De eerste Grand Prix van Europa in Azerbeidzjan was geen spektakelstuk, maar wel een strategisch steekspel. Het veld maakte in Bakoe weer gebruik van uiteenlopende strategieën. Red Bull Racing kampte met forse bandenslijtage en gebruikte de mediums. Romain Grosjean en Pascal Wehrlein waren de enige andere twee coureurs die de banden met de witte markeringen op de wang benutten. Bandenleverancier Pirelli fabriceerde dit mooie overzicht van de diverse strategieën in Bakoe.
Hoezo? Pirelli had aangegeven dat een 1-stopper waarschijnlijk de snelste optie is, en de gehele top 6 heeft een 1-stopper gedaan. Volgens mij had Pirelli het dus gewoon bij het juiste eind.
Van Pirelli kun je ook niet op aan daar waar het gaat om hoelang banden het uithouden eer je moet wisselen en welke band beter is. Toegegeven, nieuw circuit waar geen data over was.
Hoezo? Pirelli had aangegeven dat een 1-stopper waarschijnlijk de snelste optie is, en de gehele top 6 heeft een 1-stopper gedaan. Volgens mij had Pirelli het dus gewoon bij het juiste eind.
De prestatie van de band hangt voor een belangrijk deel ook af van de afstelling van de auto (bijv. downforce) en de rijstijl van de coureur (aanvallend, defensief, banden sparend...).
RedBull reed met te weinig downforce om op het rechte stuk te compenseren voor minder motorvermogen. Daarom gingen hun achterbanden er snel aan. (Ook andere teams hadden hier last van, maar in mindere mate.) Dat kun je Pirelli niet aanrekenen.
Bakoe was geen spektakelstuk , maar toch vond ik een genot om naar te kijken , zeker een van de betere banen.
Mercedes heeft de zaakjes toch wel erg goed op orde, Rosberg gewoon ongeveer in het midden van de wedstrijd 1 pitstop en dat was het
Recht stuk was veel te lang, gevolgd door een te snelle bocht, dus bijna alle inhaalacties waren op DRS. Verdedigende acties hebben we niet gezien. Recht stuk was ook veel te breed waardoor je alsnog niet echt een indruk kreeg van de snelheid.
Veel 90 graden bochten (gaap) en alleen in het smalle gedeelte had je wat combinaties, maar ook daar was maar 1 lijn mogelijk.
Kerbstones die los komen, putdeksels die los komen. Uitloopstroken waar coureurs eerst een donut moeten draaien en dan vanuit stilstand de baan opkomen.
Heel weinig toeschouwers, vrijwel geen sfeer.
Circuit wordt ook helemaal afgebroken en volgend jaar weer opnieuw opgebouwd. Dus het circuit krijgt zo ook geen historische waarde en geen karakter. Het is er alleen maar voor het F1 circus.
Wel een paar mooie bouwwerken op de achtergrond, maar dat is dan het enige postieve.
Wat mij betreft was dit ook meteen de laatste keer dat ze er rijden.
Als je de top 10 bekijkt had Pirelli het bij het goede eind. Uitgezonderd RBR, maar bij Pirelli gaan ze er niet vanuit dat de banden bij RBR zo hard slijten.
Het is me vaker opgevallen bij RB dat de zachtere compounds niet het resultaat geven als dat de banden bij de mercs en ferrari's geven. Meestal zijn ze bij RB beter af met de mediums.
De nieuwe PU van RBR heeft een hele andere poweroutput dan ze tot nu toe gewend waren (wielspin in de 4e versnelling bij uitaccellereren). Het vertrouwde chassis moet dus anders worden aangepast aan de baan dan ze dachten. Ze hebben waarschijnlijk te weinig downforce achter gezet en daarmee onnodig overstuur veroorzaakt. Het bleek uiteindelijk dat de snelheid er wel in zit en dat er meer op de banden gelet moet worden, wat in het voordeel werkt van VES. Hoe dan ook heb ik hoop voor de thuisrace van RBR: komt goed!
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
11
Grand Prix van Japan
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
3 leden hebben dit team als favoriet
neor2
Posts: 1.548
Hoezo? Pirelli had aangegeven dat een 1-stopper waarschijnlijk de snelste optie is, en de gehele top 6 heeft een 1-stopper gedaan. Volgens mij had Pirelli het dus gewoon bij het juiste eind.