: 785

      Welke leverancier dan? Honda wil je niet, Ferrari en Mercedes krijg je niet... En dan?

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 09:41
    • Ja en dat wordt dus nog 2 jaar na dit jaar aanmodderen met Renault! En nu? Wat moet Max dan doen? Blijven bij RBR, dan wordt hij voor 2020 zeker geen kampioen, en dat ziet RBR ook!

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 09:45
    • aap

      Posts: 1.366

      ja en dan?

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 09:47
    • Het vinden van een andere motor leverancier is een onmogelijke opgave, de f1 van nu is te complex en duur, daardoor onaantrekkelijk voor nieuwe motorbouwers gebleken.
      Wat mij betreft mag daar komende jaren verandering in komen.
      En Mercedes/Ferrari zullen écht geen A-materiaal aan hun grootste concurrent leveren en daarmee hun eigen positie verzwakken.
      En ja, ik begrijp de frustraties bij Red Bull, maar ik begrijp de positie van Renault ook, daar wordt ongetwijfeld keihard gewerkt en veel geïnvesteerd, het gaat niet over de levering van een straatauto met mankementen, het is engineering op het hoogste niveau, dat is een proces van jaren om in de buurt te komen van de top.

      • + 2
      • 24 mei 2017 - 09:54
    • Maar JEAN, ze zijn ook al jaren bezig toch?
      RBR vindt ik helemaal niet zo cru tegenover Renault!

      • + 3
      • 24 mei 2017 - 09:57
    • @Ridertje,
      Valt nu nog mee inderdaad, maar het seizoen is nog niet om.
      Ze zijn al jaren bezig maar dat wil niet zeggen dat ze de inhaalslag op de concurrentie simpel kunnen versnellen. Kijk maar naar Honda.
      Het probleem is m.i. de complexiteit van deze motorformule. Simpele/goedkopere krachtbronnen zodat f1 toegankelijker wordt voor motor leveranciers.
      Dat zou ik graag zien, meer merken..

      • + 1
      • 24 mei 2017 - 10:02
    • Ja idd JEAN dat zou ik ook graag zien, maar dat duurt nog tot 2020!
      En die motor formule is ook veel te complex, maar Renault heeft zelf vorig jaar gezegd dat ze met de nieuwe ontworpen motor halverwege dit jaar op gelijk niveau zaten als Mercedes en Ferrari! Maar de heer Abiteboul ziet nu al in dat ze het niet helen gaan, en reageerde Weer als een kleinkind!

      • + 3
      • 24 mei 2017 - 10:09
    • @hierboven:

      Een andere fabrikant uitzoeken is mijn werk niet, dat moet Red Bull zelf doen. Hoe dan ook moet er eerst duidelijkheid komen over de formule. Of dat een technische wijziging is of een budget cap maakt niet uit. Beiden tegelijkertijd is de beste optie.

      Ik denk wel dat ze het heel moeilijk krijgen nu leveranciers weten hoe ze met hun huidige leverancier omgegaan zijn. Of dat terecht was of niet maakt daarbij niet uit.

      • + 1
      • 24 mei 2017 - 13:24
    • vitesse

      Posts: 1.524

      Toen ze successen boekte, wist het publiek amper, dat R.B door een Renault torretje werd aangedreven, nu zit het even tegen, en Renault krijgt in de media de volle laag van R.B, van mij mogen ze vertrekken uit de F1.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 23:50
  • Politik

    Posts: 6.587

    Natuurlijk is RB gefrustreerd, die willen graag aanhaken en dat duurt ze veel te lang. Waar ze zich echter in het verleden ook al schuldig aan hebben gemaakt, is een gebrek aan loyaliteit naar Renault toe. Wat schiet je met modder gooien op? McLaren heeft recht van klagen, maar RB toch niet lijkt me.
    Bij RB kunnen ze Renault toch echt niet zo heel veel verwijten, zeker als je nu leest hoe hard er bij Renault gewerkt wordt en helemaal als je bedenkt hoe complex deze hele motorformule is. Kijk maar naar Honda.
    Het is eveneens het lot van een klantenteam, een lot dat alleen nog maar beroerder wordt als fabrieksteam Renault zelf competief gast worden.

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 09:46
    • Maar ik vindt helemaal niet dat RBR aan het moddergooien is!
      Ze hebben Renault nergens in discrediet gebracht.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 09:55
    • Politik

      Posts: 6.587

      Ach, moddergooien is wellicht wat overdreven gesteld. Maar ik vind de kritiek van RB op Renault nog al naïef.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 10:01
    • Het enige waar je RBR van kan betichten is dat ze zeiden dat ze elke dag naar de kerk gingen om te bidden dat die update snel kwam.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 10:04
  • Wat een sneu volk die Fransen. Van alles beloven aan het begin van het seizoen, en leveren ho maar. Ik vind dat RBR het nog netjes houdt richting de Franse slag. Daarbij de arrogantie om Mario Ilien eruit te zette. De sneuneuzen zouden het zelf wel even kunnen. Bah.

    • + 3
    • 24 mei 2017 - 09:50
    • fjh78

      Posts: 140

      wat heeft Renault beloofd?

      • + 2
      • 24 mei 2017 - 10:04
    • Er zijn pas 5 races geweest dit seizoen, Renault had zelf de verwachting het gat naar de top grotendeels te kunnen dichten GEDURENDE het jaar, daar hebben ze dus nog even de tijd voor. Renault heeft voor 2017 een totaal nieuwe motor ontwikkeld. Je kan dan niet verwachten dat ze vanaf race 1 vooraan staan, zoeits heeft tijd nodig.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 10:37
    • Welja haal dr een complete bevolking bij. RBR is dan net zo sneu. Die zouden wel ff een dijk van een auto op de grid zetten.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 10:43
    • @ fjh78 , Renault had in ieder geval al beloofd dat de nieuwe MGU-K in Rusland al weer in de auto zou zitten. En nu wordt het waarschijnlijk geeneens dit seizoen meer? Loze kreten van een motorfabrikant die helemaal van het padje af zijn.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 10:54
    • SolarCell

      Posts: 980

      HIKA

      De kop van dit stukje geeft meer een verkeerde voorstelling van zaken, lijkt me, dan de inhoud laat zien en RBR heeft in mijn optiek inderdaad niet met modder gegooid. Maar er is wel een verkeerd beeld. Eind vorig jaar heeft Renault al laten weten dat zij pas in 2018 competitief denken te kunnen zijn met Mercedes, en nu dan ook Ferrari. Dit jaar zou in het teken van de ontwikkeling staan.

      Of dit alles gebeurt uit eigen belang, tja, daar neigt het wel een beetje naar, als je het mij vraagt.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 11:10
    • PaultjeH

      Posts: 91

      Mee eens, Hika...

      Vorig jaar is er enorm veel progressie geboekt met behulp van Ilien, bovendien heb ik vorig jaar niet één Renault unit zien ploffen.
      Nu Ilien bedankt is voor zijn diensten lijkt het resultaat weer terug te vallen.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 18:59
  • Lefkol

    Posts: 715

    Eigenlijk zegt Renault met nette woorden. " dit jaar gaan we niet redden"

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 09:55
  • Volgens mij heb ik in een eerdre intervieuw met deze beste man gelezen dat RBR dit jaar voor de titel zou kunnen gaan met de motor van Renault, en nu draait hij 360 graden terug.
    Dat blijft toch ook wel vreemd, beide hebben schuld aan deze start, maar samen voldoende voortuigang boeken kan ook geen kwaad en niet straks in Abu Dhabi..

    • + 3
    • 24 mei 2017 - 10:02
  • Renault kijkt elk jaar uit naar volgend jaar..

    • + 2
    • 24 mei 2017 - 10:07
  • Rimmer

    Posts: 8.337

    Voor de mensen (waaronder Beerkuh) die nog steeds geloven dat Renault expres een betere motor achterhoudt om eerst de aansluiting te vinden;
    Leg mij dat eens uit?
    Wat is de winst om met het eigen team hopeloos vermogen tekort te komen waardoor andere updates dus ook niet maximaal werken en je niet door kunt ontwikkelen op de eigen motor tov de concurrentie?
    Alsof ze RBR bij gaan halen door allebei met die prut motor te rijden en zodra ze dan bij zijn ineens met de update komen en dan RBR voorbij gaan?
    En wat is de winst voor Renault om nu punten te laten liggen omdat ze een betere motor niet inzetten? Leg eens uit aub, benieuwd hoe je dit ziet.

    • + 3
    • 24 mei 2017 - 10:24
    • Dat gaat ook nergens over die reactie!
      Renault doet er ook alles aan om beter voor de dag te komen als nu, maar op een of andere manier lukt ze dat gewoon niet. Het is natuurlijk super complex deze V6 hybride.
      Maar of het ze überhaupt gaat lukken om een gelijk waardige motor met Mercedes en Ferrari te maken, ik zie dat nu niet meer lukken, daar zijn ze al te lang voor bezig!

