user icon

Massa: "DRS nu bittere noodzaak om in te halen"

  • Gepubliceerd op 30 maa 2017 10:58
  • comments 29
  • Door: Rob Veenstra

Williams-coureur Felipe Massa heeft een lans gebroken voor het vaak bekritiseerde Drag Reduction System, beter bekend als DRS. De beweegbare achtervleugel is veel puristen een doorn in het oog, maar dit seizoen zou het systeem uitkomst bieden. Met de nieuwe auto's is het namelijk moeilijk om vlak achter een andere wagen te rijden, laat staan om iemand te passeren.

Volgens Renault-rijder Nico Hülkenberg is inhalen dit seizoen zelfs 'schier onmogelijk'. Daar komt DRS om de hoek kijken. Massa betoogde aan Sportv: "Het is veel lastiger om iemand in te halen dit jaar, maar dat wisten we al nadat ze de regels voor 2017 publiceerden. Het is ook afhankelijk van de baan. Albert Park is sowieso niet een circuit dat uitnodigt tot veel inhaalacties, dus het zal niet altijd zo gaan."

"Dit doet me wel weer denken aan vroeger, de tijd voordat ze DRS uitvonden. Toen ging het wel altijd zo. Je startpositie was min of meer ook waar je ook zou finishen als niemand voor je een fout maakte of in de problemen kwam. Dat zal nu niet zo zijn, want we hebben nu DRS. Maar zonder DRS zou niemand een ander voorbij gaan. DRS is dit jaar een bittere noodzaak."

Geduld

De internationale autosportbond FIA en de teams willen geen overhaaste beslissingen nemen en wachten geduldig de komende races af. Pas daarna zullen ze knopen doorhakken over het treffen van maatregelen om inhalen te bevorderen, zoals het verlengen van de DRS-zones.

Reacties (29)

Login om te reageren
  • Zou je niet die Haaievinnen kunnen verbieden, dat zou toch iets moeten schelen ...

    • + 0
    • 30 maa 2017 - 11:02
    • Ze zouden de FIA moeten verbieden! ;-)

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 11:05
    • Op de schaal van lelijkheid wel ja, voor het inhalen maakt het niets uit.

      • + 1
      • 30 maa 2017 - 11:05
    • Maximo

      Posts: 6.757

      GOED punt PALPATINE63
      Haaienvinnen en die T-wing verbieden is al een eerste stap. Alle beetjes helpen.

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 12:30
  • wibi

    Posts: 4.501

    Een maximum aantal keer een 'push-to-pass' .. overal... kan een rijder zelf bepalen wanneer en waar...

    • + 0
    • 30 maa 2017 - 11:05
    • Sjees

      Posts: 1.149

      Ja goed plan, dat is een stuk minder kunstmatig.

      • + 4
      • 30 maa 2017 - 13:29
    • wibi

      Posts: 4.501

      Inderdaad...een stuk minder kunstmatig.! Kan overal en niet alleen op 1 of 2 rechte stukken. Goed gezien en volgens mij ben je één van de weinigen hier...

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 14:43
    • Sjees

      Posts: 1.149

      Sarcasme is soms lastig, hypocrytie ook. Push to pass is zo kunstmatig als wat.

      • + 3
      • 30 maa 2017 - 14:57
    • wibi

      Posts: 4.501

      Het sarcasme had ik wel begrepen. Zo 'achterlijk' ben ik niet, maar net zoals iedereen ben jij het er ook niet mee eens...kan...

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 16:27
  • Volgens mij doet FIA er goed aan wat en wanneer de toeschouwers aantallen gingen dalen zowel op het circuit als op tv. Welke veranderingen hebben ze vanaf dat moment toe gepast. Weet je meteen wat er fout zit.

    • + 1
    • 30 maa 2017 - 11:07
  • Heeeel erg jammer dit.

    Maar goed, nog 19 te gaan.

    • + 0
    • 30 maa 2017 - 11:08
  • R.E.V

    Posts: 267

    Ik kijk nu al 27 jaar elke F1 race en inhalen was tot aan DRS altijd heel erg moeilijk, de laatste jaren was het zelfs iets te makkelijk IMO.

    Ik ben sowieso blij met deze veel brutere auto's vergeleken met die rare, smalle wagens met hoge achtervleugels de afgelopen paar jaar.
    Ze kunnen weer pushen en na een paar races met wat meer gewenning zal je zien dat de ook weer wat meer gaan inhalen.
    Melbourne is altijd al een one-off circuitje geweest met weinig inhalen

    • + 2
    • 30 maa 2017 - 11:11
    • Helemaal mee eens. Ik zie het nog niet zo zwart in als velen hier. Max vindt altijd wel een trucje om er voorbij te komen.

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 11:51
    • Lefkol

      Posts: 715

      Ja want max kan toveren?

      • + 1
      • 30 maa 2017 - 12:17
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Ik betwijfel of het zonder aanvullende maatregelen goed komt.
      Er zijn namelijk twee onderbelichte zaken die inhalen extra bemoeilijken en uniek zijn voor het huidige tijdsperk, namelijk de hoge algemene snelheid en het hoge gewicht.

      F1 topt weer de snelste rondetijden ooit, maar nu wel met auto's die 200 kg zwaarder wegen. Wat dat voor het inhalen betekent kunt je op je vingers natellen. In 1993 wogen de auto's 500 kg, nu 722. Hiermee kun je veel moeilijker gooien en smijten, correcties kunt maken e.d.

      Ervan uitgaande dat we met beide moeten leren leven moeten we het toch van andere oplossingen hebben. BV het opwerpen van vuile lucht verminderen en DRS zelfs als anti-verdedigingsmiddel inzetten.

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 12:21
    • Ik kijk F1 sinds 1994 en inhalen is altijd moeilijk geweest. Met DRS ging het te makkelijk.

      Op het moment dat inhalen heel moeilijk is ga je de echt vette inhaalacties die wel lukken ook meer waarderen.

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 14:37
  • meister

    Posts: 2.524

    Ze moeten weer 'meer' ground effect krijgen met een vlakke bodemplaat.
    Circuits zijn toch biljartlakens.

    • + 1
    • 30 maa 2017 - 11:39
    • Weet je nog, even over de curbs met je sideskirts en je was al je grondeffect kwijt.
      Ik vraag mij trouwens af of als je achter een auto met veel grondeffect rijdt je niet veel neerwaartse druk verliest, gewoon omdat er minder lucht is.

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 12:31
  • Beamer

    Posts: 1.094

    Het gaat mij niet om het aantal inhaalacties, maar om de kwaliteit ervan. Als inhalen (door bijvoorbeeld een push-to-pass button of DRS) een kwestie is van simpelweg voorbij rijden, dan is er niks aan. Inhalen moet een actie op het scherpst van de snede betekenen, maar het moet ook mogelijk zijn voor de coureur die dreigt ingehaald te worden om te verdedigen.

    • + 2
    • 30 maa 2017 - 11:48
    • wibi

      Posts: 4.501

      Met de push-to-pass kan het overal en daar kan een hoop variatie uitkomen, waarbij een voorligger aangevallen wordt die het op die plek niet verwacht...is goed voor VER.!

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 12:01
    • Beamer

      Posts: 1.094

      @Wibi: volgens mij valt het wel mee (of eigenlijk tegen...) met de variatie met de push-to-pass. Voor mij is het veel te kunstmatig. DRS is op zich ook kunstmatig, maar dat kan nu net (als het goed is ingesteld) precies het verschil zijn tussen wel of niet inhalen.

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 13:38
    • Helemaal eens met Beamer! Je kiest de juiste woorden. Liever 1 echte inhaalactie dan 10 die door een knopje en flapje zijn.

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 14:38
    • wibi

      Posts: 4.501

      Is nu toch DH...heet nu DRS....

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 16:28
  • Weg met dat kunstmatige DRS; wat de gevolgen ook zijn.

    • + 0
    • 30 maa 2017 - 11:51
    • NicoS

      Posts: 12.495

      Zonder DRS waren er in Melbourne welgeteld nul inhaal acties geweest.
      Iedereen vond de inhaal actie van Ocon en Hulkenberg op Alonso het hoogtepunt van de race, en dit was ook een actie met DRS.
      Eens kijken hoeveel mensen er blijven kijken, als er niets gebeurd qua inhaalacties op de baan. Ik ben bang dat de kijkersaantallen nog drastischer omlaag gaan, en dat is volgens mij niet de insteek van Liberty.
      Tja, het is maar wat je wil....

      • + 1
      • 30 maa 2017 - 12:14
    • Helaas, jammer maar waar. DRS als noodzakelijk ‘kwaad’.
      Ook jammer dat de coureurs dan niet massaal en luidruchtig alarm hebben geslagen toen de regels net bekend waren gemaakt.

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 14:23
  • Cram

    Posts: 46

    Zo vaak zie ik Massa sowieso niet inhalen.....

    • + 0
    • 30 maa 2017 - 12:20
  • Laat die DRS mooi zijn, vorige eeuw in de jaren 90 zagen we z'n saaie races soms dat we in slaap vielen

    • + 0
    • 30 maa 2017 - 14:07
  • droopz

    Posts: 777

    zat laats voor een auto op marktplaats te kijken, stond er 1 te koop met 3 x DRS

    • + 0
    • 30 maa 2017 - 15:16

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Brazilië
  • Geb. datum 21 apr 1981 (40)
  • Geb. plaats Sao Paulo, Brazilië
  • Gewicht 59 kg
  • Lengte 1,66 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar