Mercedes past truc toe met voorwielophanging

snufjes zijn van altijd en dat maakt de F1 de F1, en als het niet door een computer of mens bediend wordt is het niet actief.

Snufjes waren er vroeger vanaf het begin ook al, niets mis mee.

Klopt inderdaad Damon Hill, het is hypocriet om te zeggen dat het nu niet kan. Maar al dat geroep van MB irriteert me gewoon. Die wagen is een bak sneller als de rest, geef t dan gewoon toe.

Ik zie niet hoe dit anders is dan Lotus die haar ground effect geheim probeerde te houden. Innovatie is formule 1 en zal hopelijk altijd zo blijven. Als je dat niet aanstaat kan ik je Nascar aanraden.

Oeps ik zie jouw reactie nu pas. Exact mijn gedachte!

Ja dat is ook vind ik. Toch jammer dat Schumacher het niet meer mee heeft mogen maken.. Beetje als RedBull; in de Coulthard tijd ook altijd modderen in t middelveld en ineens stonden ze er.. chronisch vooraan. Benieuwd wanneer ze de dominantie verliezen. 2017 wellicht, als alles weer giga veranderd. Ik hoop t wel. En dat ik weer n keer mag juichen voor McL.

Zou het voor Schumacher niet alleen nog maar frusterender geweest zijn om te verliezen in zo'n goede auto?

Als dat de waarheid was dan heb je volkomen gelijk kerel! We shall never know..

Schumacher had inderdaad nog wel een keer op de hoogste trede mogen staan.

Een truck om te winnen? Ze rijden met F1-auto's en niet met trucks. Die worden slechts gebruikt voor het transport.

Technische innovatie kan je natuurlijk nooit vergelijken met biologische manipulatie. Een formule 1 team breekt geen regels tot ze de regels veranderen om innovatie een halt toe te roepen. Een atleet breekt de bestaande regels om zo niet buiten de boot te vallen. 2 verscjillende dingen.

Dan kan je het beter vergelijken met bv een pittige tackle in het voetbal. De grens van het toelaatbare opzoeken en de scheidsrechter ofwel Charlie Whiting laten bepalen of het legaal is of niet met de daarbij behorende consequenties.

Heb je het nou over Hamilton? Tjeezz noouuu dat vind ik niet kunnen hoor jeeetjee

Ted Kravitz zij al in april dat de ontslagen Pat Fry zijn voorophanging innovatie aan aldo costa heeft voor gesteld en de systeem is beide handen is over genomen door Mercedes , tegenwoordig is spionage niet meer nodig bij Ferrari de ontslagen medewerkers nemen alles mee.

Ik hoop niet dat dat waar is.

Yup, deze truuk is verboden als t echt actieve ophanging is. Is t een passieve vorm van asnpassen, dan mag t wel. Al zou ik niet weten hoe ze passief t wegdek kunnen 'lezen'

Actieve ophanging was destijds het vooraf geprogrammeerd afstellen van de auto op bepaalde secties van het circuit. Dit is in de regel verboden om vooraf geprogrammeerde opties die actief veranderen in een ronde (het zij via een passief systeem wat extreem complex is om te maken of via een actieve wijze waarbij de schokbrekers door middel van extra of minder olie in de schokbreker te pompen harder of zachter afgesteld kunnen worden) toe te passen.
Dat wilt niet zeggen dat er geen manier om deze regels heen te vinden is. FRIC was zon systeem dat deze regels omzeilde en daar hebben enkele teams veel plezier van gehad. Maar nu FRIC ook verboden is ben ik zelf wel heel erg benieuwd welk systeem Mercedes ontwikkelt heeft hiervoor en hoe dit werkt. Als de verhalen waar zijn natuurlijk.

Het grappige is dat McLaren al in 2005 een inerter damper gebruikte (de J-damper), maar dat dat pas aan het licht kwam toen Renault de plannen daarvan in handen kreeg en naar de FIA liep om het ding verboden te krijgen. Wat mislukte en McLaren kwam daarop ook meteen met een spionage claim richting Renault.

J-dampers zijn nog steeds in gebruik.

Het effect van een inerter lijkt me overigens wel iets heel anders dan het effect wat hier beschreven wordt.

Ja, daar had tot nu toe nog niemand iets van gemerkt ...