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 10:33
    • @Rimmer,
      Dat zijn beproefde tactieken die Renault toepast, ze hebben een betere krachtbron achter de hand maar besluiten om deze nog niet in te zetten, dat doen ze pas halverwege seizoen en vanaf dat moment rijden ze de concurrentie aan gort, als ze die krachtbron al vanaf begin jaar zouden gebruiken dan loopt de wereld weer te mekkeren over dominantie.........

      Bovendien, Red Bull hanteert ook dit soort tactieken.
      Ze zetten Max Verstappen in als coureur, terwijl ze met Carlos Sainz een veel betere coureur achter de hand hebben...

      Komt op hetzelfde neer.....

      • + 9
      • 24 mei 2017 - 10:43
    • oale

      Posts: 528

      Je bent in ieder geval kampioen onzin verkopen Jean Alesi

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 12:54
    • Zoals in datzelfde straatje Mercedes vanaf Spanje ging domineren en het alleen maar even kunstmatig spannend had gehouden de eerste races.

      Althans, dat dachten sommige forumleden hier ;)

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 12:59
    • Thnx Oale,
      Dat kampioenschap is idd geheel terecht naar Jean gegaan, was nog wel een spannende strijd met Larry Perkins.......

      • + 1
      • 24 mei 2017 - 13:05
  • Abiteboul zegt alles zoals ik 2 dagen geleden al aangaf: inzake de 3e motor en het gat grotendeels dichten richting einde seizoen om vervolgens in 2018 voluit te kunnen gaan. Het blijven natuurlijk fransen dus eerst zien dan geloven maar ik blijf een goed gevoel houden, ik denk dat Renault op de goede weg zit.

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 10:30
    • Ze hebben inderdaad altijd mooie toekomst beelden, maar als puntje bij paaltje komt word dit toch weer uitgesteld.
      Misschien kunnen ze een keer minder babbels hebben en opeens met een super update komen wanneer niemand het verwacht.
      Nu word een ieder elke keer een biefstuk voor de neus gehangen en wanneer je er bijna bent gaat de hond ermee vandoor.

      • + 1
      • 24 mei 2017 - 10:42
    • GriFFin

      Posts: 96

      @Xamverstappen, dat is exact mijn gevoel bij Renault inderdaad.. ik hoop dat ze in 2018 wel met iets aan komen zetten in plaats van uitstel excuses.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 11:48
  • Haha ik las Aboutaleb

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 10:32
    • dat is de kern van het probleem, het ontwikkelen van een competitieve Renault f1 krachtbron is niet zomaar een baantje wat je naast het burgemeesterschap van Rotjeknor doet, dat wordt niets op die manier, kan iemand dat die Aboutaleb uitleggen aub......

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 10:57
    • Avanti

      Posts: 395

      Lol. Die heeft zich opgegeven als 'pitgirl' ter emancipatie van de Westerse vrouw. Zie je hem al staan in een strak pakje, met cape.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 11:21
    • ''Zijn team'' is wel kampoein dit jaar:) :) :)

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 11:47
  • pcbeem

    Posts: 679

    Motor deugt niet en de ontwikkeling gaat niet snel dus ik zie niet waar RBR dan iets verkeerd zegt.....

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 10:54
  • 0xygen

    Posts: 1.160

    Tuurlijk, kut Fransen... Eerst was het dit jaar gaan we RBR kampioen maken en toen halverwege het jaar en nu is het 2018 ...

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 10:55
    • waar is je bron van Renault die zegt dat ze RedBull in 2017 kampioen gaan maken?

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 11:20
    • @DARLOS

      Dit stond 22 maart op deze site. De link komt weer eens niet door het filter.

      "Red Bull Racing moet dit jaar mee kunnen strijden om het kampioenschap. Die overtuiging leeft bij motorleverancier Renault. De Franse autofabrikant heeft deze winter weer een aardige stap voorwaarts gezet. Renault-directeur Cyril Abiteboul: "De nieuwe krachtbron is drie tot vier tienden sneller dan de motor van vorig jaar. Om de progressie iets duidelijker uit te leggen; Red Bull Racing is dit seizoen een titelkandidaat."

      Tijdens de wintertests kwam het extra vermogen er bij de teams met Renault-aandrijving nog niet uit. "De voorbereiding verliep productief, maar zeker niet perfect", legt Abiteboul uit. "We moesten voorzichtigheid betrachten. Het ERS-probleem waar we last van hadden is geadresseerd en we verwachten geen herhaling daarvan in Melbourne. De balans tussen de jacht op meer performance en het behoud van betrouwbaarheid moet goed zijn."

      • + 1
      • 24 mei 2017 - 11:43
    • okay dankje Pietje, dit is inderdaad wat voorbarig dan. Maar ik heb ook genoeg berichten gelezen dat Renault wat voorzichtiger is qua verwachtingen in 2017 maar goed het is wat teleurstellend inderdaad.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 12:29
  • RedBull geeft een té simpele voorstelling van zaken ? Alsof ze niet werkelijk pk's te kort komen dankzij Renault. Het lijkt wel een politicus die Renault-baas. Hij draait zichzelf een rad voor ogen met dat hij het niet zo helder ziet. Beetje een rookgordijn optrekken. Alleen mensen met verstand van zaken. slimmen dus, die zien het. Het lijkt wel dat sprookje van die keizer met kleren.

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 11:00
    • Avanti

      Posts: 395

      Ze zijn anders druk aan het formatteren ; ) met Klaver op kop die het een Wilders gelijk voor gezien houdt, omdat anderen het land niet groen genoeg maken. Er moeten meer klavertjes in de wei. En dat terwijl de F1 als zo groen als maar wat is, dankzij ons nationale bier.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 11:18
  • ap

    Posts: 953

    Let maar op Hihi volgend jaar staan ze er Hihi dat zeggen ze al paar jaar! Honda gaat ze nog voorbij dit jaar let maar op!

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 11:17
    • aap

      Posts: 1.366

      hihi

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 11:24
  • Avanti

    Posts: 395

    De motor van Renault is een Tag-Heuer die niet goed bij de tijd is. Dat ze geen belofte meer maken omdat ze die toch niet op tijd nakomen zegt genoeg. Dan maar suggereren dat de motor continue verbeterd wordt. Ach ja, het blijft een Frans merk

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 11:28
  • mordor

    Posts: 1.163

    Zolang RB een klantenteam is, zullen ze het nooit kunnen redden. Techniek is te complex, te duur en te schaars. Hoop dat Liberty in staat zal zijn het beoogde roer om te kunnen gooien, voordat RB de plaat poetst

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 11:35
  • Avanti

    Posts: 395

    Een grote sprong voorwaarts hoeven we dus niet meer te verwachten omdat ze telkens kleine stapjes zetten, waar niemand veel van merkt, maar wat wel op het zelfde neerkomt. Steeds dichter bij, maar dat ze, de snelle voorloper nog in zullen halen, daar kunnen we wel naar pfeifen net als RedBull.

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 11:39
  • RedBull zal niet naar Mercedes of Ferrari kunnen en willen overstappen.
    Zo slecht is de Motor van Renault echt niet.
    RedBull kan met een andere leverancier van Motor nog wel eens keihard op zijn bek gaan.
    Ze maken geen slecht chassis, maar wat als de RedBull met een Mercedes of Ferrari PU minder presteert als dat ze nu met de Renault doen?
    Dan moet RedBull diep door het stof voor Renault voor alles wat ze Renault voor hebben uitgemaakt.

    Iedereen vergeet dat Renault de meest succesvolle motorleverancier is in de Formule 1 sinds ze meedoen in 1977, waarvan de beste resultaten zijn behaald in de jaren 90, de zero's en dit decenium.

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 11:50
    • Dus als je het zo bekijkt heeft RedBull zichzelf veroordeelt tot bij Renault blijven of naar Honda overstappen want dan kunnen ze Honda bashen totdat de Honda harder gaat zonder stukgaan of afwachten tot er nieuwe motorfabrikanten instappen, het laatste zal niet gebeuren tot 2021.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 11:52
    • @MacGyver, hoe groot schat je de kans dat een Red Bull met een Ferrari of Mercedes achterin langzamer is dan met een Renault?

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 19:40
  • manuel

    Posts: 2.961

    Het verbeteren van de motor komt uit de nieuwe software en smeermiddelen haha... Heel goed excuus....... Als ze gewoon eerlijk zijn dan zouden ze zeggen.... We hebben na het ontwikkelen van de motor in de afgelopen winter het personeelsbestand terug gebracht. En dat komt weer omdat we niet meer budget vrijmaken met de door ontwikkeling. Het door ontwikkelen van deze motor loopt parallel met de ontwikkeling van ons eigen Formule 1 team en we hebben geen boodschap aan RBR. Bovendien rijden die niet met de Renault motor maar met Tag Heuer lol. Ik roep het al een tijdje zet die MB motor er in en neem afscheid van de fransen.

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 11:50
  • rf

    Posts: 308

    Even de feiten - en corrigeer me maar als ik het fout heb:

    De Renault motor komt tov Mercedes en Ferrari ca 40 pk te kort. Sommigen zeggen 30, anderen 50, dus laten 40 aanhouden. Is dat op ddat totale vermogen van 900 pk dan een prutsmotor? Dat denk ik niet. Maar dan dit:

    Ten tijde van de titels van Vettel bij RB bleek de Renault V8 ook 20-30 pk te kort te komen. Eigenlijk is er op motorisch niveau dan eigenlijk geen of nauwelijks verschil van nu met 5 jaar geleden. Betekent dit dat het verschil dan in het chassis zit? Dat moet dan haast wel. Daar komt nog bij dat de atmosferische motoren ca 750 pk leveren. Een verschil van 30-40 pk is dan groter op de huidige 900 of 900+ pk. Ik denk dat er meer aan de hand is dan alleen het verschil van die 40 pk.

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 11:56
    • Het draait natuurlijk niet alleen om pk's. Renault schijnt altijd een goede "drivability" gehad te hebben. Ik neem aan dat trekkracht en wanneer dat dan maximaal op de weg gebracht kan worden ook een factor is en zo zullen er nog wel meer aspecten zijn.

      Maar het klopt denk ik wel dat Renault nooit echt de sterkste (pk's) motor had.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 15:15
    • Wat de meesten hier niet weten is dat de V8 van Renault destijds inderdaad een 30 pk minder vermogen leverde. Maar, en daar komt de sleutel, het gewicht van de motor was 20 kg lichter dan de anderen. Daarbij was de V8 ongeveer 10% zuiniger met brandstof. We weten allemaal dat gewicht bijna net zo belangrijk is als vermogen. Daardoor was de drivability van de Renault veel beter dan de concurrentie. En daardoor kon RB vier titels scoren.

      • + 0
      • 24 mei 2017 - 18:24
  • rf

    Posts: 308

    Nu lees ik hierboven het stukje over Newey en ga ik steeds meer vermoeden dat die Red Bull niet meer zo goed is als uit de Vettel/Webber periode. Uiteraard: Mercedes en Ferrari hebben de motor beter voor elkaar, maar RB kan het gebrek van 40 pk niet meer compenseren zoals toen.

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 12:01
  • dizzy

    Posts: 1.435

    Ben, ik kan me voorstellen dat wanneer er gepraat wordt over klantenmotoren en onafhankelijke motorleveranciers Renault de hulp van Ilmor liever kwijt dan rijk is. Ilmor is straks misschien wel de belangrijkste leverancier van klantenmotoren vanwege hun technische kennis van zowel Renault als Mercedes.

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 14:18
  • rf

    Posts: 308

    De motor van Renault is een Tag-Heuer die niet goed bij de tijd is. Dat ze geen belofte meer maken omdat ze die toch niet op tijd nakomen zegt genoeg. Dan maar suggereren dat de motor continue verbeterd wordt. Ach ja, het blijft een Frans merk@AVANTI:

    Je bent overduidelijk niet voor Franse auto's. Dag mag. Net zoals ik datwel ben en juist niet voor Duitse auto's. Als wij jaarlijks over de Route Du Soleil rijden en ik zie de pech gevallen onderweg en met name die met een openstaande motorkap, zijn het vooral Duitse merken. Dat terwijl er in Frankrijk meer Franse auto's rijden. Zelfs Mercedes kiest voor een Franse diesel in de kleinere modellen. Overigens is het niet: De motor van Renault is een TAG-HEUER, maar andersom......

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 14:26
  • roybona

    Posts: 80

    Wat het verhaal ook is , onze Max zit daar maar mooi mee !
    Denk als het zo doorgaat dat het verstappen kamp eieren voor hun geld gaat kiezen en verkast eind 2018.
    Of ze laten hem gaan in 2018 en verdienen nog veel geld aan een transfer, of hij loopt gratis de deur uit bij Red Bull eind 2018 !

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 17:24
  • T-minus

    Posts: 7

    Beste F1 kenners,

    Ik weet niet hoe het met jullie gevoel is, maar ik heb het vermoeden dat Renault speelt op een breuk het commentaar zal wat harder worden in de loop van het seizoen en wat gebeurt er, precies hetgeen wat de mensen van Renault ambiëren een breuk met RBR en men de volledige focus op het eigen F1 team kan zetten.

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 21:15
  • Sirhenry

    Posts: 759

    Ach alsof de fans dom zijn, Renault is nog steeds de zwakste motor in het veld. Hinda heeft betrouwbaarheids problemen, maar als die n beetje zijn opgelost dan gaan ze apRenault voorbij...

    • + 0
    • 24 mei 2017 - 23:08

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.242
  • Podiums 46
  • Grand Prix 123
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar