user icon

Eddie Jordan: "Wat een zeikers bij McLaren"

  • Gepubliceerd op 31 jul 2010 15:15
  • comments 89
  • Door: Danny Sosef
McLaren-teambaas Martin Whitmarsh was na de kwalificatie voor de Grand Prix van Hongarije niet te spreken over de dominantie van Red Bull Racing. Hij sprak zijn ongenoegen uit over de eventueel illegale voorvleugel van het Oostenrijkse team en wil protest in gaan dienen.

Eddie Jordan was zoals altijd uitgesproken in zijn mening: "Ik zou tegen Martin willen zeggen; zeik niet zo! Waarom heb je de BBC nodig en maak je tijd om op de BBC bij ons zo te zeiken over een ander team en een protest dat je in wilt dienen. Zorg dat je mensen goed werk afleveren! Ga naar Charlie Whiting van de FIA en vraag of het legaal is. Als dat zo is, maak eenzelfde voorvleugel. Je wagen is gewoon niet snel genoeg, daar moet je je tijd instoppen en later kun je eventueel altijd nog een protest indienen. Stop met zeuren over andere teams."

Reacties (89)

Login om te reageren
  • de overmacht is wel opeens heel erg groot geworden, in vergelijking met vorige week

    • + 0
    • 31 jul 2010 - 15:17
    • Steff

      Posts: 405

      Het circuit is heel anders dan vorige week. De macht is tijdelijk en enkel hier, in Francorchamps is het allemaal anders.

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 15:32
    • ja dat snap ik, maar het gat is wel heel erg groot...

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 15:39
    • Beter chassis voor de langzame bochten en een goedwerkende blown diffusor voor de korte snelle bochten. Spa en Monza zijn mclaren territorium, misschien ferrari.

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 15:42
    • Dan maar op het mooiste circuit van de kalender wachten voor wat ik voorspel de mooiste race van het jaar, met Red Bull dat de topsnelheid niet heeft, Ferrari dan vrijwel gelijk staat en McLaren met de auto voor die baan gemaakt.
      Dat wordt een toprace!

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 16:04
    • mario

      Posts: 8.748

      Ga ik helemaal in mee Formula Zero :D

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 16:06
    • Jenssie

      Posts: 736

      Dit circuit past de RB natuurlijk fantastisch met al zijn mechanische grip. Ik verwacht overigens dat het gat morgen tijdens de race minder groot zal zijn. De RB heeft namelijk heel het seizoen een ongelovelijk kwalificatie snelheid, maar qua racepace is het allemaal wat minder (misschien door de heavy fuelload?).

      Spa zal het inderdaad wel wat anders zijn, al zijn er daar toch ook een aantal hoge snelheids bochten waar de RB ook zijn voordeel haalt (denk maar aan de nieuwe abbey bocht op Silvestone). Alleen op Camelstraight zullen ze het wat lastiger hebben op SPA

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 18:08
    • Je bedoelt Kemmel?

      • + 0
      • 1 aug 2010 - 04:12
  • Eddie heeft gelijk

    • + 0
    • 31 jul 2010 - 15:17
    • Dan moeten ze de vraag ook niet stellen ...

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 16:24
    • als je het zo bekijkt dan mag je op niemand meer kritiek hebbe XD want horner geeft netals whitmarsh nu ook altijd gewoon antwoord XD

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 21:05
    • okkie

      Posts: 302

      Is Eddy ok lid van dit forum? Hier lees je immers ook om de haverklap \"gezeik\"

      • + 0
      • 1 aug 2010 - 01:35
  • Kenney

    Posts: 2.218

    Hij heeft nog gelijk ook, haha :p Ik lachte me dood toen ik die titel las. Eddie Jordan was altijd zo\'n voorstander van McLaren en van Hamilton. Laatst met Ferrari ook duidelijk gemaakt wat zijn standpunt is. Ik vraag mij af hoe het illigaal kan zijn als de FIA het in Hockenheim legaal hebben verklaard.

    • + 0
    • 31 jul 2010 - 15:19
  • soms vind ik die eddy zo\'n zeikerd. hij heeft dan wel gelijk dat de auto niet snel genoeg is, maar denkt hij nou echt dat ze in Woking nog niet bezig zijn met zo\'n vleugel.

    • + 0
    • 31 jul 2010 - 15:19
    • Ze zijn er al mee bezig, maar het probleem zit erin dat de fabriek vanaf maandag 2weken dicht is. Dat houdt dus in dat de mclaren de volgende race met dezelfde auto rijdt als nu. Scheelt dat Spa de mclaren beter ligt. Maar wat Withmarsh zei werd een beetje uit context gehaald door Jordan. Whitmarsh zei dat ze er al mee bezig waren, maar dat ze het nog niet voor elkaar hadden gekregen. En ze vroegen om verduidelijking van de regels. De minimum hoogte is een bepaalde hoeveelheid milimeter en die van redbull en ferrari vallen daar onder doordat de vleugels meer door zakken.

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 15:25
    • mario

      Posts: 8.748

      @dumdumdum: De zomerstop duurt 4 weken. 2 weken daarvan moeten de fabrieken dicht zijn. Dus hebben ze twee weken de tijd om de voorvleugel te maken en nog goed te kijken naar de huidige updates die nog niet naar behoren werken.

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 15:28
    • Stelling/Vraag.
      Zijn de teams wel te vertrouwen met die 2 wkn sluiting? De engineers kunnen gewoon thuis inloggen op de cpu van het bedrijf en doorwerken. Niemand die daar achter komt. Eigenlijk is het net zo\'n onhoudbare situatie als teamorders. Gaarne jullie mening.

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 15:35
    • mario

      Posts: 8.748

      @Pietje 2013: Volgens mij gaat het om de fabrieken, dus het deel van het bedrijf waar daadwerkelijk tastbare producten voor de auto worden gemaakt.
      Tuurlijk de ingenieurs kunnen thuis of waar dan ook (Copacabana-strand bv) achter hun laptoppie gewoon verder werken.

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 15:39
    • 2 weken is de productie stil gelegd. Hoe lang duurt het om een voorvleugel te maken, cq te testen. Denk dat dat carbon wel even nodig heeft. Heb een keer die documentaire gezien van williams, maar dat gaat echt laag voor laag in de oven. 2Weken productie en ze hebben misschien 2 vleugels af. En dan nog in de windtunnel.

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 15:39
    • Productie is wel verdacht in die sluiting ja. Alhoewel, er zijn zoveel manieren met inhuur van bedrijven zodat het niet opvalt. Laten we er maar vanuit gaan dat ze het netjes doen dan.

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 15:42
    • mario

      Posts: 8.748

      @dumdumdum: Volgens mij heb je het over die documentaire van Williams toen ze nog een echt top-team waren toch? Discovery of NGC volgens mij. Is er al meerdere keren op geweest.

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 15:46
  • f60

    Posts: 1.725

    Jordan is zelf een zeikerd. McLaren zal/zou heus niet ongegrond klacht gaan indienen.

    • + 0
    • 31 jul 2010 - 15:21
  • mario

    Posts: 8.748

    En dan waren er vorige week nog een aantal lui die zeiden dat de Engelse pers altijd zo opkomt voor McLaren en altijd alleen maar Ferrari zit af te zeiken. Volgens mij valt het nog wel mee ;)

    OT: Zolang de voorvleugels goed zijn gekeurd door de FIA, moet McLaren z\'n mond houden, dat vind ik dan wel. Maar als je kijkt hoe erg ze bij RB en Ferrari doorbuigen (raken het asfalt af en toe) zou je het toch een bewegend aerodynamisch onderdeel noemen.
    McLaren moet maar snel aan de slag in de fabriek en na de zomerstop met een goed ge-update auto komen. Dit verschil is te groot om de eerste plaats in beide kampioenschappen te behouden.

    • + 0
    • 31 jul 2010 - 15:25
    • Je hebt gelijk dat als het legaal is, dat ze dan niet moeten zeuren. Alleen jammer dat zo\'n vleugel tegen de geest van de wet is, maar niet ilegaal. Zelfde vorig jaar met dubbeldeck diffusor.

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 15:38
    • mario

      Posts: 8.748

      De kans is natuurlijk dik aanwezig dat de FIA voor volgend jaar de tests aan zullen passen en dan moeten ze allemaal weer een boekenplank gebruiken.

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 15:44
  • bvonk

    Posts: 930

    Ik heb het stukje gezien en moet zeggen dat Jordan zelf aan het overdrijven en aan het zeiken is. Whitmarsh heeft gewoon aangegeven waarom hij denk dat er een groot verschil is tussen vooral Red Bull en de rest.

    • + 0
    • 31 jul 2010 - 15:27
    • Dus jij kijkt ook f1 op de bbc.

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 15:35
    • Wie niet? ;)

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 15:39
    • Olav Mol en iedereen die geen digitale tv van Ziggo heeft. Die kijkcijfers van RTL7 zullen wel tegenvallen.

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 15:41
    • mario

      Posts: 8.748

      Ik niet... zit niet in mijn pakket. Vind ik niet zo heel erg, behalve dan voor de F1. Kijk het daarom zo af en toe wel eens bij vrienden, maar die hebben nog een oud TV-kastje ;)

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 15:41
    • mario

      Posts: 8.748

      @ Ben: Toevallig familie in de Achterhoek wonen? Zal wel niet, maar vraag het toch ff ;)

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 15:43
    • ik heb het ook gezien..

      ik kijk altijd tijdens de reclames BBC, en als de race is afgelopen en RTL stopt met uitzende, zap ik ook altijd over naar BBC

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 21:07
  • dubbelpost

    • + 0
    • 31 jul 2010 - 15:43
    • mario

      Posts: 8.748

      Hey, je praat met een dubbele tong :P
      Ik denk niet echt dat ze het dit jaar nog zullen aanpassen die tests, maar wel voor volgend jaar met nieuwe eisen komen met betrekking tot het doorbuigen van de vleugels.

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 15:49
  • In principe is het zo dat het bodywork niet mag bewegen. Om dat te controleren hebben ze die tests ingevoerd. Nu blijkt toch gewoon overduidelijk dat de tests niet tegengaan dat het bodywork op de Red Bull beweegt?

    De auto van Red Bull is dus inderdaad gewoon legaal, maar de FIA kan zonder vooraankondiging die tests tussen de races gewoon aanpassen als ze zien dat de tests niet voldoen. Dat is in het verleden meerdere malen gebeurt.

    Zoals bijvoorbeeld in 2007 nog toen Red Bull een teveel bewegende achtervleugel had:
    www.f1today.nl/200(...)ng-vleugeltest.html

    • + 0
    • 31 jul 2010 - 15:44
    • Werner

      Posts: 1.650

      Ik weet niet of het nu die vleugel is die dit grote verschil (ook met Ferrari) verklaart...
      Newey heeft gewoon een schitterende wagen uit zijn hoed getoverd.

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 19:50
    • Ik denk ook niet dat het alleen die vleugel is. Reageer alleen op het artikel bovenaan de pagina.

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 20:39
  • bvonk

    Posts: 930

    @dumdumdum
    Na de race of tijdens reclame kijk ik altijd BBC. Daar krijg je veel meer te zien en horen dan bij rtl. Bij rtl is het commentaar tijdens de race wel beter dus ik schakel tussen deze twee.

    @mario
    nee

    • + 0
    • 31 jul 2010 - 15:50
  • F1Freak

    Posts: 201

    Een van de sterkste punten van Mclaren is het doorontwikkelen van de auto. Kijk maar naar vorig jaar, toen ze in de 2e helft van het seizoen beter presteerde. Dit jaar hebben ze er flink moeite mee om de RB en zelfs de Ferrari bij te benen. Ik geloof dat RB niks illegaals heeft, anders had de FIA het afgekeurd. Newey is gewoon geniaal bezig. En Mclaren moet gewoon blijven ontwikkelen todat het lek bovenkomt.

    • + 0
    • 31 jul 2010 - 15:54
  • bvonk

    Posts: 930

    Jordan is nooit voorstander geweest van team dat niet van hemzelf was. Mclaren heeft net als al de andere team kritiek gehad van hem. Laatst met Ferrari was het duidelijk een teamorder en die zijn verboden, lijkt mij dus duidelijk dat Ferrari fout zat en Mclaren heeft daar al helemaal niets mee te maken.

    • + 0
    • 31 jul 2010 - 15:55
  • Kevin

    Posts: 5.022

    Ik moest echt lachen om die opmerking waarom die daarover komt klagen bij de BBC en niet bij CW. Jordan is altijd heel hard en direct in zijn mening en vaak niet onterecht. In dit geval heeft die natuurlijk wel een punt. Whitmarsh moet niet zo lopen te zeiken over de concurrentie maar gewoon die auto verbeteren..

    • + 0
    • 31 jul 2010 - 16:13
  • Mag ik een opmerking plaatsen? MW heeft het tijdens zijn interview niet gehad overn een \'eventueel illegale voorvleugel\', hij heeft het gehad over de regels en vraagt om verduidelijking van flexibiliteit, dat zijn twee compleet verschillende dingen.

    • + 0
    • 31 jul 2010 - 16:23
    • mario

      Posts: 8.748

      Hey... je moet als je vraagt of je een opmerking mag plaatsen wel ff wachten op goedkeuring he.... ;) Nu plaats je de opmerking meteen...
      Maar toch zijn de regels denk ik wel duidelijk. FIA test met een bepaald gewicht en als je met dat gewicht geen doorbuiging hebt zit je goed. Daar moeten ze zich bij McLaren op gaan richten.

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 16:29
  • McLaren, daar lopen de grootste scheinheiligerds rond van allemaal!

    Nu we niet meer kunnen spioneren weten we het niet meer. Bah!

    Heb respect voor Red Bull en ga niet het hele jaar door lopen janken over illegale onderdelen. Niets irritanter dan dat. Zelfs een teamorder niet.

    • + 0
    • 31 jul 2010 - 16:23
    • Nog zo een die sinds afgelopen jaar F1 aan het volgen is.

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 16:53
    • Joh zeg nou zelf, het hele jaar door lopen ze te zeiken over van alles en nog wat. Vind jij dat niet irritant?

      Wat volgt? McLaren vraagt de FIA onderzoek te doen naar de inhoud van een blikje Red Bull? Misschien geeft die bende je wel echt vleugels...

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 17:03
    • Joh, wie is er uberhaupt begonnen met het beoordelen van een ander team? RBR is zelf begonnen met zeiken op McLaren, zelfs nog toen het seizoen nog moest beginnen. En ja, ik heb ook zo mijn vragen bij de voorvleugel van RBR, waarom heeft Ferrari anders met een statische voorvleugel gereden? Zien waarschijnlijk zelf ook de bui hangen dat dat ding als illegaal beschouwd wordt de komende races.

      RBR speelt voor mijn gevoel smerige spelletjes, nu met die vleugel ook weer, elke race weer de grens verleggen. Immers lijkt de voorvleugel dit weekend van gum gemaakt te zijn. Volgende race misschien nog wat meer flexi erin, wie let ze? De FIA die er niets tegen doet?

      Ik vind het zelf allemaal een beetje raar, en vraag me af waar het ergens gaat stoppen. Onderdelen aan de auto die vervormen als ze onder druk staan, wat is het volgende, dat de sidepots vervormen op het rechte stuk en zo minder weerstand bieden? .. De FIA moet optreden en de regels verduidelijken, onderdelen mogen onder geen geding misvormen, want .. misvorming is hetzelfde als beweegbare aero. onderdelen.

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 17:24
    • Red Bull heeft ook om de haverklap illegale zaken op die auto. Niet zo gek dan dat er vragen over komen toch?

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 17:33
    • Al die onderdelen hebben de tests van de FIA doorstaan. Daar gaat het uiteindelijk toch om? Dat is het bewijs dat de wagen legaal is. Niets meer en niets minder.

      Bij McLaren snappen ze niet waar Red Bull de snelheid vandaan haalt.
      Dan kan men twee dingen doen:
      1. Hard werken en het beste ervan proberen te maken.
      2. Constant zeiken dat er illegale onderdelen op die die wagen zitten.

      We weten inmiddels waar McLaren voor heeft gekozen.

      Het is gewoon echt een teken van zwakte wat ze iedere keer laten zien. Hou gewoon je snufferd, heb respect voor Red Bull en probeer er het beste van te maken.

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 17:38
    • @Swearengen;

      Wat heeft RBR te verliezen als de auto als illegaal beschouwd wordt? Wat heeft McLaren te verliezen? ... RBR kan de regels tot het maximale pushen zonder consequenties, althans weinig consequenties. Voor Ferrari en McLaren blijft F1 de core business, voor RBR een nevenactiviteit.

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 17:45
    • En overigens, ik moet mijn snufferd houden? Voor wie? ... Omdat jij dat zo graag wilt? Dan zul je tot andere acties over moeten gaan om via tekst mij de mond te (willen) snoeren.

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 17:46
    • Ik zal tegen jou niet zeggen dat je je snufferd moet houden. Had het over de mannen bij McLaren.

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 17:53
    • Onzin, er zijn aan de RB6 al meerdere dingen gewijzigd om hem legaal te krijgen (houden)

      Met die team orders zijn ze trouwens ook heel goed weg gekomen overigens. Althans laten we afwachten welke straf Ferrari ervoor krijgt.

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 18:49
    • Nu we niet meer kunnen spioneren weten we het niet meer. Bah!
      Wat een stomme reactie zeg! ga eerst afkoelen aub. Echt je hele bericht is er puur op uit om te provoceren, misselijk echt.

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 22:52
    • Vooral op reageren dan :D

      • + 0
      • 1 aug 2010 - 09:01
    • Werner

      Posts: 1.650

      Heeft Ferrari dan met een andere (minder flexibele) vleugel gereden ? Ik hoorde Whitmarsh anders wel zeggen dat zij de snelste waren met een \"niet-flexibele\" vleugel.
      Vond wel dat Whitmarsh heel zuur keek. Dat deed hij voor de race in Silverstone ook al omdat de kwalificaties niet zo goed waren als gehoopt. Ik vind hem eerlijk gezegd nogal veel zeuren dit jaar (samen met Horner nota bene). Je moet toch bekennen dat je Brawn,Stefano of andere toch niet zo bezig hoort over de concurrentie, niet ?
      Op de BBC zei Brundle ook nog dat de Bulls heel snel zijn op het zachte rubber maar veel minder op de harde band. Misschien is er wel een groot verschil op de zachte band en veel minder op de harde. Bovendien kan er vanalles gebeuren hé. SC of wat dan ook...

      • + 0
      • 1 aug 2010 - 10:36
    • Brawn heeft exact hetzelfde gezegd als Whitmarsh. Namelijk dat het geen zin heeft om zelf ook zo\'n vleugel te ontwikkelen als deze dan vervolgens toch afgekeurd wordt.

      Kortom die will ook eerst van de FIA weten of het toegestaan is.

      Maar je hebt wel compleet gelijk. Ik heb Domenicali absoluut niet horen klagen na Canada en Valencia. Oh wacht ... dat deed hij wel!

      • + 0
      • 1 aug 2010 - 11:02
  • jdv1978

    Posts: 1

    En wat deed Eddie Jordan vroeger als Teambaas??
    Hij was vroeger geen haar beter.

    • + 0
    • 31 jul 2010 - 16:50
  • TJ

    Posts: 619

    Aan de ene kant vind ik wel dan Jordan gelijk heeft. Iedereen loopt maar constant te schreeuwen over Red Bull, Ferrari en McLaren. Ze kunnen die tijd beter steken in het ontwikkelen van bijvoorbeeld een nieuwe voorvleugel. Maar het is niet alleen Whitmmarsh die \'zeikt\'. Ook Domenicali kan er wat van. Eigenlijk gewoon elk team. Ik hoop dat McLaren het nog voor elkaar krijgt wat meer downforce in die bak te krijgen, want aan de snelheid zal het niet liggen!

    • + 0
    • 31 jul 2010 - 17:04
  • delange

    Posts: 1.615

    ik dacht dat die voorvleugels minimaal 8,5 cm van de grond moesten of sla ik hier de bal helemaal mis???
    De RB vleugel ligt bijna op de grond toch?? Die van ferrari zit ietsje hoger en die van mcclaeren zit nog hoger.

    • + 0
    • 31 jul 2010 - 17:37
  • Eddie Jordan is wel de meest irritante figuur die daar rondt loopt. Of hij nou een team loopt af te zeiken of absurd loopt op te hemelen, het is altijd super irritant en over de top. Alsof hij betaald wordt om een flboyyante homo te spelen.

    Af en toe heeft hij dan ook nog wel gelijk, maar hij overdrijft alles zo.

    Met die team orders van Ferrari ook. Dan doet hij net alsof de hele F1 naar de afgrond stort als zoiets gebeurt. Kom op zeg. Ze krijgen gewoon een diskwalificatie voor die race en klaar.

    Nu ook weer. We zien allemaal de vleugels bewegen en dat mag gewoon niet. Terecht dat teams dan stellen dat ze aan de FIA voor gaan leggen of de tests misschien niet weer strenger moeten.

    • + 0
    • 31 jul 2010 - 17:38
    • delange

      Posts: 1.615

      Wat Eddy betreft deel ik je mening.
      Wat die voorvleugel betreft .......hoe scheel moet je dan zijn om die goed te keuren???Volgens mij hebben ze een pakje boter erop gelegd om te zien hoeveel ie doorbeugt.
      1 ding is duidelijk .....hun test geeft niet dezelfde neerwaartse druk dan de neerwaartse druk die op het circuit gecreeert word.

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 18:26
    • Fanman

      Posts: 480

      Hee Patrickl, ik ben het vaak met je eens, maar nu sla je de plank volledig mis, volgens mij. De regel is dat de vleugel onder een bepaald gewicht (ik meen 50 kilo) niet mag doorbuigen. Daar voldoet RBR aan en EJ zegt dat MW moet zorgen dat, of de regels aangepast worden, of dat hij zelf met een soortgelijke vleugel komt. Verder is de discussie rond de regel van flexibele voorvleugels al ouder, ik meen dat Ferrari een aantal jaren geleden ook al zoiets had.

      Je opmerking over flamboyante homo is op het randje...

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 18:30
    • Fanman

      Posts: 480

      @delange: Ik word een beetje moe van die veronderstelde partijdigheid van de FIA. 100% zeker dat elke auto op dezelfde manier gekeurd wordt.

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 18:39
    • Fanman

      Posts: 480

      Teamorders zullen altijd blijven bestaan, alleen zal je ze niet meer opmerken. Prachtig was dat de BBC een stukje liet zien van teamorders van EJ zelf. Hij kreeg behoorlijk tegengas van Coulthard en Warwick. Conclusie van die twee: Het is en blijft een teamsport en als binnen een team een coureur betere kans heeft op de titel moet hij voorgaan.

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 18:49
    • nee Fanman. De regels is dat het bodywork niet mag doorbuigen/bewegen. Daar hebben ze wat tests voor bepaald om te controleren of daar aan voldaan wordt. Dat is uiteraard geen 100% maatregel.

      Als die tests niet voldoen dan worden ze dus ook gewijzigd. Dat is al tig keer gebeurd. Waarom dat nu niet gewoon weer gedaan wordt is waar McLaren naar op zoek is.

      Ander zou McLaren ook zo\'n vleugel maken en dan stappen Renault, Mercedes of wie dan ook naar de FIA en dan worden de tests wellicht alsnog aangepast.

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 18:52
    • En als je die test dus doorkomt, dan is de auto gewoon legaal! Klaar punt uit basta. Of ga beter bij de FIA werken, meneer altijd beter weter.

      En oja, dan heeft Mclaren zelf ook een illegale auto, want tijdens de onboard op het rechte stuk beweegt die camera van de onboard wel heel erg zeg, een bewegend onderdeel dus. T klinkt flauw maar het is wel zo.

      Mclaren kan het denk ik niet hebben dat ze op dit moment de snelheid niet hebben en dat anderen ook met innovaties komen zoals zij met de f-duct.

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 19:33
    • Die auto is waarschijnlijk legaal ja (er even vanuit gegaan dat de vleugels niet onder de bodem van de auto komen), maar de tests kunnen dus verbeterd worden (en daarmee de RB6 dan ook)

      De FIA houdt specifiek de optie open om de vleugel tests te kunnen aanpassen tijdens het seizoen:
      \"3.17.8 In order to ensure that the requirements of Article 3.15 are respected, the FIA reserves the right to introduce further load/deflection tests on any part of the bodywork which appears to be (or is suspected of), moving whilst the car is in motion.\"

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 21:01
    • Gompie

      Posts: 4.951

      Ik houd wel van die flamboyante figuren, het is een sport waar dat soort types wel bij hoort.
      En of die vleugels wel of niet mogen? Ze zijn door de test gekomen dus zijn ze legaal, simpeler kan het niet.

      • + 0
      • 1 aug 2010 - 09:54
    • Dat jij nou zo simpel bent wil nog niet zeggen dat de FIA dat ook is. Die flex tests zijn al tig keer aangepast. Dat zou dus nu ook best weer kunnen gebeuren.

      Ben ik nou een van de weinige die al meer dan 2 jaar F1 kijkt ofzo? Kolere zeg.

      • + 0
      • 1 aug 2010 - 11:06
    • V8power

      Posts: 87

      Patrick: Inderdaad zeg jij dat omdat het McLaren is die hun updates niet krijgen waar ze ze verwachten. Misschien dat het na de zomerstop wel beter gaat maar de andere teams blijven ook niet stil staan. En wie weet kan McLaren ook iets uit de brand slepen door het een of het ander, ze zijn er ook ni vies van :) :)

      • + 0
      • 1 aug 2010 - 11:32
  • Werner

    Posts: 1.650

    Sorry hoor maar Eddie Jordan is iemand die alsmaar loopt te zeiken. Ik vind David Coulthard altijd veel beter commentaar geven dan Eddie. Een groot entertainersgehalte heeft ie wel maar soms kan hij echt zever vertellen.
    Het is altijd zo geweest dat teams andere teams beschuldigen van iets illegaals en dat zal zo blijven. Ik zeg niet dat hij geen punt heeft maar de manier waarop hij het brengt stoort me vaak.

    • + 0
    • 31 jul 2010 - 19:47
    • Nou Coulthard zit de laatste tijd ook wel veel te zeiken. Bijvoorbeeld dat constante gezwets over dat het ongeluk van Webber veroorzaakt werd door de \"closing speeds\" van langzame en snelle auto\'s. Ook met die team orders dat hij maar blijft drammen over hoe hij tig jaar geleden ook last had van team orders en dan daaruit concludeert dat ze er altijd geweest zijn en het dus allemaal maar moet kunnen.

      Brundle maakt dan nog het minste fouten, maar die zat er met dat pitlane incident tussen Hamilton en Vettel ook compleet naast. Hij vondt dat Hamilton gediskwalificeerd moest worden omdat hij niet achter Vettel ging rijden. Terwijl daar nooit en straf voor word uitgedeeld en Vettel juist de straf kreeg omdat hij Hamilton in de pitbox van Williams duwde.

      Het is natuurlijk ook lastig. Ze hebben niet de tijd om even een regelboek te pakken en ze moeten toch een show van een paar uur (race + uur forum) vullen. Dan maak je onherroepelijk wel eens een fout.

      Maar goed, Eddie Jordan is, of hij het nou bij het rechte eind heeft of niet, gewoon niet te pruimen :)

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 21:09
    • haha hij heb wel net zo veel rimpels :)

      • + 0
      • 31 jul 2010 - 21:13
  • probleem bij Eddie is dat hij dingen te snel te hard roept...
    hij wil graag zijn mening geven, vaak heb hij gelijk. Maar verteld het dan op zo een \"alleen mijn mening telt\" manier, dat iedereen zoiets heb van: man flikker toch op met je gezever...

    Ik zat vanmiddag ook tekijken en volgens mij raakte de vleugel vd RB de grond op bepaalde plekken, die vd Ferrari NET, maar dan ook NET niet. Dus ergens moet ik Whitmarsh wel gelijk geven, maar aan de andere kant Eddie ook wel. Want tsjah ze komen wel steeds vaker aan met gezever hier en gezeur daar. gelijk hetzelfde als het meisje en de wolf. je roept zo vaak, totdat ze je gewoon niet meer geloven of voor vol aannemen.
    Maak gewoon dezelfde vleugel en zet hem erop, als blijkt dat die toch niet mag, heb je er wel al minimaal 1 race mee gereden en uit kenne testen of het nu idd ZO EEN GROOT verschil was als dat je nu voor wilt doen komen.

    Moet ik dit x me petje afnemen voor de colledgialiteit van Hamilton: \"\"Ik moest gewoon lachen toen ik de onboardbeelden zag. Ze gaan zo ongelooflijk hard. Onze auto is nu beter dan ooit dit seizoen, dus ik weet niet waar ze bij Red Bull in godsnaam mee bezig zijn. Hun snelheid in ongelooflijk.\"\"

    Kijk Whitmarsh zo ken het dus ook he :) ach jah F1 is en blijft een \"pissing contest\" onder de constructeurs :)

    • + 0
    • 31 jul 2010 - 21:11
    • Werner

      Posts: 1.650

      klopt ! Ik vind Lewis veel sportiever dit jaar dan vroeger. Maar hij en Button zijn wel door Ron Dennis (openbaar) op de vingers getikt mbt de kritiek die ze op hun team uitten. Ron Dennis heeft het erover dat ze doen alsof ze een slechte wagen hebben waarmee ze niet kunnen winnen en dat vindt hij erover.
      Naar verluidt zou het de eerste keer zijn dat Dennis in het openbaar kritiek uit op zijn coureurs.

      • + 0
      • 1 aug 2010 - 10:42
  • Ik zag op f1technical trouwens nog een leuke foto. Tijdens een test van Red Bull in december 2009 hadden ze de voorvleugel met staalkabels verbonden aan een ding bovenop de neus. Om dat was om te meten wat de krachten zijn of om de vleugel strak te houden weet je natuurlijk nooit, maar het ziet er wel maf uit:
    www.motorsport.com(...)009-tes-xp-1907.jpg

    Artikel waar de foto staat (maar zonder extra info):
    http://www.motorsport-total.com/f1/news/2009/12/Jerez_Formel-1-Premiere_fuer_acht_junge_Fahrer_09120112.html

    • + 0
    • 31 jul 2010 - 21:20
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      Idd mooie foto, dat soort dingen zie je niet vaak! hebben ze toen goed kunnen meten tot hoeveel druk er voor nodig was om dit te bewerkstelligen;

      www.jamesallenonf1(...)exclusive-red-bull-
      flexi-front-wing-judge-for-yourself/

      ....... :(

      • + 0
      • 1 aug 2010 - 00:30
    • Whitmarsh had het erover dat er zelfs skidblocks op de onderkant van de vleugeluiteinden van de Red Bull zitten. Dat zou wel heel erg dapper zijn. Bodywork mag namelijk zeker de grond niet raken.

      • + 0
      • 1 aug 2010 - 11:11
  • Gompie

    Posts: 4.951

    Tja, als je de regelementen zo in elkaar draait dat er vervolgens oeverloos over de juiste interpretatie kan worden gediscussieerd dan kun je dergelijke protesten etc. verwachten, en wel van ieder team.
    Het is volmaakt belachelijk dat de FIA er niet in slaagt om d eregels zo te maken dat we van dat gezeik af zijn. Er komt ene moment dat er een heel seizoen geraced wordt en dat na floop aan de groene tafel beslist wordt wie welke race heeft gewonnen.
    Dit hele gedoe is net zo slecht voor de sport als het nog steeds niet toelaten van technische hulpmiddelen bij het voetbal.

    • + 0
    • 1 aug 2010 - 08:30
  • Gompie

    Posts: 4.951

    @Patrickl: De FIA houdt niet de mogelijkheid om de test aan te passen open. Wat er staat is dat ze de mogelijkheid open houden om tijdens het seizoen welk onderdeel dan ook wat beweegt of schijnt te bewegen te kunnen testen.
    Regelementen en eventueel daardaan verbonden tests kun je niet tijdens een seizoen aanpassen. Dan zou het helemaal een zooitje worden.

    • + 0
    • 1 aug 2010 - 09:58
    • Nee, ze kunnen nieuwe tests invoeren. Dus ook gewoon een strengere test die de oude vervangt.

      Dat is niet mijn interpretatie. Dat is gewoon gebeurt. Bijvoorbeeld dat de deflectie niet 5%, maar slechts 2% mag zijn.

      • + 0
      • 1 aug 2010 - 11:15
  • Werner

    Posts: 1.650

    Las zopas dat Ferrari in Spa met een vrij grote update komt aan de achterkant van de auto. Ze zijn in Maranello kennelijk wakker gemaakt.

    • + 0
    • 1 aug 2010 - 11:06
    • Ja dat is de pest met die blown diffusor. Voor elke aanpassing kun je zo\'n beetje de hele achterkant overhoop gooien.

      • + 0
      • 1 aug 2010 - 11:16
  • Gompie

    Posts: 4.951

    @Patrickl:
    Ben het niet met je eens, het lijkt mij heel sterk dat je tijdens een seizoen ineens de spelregels gaat veranderen. Voorbeeld: De doorbuiging testen ze nu met (ik roep maar wat hoor) 100kg. Resultaat, de vleugel buigt niet of binnen de aangegeven marges. Dan kun je van die 100kg toch niet ineens 200kg maken? Dat zou de hele F-1 alleen maar ongeloofwaardig maken. Er staat ook \'further load/deflection tests\' en niet \'new etc.\' Maar goed, we gaan het zien nietwaar?

    • + 0
    • 1 aug 2010 - 12:05
    • Dat hebben ze dus al een paar keer wel degelijk gedaan. Zie bijvoorbeeld ook het artikel waar ik boven al aan refereerde:
      www.f1today.nl/200(...)ng-vleugeltest.html

      Of ze dat nu weer gaan doen of niet staat daar los van. Het punt is ze KUNNEN de tests aanpassen (of zoals je wilt: nieuwe tests opnemen die desnoods een oude vervangen).

      Als de FIA in haar onmetelijke wijsheid besluit dat deze bewegende voorvleugel nu geen probleem is dan kan het best zijn dat ze het ook zo laten.

      Laat onverlet dat het voor McLaren en Mercedes wel heel erg dom zou zijn om dat van tevoren niet even af te checken met de FIA. Anders ontwikkelen ze hun bewegende vleugel wellicht voor joker.

      • + 0
      • 1 aug 2010 - 12:25
  • Gompie

    Posts: 4.951

    @Patrickl:
    Je hebt gelijk. Nog meer reden om zo langzamerhand aan dat hele gedoe van de FIA te gaan twijfelen.

    • + 0
    • 1 aug 2010 - 12:37
    • Ik denk dat je in dit geval de FIA niet veel kan verwijten.

      De regel (3.15) is dat er eigenlijk geen bodywork mag bewegen. Teams moeten dan dus eigenlijk niet gaan klieren om alsnog bewegend bodywork op hun auto te ontwerpen.

      Een beetje flex is er altijd en het is vrijwel ondoenlijk om bodywork flex op race snelheid echt volledig te testen voor de scrutineers (anders dan in een windtunnel). Dus ze moeten wel een beetje de ruimte houden om die tests aan te kunnen passen.

      Als een team toch bewegende delen op hun auto zetten dan weten ze dat ze het risico lopen dat ze het er mogelijkerwijs weer af moeten halen, maar ondertussen hebben ze er toch wel een paar races voordeel van. Dat is dan natuurlijk de motivatie om het toch te proberen. Je krijgt er hoe dan ook toch geen straf voor.

      Gezien de lauwe reactie van de FIA (tot nu toe) lijkt het er zelfs op dat er helemaal geen aanpassing komt op de tests dus dan heeft Red Bull helemaal mazzel.

      Wat mij dan nog het meeste verbaasd is dat McLaren er nu pas achterkomt. Daar snap ik dus echt geen moer van. Rond de race van China was daar al wat ophelf over. Drie maanden later krijgen McLaren en Mercedes het pas in de gaten.

      • + 0
      • 1 aug 2010 - 16:25
  • Het schijnt dat de FIA wellicht toch direct al iets gaat doen aan de flex tests:
    adamcooperf1.com/2(...)ings-by-belgian-gp/

    Als dit waar is dan zouden de teams dus voor de GP in Spa op nieuwe tests kunnen rekenen.

    • + 0
    • 1 aug 2010 - 20:48

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar