user icon

Alonso: "Teams hebben kwalificatie zo onder de knie"

  • Gepubliceerd op 16 maa 2016 16:50
  • comments 23
  • Door: Rob Veenstra

De veranderingen aan het kwalificatieformat zullen weinig tot geen impact hebben op de startopstelling. Dat denkt McLaren-coureur Fernando Alonso. De Formule 1 adopteerde voor dit seizoen een eliminatiesysteem waarbij in elk deel van de kwalificatie om de anderhalve minuut een coureur afvalt, maar dat zal de grid niet drastisch door elkaar gooien.

Dat is althans de verwachting van Alonso. "De teams bevatten zoveel getalenteerde en slimme mensen, die hebben zo onder de knie hoe ze hier het beste mee om moeten gaan. En uiteindelijk doet iedereen dan hetzelfde, waardoor het niet echt uitmaakt. Er is één methode om het juist te doen en ik geloof niet dat de teams veel tijd om zich aan te passen nodig zullen hebben."

"Voor de coureurs verandert er weinig. We rijden de snelste ronde wanneer dat nodig is. Voor de buitenwacht is het misschien lastiger om het meteen bij te houden en het systeem te doorgronden. Ik vond het niet nodig om het kwalificatieformat te wijzigen. De Formule 1 was al complex genoeg. De kwalificatie was een van de simpelere aspecten en dan veranderen ze dat. Laten we kijken of men het zich snel eigen maakt."

Reacties (23)

Login om te reageren
  • Grootste voordeel is voornamelijk rijdende wagens voor de fans. Wie weet zorgt oponthoud wel voor leuke situaties maar tegenwoordig met gps en posities op de baan dus makkelijk te doorgronden.

    Ik vraag me af of DRS gebruikt mag worden ?

    • + 0
    • 16 maa 2016 - 16:58
    • Lijkt me wel dat DRS gewoon gebruikt mag worden tijdens de kwalificatie ...

      • + 0
      • 16 maa 2016 - 17:26
    • Ik heb het hier al vaker gezegd, deze nieuwe kwalificatie regels zorgen niet voor meer auto's op de baan, integendeel zelfs. Iedereen die denkt dat ze meer auto's op de baan gaan zien zal van een koude kermis thuis komen zaterdag ochtend.

      • + -1
      • 16 maa 2016 - 17:51
    • Waarom denk je dat dan? De eerste minuten moet je toch een tijd zetten dus de baan op?

      • + 1
      • 16 maa 2016 - 17:57
    • szixxx

      Posts: 4.754

      @Erwinnaar: TOYOTATS040 is dus één van die mensen waar Alonso op doelt.

      "Voor de buitenwacht is het misschien lastiger om het meteen bij te houden en het systeem te doorgronden."

      In principe moeten alle wagenwijd de eerste 7 minuten hun tijden neerzetten dus je kan je niet permitteren om pas na 5 minuten de baan op te gaan. Het zal wellicht niet veel veranderen aan de starrvolgorde. Teams kunnen zich in elk geval geen fuckups meer veroorloven.

      Ik zie echt niet waarom de heren coureurs roepen dat het kwalificatie format nu zo complex is. Wellicht schatten ze de gemiddelde F1 fan wat minder intelligent of zijn ze dat zelf gewoon niet ;-)

      • + 1
      • 16 maa 2016 - 19:08
    • szixxx

      Posts: 4.754

      Excuses voor de spelfouten. Wagenwijd moet zijn wagens.

      I blame autocorrect :-)

      • + 0
      • 16 maa 2016 - 19:10
  • Er is gewoon minder ruimte voor fouten, meer niet. Verknal je een ronde dan kan je er uit liggen. Voor Mercedes en Ferrari zal dat niet veel veranderen, die knallen gewoon een snelle ronde er uit in de eerste paar minuten ipv de laatste.

    • + 2
    • 16 maa 2016 - 17:26
  • Milli

    Posts: 295

    Een tijd terug had ik deze foto gemaakt voor het nieuwe seizoen te beklinken. :)

    imgur.com/gallery/5iqibuw

    • + 0
    • 16 maa 2016 - 18:34
  • Het zal veel moeilijker wezen voor de middenmoot vrees ik...

    • + 0
    • 16 maa 2016 - 18:36
    • Volgens mij hebben we Kimi vorig jaar bij het toenmalige kwalificatieformat al eens zien stranden in Q1. Dus als dat toen al gebeurde bij een topteam, dan zal het nu zeker weer gebeuren. Dus zal niet alleen de middenmoot op zijn hoede moeten zijn.

      • + 1
      • 16 maa 2016 - 19:05
  • Klopt. Timing wordt alleen wat belangrijker en minder ruimte voor fouten.

    • + 0
    • 16 maa 2016 - 18:38
  • Buxoq

    Posts: 174

    Ik denk dat, dat vies tegen gaat vallen. Een gele vlag kan nu al je kansen verpesten op een goeie ronden en laten we het dan al helemaal niet hebben over met meer dan 2 wielen buiten de lijnen. Als je dat dan allemaal nog niet genoeg vind dan is er altijd nog een rode vlag om het te verpesten. En dit allemaal is alleen al als het droog blijft laat staan als het gaat regenen wat ze nu zaterdag in Melbourne voorspellen.

    • + 3
    • 16 maa 2016 - 19:03
  • race-eend

    Posts: 168

    Nu nog even wachten op het moment dat ook geen enkele communicatie meer mag plaatsvinden tijden de kwalificatie. Wellicht ook een prima plan om bij de "kwalificatie trein", de laatste auto van de vorige race race als eerste te laten rijden. Dan zou ik in Spanje als laatste kunnen finishen om in Monaco als eerste de kwalificatie te mogen beginnen. Stuk minder saai zou ik zeggen.

    • + 0
    • 16 maa 2016 - 19:15
    • ralph2102

      Posts: 745

      Maar als er helemaal geen communicatie mag zijn, hoe weten ze dan wie eruit ligt?

      • + 1
      • 16 maa 2016 - 19:32
    • Frijns

      Posts: 2.564

      Haha, scherp Ralph;-)

      Gewoon doorrijden en doen alsof je neus bloed

      • + 1
      • 16 maa 2016 - 21:08
    • race-eend

      Posts: 168

      Heel simpel toch. Dat horen ze als de ronde klaar is.

      • + 0
      • 16 maa 2016 - 22:02
    • En hoe horen ze dat dan als er geen communicatie mag plaatsvinden?

      • + 1
      • 16 maa 2016 - 23:21
    • Leonhart

      Posts: 277

      Verdere communicatie richting de rijder: De digitale vlaggen langs de baan? Pitborden langs het rechte stuk? Of misschien iets op dat LCD schermpje op hun stuur :)

      • + 0
      • 17 maa 2016 - 00:25
  • Een str met in stukken spetterende motorkap hoeven we ons geen zorgen om te maken, maar als mercedes in de zaterdagochtendtrainingbiets sloopt of radicaals probeert en dat dus niet op tijd af heeft dan staan ze fijn achteraan.

    Baan condities kunnen flink veranderen on de loop van een training, je moet dus een tijd zetten binnen 7 minuten, daarna kun je je concentreren op het beter worden van de baan en als je er nog niet uitligt meeblijven doen.

    In het gunstigste geval verplicht het waarschijnlijk iedereen om minimaal twee runs per sessie te doen.

    Dus wel meer auto's op de baan gedurende de sessie en er worden meer kilometers afgelegd voor het oog van de fans gedurende de kwalificatie met de auto's zo snel mogelijk afgesteld en bereden, waarschijnlijk ook meer geluid omdat de wastegate vaker openstaat pm zoveel mogelijk vermogen te benutten en de turbo zo min mogelijk af te remmen

    • + 3
    • 16 maa 2016 - 21:32
  • Grappig dat je probeert te insueeren dat ik dom ben szixxx, je gaat het vanzelf wel zien zaterdag ;)

    Idd Erwinnaar, de rijders zullen nu de eerste minuten naar buiten moeten om een tijd te zetten maar doen dit ipv een run aan het eind van de sessie zoals ze dat in het verleden deden. Ze hebben gewoonweg niet genoeg banden om meerdere runs te gaan doen en kiezen er daardoor liever voor om uitgeschakeld te worden ipv een extra set banden te gebruiken om eventueel 1 of 2 plekken te winnen.
    Omdat je nog steeds moet starten op de set banden waarmee je je snelste tijd hebt neergezet in Q2 zullen rijders maar maximaal 1 vliegende ronde doen.
    De actie op de baan wordt alleen verplaatst van het eind van de sessie naar het begin van de sessie en met extra gevolg dat er aan het eind van Q1 maar maximaal 16 auto's op de baan zijn ipv 22 en aan het eind van Q2 maar maximaal 9 ipv 15.

    Q1 en Q2 zal het niet zo heel veel problemen opleveren maar Q3 is daarintegen een heel ander verhaal. Na 5 minuten wordt de eerste auto al geëlimineerd en omdat je daarmee net genoeg tijd hebt om 1 vliegende ronde te doen zal iedereen meteen naar buiten gaan en een bankerlap neer zetten. Daarna gaat iedereen binnen staan wachten tot de onderste worden geëlimineerd, nogmaals deze jongens gaan niet nog een extra setje banden pakken om 1 of 2 plekken meer naar voren te mogen starten. De laatste minuten van Q3 gaan we naar een bijna, zo niet volledig lege baan zitten kijken.


    Iedereen kan roepen dat ik het niet begrijp maar ik begrijp de nieuwe regels heel goed en ze zijn helemaal niet moeilijk te begrijpen, dat is het hele punt niet. Het punt is dat Formule 1 teams heel anders denken dan wat de bedoeling van dit nieuwe format is. Op het eerste gezicht lijkt het idd dat er op deze manier wel meer actie op de baan zou moeten zijn maar in de praktijk gaat het naar mijn idee heel anders uitpakken. We gaan het zien zaterdag en ik ben de eerste om het toe te geven als ik fout zit maar ik ben er van overtuigd dat we minder actie op de baan gaan zien.

    • + 1
    • 16 maa 2016 - 22:25
    • Het zal ook van het circuit afhangen, denk ik. Ik kan me zo voorstellen dat men op banen waar het lastig inhalen is, zoals Monaco en ook wel de Hungaroring, men alles uit de kast zal halen om zo ver mogelijk vooraan te komen bij de kwalificatie. Op andere circuits zou men kunnen opteren voor banden sparen.

      M.a.w.: het wordt pas echt leuk als de regels t.a.v. het bandengebruik worden veranderd. Schrap de regel dat men moet starten op banden waarop gekwalificeerd is, en we krijgen echt veel meer actie tijdens de kwalificaties.

      • + 0
      • 16 maa 2016 - 23:28
    • @TOYOTATS040
      Dat word dan toegeven zaterdag, de kwalificatie zal toch wat anders verlopen dan jij nu denkt. Over meer of minder actie op de baan valt wel iets te zeggen.
      Alle 22 rijders zullen zo snel mogelijk op de baan zijn om idd een goede tijd neer te zetten in de eerste 7 minuten in Q1, 6 minuten in Q2 en 5 minuten in Q3. Vervolgens in de knock out fases van Q1,Q2 en Q3 valt iedere 1,5 minuut een rijder af/uit/out. Dit houd in dat ze niet naar binnen mogen, enkel met problemen, of dat ze te langzaam zijn en ten prooi vallen van het nieuwe KNOCK-OUT systeem. De 15 resterende rijders zullen dus 1 run(8/9 laps) op superzacht maken. Voor Q2 zal iedere rijder weer 1 run(8/9 laps) op superzacht maken en in Q3 hetzelfde.
      Degene met pole zal dus 3 x 15 minuten op de baan zijn, oftewel 3 runs op de zachtste compound band van elk 8/9 laps.(Dit heeft Max geoefend, steeds 8/9 laps op superzacht)
      De langzaamste rijder(P22), zal in 7 minuten dus 2 a 3 laps rijden, P21 rijd 1 lap meer, dus 4 laps. P20 rijd 5 laps, P19 6 laps, P18 7 laps, P17 8 laps, P16 en de overgebleven 15 rijders rijden 9 laps in Q1(totaal 177 laps). In Q2 zullen de overgebleven 15 rijders binnen 6 minuten(2/3 laps) weer een goede tijd op de klok moeten zetten, hier geldt weer hetzelfde, P15 rijdt 2/3 laps, P14 4 laps, P13 5 laps, P12 6 laps, P11 7 laps, P10 8 laps, P9 en de overgebleven 8 rijders rijden 9 laps.(Q2 totaal 114 laps) In Q3 is maar 5 minuten de tijd om een goede tijd te zetten, dus P8 rijd 2 laps, P7 3 laps, P6 4 laps, P5 5 laps, P4 6 laps, P3 7 laps en P2 en P1 strijden in 8 laps om de pole.(Q3 totaal 43 laps)

      Hieruit kan je dus opmaken dat er meer actie op de baan komt, spannender word, en ja, af en toe een tombola.

      • + 0
      • 17 maa 2016 - 01:10
    • En ook dus interessant op een baan als Spa. Pitlane open, snelle opwarmronde rijden en direct door. Weinig tijd over dus meer druk. Ik word steeds blijer van dit idee!

      Monaco, let op, men zal elkaar per ongeluk in de weg rijden....zorg ervoor dat je altijd voor de Manor rijdt zou ik zeggen. Wanneer de mindere teams ook in hun snelle ronde zitten en je hebt er 1 verprutst dan is de volgende ook belangrijk maar met een Manor voor je neus en geen blauwe vlaggen, want Manor is uiteraard bezig met een snelle tijd proberen te rijden, gaat je dit weer tijd kosten. Kom maar op dus.

      • + 0
      • 17 maa 2016 - 23:40

MC Grand Prix van Monaco

Lokale tijd 

  • Donderdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

MC Grand Prix van Monaco

Lokale tijd 

  • Donderdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Donderdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 137
  • Podiums 0
  • Grand Prix 82
  • Land ES
  • Geb. datum 29 jul 1981 (39)
  • Geb. plaats Oviedo, ES
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar