Perez: "Fysieke aspect van 2017-auto's overdreven"

  • Gepubliceerd op 15 maa 2017 14:27
  • comments 30
  • Door: Rob Veenstra

De nieuwe generatie Formule 1-bolides zou fysiek gezien veel zwaarder moeten zijn voor de rijders. De snelheden in de bochten liggen veel hoger dan in voorgaande jaren en daardoor komen ook meer G-krachten vrij. Force India-coureur Sergio Perez merkte er in de tests echter weinig van.

"Ik voelde bijna geen verschil in de fysieke belasting van de nieuwe auto's ten opzichte van de wagens van vorig jaar", begint de Mexicaan in gesprek met Marca. "Ik geloof dat het fysieke aspect van de 2017-bolides dan ook wat overdreven wordt."

Perez kweekte deze winter spiermassa om zich te prepareren voor de zwaardere auto's. Force India heeft hem nu de opdracht gegeven om weer twee kilo af te vallen omdat de VJM10 tien kilo te zwaar is. Dat mag geen probleem vormen voor de Mexicaan.

Zijn persoonlijke trainer Xavi Martos liet weten: "Sergio is fysiek gezien een van de best voorbereide coureurs op de Formule 1-grid en hij zal geen problemen krijgen met zijn nek dit jaar, ook niet als hij nog wat gewicht kwijt moet zien te raken."

Ukkie86

Posts: 60

Daar heb je dan toch ook de hele winter voor getraind, zodat je het nu aan kan? Met meer spieren voelt het 'normaal' aan dus heb je die spieren niet voor niets gekweekt.

  • 2
  • 15 maa 2017 - 14:30

Reacties (30)

Login om te reageren
  • Hoeveel zou die roze verf wegen?

    • + 1
    • 15 maa 2017 - 14:29
    • De vraag die mij vooral bezighoudt in deze is of ze 'm ook nog insmeren met glijmiddel.

      • + 2
      • 15 maa 2017 - 14:43
    • Nee, dat zorgt voor nog meer gewicht.

      • + 0
      • 15 maa 2017 - 15:41
  • Ukkie86

    Posts: 60

    Daar heb je dan toch ook de hele winter voor getraind, zodat je het nu aan kan? Met meer spieren voelt het 'normaal' aan dus heb je die spieren niet voor niets gekweekt.

    • + 2
    • 15 maa 2017 - 14:30
    • Demachiel

      Posts: 183

      precies!

      • + 0
      • 15 maa 2017 - 14:38
    • Ik denk dat de meeste mensen niet helemaal begrijpen hoe het zit. Het is niet zo dat coureurs nu ineens halve gorilla's moeten zijn, maar de afgelopen seizoenen was afvallen en massa kwijtraken min of meer het devies. De coureurs zaten allemaal op het randje om maar zo licht mogelijk te zijn. In die zin is het verschil groot, want nu is wel ineens wat spiermassa nodig. Althans, meer dan voorheen. Ze mogen echter nog steeds niet vol in de gewichten gaan hangen hoor. Je kunt echter niet alleen je nek trainen. De hele keten van spieren zal in orde moeten zijn om goed te kunnen presteren. Maar goed, dan is er nog verschil in bouw. Er zijn ook coureurs die vanuit hun fysieke basis beter bij deze auto's passen dan andere. Groot/massive worden is echter voor alle rijders geen optie en reken maar dat de gemiddeld getrainde sportschoolganger met redelijk getrainde armen alle rijders zou verslaan met bijvoorbeeld armpje drukken. En Max kan, aan z'n Instagram te zien, beter ook niet de boksring instappen ;)

      • + 1
      • 15 maa 2017 - 14:56
    • Bottom-line is wat mij betreft in ieder geval dat ze weliswaar meer spiermassa nodig hebben dan voorheen, maar het is niet alsof ze nu een vrachtwagen zonder stuurbekrachtiging moeten besturen. ze krijgen simpelweg meer te verduren en op zulke tengere lichamen heeft dat dan redelijk impact.

      • + 1
      • 15 maa 2017 - 15:00
    • Eens @Ben, er wordt net gedaan of de training vd coureurs zich toespitst op het gainen van spiermassa, maar ik weet uit ervaring dat dat toch wel een ander soort training vergt.
      Ik durf armpje drukken tegen iedere f1 coureur wel aan.
      Iets van conditie training daarentegen :-/
      Niet dat ik niet aan conditie doe maar ik verwacht dat die gasten toch wel op een ander level zitten

      • + 1
      • 15 maa 2017 - 15:23
    • Ja, ben ik met je eens @Jean. Coureurs zitten lange tijd met een zeer hartslag in de cockpit. Daar zal waarschijnlijk het zwaartepunt van de training liggen. Om echt een top coureur te zijn, moet je dagelijks echt wel vele uren aan de bak, Max vertelde al 6 tot 8 uur. Maar ik denk dat de nadruk dus ligt op cardio en kracht-uithoudingsvermogen, nek. De afgelopen tijd zal er wat meer kracht, wellicht crossfit, bij zijn, maar zodra ze te zwaar worden, moeten ze gelijk weer op regime. Ik zou ze flink laten fietsen, mountainbiken, rennen, zwemmen in ieder geval. Wat vechtsporttraining is ook top.

      • + 0
      • 15 maa 2017 - 16:01
    • Ukkie86

      Posts: 60

      Ik zeg ook niet dat het nu ineens gorilla's zijn, maar heb je die nekspieren van Max gezien? Dat is toch een wezenlijk verschil! Daarnaast hebben ze harder moeten trainen (op welk gebied dan ook) dan voorgaande jaren zodat ze beter voorbereid zouden zijn op de nieuwe bolides. Dat heeft dus effect gehad kan ik uit de woorden van Perez opmaken.

      • + 0
      • 15 maa 2017 - 16:36
    • erwin93

      Posts: 893

      Ik zag Grosjean idd al lunges doen met gewichten waarvan ik dacht begin je net? Ik denk dat de gemiddelde persoon die vaak bankdrukt, squats en deadliftjes doet al niet meer in deze auto's passen.

      • + 0
      • 15 maa 2017 - 17:09
  • chaufie

    Posts: 200

    Zijn persoonlijke trainer Xavi Martos liet weten: "Sergio heeft de gehele winter tijd gehad om een muur te bouwen bij de Amerikaanse grens, waardoor hij volkomen voorbereid is voor de nieuwe F1-bolides van 2017."

    • + 1
    • 15 maa 2017 - 14:31
    • droopz

      Posts: 777

      euh, die rooie uit Skijndel.

      • + 0
      • 15 maa 2017 - 14:38
    • Stitch

      Posts: 6.078

      allebei op 67 reacties.. dezelfde persoon met twee accounts?

      • + 0
      • 15 maa 2017 - 15:45
    • Kellykel

      Posts: 133

      Waar baseer je dat op Stitch??

      • + 0
      • 15 maa 2017 - 15:51
    • Stitch

      Posts: 6.078

      Dat heb ik net geschreven. Twee nieuwe accounts die evenveel reacties hebben. Dat kan natuurlijk toeval zijn maar dat hoeft niet. Ik gooi er gewoon ff een scenario tegenaan. Tegenvraag: Vanwaar jouw interesse? Het betreft jou toch niet?

      • + 0
      • 15 maa 2017 - 16:06
    • chaufie

      Posts: 200

      Puur toeval Stitch/Sherlock..

      • + 0
      • 15 maa 2017 - 16:26
    • Stitch

      Posts: 6.078

      Als jij het zegt Chaufie ;-)

      • + 0
      • 15 maa 2017 - 16:29
  • Afgelopen weekend reden de Superbikes in Thailand waar het dik 40 graden was, en de luchtvochtigheid ook enorm hoog was. De coureurs trokken direct na de race een coolvest aan, die hadden het echt loodzwaar gehad in "slechts" 45 minuten racen. Dat was "different cook" en mooi om te zien.

    • + 0
    • 15 maa 2017 - 14:44
    • chaufie

      Posts: 200

      Motorrijden is wel een beetje zwaarder dan autoracen of wat wil je precies duidelijk te maken? :D

      • + 0
      • 15 maa 2017 - 14:56
    • Dat Perez hier gewoon eerlijk is en zegt dat het allemaal wel meevalt. Er zijn veel fysiek veel zwaardere sporten dan rondrijden in een F1 auto. Niet piepen en gas op die lolly is het motto ;)

      • + 0
      • 15 maa 2017 - 15:02
    • chaufie

      Posts: 200

      Toch staat er een mechanische sport op zwaarste sport van de wereld; Motorcross..

      • + 0
      • 15 maa 2017 - 15:34
  • Hij kan het weten, zelf had ik al wel een vermoeden dat het erg overdreven wordt .. Er werden/worden G-krachten genoemd in de pers die gegarandeerd garant staan om , minimaal, zweverig , duizelig , en zelfs even je bewustzijn te verliezen... Overigens heb ik al eerder opgemerkt dat in een F1 de maximale krachten optreden bij het remmen, wat dan weer, ondanks de hoge G ,tekort is , meestal maar een paar seconden,, om last van te hebben of te krijgen... Zelfs bij een zware crash raken ze ,doordat het slechts kortstondig is ,niet buitenbewustzijn, ondanks dat je dan over extreem hoge waarden spreekt....Dus ik denk dat het hele verhaal erg opgeklopt is.... En anders zullen we de heren coureurs eerdaags toch in pressure suits zien....

    • + 1
    • 15 maa 2017 - 14:54
    • droopz

      Posts: 777

      kleine kant tekening, zodra Stroll begint te tollen dan staat hij wel een ruime tijd bloot gesteld aan hoge G krachten.

      • + 0
      • 15 maa 2017 - 14:56
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Eehhh...pressure suits???? Heb je het vorige artikel over hoge G krachten goed gelezen? En dan met name een aantal posts?

      • + 0
      • 15 maa 2017 - 15:22
    • Een paar taco’s minder en Perez zit op het ideale gewicht.
      Denk dat Sergio de FIA-rijdersbriefing heeft gemist waarin werd afgesproken de buitenwacht op de mouw te spelden dat de nieuwe bolides bovennatuurlijke spierkracht vereisen. Of hij deed een tukkie onder zijn sombrero.

      • + 0
      • 15 maa 2017 - 15:45
  • vandeB

    Posts: 597

    Tss, nu hij een pussy wagon onder z'n kont krijgt, gaat hij ineens stoer praten. Ts, ts, ts, met zijn roze helm.

    • + 0
    • 15 maa 2017 - 14:55
  • Een keer flink naar de wc en hij is 2 kg lichter

    • + 0
    • 15 maa 2017 - 14:57
  • Dat komt omdat Perez in een Force India rijdt en niet in een Mercedes of Ferrari die de bochten vol gas kunnen nemen. In de bochten zijn de krachten het grootst dus, ik kan de reactie van Perez begrijpen.

    • + 1
    • 15 maa 2017 - 14:57
  • Zo te zien rijdt hij steil bergop, dat scheelt vast ook G-krachten

    • + 0
    • 15 maa 2017 - 15:18

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.344
  • Podiums 33
  • Grand Prix 186
  • Land MX
  • Geb. datum 26 jan 1990 (34)
  • Geb. plaats Guadalajara, MX
  • Gewicht 64 kg
  • Lengte 1,73 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar