Marko: "2016 wordt overgangs jaar voor Red Bull en Toro Rosso"

Verstappen hoeft ook nik te tekenen volgens mij... Het 1 heeft niks met het ander te maken, Verstappen heeft een doorlopend contract.

Ik ben bang dat je gelijk krijgt Kevin. Dit kan nooit goed gaan. Of de fabrieksteams beginnen te piepen óf de teams met klantenmotor gaan zeiken. Dit is vragen om moeilijkheden. Wel ben ik van mening dat er iets moet gebeuren aan de macht van de fabrieksteams!

@ Kevin

In de hier zo veel geprezen jaren 80 en 90 werd er regelmatig twee motoren reglementen naast elkaar gebruikt. In 1987 had je zelf een motoren kampioenschap. Het zal tot frictie leiden, maar het maakt gelukkig een einde aan de idiote situatie van de afgelopen maanden. Ik snap Mercedes en Ferrari wel, maar het is uiterst defensief geredeneerd.

Kortom: Ik vind het wel gaaf. Ik zou het uitbreiden. Waarom geen V8 en V 10 er bij? Natuurlijk moet de V6 technologie leidend blijven. Je kunt niet opeens in 2017 terug naar een V12, maar ik vind het geen slecht zet.

De FIA moet gewoon de motoren weer vrij geven voor doorontwikkeling tijdens het seizoen. Dan ben je gelijk van al het gezeik af. En dan heeft het niet gelijk te maken met wie de meeste centen tot zijn beschikking heeft, maar meer wie de slimste technische mensen in huis heeft.

@Dutchtreath, Dat is natuurlijk onlosmakelijk met elkaar verbonden. Als je de slimste mensen nodig heb voor ontwikkeling, ..... heb je geld nodig......

Niet in de droomwereld van Dutchtreath waarin de slimste mensen op vrijwilligersbasis werken (daarom zijn deze mensen kennelijk ook zo 'slim')

Of Dutchtreath is zelf gewoon niet zo slim... dat kan ook!

Kevin, klopt. Daarom zou de FIA er gelijk goed aan doen de mogelijkheid voor andere gewichtsklasse en/of straf gewicht en/of hoger aantal kilo's verbruik van benzine en hogere fuel flow limieten in ieder geval op te nemen in de reglementen. Dat alles icm met de mate van efficiëntie van ERS systemen, want daar zitten nu ook de voornaamste verschillen qua PU.

Billgates307@ Mojito@ Jullie zijn met zijn twee zo slim, dat jullie geen eens erkennen dat wat je bespaart op motorkosten kun je investeren in betere technische mensen. Dus geen droomwereld, maar gewoon nuchter nadenken waar het jullie duidelijk aan ontbreekt.

Wat is een gigantische afkoopsom voor zo'n tallent, als voor Vettel, Hamilton en Alonso tientallen miljoenen per jaar wordt betaald. Bij bedrijfsovername betaal je X maal de jaaromzet. Max heeft 47 punten gepakt en heeft nu een jaarinkomen van € 300.000,- dus dan moet je met die cijfers gaan rekenen als het voor een rechter komt bij contracts ontbinding. Max heeft een sterk punt als hij zijn contract wil ontbinden zijn huidige werkgever houd hem op in zijn ontwikkeling. :-)

@ Red. Max gaat helemaal niet naar de rechter. Op dit moment in zijn carrière moet hij geen vijanden gaan maken in de F1. Hij blijft voorlopig gewoon bij RB.

Idd, ruzie maken met Redbull zou nou wel het domste zijn wat Max kan doen. Zou overigens ook zwaar onterecht zijn.

Lees het nog eens effe terug maat..

Het is nog steeds een borstklopperig gerucht.

Snap sowieso niet hoe het mogelijk gaat worden voor wie dan ook. Dr is nog steeds niks vastgesteld over de nieuwe motorenformule. Dat betekent dat alle fabrikanten straks een krap jaar hebben om met iets op de proppen te komen.

Extra voordeel voor Ferrari, Mercedes, Honda en Renault met hun 1.6 hybrides.. die liggen halverwege 2016 al in een 2017 mock-up

@ Algarve

Ik vind je posts normaal gesproken ijzersterk. Ik ben het echt compleet met je oneens. Laat ik beginnen met de 2017 motoren. Ilmor en Cosworth hebben altijd prima werk afgeleverd. Ik zou niet weten waarom dat in 2017 anders zou zijn. Vooral omdat de alternatieve motor een "makkelijke" motor is.

In 2017 is bovendien de motor van veel minder groot belang. Het gaat dan weer meer over het chassis. Red Bull en STR hebben een fantastisch chassis. Misschien schiet de motor dan 40 a 50 PK te kort. Dat deed het in het V 8 tijdperk ook al.

Ik verwacht voor 2016 min of meer dezelfde rangorde als voor 2015. De Renault motor van dit jaar had iets van 80 PK te kort. De Ferrari motor van dit jaar zal in 2016 ook iets meer of minder tekort komen. James Key en Max Verstappen blijven. Ik zie het helemaal niet slecht in. Ik zie ze zelfs makkelijker P6 halen. Want Renault gaat al helemaal een overgangsjaar tegemoet. Nooit gesnapt waarom hier op het forum zo hoog wordt opgegeven over Renault en Honda en er wordt neer gekeken op een Ferrari B Spec. Na de motoren hel van dit jaar met Renault is zo beetje alles beter.

Max is op dit moment 18 jaar. Senna was pas 28( !) toen hij zijn eerst wereldtitel haalde. Hill en Mansell waren 36 en 39 toen ze een titel pakte. Ik bedoel maar.

Hoe bedoel je in een mockup Algarve? Een mockup is niets anders dan een niet werkend model vaak van schuim of polyester o.i.d. om buitenmaten te bepalen/passen dus ik snap t helemaal.

Als je dat denkt hou je jezelf voor de gek Maximo..

Moet je kijken hoeveel rondetijd je verliest met een overjarige motor die niet meer wordt doorontwikkeld, terwijl de 2016-specs nu vrij ontwikkeld mogen worden gedurende seizoen. RBR rijdt STR volgend jaar om de oren, en als je pech hebt doen Renault, McLaren, Haas ook vanaf race 1

Den je nu echt dat Renault de grote achterstand op Ferrari in 1 winter heeft weggewerkt?

als je dat denkt hou JIJ jezelf voor de gek.

Op de Ferrari 2015-spec, jazeker MV.. geef mij maar een Renault 2016-spec met tussentijdse ontwikkeling.

Tegen de tijd dat we in Spanje rijden finisht Renault F1 voor STR, tientje erop zetten?

Ik vrees ook dat je met een 2015 Ferrari motor al heel snel achter de feiten aan gaat lopen als daar geen doorontwikkelingen meer op plaats vinden.

@Algarve:

Renault loopt nu zo'n 70 PK achter op Ferrari

de ontwikkeling van Renault heeft gedurende het seizoen helemaal NIKS gebracht

dus volgens jaar zal ook die 2015 motor nog gewoon sneller zijn dan de Renault.

@MICHEL VAILLANT

...maar niet ten opzichte van de andere teams/motoren. En als alleen Red Bull en Lotus in het volgend seizoen met "Renault" rijden, dan zou het best toch een achteruitgang voor het team Toro Rosso kunnen worden!

Nee dus want Renault gaat die motor niet in 1 winter 70 PK sterker maken, ze mogen blij zijn als ze de helft weten te vinden.

en dus zal ook die 2015 Ferrari motor nog steeds sneller zijn

en Mercedes en Ferrari gaan met hun nieuwe motor ook nooit zoveel winnen als Toro Rosso gaat winnen met de stap van Renault naar Ferrari.

op een gegeven moment is er niet veel meer uit een motor te halen.

Ik denk dat het zeker geen truc is en wel om de volgende reden. Jaren geleden wilde ecclestone al een onafhankelijke motorleverancier. Waarom? omdat hij dan weer baas in eigen huis is. hij is macht verloren, daar is het mee begonnen. Nu deze situatie er is zal dit zeker leiden tot een nieuw regelement. Dus de introductie van een onafhankelijke motorleverancier. De precieze invulling of welke motor is nog afwachten. Elk voorstel voor kostenreductie heeft het niet gehaald. Het is aan de Fia o hier nu echt eens werk van te maken. Alle priviteers zijn het hier unaniem over eens

maar die TR is een top chassis, de Sauber is gewoon op Manor na het slechtste chassis.

ze hebben deze GP 12 tokens ingezet voor de motor waarmee Ricciardo rijd, en Kvyat was gewoon sneller

Dat kan zo zijn, maar als ik het goed heb begrepen, moesten ze een aantal fikse aanpassingen aan de motor aanbrengen om dan volgend jaar stappen te kunnen zetten. Dat de vernieuwde motor nu niet goed presteert, kan daar dus los van staan. Ik denk dat ze (al dan niet met medewerking van Ilmor) al weten wat ze komend seizoen kunnen veranderen, maar daar nu dus de tokens niet meer voor hebben. Maar we zullen zien...

Ook in de winter mogen ze niet zomaar onbeperkt zaken veranderen.

de kans is hoe dan ook klein dat Renault deze winter ineens 70PK weet te vinden, de motor van dit jaar leek alleen maar SLECHTER te opzichte van vorig jaar.