user icon

'Grand Prix Brazilië was doodsteek voor overnamepoging Manor door Tavo Hellmund'

  • Gepubliceerd op 19 feb 2017 06:55
  • comments 27
  • Door: Mathijs Carolus

Hoewel Manor Racing zich na het verliezen van de tiende plaats aan Sauber na de Grand Prix van Brazilië strijdvaardig toonde, blijkt de Grand Prix in Sau Paulo juist de doodsteek geweest te zijn voor het kleine Britse team. Anderhalf jaar lang onderhandelde Tavo Hellmund met eigenaar Stephan Fitzpatrick en een deal leek tot de Grand Prix van Brazilië geen enkel probleem te zijn.

Hellmund laat weten in een eerder stadium al een bod te hebben gedaan, maar Fitzpatrick vond dat bod te laag. Hellmund, belangrijk voor het terughalen van de Formule 1 naar de Verenigde Staten en Mexico, besloot samen met een consortium niet op te geven en er leek geen vuiltje aan de lucht.

Toen Manor haar tiende plek bij de constructeurs verloor aan Sauber was het perspectief opeens heel anders. Voor Hellmund en zijn consortium was het cruciaal om de tiende plaats te behalen. Hellmund zag het echter niet gebeuren en besloot zich na de Grand Prix van Brazilië terug te trekken als overname kandidaat. 

Fitzpatrick wist dat zijn team flink in de problemen zou komen en vond al snel nieuwe gedadigden. Uiteindelijk kwam het niet tot een deal, mede omdat Manor al flink achter lag op schema met de bouw van de 2017-bolide. Starten met een auto uit 2016, aangepast aan de nieuwe reglementen leek nog de enige optie, maar dat zagen de overname kandidaten niet zitten. 

Hellmund laat in een reactie weten hoe zijn overnamepoging strandde: "We hebben twee keer een bod gedaan. Het eerste bod was een bod van 25 miljoen, maar dat vond Fitzpatrick te laag. Fitzpatrick besloot vervolgens ook te gaan onderhandelen met anderen en dat maakte het er niet gemakkelijker op. Heel lang zag een overname van Manor er uit als een hele interessante optie, omdat het team op dertig miljoen kon rekenen wanneer ze tiende waren geworden. Dat leek lange tijd goed te komen, totdat de Grand Prix van Brazilië kwam."

Door het omvallen van Manor starten er in 2017 slechts tien teams. Volgens Sauber en Force India is het niet kunnen starten van Manor het zoveelste bewijs dat de geldverdeling in de Formule 1 niet eerlijk is. Sauber en Force India dienden vorig jaar een klacht in bij de Europese Unie over de oneerlijke geldverdeling en kregen deze week te horen dat hun klacht gegrond is. Concreet houdt het in dat de Europese Unie een onderzoek kan starten, maar daartoe niet verplicht is.

Reacties (27)

Login om te reageren
  • 25 miljoen.... dat was een aardige ROI geweest voor meneer Fitzpatrick! Maar helaas wersd hij te hebberig en zitten wij nu met een team minder op de grid...

    • + 2
    • 19 feb 2017 - 09:48
    • Inderdaad ja.. Hij moet toch zelf ook bedacht hebben dat het bod ver zou zakken als ze de 10e plaats zouden verliezen, dus daar heeft hij op gegokt voor een paar miljoen extra en het loon van al die mannen. Je kan de koper niet kwalijk nemen dat hij interesse verliest. Dan heeft de Formule 1 wel een scheven verdeelsleutel maar meneer Fitzpatrick heeft dit ook niet erg handig gedaan..

      • + 0
      • 19 feb 2017 - 10:30
    • Rimmer

      Posts: 8.445

      Vanaf het moment dat Fitzpatrick zich überhaupt met het team ging bemoeien waren ze al ten dode opgeschreven.
      Lowden en Booth stapten op omdat het direct duidelijk was dat Fitzpatrick ee zoveelste kneus in de F1 was die alleen maar geld wilde maken en geen ene mallemoer om de sport gaf.
      Bernie heeft groot gelijk, dit soort teams en figuren moet je geen cent uit de inkomsten geven. Bewijs eerst maar eens dat je serieus in de F1 wil blijven en dan krijg je twee jaar later de centjes van het seizoen. Door velen is die regel verguist maar die oude vos wist precies wat hij deed en dankzij Bernie hebben we nog F1.
      Over 10-15 jaar is de klasse er niet meer denk ik. Misschien wel eerder.
      Mis you Bernie! Bernie 4 life.

      • + 2
      • 19 feb 2017 - 13:37
    • LimboF1

      Posts: 4.839

      Ik kan mij herinneren ooit een interview te hebben, waarin Fitzpatrick werd afgeschildert als iemand die bedrijven kocht en met winst te verkopen. Lukt dit niet dan doekt hij ze gewoon op, nu blijkt dat dit toch wel enigsinds waar blijkt te zijn.

      • + 0
      • 19 feb 2017 - 22:08
  • Zo is het al eeuwen lang , de rijken worden steeds rijker.
    Met geld maak je geld,die verdeling moet op de schop.
    Laten ze het nu eens een keer omgekeerd doen met de verdeling!!

    • + 0
    • 19 feb 2017 - 09:50
    • rickf1

      Posts: 1.623

      Armen die geld uitgeven alsof ze rijk zijn gaan ook de oorlog niet winnen.

      • + 0
      • 19 feb 2017 - 12:37
    • Trulla

      Posts: 1.423

      Ah, zijn nickname blijkt een typo. 'GO MARX FAN' lijkt me eerder op zijn plaats.

      • + 1
      • 19 feb 2017 - 16:37
    • T-Rexona

      Posts: 81

      Geen gezeik, iedereen rijk

      • + 0
      • 19 feb 2017 - 21:13
  • Ik blijf het jammer vinden dat dit team niet meer is. Nu nog maar 10 teams met een zwalpend Sauber en FI dat toch moet blijven opletten...

    • + 0
    • 19 feb 2017 - 10:08
    • Vind het toch al armoede de hele F1.

      Er zijn wel 50 auto fabrikanten maar er doen er slechts 4 mee! Als een fabrikant er mee stopt is het veld meteen gedevalueerd en totaal oninteressant.

      Zie liever meerdere fabrikanten meedoen zodat het een echte competitie is.

      • + 0
      • 19 feb 2017 - 10:45
    • 50 auto-fabrikanten?? Er is nog maar een handje vol grote fabrikanten die kapitaalkrachtig genoeg zijn om eventueel een fabrieksteam op te tuigen, of zelfs alleen maar de motor te leveren....

      • + 1
      • 19 feb 2017 - 11:08
    • 50 autofabrikanten?
      Je bedoelt 50 merknamen die ondergebracht zijn bij een grote multinational?

      • + 1
      • 19 feb 2017 - 12:54
    • Ja dat eerder, maar dan nog zijn er zeker 10 grote over en er doen er maar 4 mee.

      Heeft er een geen zin meer is de hele F1 niet veel meer waard lijkt mij.

      • + 0
      • 19 feb 2017 - 13:15
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @TONROSSI

      Ik denk dat het voor andere autofabrikanten een te groot risico vormt.
      De F1 wereld staat er nu niet om bekend dat het de regelgeving omtrent motoren voor langere tijd stabiel kan houden, dus met het risico dat je nu begint met het ontwikkelen van een motor en tegen de tijd dat je een goede motor hebt - de regelgeving alweer gewijzigd wordt.

      Ik denk dat als je volgend jaar voor een periode van 5 jaar aangeeft dat er geen wijzigingen meer gaan komen, het voor andere fabrikanten wel interessant kan zijn.

      Verder is de groep fabrikanten natuurlijk beperkt, alleen zij die performancecars (dus ook motoren) bouwen zullen dan de uitdaging aankunnen. Denk aan BMW, Porsche, Ford USA etc., ik verwacht niets van KIA of Hyundai.

      • + 0
      • 19 feb 2017 - 13:57
    • Ze wachten sowieso tot na 2020.

      • + 1
      • 19 feb 2017 - 14:48
  • Droevig ook dat er een beroep op de politiek wordt gedaan , feitelijk van uit de bedrijfstak F1 zelf... Dit zou toch allemaal binnenskamers fatsoenlijk opgelost moeten worden... stelletje politieke malloten uit Brussel moet je toch al helemaal niet willen... Politici die met voorstellen komen om zij-wieltje op motor-fietsen te verplichten.... ha ha ha...

    • + 0
    • 19 feb 2017 - 11:04
  • JeroenF1

    Posts: 443

    Dus je biedt 25 miljoen voor een team waarvan je verwacht dat ze 30 miljoen binnenhalen. Je verdient dan direct 5 miljoen. Ik zou als huidige eigenaar dan ook niet staan te springen om het voor minder weg te doen. Helaas liep het anders door het verliezen van de 10e plaats

    • + 0
    • 19 feb 2017 - 12:34
    • Dat je 30M binnen haalt maakt het bedrijf nog geen 30M waard. Dat zijn de inkomsten, maar je hebt ook uitgaven. En contractueel kun je ook niet zeggen dat je de 30M in je zak steekt en ermee stopt.

      • + 4
      • 19 feb 2017 - 12:41
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @TM

      Helemaal met je eens +

      • + 0
      • 19 feb 2017 - 13:41
    • JeroenF1

      Posts: 443

      Je kan die 30 miljoen prima in je zak steken en kijken hoever je het redt op sponsor geld. Netjes is het niet, maar het kan. F1 teams zonder nevenactiviteiten zijn over het algemeen niet erg winstgevend dus een overname som gebaseerd op de winst is lastig. Maar de technologische waarde plus de boost van 30 miljoen, schat ik de overname toch hoger in dan 25 miljoen en snap ik dat ze daar niet mee akkoord gingen. Achteraf niet slim, maar dat was lastig te voorspellen.

      • + 0
      • 20 feb 2017 - 00:42
    • Als je er zelf geen geld ins teekt, krijg je gen sponsors en die auto's zet je echt niet gratis neer op allerlei locaties over de hele wereld. Daarnaast is zoals gebleken die 30M nog niet zeker geweest. Ik wil niet te zeikerig doen, maar ga er maar vanuit dat de bieder meer kan rekenen over de waarde van dat team dan jij uit je stoel van thuis uit ;) Zonder die 30M is het in ieder geval niks meer waard gebleken ;)

      • + 0
      • 21 feb 2017 - 15:55
  • Trulla

    Posts: 1.423

    Tja, ik denk ook niet dat met Hellmund het team er op vooruit zou zijn gegaan. Als je in de F1 stapt moet je accepteren dat het veel geld gaat kosten. Alleen wanneer er tientallen miljoenen geïnvesteerd zouden worden had het team een kans gehad jaren te overleven. Opnieuw een jaar op de grens zitten had niets meer betekent dan rondbanjeren op de laatste plaats met ieder jaar de vraag of ze het wel redden.

    Het is jammer dat Honda er niet in is gestapt, maar met Sauber als gegadigde voor de motoren in 2018, is het niets meer dan logisch.

    Formule 1 heeft een extra fabrikant nodig, geen achterhoede teams. Binnen een aantal jaar gaat de motorformule weer op de schop en dan zie ik Volkswagen group, Ford, Toyota en Peugeot Group wel weer komen snuffelen.

    • + 1
    • 19 feb 2017 - 16:36
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @TRULLA

      Met je eens +

      Er zijn gewoon een aantal mogelijkheden:
      1. Instappen van een echt kapitaalkrachtige deelnemer (vind het nog steeds vreemd dat bijvoorbeeld een Cola-Cola, Pepsi of zelfs een Heineken nog niet is ingestapt - a la RB)
      2. Een autofabrikant (VAG, BMW, Ford USA, Toyota of Peugeot)
      3. Cosworth zo ver zien te krijgen dat men weer F1 motoren gaat bouwen (zoals Honda op dit moment)

      Vorig jaar had ik mijn hoop een beetje gevestigd op Alfa als overnamepartner voor Sauber, misschien dat ze nog steeds te porren zijn voor de failliete boedel van Manor ;-)

      • + 0
      • 19 feb 2017 - 17:08
    • KoBus

      Posts: 2.382

      * Coca-Cola

      • + 0
      • 19 feb 2017 - 17:09
    • JeroenF1

      Posts: 443

      Die opties zijn er inderdaad,maar er zijn maar een beperkt aantal redenen om in de F1 te stappen.
      Zoals Red Bull/Ferrari/Mercedes, als marketing tool.
      Of.. Uit passie voor de sport. Dat eerste is veel minder interessant voor Coca-Cola of Heineken. Bij dat laatste krijg je privateers zoals Sauber en Manor. Die krijgen zoveel commentaar over achteraanrijden (als je het niet kan betalen moet je en vooraan meedoen is las

      • + 1
      • 20 feb 2017 - 00:47
  • Spijtig dat er een team minder is ,al was het maar om af en toe wat in de weg te rijden .
    Maar nu Manor Racing er niet meer bij is krijgt dit jaar elk team wel wat centjes en valt er niemand meer uit de boot .

    • + 0
    • 19 feb 2017 - 18:56
  • T-Rexona

    Posts: 81

    De EUSSR waakt over ons

    • + 0
    • 19 feb 2017 - 21:19

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar