54
Het team van Williams heeft de FW38 vanochtend bij de test in Barcelona uitgerust met een radicale achtervleugel. De Britse renstal stuurde testrijder Alex Lynn op pad met een soort dubbeldekker-achtervleugel. Het onderdeel is vast bedoeld voor de komende Grand Prix van Monaco, waar neerwaartse druk gewenst is en wel vaker bijzondere creaties op de auto's zijn gezet om downforce te genereren.
Here's @alexlynnracing returning in the @WilliamsRacing with the rear wing #F1 pic.twitter.com/taPj4PAsTv
— Chris Medland (@ChrisMedlandF1) May 17, 2016
Lance Stroll speelde afgelopen weekend een negatieve hoofdrol in de Chinese Grand Prix. De Canadees ging de fout in, ...
De transfercarrousel in de Formule 1 draait momenteel op volle toeren. Veel coureurs beschikken over een aflopend con...
Lando Norris eindigde afgelopen weekend voor de tweede keer dit seizoen op het podium. In China kwam hij als tweede o...
Max Verstappen maakt momenteel weer veel indruk in de Formule 1. De Nederlander wist dit seizoen vier van de eerste v...
Max Verstappen maakte afgelopen weekend weer veel indruk in China. De Nederlandse Red Bull Racing-coureur won de race...
Interessant. Benieuwd of het legaal is.
Of met het oog op volgend jaar.
GP PJOTR ik denk niet dat ze bij Williams achterlijk zijn en zo te zien is de vleugel niet breder.
Het is illegaal, je zal het niet in een wedstrijd terug gaan zien(en dat weten ze)
het schijnt te zijn om high downforce setups te testen.
Oké,dus toch illegaal. Tja... Lijkt mij een tamelijk dure oplossing om voor slechts éénmalig gebruik zo'n vleugel te maken.
Op deze foto zie je het niet, maar de achtervleugel is inderdaad breder. Vorig jaar hadden ze toch ook zoiets? Illegale aanpassing aan de auto om maar te testen wat het effect er van is.
Misschien hebben ze een complexere, duurdere oplossing in gedachten die qua effect hetzelfde moet bereiken?
Ik verwacht dat het een test met het ook op volgend jaar is. om data die uit de computer simulaties komen te toetsen of juist bedoeld als input voor deze berekeningen. dit zijn namelijk de enige momenten om in de praktijk de high downforce te testen.. wel erg slim van ze..
GP PJOTR: Hij is echt niet breder hoor, kijk nog maar eens goed: hij steekt niet verder boven de wielen uit. Voor de duidelijkheid: de breedte van de vleugel is de afstand tussen de wielen als je achter de auto gaat staan. Ik vermoed dat jij de diepte van de vleugel bedoelt en die is uiteraard zichtbaar veel groter.
Alex Lynn verklaarde dat de vleugel simpelweg aangepast is, om de hoeveelheid downforce te simuleren die verwacht wordt met de nieuwe regels van 2017.
Het is dus geen Monaco vleugel, en ook geen vleugel die past binnen de regels van volgend jaar, het is puur een 2016 vleugel die aangepast om de downforce van volgend jaar te simuleren.
Ajj was je mij net voor ;)
Dat was het !
Zat me al af te vragen waar het me aan deed denken, Brabham,Minardi....Maar het was inderdaad de Toleman.
Wiliams test trouwens ook met een andere voorvleugel
pbs.twimg.com/media/CipHqW_UgAAWCC2.jpg:large
Zit die bevestiging nou op de plaats waar normaliter de camera's zitten?
Dat is een halo om de voorvleugel te beschermen. Die sneuvelen nog wel eens.
Hij lijkt afgekeken van de Toleman TG184
Achtervleugel uit de jaren 90!
Hoe kun je dat nou slechts afgaande op een foto beoordelen?
Als hij niet voor 2017 is bedoelt is hij vast legaal, of denk jij dat ze daar achterlijk zijn???
Dat is wel illegaal.
Tobi Grüner @tgruener 1 u1 uur geleden
Williams testing special rear wing with extra winglets. Not legal. Only for high-downforce simulation. #AMuS
Oké, duidelijk. Bedankt MICHEL.
precies, die optie was er ook nog. Ze zijn er niet retarded.
Wat maakt het uit of het race-legaal is. Dit is een test. Een test om de toegenomen downforce te simuleren. Dit is de enige manier om dat te doen........ of je moet Erica Terpstra op de achtervleugel plaats laten nemen.
wat een gedrocht!
t zal wel legaal zijn anders zetten ze het er niet op! Duidelijk is wel dat de voorvleugel in nauw contact staat met deze achtervleugel, de voorvleugel ziet er namelijk net zo radicaal uit met recht opstaande vinnen op de mainplane die aan de neus zijn bevestigt t zal zijn om de luchtstroom over de auto bij het bovenste gedeelte van die achtervleugel te krijgen!
Ik vraag me wel af of dat geen enorme drag opleverd .... bij mijn inzien is dit alleen interresant voor banen met lage snelheids bochten ... volgende race Monaco bijvoorbeeld!
t blijft lelijk!
zie hierboven: het is niet legaal(al door meerdere journalisten op twitter gemeld)
De kenners herkennen dit trucje uit 1994. Williams reed met deze constructie op de toenmalige achtervleugel tijdens de GP van Pacific geheel aan het begin van het seizoen en als ik mij niet vergis ook in Monaco. Benetton keek het trucje snel af en reed er ook mee in Monaco. Ik vermoed dan ook dat het niet voor volgend jaar maar echt voor de volgende GP is bedoeld, aangezien dat wederom Monaco is!
nee, het is puur voor het testen van hoge downforce want het mag niet.
Michel, enig idee waarom Williams hier dan mee test? De achtervleugel ziet er mijns inziens niet uit als een 2017 achtervleugel, dus wat schiet men er mee op dit te testen op een 2016 achtervleugel als het bijvoorbaat al illegaal is? Ik volg het ff niet...
www.f1fanatic.co.u(...)2011/06/1994-51.jpg
kijken wat het effect is van meer downforce(op een redelijk eenvoudige manier) om dan vervolgens als het effect goed is een manier proberen te vinden die wel legaal is denk ik.
Ik snap alleen niet waarom dit mogelijk met 2017 te maken zou hebben, de achtervleugel verandert drastisch zoals hij nu op de Williams zit. Hij komt meer in de buurt dan de 2016 configuratie dan de 2017 configuratie, die breder en lager wordt, beetje zoals de vleugels die laatst op de 1997 auto zaten.
Waarschijnlijk om de downforce levels van volgend jaar te testen , beginnen ze al vroeg mee, in 2008 waren ze ook 1 van de eersten met tracktesten van de regels van 2009
@ JV FAN : Klopt wat je zegt, Lynn verklaarde dat het een aangepaste 2016 vleugel is om de verwachte downforce krachten die gegenereerd worden in 2017 te simuleren.
Dat willen we zien, innovatie op alle vlakken
Toch leuk, zo'n boekenrek op de achtervleugel. Proberen ze IKEA als sponsor binnen te halen?
;-)
Jup, en ze noemen dit boekenrek de Bjöttas
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
0 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Alex Lynn
155.910 reacties op Williams 38 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Williams
Schumi81
Posts: 622
Doet me een beetje denken aan Senna in de Toleman
https://twitter.com/LuisRevelo77/status/730775639616307203