Verstappen: "Misschien donderdag op ultrazacht"

Inderdaad, waarschijnlijk heeft hij gewoon een Delta tijd meegekregen en heeft hij constante rondjes moeten rijden. Nothing to worry about :-D.

Zeker turbo ze zullen daar ch wel een rede voor hebben en die ultra's Ijn niet zo belangrijk die komen pas in Canada. De soft n super soft dan weer wel .... Alhoewel Melbourne geen track is voor super soft

Ik citeer max: "We jagen alleen nog niet op snelle tijden" en nu citeer ik jou: "STR mag wel meer gaan werken aan de zachtere compounds, want daar hebben ze weinig kaas van gegeten bleek wel. Openen met 1.25.1 op softs onderstreept dat je duidelijk geen ervaring hebtmet die banden nog.

Wat klopt er niet in jou redenatie in vergelijking met wat Max zegt.... Juist, ze jagen nog niet op snelle tijden!

je weet niet hoeveel brandstof er in de tank zat, dus ook die tijd kan je verder weinig van zeggen.

Als je 10 voor 6 de baan nog op gaat met softs eronder dan ben je ook geen data aan het verzamelen voor een lange stint mijns inziens. Nou heeft hij die run niet kunnen afmaken omdat er weer eens een Renault ergens rokend langs de kant stond, maar het feit dat hij opent 1.25.1, vervolgens na binnen duikt voor een afstelling en weer naar buiten komt kan volgens mij niet anders betekenen dat je wel opzoek bent naar iets beters dan 1.25.1 ....zelfs al zou je wel degradatiedata aan het verzamelen zijn.

Goed, we gaan het vrijdag wel zien...het is geen ding om je zorgen over te maken natuurlijk, maar het zou leuk zijn als STR een dagje aan de zachtere compounds zou besteden en ze wat meer aan de tand zou voelen.

1:25.1 zegt helemaal niks als Max bij het uitkomen van de laatste bocht gas lift.
Staar je niet blind op die tijden. Teams die tevreden zijn maar in de voorbereiding geen supersnelle tijden klokken zijn vaak erg sterk. Ze hebben dat niet nodig.
STR was laat klaar en heeft belangrijkere zaken te testen. Dat het met die auto wel snor zit en dat hij goed in balans is wordt door zowel Max als Carlos als Jos meerdere malen bevestigd. Samen met die veel betere Ferrari motor is dat genoeg om straks lekker punten te gaan rijden. Voor nu is betrouwbaarheid en begrip van de auto het aller belangrijkste.
Manor, Haas, Renault, Sauber, McLaren en vermoedelijk FI en/of RBR staan gewoon achter de torro's op de grid.
Als de boel heel blijft en goed in balans is en dus de banden lang genoeg meegaan dan zijn er hele mooie dingen mogelijk. Daar moet dus de focus op liggen. Niet op dat domme rondje op de ultra softs en low fuel terwijl je aan de balans had kunnen werken.

Hij heeft inderdaad veel rondes en dus werk verricht. Toch viel me de tijd op zacht ietwat tegen. Maar goed, ff afwachten wat eruit komt in de kwalificatie trim

Ol'Fool, hij heeft maar 1 rondje op zacht gereden. De tijd zegt dus echt niks.

Hij heeft maar een paar ronden op de softs gereden, en wij weten niet hoeveel brandstof ze op dat moment aan boord hadden, dus je kunt er niet veel uit opmaken.
Ze zullen de komende dagen gerust nog wel een kwali run doen op de zachtere band, we zullen zien.
Ook Hulkenberg reed de laatste ronden op de softs, en verbeterde ook niet veel.

De baan temp. nam aanzienlijk af in de middag. En waarschijnlijk zat er aardig wat peut in. Red bull houd zich net als TR aardig rustig qua tijden maar ze doen het beiden al veel beter dan vorig jaar.

veel plezier Wouter666!

Hè leeftijds genoot, helemaal met je eens!!

Dit klopt niet volgens mij. Het waren twee stints, de eerste outlap, gevolgd door 2 ronden en inlap en de tweede werd inderdaad afgevlagd in de derde ronde. Dat maakt drie getimede ronden, waaronder twee in de eerste ronde na de outlap, waarin de banden op hun snelst zouden moeten zijn. Het viel wat tegen. Misschien door foutjes, of doordat de setup niet goed was voor softs. Feit is dat de soft ook een belangrijke raceband is, dus er is op dat vlak enig werk aan de winkel. Dat mag best gezegd worden, hoeven we niet spastisch over te doen volgens min.

@ful...... nop een outlap en een ronde naar buiten met 1 min op de klok wat inderdaad het totaal op twee stints brengt maar niet een om een snelle tijd neer te zetten. Is niet spastisch, ik vindt het spastich zoals het gebracht wordt. Lees maar eens terus. Dus maar ja laat maar waaien verder. STR doet een goed programma en je moet niet teveel in de kaart spelen op dit moment. De consurentie hoeft niet te weten waar ze staan toch?

@full..... hoezo nog enige werk te verichting? Hoe weet jij wat er allemaal moet gebeuren. Misschien is de auto niet goed afgesteld of soft misschien ook wel. Je kan niet in 1 a 3 laps meteen het gevoel hebben om meteen een snelle tijd neer te kwakken.

Iceman, die laatste, kansloze stint had ik niet eens meegeteld

Als je globaal naar de tijden en volgorde kijkt op mediums en softs (US en SuperS vind ik niet relevant) dan lijkt de pikorde weinig verandert. Zelfs de onderlinge verhoudingen komen inderdaad globaal overeen met vorig jaar zover er beoordeeld kan worden met deze tijden. STR lijkt meer aansluiting naar voren te hebben gevonden. FI stabiel .. Williams lijkt de grip op 3e team wat kwijt te raken... en Ferrari -> Mercedes ben ik bang voor dat Mercedes een zelfde sprong naar voren heeft weten te maken als Ferrari.
Sauber heeft moeite met aanhaken bij de middenmoot en moet hopen dat Wehlrein wat moet acclimatiseren nog, want anders mogen ze strijd leveren met Manor. Harry moet eerst maar leren de Manor op de baan te houden en zich binnen te kwalificeren (107%) want, dat lijkt ook nog een probleem te worden. Haas geloof ik wel in. Die zullen stabiel voor Sauber en Manor opereren. McLaren blijft aankijken. bij vlagen acceptabel snel op het moment maar ook nog steeds problemen. Die hebben gewoon even tijd nodig nog.

ja, ben het wel grotendeels met je eens denk ik.

Bij gekijkblijvende regelementen zou het ook bijzonder zijn wanneer een team plots seconden sneller zou gaan. De winterstop is maar 3-4 maandjes en geen jaar.
Tijdens het seizoen ontwikkelt men ca. 0,5-0,8 sec....? Dat is over een periode van 8-9 maanden waarbij er heel veel gereden (en dus getest) wordt.

Is overigens alleen maar in het voordeel van TR die door wisseling van powerunit (+~80pk) WEL gemmideld meer tijd vind dan andere teams.
Je mag verwachten dat TR logischerwijs meer vooraan kan strijden, ik denk dat Renault, FI, RBR en Williams goede partij mooeten bieden om TR achter zich te houden.
Deze teams (+ Mercedes en Farrai uiteraard) zaten vorig jaar voor TR, nu gaat dit echt een meer gelijke strijd worden, spannend!!