user icon

Adrian Newey: "Zeker een kans dat Red Bull verdwijnt uit de F1"

  • Gepubliceerd op 12 okt 2015 16:14
  • comments 102
  • Door: Denny Kroeze

De hoofdontwerper van Red Bull Racing, Adrian Newey, vindt dat de concurrenten van Red Bull te bang zijn om het Oostenrijkse team van motoren te voorzien. De kans is daardoor groot dat de viervoudig wereldkampioenen zal vertrekken uit de Formule 1.

"De kans wordt steeds groter dat we uit de Formule 1 stappen. Mercedes en Ferrari willen ons beide niet van motoren voorzien omdat ze bang voor ons zijn", vertelt de meest succesvolste ontwerper binnen de Formule 1.

De Brit, die door zijn ontwerpen tien constructeurstitels won, geeft ook de schuld aan de FIA. De FIA zou ervoor hebben gezorgd dat Mercedes en Ferrari een monopoly positie hebben in de Formule 1.

Newey: "Helaas is onze relatie met Renault op dit moment redelijk op. Het huwelijk dat we hadden met de Franse motorbouwer is inmiddels in scheiding, hierdoor hebben we geen motor voor volgend jaar. We willen vooruitgang, maar op dit moment zie ik geen enkele mogelijkheid om dat te behalen. Red Bull Racing heeft meerdere titels behaald, daardoor zou ik niet willen dat de auto’s alleen als veldvulling rondrijden."

Red Bull zou Renault hulp hebben aangeboden om de motor te verbeteren, of zelfs experts buiten het team vandaan te willen halen, maar dat zou het Franse merk hebben geweigerd.

Reacties (102)

Login om te reageren
  • MRDude

    Posts: 37

    Na al die berichten zou je het bijna gaan geloven ;)

    • + 2
    • 12 okt 2015 - 16:18
    • Te triest voor woorden moet nog zien dat Renault Lotus overneemt het lijkt er op dat de nieuwe moter ook een flop is anders was hij er allang geweest.Renault heeft alle hulp vorig jaar aan de kant geschoven van RB om de motor opnieuw te ontwikkelen ,je kan ze toch niet kwalijk nemen als je bijna 60miljoen betaald voor deze motoren dat ze een deur verder kijken.Alleen RB heeft een contract getekend dat ze tot 2020 in de F1 blijven en het afkopen schijnt een 1/2miljard te kosten.OEPS

      • + 1
      • 12 okt 2015 - 17:01
    • Edward, ik vraag me wel of of ze dat moeten en gaan betalen als ze wel willen, maar geen motor krijgen. Dan is wel sprake van enige overmacht. Of ze het nou deels aan zichzelf te danken hebben of niet. Ze kunnen moeilijk met de fiets meedoen.

      • + 4
      • 12 okt 2015 - 18:15
    • manuel

      Posts: 2.961

      Red Bull heeft tactisch zeer slecht gespeelt, ze reageren impulsief en denk met hun racehart. Maar welk spel speelt Renault? Dat ze weer een F1 team willen hebben is niet van 1 op andere dag beslist. Zo genaamt geen ontwikkeling van de motor dit jaar. Wat doen ze achter de schermen? voor hun nog te vormen team? Gewoon niks zeggen en je eigengang gaan is ook een tactiek. Wat wint Renault met deze gang van zaken?

      • + 0
      • 12 okt 2015 - 21:35
    • Renault zou idd zomaar keihard kunnen terugslaan met een motor die beter is dan iedereen nu verwacht. Ik moet zeggen dat ik het verschil nu nog wel vind meevallen, want blijkbaar laat je met een goed chassis en een Renault-motor nog steeds heel veel auto's achter je. Als ze pak 'm beet 50 tot 80 pk weten te winnen en zorgen voor goed verbruik en top rijdbaarheid wil ik het nog wel eens zien. Natuurlijk wint de concurrentie ook weer iets aan power, maar die zitten wel al dichterbij de limiet. Als de verschillen straks nog maar pak 'm beet 20 pk bedragen, schuift het veld behoorlijk in mekaar en moet ik nog zien of Mercedes blijft domineren. Lotus is nog steeds vogelvrij. Wie weet lacht Renault wel het hardst als ze zomaar ineens RedBull overnemen. Dat zou pas tactiek zijn.

      • + 0
      • 12 okt 2015 - 22:02
    • ToTheMax

      Posts: 425

      oorspronkelijk uit Speedweek

      • + 0
      • 12 okt 2015 - 23:00
    • Nee Edward M en Adrian, Horner/Matigeshit en Marko hebben zich zo ongelofelijk als kleine kinderen lopen gedragen en alle eer naar zich toe getrokken als ze wel wonnen. Maar zodra er maar iets niet goed liep was het altijd de schuld van een ander.

      Dat zet een precedent en dan willen mensen niet meer met je samen werken, samen verliezen en samen winnen. Dat is al genoeg om niet meer aan die huilebalken te willen leveren.

      • + 1
      • 12 okt 2015 - 23:13
    • neor2

      Posts: 1.523

      Zou me niets verbazen als die Renault motor volgend jaar nog best goed blijkt te zijn. Wel een groot gemis als Red Bull er uit stapt. Of je nu fan bent van het team of niet, je zal toe moeten geven dat ze ontzettend veel voor de sport doen. Meer dan bijv. Ferrari of Mercedes.

      Geen enkel ander team regelt zoveel demo's met F1 wagens als Red Bull en daarmee zorgen ze er voor dat je als fan soms wat dichter bij de sport kunt komen. Geen enkel ander team heeft zoveel jonge talenten de kans gegeven, en geen enkel ander team heeft een klassiek circuit gekocht, opgeknapt en terug op de F1 kalender gekregen.

      • + 1
      • 13 okt 2015 - 07:49
    • Het kan toch ook bijna niet anders dan dat die teams bij een exit gewoon worden overgenomen met alles erop en eraan? Tenminste, wie wil nou niet starten met zulke faciliteiten? Ik zou het in ieder geval logisch vinden. Maar goed, de motor blijft het probleem. Ik ben zelf van geen enkel team fan, maar RB is gewoon absolute top als team zijnde. Wie een motor ritselt en dat team koopt, doet gelijk mee (zou je zeggen).

      • + 0
      • 13 okt 2015 - 11:44
  • Belachelijk, dat je als motor leverancier in de F1 gewoon zo makkelijk teams kan weigeren.. omdat je bang bent dat ze je anders verslaan! Belachelijk..

    • + 0
    • 12 okt 2015 - 16:19
    • dizzy

      Posts: 1.435

      Je zou bijna motor leveranciers verbieden om een eigen team te hebben.

      • + 11
      • 12 okt 2015 - 16:22
    • ....én, hoe had jij je het dan voorgesteld?
      Waarom denk je dat Mercedes in de F1 zit om honderden miljoenen uit geven om een energiedrankjesfabrikant aan een wereldtitel te helpen.
      De naïviteit hier is af en toe wel erg groot.

      • + 8
      • 12 okt 2015 - 16:24
    • Beri

      Posts: 2.992

      @RF: Motorfabrikanten steken bijna miljarden in de ontwikkeling van deze power units en als je dan een team bent met de arrogantie dat je de partner waarmee je alle successen behaald hebt af durft te branden, dan kan het een wisselwerking hebben ja. Het geluid op het paddock is namelijk niet dat Mercedes en Ferrari zo zeer RBR vrezen, het is meer de arrogantie waarmee zij tegenover Renault uit de school zijn geklapt waar de andere leveranciers huiverig voor zijn. Natuurlijk telt het eerste ook mee, maar de arrogante houding heft het RBR al onmogelijk gemaakt een geschikte partner te vinden.
      Oplossing? Slik de samenwerking met Renault nog maar even, doe normaal en presteer naar behoren. Dan komt er vanzelf een fabrikant over de brug. Maar op de manier hoe het nu gespeeld is, door te eisen dat je het beste van het beste hoort te krijgen zonder daarin toe te geven naar de fabrikant, zullen ze nog lang moeten zoeken.

      @DIZZY: Dat zou zeker een goede oplossing zijn.

      • + 6
      • 12 okt 2015 - 16:28
    • Edgar

      Posts: 1.470

      Ze hadden ook eerst met een andere motorleverancier kunnen gaan praten voordat ze het contract verscheurden met Renault, ze hebben het badwater met het kind weggemieterd.

      • + 7
      • 12 okt 2015 - 16:28
    • Als het zo eenvoudig was, dat je een winkel binnenloopt en de beste motor koopt dan reed iedereen in het veld met een Mercedes motor.

      • + 3
      • 12 okt 2015 - 16:32
    • Tifoso

      Posts: 2.873

      @Jim Clark, en jij denkt dat RBR meedoet om als veldvulling te fungeren?
      Er zijn teams die dat doen, maar RBR is er niet een van. Je kunt het goed/slecht vinden wat ze doen, maar winnaarsmentaliteit hebben ze geen gebrek aan.
      Zoals het nu is (en jij normaal vindt) zal je in de toekomst alleen WK kunnen worden me Fabriekssteun. Dat is voor mij niet de F1, daarom hoop ik dat Renault en Honda gauw de aansluiting met de andere twee. Zoniet dan zal het niet lang meer duren voordat het gedaan is met de F1, voor mij iig wel.

      • + 0
      • 12 okt 2015 - 16:35
    • Weet je wat echt belachelijk is??? Dat anderen verlangen en dreigen om jou beste spullen te krijgen. Dat is de omgekeerde wereld. RB zout lekker een end heen zou ik zeggen. De nummer 6 van de Spaanse Primera Division kan ook niet Ronaldo van Real Madrid krijgen. En daar waar het gaat om waarde die RB zou hebben, je bent net zo goed als je laatste wedstrijd. Ga maar lekker een kop koffie drinken met Renault zou ik zeggen en doe er een doos gebak bij en ga praten over hoe nu werkelijk verder. Beetje goedkoop om Renault af te zeiken terwijl ze vorig jaar ook geen deuk in pak boter reden.

      • + -1
      • 12 okt 2015 - 16:54
    • Jenssie

      Posts: 736

      Ach beide kanten hebben een punt.

      Mercedes en Ferrari hoeven helemaal niets. Als zij niet willen leveren omdat een tegenstander dan te sterk is, geef ze eens ongelijk. Qua marketingwaarde is het toch beter als het fabrieksteam wint i.p.v. alleen de motorleverancier (kijk maar naar RB en Ranault)
      Red Bull wil alleen mee doen als ze een kans maken. Zonder Ferrari of Mercedes is het nu onmogelijk om structureel mee te doen voor het podium. Dan kun je een dijk van een auto hebben, goede teamleden, maar je hebt er niets aan. Dan levert de marketing te weinig op voor de kosten die ze moeten maken

      • + 0
      • 12 okt 2015 - 17:20
    • LimboF1

      Posts: 4.772

      Belachelijk?? Ze hebben het recht om hun producten wel of niet te leveren aan iemand anders. Ik denk dat ze met recht bang moeten zijn RBR als ze een goede motor hebben, zij weten als geen ander om een goede auto te bouwen en missen een goede motor. Het is in mijn ogen ook niet aan andere teams om RB in de F1 te houden, daar moeten ze zelf voor kiezen/zorgen. Ze spelen een alles of niets spel, wat van een kant heel slim is. Ze weten dat Ecclestone veel macht heeft en er alles aan doet om ze in de F1 te houden, denk dat ze daar ook op gokken.

      • + 2
      • 12 okt 2015 - 17:36
    • Dit verhaal heeft 2 gezichten.

      1. RBR heeft het niet slim aangepakt. Publiekelijk Renault aan de schandpaal nagelen is niet slim. Echter als je veel, heel veel geld betaald voor een "slecht/matig" product mag en moet je klagen. RBR heeft meerdere voorstellen gedaan en de helpende hand toegestoken. Als Renault de hand niet aanneemt, roep je als Renault ook wat over je af. RBR heeft Renault veel gebracht en andersom ook.

      2. De F1 gaat kapot aan de dominantie van 2 motor leveranciers. Zij hebben een veto en bepalen alles. Ik snap heel goed dat je niet het beste materiaal aan een grote concurrent geeft, echter een 2015 motor is een regelrechte belediging. Als een FI of een Williams een beter chassis krijgen en meer concurrent worden, komen vepaalde updates gewoon later e verint men een smoes. De arrogantie van dien2 is ook eeg hoog.

      De wereld van motorleveranciers is drastisch kleiner geworden door de huidige V6. Kijk naar de worsteling van Honda (toch ook geen kleintje) om de zaken voor elkaar te krijgen. Daarnaast is het voor andere motoren bouwers momenteel geen aantrekkelijke periode om in te stappen.

      Zolang de grote teams het meeste geld krijgen, blijf je deze dominatie houden. Een eerlijkere verdeling van bepaalde inkomsten, zoals TV geld scheelt al een stuk. Daarnaast gelijke rechten op meerdere vlakken.

      Straks 3 auto's per team? Yes roepen Merc en Fer. De overigen kunnen dit gewoonweg niet betalen.
      Zitten jullie te wachten op een F1 waarin P1 tot P7 ingenomen worden door deze 2? Waarin teamorders hoogtij gaan vieren om schade enz. te voorkomen. Een wedstrijd waar men vanaf P8 met mindere motoren moet rijden en mag strijden om de kruimels, daardoor minder inkomsten hebben, steeds minder te besteden en uiteindelijk failliet gaan.

      Goh leuk vooruitzicht die F1............

      • + 6
      • 12 okt 2015 - 18:09
    • @WOODFACE het probleem ligt hem niet bij Ferrari of Mercedes als motoren bouwers maar bij de FIA......zij stellen dat het goedkoper moest en andere motoren met nog iets van elektrisch erbij. Dus, wel de goede kant op wijzen aub. Over de teamorders met 3 auto's gesproken, dat doet alleen Ferrari en niet Mercedes(doen ze al 5 jaar niet).

      • + 0
      • 12 okt 2015 - 19:48
    • Dutch, sinds het akkefietje vorig seizoen op Spa wordt de boel geregistreerd bij Mercedes. Ze hebben daar afspraken over gemaakt wie waneer wie mag aanvallen en wie als eerste of laatste zijn pistop moet maken.
      Als Mercedes dus vooraan start kun je na de eerste bocht al gelijk afvlaggen want de kans is groot dat dat de eindstand gaat worden.
      Ik zie daar niet meer charme in dan de werkwijze die Ferrari hanteert, in beide gevallen is het wel effectief.

      • + 0
      • 12 okt 2015 - 21:15
    • Geregistreerd moet geregisseerd zijn.

      • + 0
      • 12 okt 2015 - 21:16
    • manuel

      Posts: 2.961

      Woodface ik ben het volledig met je eens. Denk dat de oplossing voor de f1 niet op korte termijn gerealiseerd wordt. Maar het word tijd dat er een duidelijke visie komt . f1 moet echt op de schop. Anders is het ten dode opgeschreven voor de komende 10 jaar.

      • + 0
      • 12 okt 2015 - 21:46
  • Spencer

    Posts: 50

    ' de meest succesvolste ontwerper...' Het is 'de meest succesvolle ontwerper' of 'de succesvolste ontwerper'.

    • + 7
    • 12 okt 2015 - 16:27
    • Het is 'Adrian Newey'.

      • + 2
      • 12 okt 2015 - 16:38
    • Tautologie

      • + 0
      • 12 okt 2015 - 18:24
    • Voor een cursus Nederlands moet je bij de LOI zijn.

      • + -1
      • 12 okt 2015 - 19:50
    • manuel

      Posts: 2.961

      Spenser.... draag jij die nog? met een leuk vlinderstrikje

      • + 0
      • 12 okt 2015 - 21:49
  • Insure

    Posts: 1.236

    Red Bull heeft natuurlijk ook niet handig gehandeld. Als je ruzie maakt met je motorenleverancier die tevens je hoofdsponsor is, terwijl je je een paar jaar daarvoor voor bijna tien jaar aan de sport hebt verbonden.

    Het gaat hoe dan ook een duur grapje worden voor Mateschitz. Red Bull doet net voorkomen of uit de F1 stappen de oplossing voor alles is. Dat is natuurlijk onzin. Je kunt veel beter een jaar voor lul nog rijden als de huidige puinhoop die er straks aan komt.

    • + 0
    • 12 okt 2015 - 16:29
    • NicoS

      Posts: 12.490

      Ze rijden al twee jaar voor l.l.
      Vorig seizoen was Ferrari nog slechter, waardoor ze nog een paar cadeautjes kregen van Mercedes. Dit jaar is nog veel beroerder, dus begrijp ik wel dat het vertrouwen in Renault volledig weg is. Kennelijk kan Renault RBR niet overtuigen dat het volgend seizoen beter zal gaan. En als je vervolgens de hulp van RBR naast je neer legt, tja dan houd het op voor RBR. RedBull wil meedoen voor de prijzen, Renault kan daarin niet mee, dus snap ik dat ze een andere krachtbron zoeken. Lukt dat niet, dan houd het op..helaas maar waar.

      • + 2
      • 12 okt 2015 - 17:37
    • Insure

      Posts: 1.236

      @NICOS

      Zit iets in. Het huidige gedrag van Red Bull vind ik crimineel en misdadig. In wat nettere bewoordingen: Ik vind het hoogst onbeschaafd en onfatsoenlijk. In April was de Renault motor al verschrikkelijk. Als Red Bull toen de breuk had gemaakt dan hadden ze punt gehad. Dan hadden de medewerkers een kant nog op gekund. En dan hadden de coureurs nog voor 2016 een stoeltje kunnen krijgen.

      Als je in September bij Ferrari komt aan kakken zijn alle planningen en structuren al voor volgend jaar gemaakt. Alles zit al in de pijplijn. Je kunt niet een paar maanden voor een nieuw seizoen aan kaken. Dat kan logistiek niet.

      Het had zoveel meer nut gehad om volgend seizoen met de Renault motoren uit te zitten. Dan sta je er weer met de 2017 regels. Dit is gewoon schandalig gedrag van Red Bull. Ze hebben misschien een punt met de Renault motor.

      Er zal niemand werkloos worden, maar je zorgt voor onzekerheid bij honderden werknemers en een paar coureurs. Die politieke en verbale spelletjes die Red Bull heeft gespeeld, doe je maar in je eigen tijd, maar niet met de banen en de belangen van honderden medewerkers.

      Ik heb overigens ook nooit Red Bull tussen 2010 en 2013 technologie zien afstaan aan de overige topteams. Als Red Bull in de geest van de sport had gedacht hadden ze best de andere teams kunnen helpen. Red Bull wordt niet uit de sport gedrukt. Het is eerder zo dat Red Bull zich heel onhandig in de hoek heeft geverfd.

      • + 1
      • 12 okt 2015 - 18:38
    • NicoS

      Posts: 12.490

      Misdadig, en crimineel....daar versta ik iets heel anders onder, maar goed.
      Wij weten niet wat er allemaal achter de schermen afspeelt, misschien krijgt RedBull het idee dat ze aan het lijntje worden gehouden door Renault.
      Politieke spelletjes....tja dat is inherent aan de F1, en alle teams maken zich daar schuldig aan.
      Mercedes en Ferrari nemen de macht over in de F1, en dan bedoel ik niet alleen in sportief opzicht, maar in politiek opzicht, en dat baart mij zorgen.
      Neem een team als Williams, zij zijn afhankelijk van een motorleverancier. Zij willen ook niets liever dan competitief zijn, races winnen en voor het kampioenschap strijden. Maar als zij straks gaan inzien dat dat door de monopolie positie van Ferrari en Mercedes, nooit meer gaat lukken, hoe lang houden zij dat nog vol...

      • + 2
      • 12 okt 2015 - 19:05
    • Insure

      Posts: 1.236

      @NICOS

      Ik bedoel dat het natuurlijk heel onbeschaafd is om vijf maanden voor de seizoensstart de stekker er uit te trekken. Iets dat Mateschitz waarschijnlijk gaat doen. Ik vind het uitzonderlijk laf.

      Je hebt in de Formule 1 veel meer fabrikanten of merken die echt slechte jaren hebben gekend. Die gaan gewoon door. In die zin mag Red Bull wat mij betreft wel gaan. Als je er alleen maar bent om te winnen en als je de sport waanzinnig in de steek laat als het je wat minder uitkomt, ga dan maar.

      Dan maar derde wagens.

      • + 1
      • 12 okt 2015 - 19:49
    • Insure

      Posts: 1.236

      @ NICOS

      Williams heeft de tijd nog meegemaakt dat je zonder Turbo niets voorstelde. Als je in de jaren 80 geen Honda motor had, was je kansloos. Sla er de laatste 20 jaar op na en bijna alle kampioenschappen waren gewonnen door Newey of Brawn auto's.

      Williams doet het al 18 jaar zonder titel. McLaren ook al een jaar of zeven Ferrari ook al iets van een jaar of 8. Sauber, Force India en Lotus hebben of nooit races gewonnen of winnen zelden races.

      Met deze redenatie( als teams niet winnen dan trekken ze zich terug) kan je een Eredivisie maken van 5 clubs. De Formule 1 reduceren tot 2 of 3 teams. En het peloton in de Tour de France verkleinen tot een man of 30.

      Red Bull kan veel beter die zelfde Newey voor 2017 laten tekenen. In plaats van dit zinloze politieke spel. Accepteer nog een jaar een Renault motor. In 2017 draait het veel minder om de motor.

      Red Bull is het Honda van 2008. Ze gooien door hun destructieve houding een wereldtitel in 2017 weg. Daar ben ik absoluut van overtuigd.

      • + 1
      • 12 okt 2015 - 20:14
    • @Insure, ze willen alleen kunnen meedoen en niet om plaats 8 en 5 bijvoorbeeld ze willen minimaal strijden voor een kans op het podium lijkt mij geen slechte of criminele instelling.

      • + 0
      • 12 okt 2015 - 20:15
    • Insure

      Posts: 1.236

      @ Jan Almere

      Ik heb gezegd dat ik het onfatsoenlijk en haast crimineel vind om door toedoen van je eigen politieke spel de toekomst voor honderden medewerkers en hun gezinnen onzeker te maken. Terwijl je weet dat er nog een Renault contract voor 2016 ligt. Dat is gecombineerd met een sponsorovereenkomst.

      Ga dan voor 2017 voor een Ferrari motor, ontwikkel hem desnoods zelf. Ga in 2017 voor Honda of voor mijn part Cosworth. Ik wil ook in het Nederlands voetbal elftal spelen, maar iedereen weet dat ik daar niet goed genoeg voor ben.

      Ik vind het ten eerste al raar om een jaar voor afloop van je contract je motorenleverancier en hoofdsponsor vaarwel te zeggen, terwijl je niet eens een alternatief hebt. En omdat je je zelf zo hebt vastgezet, zet je ook nog de toekomst van honderden werknemers op het spel. Dat is zot en maf. Een dwaze manier van werken.

      • + 1
      • 12 okt 2015 - 20:26
    • @Insure, en dat wordt interessant want volgens Horner is er nog steeds een contract maar Renault wil niet meer terwijl RBR in het begin toen het voor het tweede jaar mis ging aangeboden heeft om van buiten af hulp te bieden en er wederom geld in te pompen.
      Sorry maar ik ga nu lekker tv kijken en jij heb gelijk.

      • + 1
      • 12 okt 2015 - 20:40
  • Japiooo

    Posts: 413

    Newey is toch de succesvolste onder de succusvolle ontwerpers. Kan me goed voorstellen dat je je top creaties na 2 jaar aanmodderen niet nog eens met een flutmotor wil zien en achter de topposities moet aanhobbelen.

    • + 1
    • 12 okt 2015 - 16:53
    • Die motor was ook flut toen Vettel er zijn WK titels behaalde, en kers werkte toen ook niet goed of helemaal niet.

      • + 0
      • 12 okt 2015 - 17:06
    • JV fan

      Posts: 2.071

      @DutchF1,

      Kers hebben ze destijds zelf ontwikkeld, Ja er kwam minder vermogen uit omdat ze een kleinere versie hadden om in hun wagen te kunnen krijgen,

      En qua motor kwamen ze inderdaad pk,s te kort, maar dat wilt niet zeggen dat de motor het slechtst was , de Renault motor was op andere gebieden weer superieur aan de andere leveranciers, qua rijdbaarheid, en mede mogelijk gemaakt door renault hun off throttle blown diffuser waarmee ze voornamelijk in 2011 en 2013 (met de normale blown diffuser) superieur waren,

      het gaat lang niet over pk,s of een motor goed is, maar het overall package moet kloppen en dat DEED het in de jaren 2009-2013

      • + 2
      • 12 okt 2015 - 17:42
    • Renault heeft zich verbeterd sinds

      • + 0
      • 12 okt 2015 - 18:25
    • Maar daarom was het wel flut....oh ja bedankt voor het minnetje.

      • + 0
      • 12 okt 2015 - 19:51
  • Jenssie

    Posts: 736

    Ik denk dat de situatie nu als volgt is:

    Mercedes en Ferrari zijn geen optie voor RB
    Red Bull en Renault gaan niet meer samen, maar Renault heeft wel interesse om de boel over te nemen van RB. Daar zijn ze nu over aan het onderhandelen. Lukt dat, dan is Lotus de lul, valt het om (tenzij er een andere redder is).
    Wordt Red Bull Renault, dan zal Torro Rosso zelf verder moeten. Dat gaat ook wel lukken denk ik. In dat geval krijgt Torro Rosso Ferrari 2016 motoren (aangezien ze toch geen bedreiging zijn). Blijft het Red Bull huis wel intact (lijkt me een mirakel), dan krijgt Torro Rosso 2015 motoren van Ferrari (omdat anders RB de wijs zou kunnen worden).

    Vandaar dat we nog moeten wachten op nieuws betreffende Lotus en de motor voor de TR.

    • + 0
    • 12 okt 2015 - 16:53
    • masf1

      Posts: 7.051

      Ze gaan gewoon verder met Renault,en volgend jaar een Cosworth achterin.

      • + 0
      • 12 okt 2015 - 17:10
    • masf1

      Posts: 7.051

      Waarom kein punkten vandaag??

      • + 0
      • 12 okt 2015 - 17:11
    • LimboF1

      Posts: 4.772

      Zoals ik al eens heb aangeven, denk ook ik dat Cosworth zeker een mogelijkheid is. Ik heb eens ergens gelezen dat ze gehoopt hadden om met Haas in zee te gaan.

      • + 0
      • 12 okt 2015 - 17:39
  • NicoS

    Posts: 12.490

    Een waarschuwing aan het adres van Williams, Force India, Sauber, haas, e.t.c., waag het niet om een betere auto te bouwen dan jou motorleverancier, want het volgende seizoen zit je zonder motor!!!!

    • + 0
    • 12 okt 2015 - 17:11
    • masf1

      Posts: 7.051

      Dat kunnen ze ook niet zie Lotus,die zijn snel vanwege de Benz motor.

      • + 0
      • 12 okt 2015 - 17:13
  • JaapB

    Posts: 1.178

    Makkelijkste oplossing is inderdaad de motorleveranciers geen eigen team laten hebben en teams gewoon verplichten om de naam van de motorleverancier in hun naam te hebben.
    Hierdoor krijgt de motorleverancier altijd de naamsbekendheid en heb je niet zoals in de jaren van Red Bull dat je alleen zag dat RBR de wereldtitels binnenhaalde en de naam Renault praktisch niet hoorde.

    Feit is dat er voor de toekomst wel dingen moeten veranderen want nu wordt je gewoon beperkt door 2 motorleveranciers die alleen maar aan hun eigen team denken en kosten besparen door aan meerdere teams te leveren.

    • + 1
    • 12 okt 2015 - 17:17
    • Oeps JaapB we hebben momenteel wel 4 constructeurs en geen 2 en verwacht in 2017 meer evenwicht tussen de 4.
      Als RBR aanblijft moeten ze verplicht met hun eigen fabrieksmotor aan de bak en dit zou een 5de krachtbron zijn, maar de regels zouden drastisch versoepeld moeten worden om de ontwikkeling te bevorderen maar zover zijn we niet helaas...

      • + 0
      • 12 okt 2015 - 17:29
    • Dus Ferrari moet dan maar stoppen met het eigen team en alleen maar motoren leveren?
      Of moeten ze maar een ander merk motor in de auto stoppen?

      Beide gaat niet gebeuren.

      • + 2
      • 12 okt 2015 - 18:43
    • winti

      Posts: 1.347

      Motorleveranciers geen team laten vormen is geen optie. Dan zou er een uitzondering gemaakt moeten worden voor Ferrari. Misschien het een of het ander. of een eigen team met eigen motor, of alleen als motorleverancier in de F1

      • + 0
      • 12 okt 2015 - 19:10
  • ADN

    Posts: 170

    Red Bull heeft het ook aan zichzelf te danken. Ze hebben een van de grootste budgets, groter dan Ferrari als je meerekent dat Ferrari er wel zelf een motor van ontwikkeld. En dan klagen en eisen stellen. Of je neemt je verantwoordelijkheid en bouwt een eigen motor, of je blijft afhankelijk en legt je neer bij bij een partnership met een leverancier. Nu hebben ze de relatie met Renault verknald en zij ze modder aan het gooien naar Ferrari en Mercedes.

    • + 2
    • 12 okt 2015 - 17:30
    • Enige optie nog: eigen motor ontwikkelen vertekende van de huidige Renault

      • + 0
      • 12 okt 2015 - 17:36
    • NicoS

      Posts: 12.490

      ADN,
      Modder gooien naar Mercedes en Ferrari?
      Dus als je zegt dat Mercedes en Ferrari niet willen leveren omdat ze bang zijn voor RBR, wat gewoon de waarheid is, heet dat tegenwoordig al moddergooien?

      • + 0
      • 12 okt 2015 - 18:06
    • ADN

      Posts: 170

      Beste Nicos,

      RedBull concurrert met Ferrari en Mercedes. Dan is het toch logisch dat ze geen motor willen leveren? En al helemaal niet een die de nieuwste spec is, iets wat RedBull eist. Daarbij komt dat RedBull niet te vertrouwen is. Wie weet spelen ze alle kennis door aan VW of een andere motor bouwer met wie ze in de toekomst in zee willen gaan. En wie weet welke eisen ze gaan stellen. (dit moet kleiner, dat moet zus en zo... Net zoals ze bij Renault hebben gedaan).

      • + 0
      • 15 okt 2015 - 10:08
  • Ross Brawn keert terug bij Ferrari en haalt Newey over om mee te gaan.
    Het 2e dominante Ferrari tijdperk staat voor de deur.
    Nog heel even geduld.....aub. :)

    • + 0
    • 12 okt 2015 - 17:39
    • NicoS

      Posts: 12.490

      Joepieeeeee......not!

      • + 0
      • 12 okt 2015 - 18:09
    • Droom nou ff mee @NICOS. ;p

      • + 0
      • 12 okt 2015 - 18:15
    • NicoS

      Posts: 12.490

      Helaas Duits sterretje....ik droom van een F1 met meerdere kanshebbers voor de titel.
      Maar zoals iemand ooit een liedje schreef......de meeste dromen zijn bedrog...zal dat er voorlopig niet in zitten, ben ik bang.;)

      • + 0
      • 12 okt 2015 - 18:40
  • In Sochi zou meer duidelijkheid komen, maar is dat er nu wel?
    Ecclestone zegt dat het in orde is, RBR zegt dat het nog niet is. Dan wel of niet gesprek met Mercedes.
    Soap continues, refresh f5 every day!

    • + 0
    • 12 okt 2015 - 17:58
  • Off-topic deze maar wel waar.
    Renault staat op het punt Lotus over te nemen, maar Briatore ziet het team niet snel terugkeren aan de voorkant van de grid. "Het zal niet gemakkelijk worden voor Renault om op korte termijn competitief te zijn. Of ik het leuk vind dat ze terugkomen? Ik vind het fantastisch, dat is ook goed voor de Formule 1. Renault is een topmerk. Maar de regels, rond de motoren bijvoorbeeld, moeten veranderen. Het moet voor iedereen gemakkelijker worden om mee te doen aan de F1."

    • + 3
    • 12 okt 2015 - 17:59
  • Maced2

    Posts: 143

    Het zijn een stelletje broekenpoepers , Ferrari en Mercedes !

    Gewoon leveren die motoren en anders opdonderen met je bijdehands gelul .Bang voor een beetje concurrentie. Bah.

    • + 0
    • 12 okt 2015 - 18:23
  • Maced2

    Posts: 143

    moedeloos word je er van.....

    • + 0
    • 12 okt 2015 - 18:26
  • Rimmer

    Posts: 8.342

    Ik snap ook niet zo goed waarom ze niet een 2015 Mercedes of Ferrari willen?
    Die zijn betrouwbaar en snel zeker als ze gewoon de versie krijgen waar beide renstallen het seizoen mee afsluiten.
    Dat moet voldoende zijn om volgens seizoen mee te doen. Kijk eens hoe sterk die RB's en STR's soms nog zijn ondanks het feit dat zelf moeten trappen.
    Je kan niet van die merken verlangen dat ze hun duur ontwikkelde motoren zomaar weggeven. Dat is niet realistisch en men gaat dat ook niet doen, Bernie of geen Bernie.
    RB weet al langere tijd wat voor rotzooi het bij Renault is, ze hadden daar eerder op moeten anticiperen. Nu is het te laat en moeten ze gewoon de uitstekende 2015 spec nemen en iets gaan regelen voor 2017. Denk ook dat het zoiets wordt. Renault is over en je gelooft toch zelf niet dat Dieter zijn megamiljarden RB fabriek gaat weggeven aan die prutsers van Renault? Dat nooit. Die mogen Lotus van de grond af opnieuw opbouwen.
    Als het moet betaald Dieter de rekening. Sommigen hier roepen dat de boetes etc wel tot een half miljard oplopen. Nou pfoee.. Enig idee wat RB jaarlijks al aan de sport uitgeeft? Als het hem zoveel kost dan doet hij dat en is het exit.
    Dieter zal alleen de kennis en het personeel niet zomaar willen verkwanselen. Dat is namelijk veel realistischer. Daarom speelt hij het hard maar zal straks de 2015 specs accepteren. Iedereen blij en let maar op, Newey is druk aan het tekenen en een 2016 RB met 2015 Ferrari motor is gewoon rete snel en doet mee voor de podia

    • + 1
    • 12 okt 2015 - 19:14
  • Sirhenry

    Posts: 759

    Red Bull moet gewoon eruit stappen, samen met Toro Rosso....gewoon een jaartje eruit..ben benieuwd wat er dan gebeurd...rijders houden en jaartje buiten de F1 testen zoveel je wilt, met een andere motorleverancier en 2017 keihard terug komen...zou een bak zijn...
    Zomaar een hersenspinsel...????

    • + 1
    • 12 okt 2015 - 19:24
    • brommer

      Posts: 408

      Dat is wel erg simpel gedacht niemand heeft zomaar een competitieve aandrijflijn op de plank liggen dat is wel duidelijk na de problemen van Honda. En Volkswagen kunnen ze ook wel vergeten nu voor de toekomst want die schrapt alle niet essentiële uitgaven ivm het dieselschandaal

      • + 1
      • 12 okt 2015 - 20:05
    • Cicero

      Posts: 823

      Ik vraag me af hoever VW was. Als die al voorwerk hebben gedaan, dan ZOU RB de ontwikkeling over kunnen nemen. Maar goed, dat is dan voor 2017 op ze vroegst

      • + 0
      • 12 okt 2015 - 21:17
    • Zeg maar gerust een hersenkronkel. Er is een verplichting auto's aan de start te brengen. En daarmee mogen ze niet testen zoveel ze willen.

      • + 0
      • 13 okt 2015 - 11:07
  • Ik zeg allemaal 1 motor en gemaakt door andere bedrijven. Allemaal dezelfde sterke v8 die er dan voor zorgt dat alles afhangt van hoe je de wagen eromheen bouwt. Ok nadeel is dan wel dat het niet echt meer bij het merk past?

    • + 0
    • 12 okt 2015 - 19:25
    • Hebben ze al gedaan met A1 GP.......zijn er al een tijdje niet meer. Zegt dus genoeg.

      • + 3
      • 12 okt 2015 - 19:56
  • hoogie35

    Posts: 686

    van mij mogen ze gaan, Verstappen vind elders wel een plaatsje

    • + 0
    • 12 okt 2015 - 19:29
    • lars75

      Posts: 8.908

      Lekker simpel!

      • + 1
      • 12 okt 2015 - 20:11
  • lars75

    Posts: 8.908

    Mensen moeten eens stoppen met het verwijten van RedBull over de breuk met Renault. Renault levert al jaren een wanprestatie en de jaren dat RedBull wel succes had kwam dat hoofdzakelijk door het chassis. De Renault krachtbron is al sinds jaar en dag de zwakste van het veld!

    En ik begrijp dat Ferrari en Mercedes geen teams hebben rijden om door de concurrentie verslagen te worden met eigen wapens. Maar voor mij is dat enkel een brevet van onvermogen en een pure blijk van angst en geen overtuiging van eigen kunnen. Bovendien is een tweede plaats met hevige strijd 1000x meer waard dan een 1e plaats zonder strijd!

    Ik vind het beschamend dat Mercedes en Ferrari niet de ballen hebben om RedBull motoren te leveren. En het is een aderlating voor de sport en de populariteit er van wanneer RedBull zal (moeten) vertrekken. Het is een merk dat tot de verbeelding spreekt en vooral een jong publiek aan zich en de F1 weet te binden. RedBull is belangrijk voor de sport en daarnaast ook voor jonge talentvolle coureurs.

    • + 7
    • 12 okt 2015 - 20:03
    • Helemaal niets aan toe te voegen want je wil toch meedoen met een kans op het podium.

      • + 1
      • 12 okt 2015 - 20:25
    • brommer

      Posts: 408

      Amen!

      • + 0
      • 12 okt 2015 - 20:55
    • F1977

      Posts: 3

      Helemaal mee eens! In glorie tijd zeker niet de hoogste topsnelheden. Vind het wel jammer dat het zo spannend moet zijn. Ligt toch aan de naam Verstappen ????

      • + 0
      • 12 okt 2015 - 21:42
  • V10

    Posts: 56

    m.bbc.com/sport/formula1/34404641 en zo is het

    • + 0
    • 12 okt 2015 - 20:41
    • ToTheMax

      Posts: 425

      dit is het

      Red Bull and Ferrari both have cards to play

      Red Bull have a negotiating position. Ferrari wants to change the engine development rules for next year, to give it a chance of surpassing Mercedes.
      Currently, in-season engine development is banned again next year, after being permitted on a limited basis this season. Ferrari want the system that has applied this year to continue - and Honda and Renault want completely open development, to try to close the chasm that exists between them and the others. Mercedes are open to discussion.
      But for this to be allowed, all the teams need to agree - and Red Bull could threaten to block it unless they are given a 2016 Ferrari engine.
      Ferrari, though, also have cards in their hands.
      Red Bull have under contract four of the most promising young drivers in F1. Ferrari initially had Ricciardo at the top of their list as a potential replacement for Kimi Raikkonen in 2016, but he is locked into Red Bull until the end of 2018.
      The Italian team are also interested in Toro Rosso's teenage sensation Max Verstappen, who has a three-year deal with Red Bull until the end of 2017.
      Ferrari could use their interest in either of them as leverage in the engine negotiations.
      It's a game of brinksmanship. Who will win? The Austrian soft drinks billionaire? Or the world's most glamorous car brand?

      • + 0
      • 12 okt 2015 - 23:09
    • Right on spot.

      • + 0
      • 13 okt 2015 - 09:37
  • erikworld

    Posts: 927

    Nou snel mee stoppen dan.

    • + 0
    • 12 okt 2015 - 20:52
  • bruintje

    Posts: 272

    Ik zie ze stoppen. Ze zijn al lang bezig met de derde wagen in te schakelen. Ze hebben een dubbele agenda. Een schande is het.

    • + 0
    • 12 okt 2015 - 21:14
  • MightyMax

    Posts: 831

    Het probleem lijkt te zitten in het feit dat motorenleveranciers (Ferrari, Mercedes en in de toekomst mogelijk ook weer Renault) ook een eigen team hebben. Hierdoor spelen er dus sportieve en financiële belangen die niet altijd (of vermoedelijk meestal niet) in het voordeel/belang van de sport Formule 1 zijn.

    Wat je ook van Red Bull vindt, ze hebben enorm bijgedragen aan de ontwikkeling, de uitstraling en de bekendheid van de Formule 1 in de afgelopen jaren. Helaas lijken de voormalige successen van Red Bull nu hun doodsteek te gaan worden en dat is eigenlijk schandalig en een groot gemis voor de sport!

    Het is te hopen dat Red Bull ter overbrugging voor het jaar 2016 alsnog een acceptabele motor vinden, zodat ze vanaf het jaar 2017 met een "eigen" motor kunnen komen of vanaf 2017 wellicht met Honda in zee kunnen gaan, van wie ik persoonlijk erg hoge verwachtingen heb.

    Eigenlijk is de staat van de huidige Honda "power unit" nog niet eens zo slecht gezien hun relatief korte ontwikkelingsfase. Daar komt nog bij dat de problemen hoofdzakelijk in het elektrische/hybride deel van de "power unit" lijken te zitten. De verbrandingsmotor zelf lijkt al redelijk goed en betrouwbaar, maar is natuurlijk ook nog voor verbeteringen vatbaar.

    • + 0
    • 12 okt 2015 - 21:18
  • Ach, over een tijdje gaat het met Mercedes ook een keer slecht en vinden ze de kosten niet opwegen tegen de baten.

    Het merk zal bijna nooit verjonging opleveren en men besluit te stoppen. Dan is het pas echt lijden in last. Staan er ineens 4 teams zonder motor.

    Kortom, de privé teams moeten hun krachten bundelen en het tegenovergestelde gaan doen, dat is met zijn allen onafhankelijke leveranciers zien te porren zoals Cosworth, Honda en Renault.

    Uiteraard tegen lagere prijzen en andere formule. Ik zeg: een V8 van stal halen voor veel minder geld en breng het racen terug. Eens zien wat er dan gebeurd.

    Sauber, Force India, Toro Rosso, RedBull, Williams, McLaren, Manor en misschien Lotus zullen heel blij zijn. Voor de enorme besparingen die dat zal opleveren kunnen die teams wel 3 wagens inzetten en nog zijn ze goedkoper uit. Zeker als men ook nog meer in Europa blijft en de het seizoen ingekort wordt tot maximaal 17 races.

    Ik stel dan ook voor dat Bernie een coupe moet plegen in het voordeel van de privé teams. Een proefballon is al opgelaten door hem aangaande het Cosworth idee.

    Laat Ferrari en Mercedes dan maar in het hem staan en zien of ze overstag gaan.

    • + 0
    • 12 okt 2015 - 21:20
  • Totalia

    Posts: 906

    Na wat Prost hier aangeeft op Duitse autosport-totaal, gaat Renault niet verder met Red Bull. misschien als Horner het samen met Renault overneemt en er Arden F1 van maakt zeggen andere Media, in dat geval stapt Arden over per 2017 op Cosworth

    Toro Rosso gaat volgens de zelfde Duitse media rijden met een Ferrari 2015 motor van hun aandeel houder Ferrari die meerderheids belang zal nemen in Toro Rosso en daarmee een B team hebben voor opleiding en extra test data

    "Die Tatsachen sind, dass Dietrich Mateschitz bekanntgegeben hat, dass er nicht mehr mit Renault weitermachen will, und Carlos Ghosn gesagt hat, dass Renault nicht als Motorenhersteller in der Formel 1 bleiben wird", legt die Formel-1-Legende ihre Sicht der Dinge dar. "In Anbetracht dessen sehe ich nicht wirklich, wie die Sache zugunsten von Red Bull ausgehen könnte."

    • + 0
    • 12 okt 2015 - 21:24
  • Totalia

    Posts: 906

    Onderstaande komt er kort op neer dat Renault na alle scheldpartijen nietbdoorgast met RB.
    Blijft over dat Horner samen met Renault als PU leverancier als Arden F1 doorgaat met als uitgangspunt punt wellicht Cosworth in 2017

    Toro Rosso krijgt volgens zelfde media Ferrari 2016 spec in dat geval omdat Ferrari hun aandeel uitbreid in meerderheids belang zodat ze hun eigen opleidings team hebben met super auto

    "Die Tatsachen sind, dass Dietrich Mateschitz bekanntgegeben hat, dass er nicht mehr mit Renault weitermachen will, und Carlos Ghosn gesagt hat, dass Renault nicht als Motorenhersteller in der Formel 1 bleiben wird", legt die Formel-1-Legende ihre Sicht der Dinge dar. "In Anbetracht dessen sehe ich nicht wirklich, wie die Sache zugunsten von Red Bull ausgehen könnte."

    • + 0
    • 12 okt 2015 - 21:33
  • Totalia

    Posts: 906

    Aldus Prost ;-)

    • + 0
    • 12 okt 2015 - 21:36
  • bruintje

    Posts: 272

    De oplossing met drie wagens per team is Niet goed. Mercedes is zodanig sterk dat je het volgende zult zien. Op pole1. Verstappen 2. Hamilton en 3. Rosberg. De drie Mercedes wagens rijden de concurrentie los en komen zo over de eindmeet in dezelfde volgorde.
    TOF zeg. Dan mag je alles opdoeken hé. Er is nu al bijna geen strijd, laat het dan wel iets worden.

    Wat is de oplossing. Laat ze maar de V8 motoren uit de stal halen. Echt waar, ik meen het. Die hybride systemen moeten aan de kant. Alles moet veel goedkoper.

    Zeker geen drie wagens per renstal. Jammer natuurlijk voor Vandoorne maar het zij zo.

    • + 0
    • 12 okt 2015 - 21:41
    • Totalia

      Posts: 906

      Max in een Ferrari en en er is voldoende strijd voor in.... Ja ik ben Max en Ferarri Fan en ben daar trots op! ;-)

      • + 0
      • 12 okt 2015 - 21:50
  • masf1

    Posts: 7.051

    Stel Dieter koopt voor de fun Lotus op,en stopt met alle 3 de teams,dan kan hij aardig dreigen richting Bernie,de f1 is dan klaar met 16 wagens.

    • + 1
    • 12 okt 2015 - 21:50
    • masf1

      Posts: 7.051

      Oftewel hij kan bijna elk team opkopen,en vervolgens de rest voor het blok zetten,de F1 kan niet draaien op 16 wagens.

      • + 0
      • 12 okt 2015 - 21:58
    • manuel

      Posts: 2.961

      ik stel voor dat dieter alles opkoopt voor de fun... kan ie nog harder schreeuwen.

      • + 0
      • 12 okt 2015 - 22:00
    • manuel

      Posts: 2.961

      Net als ik met me grote mond.

      • + 0
      • 12 okt 2015 - 22:00
    • masf1

      Posts: 7.051

      Kan toch?voor die 500 milj boete kan hij ook FI,sauber en Manor kopen.

      • + 0
      • 12 okt 2015 - 22:05
    • Als hij meer teams koopt en die niet laat racen wordt de boete alleen maar hoger, dus dat werkt averechts.

      • + 0
      • 13 okt 2015 - 11:04
  • MightyMax

    Posts: 831

    Het probleem lijkt te zitten in het feit dat motorleveranciers (Ferrari, Mercedes en in de toekomst mogelijk ook weer Renault) ook een eigen team hebben. Hierdoor spelen er dus sportieve en financiële belangen die meestal niet in het belang van de sport zijn.

    Wat je ook van Red Bull vindt, ze hebben enorm bijgedragen aan de ontwikkeling, de uitstraling en de bekendheid van de Formule 1 in de afgelopen jaren. Helaas lijken de voormalige successen van Red Bull nu hun doodsteek te gaan worden!

    Het is te hopen dat Red Bull ter overbrugging voor het jaar 2016 alsnog een acceptabele motor vinden, zodat ze vanaf het jaar 2017 met een eigen motor kunnen komen of vanaf 2017 wellicht met Honda in zee kunnen gaan, van wie ik persoonlijk erg hoge verwachtingen heb.

    Eigenlijk is de staat van de huidige Honda power unit nog niet eens zo slecht gezien hun relatief korte ontwikkelingsfase. Daar komt nog bij dat de problemen hoofdzakelijk in het hybride deel van de power unit lijken te zitten.

    • + 0
    • 12 okt 2015 - 22:01
    • Dit had je al eerder geplaatst. ;-)

      • + 0
      • 13 okt 2015 - 08:12
  • Max33

    Posts: 17

    Eigenschuld Dikke B... uhh geen motor....
    Tja , moet je maar niet z'n grote bek hebben. want je krijgt het Keihard terug ..
    en Zie daar!! nou ik zeg , lekker opdoeken die toko. komt wel iemand anders die de boel koopt...

    • + 0
    • 13 okt 2015 - 08:04
  • Max33

    Posts: 17

    Ik durf het wel aan,
    Redbull gaat med Cosworth rijden,
    :-p

    • + 0
    • 13 okt 2015 - 08:37
  • Marcooooo

    Posts: 483

    Er zou een regel moeten komen dat leveranciers/fabrikanten van motoren in hun eerste seizoen 1 team moet kunnen voorzien, het 2e jaar 2 teams en het derde en de volgende jaren minimaal 3 teams. Dit als opening voor andere teams om met dezelfde motoren te kunnen rijden en als bewijs dat ze genoeg capaciteit hebben om aan de F1 deel te nemen. Zoals dit nu gaat is werkelijk belachelijk. Ik snap het aan de ene kant wel, maar deze soap kan fataal zijn voor de F1.

    • + 0
    • 13 okt 2015 - 09:16
    • Het is net het echte leven, tweedeling neemt enorm toe en de groten vertrappen de kleinen.

      Ooit waren de privé teams heer en meester (Ferrari daargelaten maar is ook een veredelt privé team en verschilt met andere fabrikanten vanwege sportwagens) en was een leverancier trots om in die wagen te mogen liggen (Williams Renault, Benetton Ford enz.). De leveranciers zijn zelf op een troon gaan zitten en zie daar, probleem. Of ze pakken alles of ze stoppen zoals Toyota, BMW en Honda recent nog deden. Honda komt gelukkig terug maar niet meer als troonzitter. Dat zouden er meer moeten doen!

      • + 0
      • 13 okt 2015 - 09:29

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar