user icon
user icon

Massa: "Auto's sneller maken niet het antwoord"

  • Gepubliceerd op 26 jun 2015 08:37
  • comments 67
  • Door: Rob Veenstra

Williams-coureur Felipe Massa heeft zich in de discussie over de toekomst van de Formule 1 gemengd. De Braziliaan is het niet eens met de veronderstelling dat snellere bolides ook per definitie de aantrekkingskracht van de sport vergroten. Aan elk voordeel kleeft in dit geval een nadeel, zo denkt hij. Meer snelheid betekent namelijk minder inhaalacties.

Massa: "Ik begrijp dat het interessant lijkt om de auto's sneller te maken, maar dat is niet het antwoord op de problemen van de Formule 1. Als je de wagens vijf seconden per ronde sneller maakt en niemand haalt nog een ander in, dan zal men ook klagen. We moeten met de techniek aan de slag, maar we kunnen ook het weekend als geheel onder de loep nemen."

"Het belangrijkste is dat we intelligente en weloverwogen beslissingen nemen. We moeten ons verstand gebruiken. Niet simpelweg meer downforce op de bolides aanbrengen, want dan kunnen we nog later remmen en dat is niet bevorderlijk voor het inhalen. We dienen bij eventuele aanpassingen rekening te houden met wat het publiek graag wil zien."

"Men wil competitie zien, inhaalacties, duels. Daar zijn veranderingen voor nodig, dat snap ik. Maar ik ben het niet eens met Kimi Raikkonen en Niki Lauda als ze zeggen dat de Formule 1 gevaarlijker moet worden. De sport kan beter en met gezond verstand kunnen we een heel eind komen."

Reacties (67)

Login om te reageren
  • Inhaalacties met Massa achter het stuur, ja daar zijn er niet veel van. Geef Max een snellere bolide, moet je kijken wat er gebeurt Massa.

    • + 2
    • 26 jun 2015 - 08:44
    • Het is al begonnen met die domme reacties

      • + 1
      • 26 jun 2015 - 08:47
    • God, Allah, Boeddha, Max.... of staat hij eigenlijk al boven dit rijtje?

      • + -3
      • 26 jun 2015 - 09:16
    • @FBW
      Max ken ik wel! maar wie zijn die anderen die je noemt?

      • + 7
      • 26 jun 2015 - 09:17
    • Jean, dat zijn zegmaar de Massa's van het geloof. Max staat daar ver boven.

      • + 0
      • 26 jun 2015 - 11:31
    • Mooi voor Max!!

      • + 0
      • 26 jun 2015 - 12:01
    • germain

      Posts: 1.748

      Begint het nu al

      • + 0
      • 26 jun 2015 - 16:31
    • Sirhenry

      Posts: 759

      God Allah Boeddah, denkbeeldige vriendjes voor bange mensjes...Max is alive...no bs

      • + 0
      • 26 jun 2015 - 22:05
  • Komaan jongens laat jullie gaan, denk eraan wie dit zegt.

    • + 1
    • 26 jun 2015 - 08:46
    • Het probleem is wel als harder rijdt en vervolgens van het gas af gaat je nog meer afremt als dat nu het geval is, dus ergens heeft Massa wel een punt :).

      Ze moeten ervoor zorgen dat je rondenlang kunt aanvallen zonder dat je banden eraan gaan, alleen snellere auto's zorgt er alleen maar voor dat de races sneller voorbij zijn.

      • + 2
      • 26 jun 2015 - 08:58
    • @ Headshooter,

      dit wordt waarschijnlijk weer een bash Massa topic inderdaad.
      Gelukkig hebben we allemaal meer bereikt in de autosport dan Massa en hebben we recht van spreken :-)

      Ik zou zeggen, lekker laten gaan, laatste maanden wordt er toch niet meer inhoudelijk gediscussieerd :-(

      • + 0
      • 26 jun 2015 - 10:10
    • ERIK FW34 26 Jun 2015 10:10
      Dat vind ik zo'n ongelooflijk kinderachtig non-argument. Jij hebt blijkbaar wel meer gepresteerd dan dhr Massa want jij blijkt te kunnen beoordelen wat voor 'n fantastisch coureur deze man is. Of werkt dat maar een kant op.
      Je vergeet nog een ding: iedereen met commentaar op Massa of Maldonado is gewoon jaloers.

      • + -1
      • 26 jun 2015 - 12:38
  • masf1

    Posts: 7.046

    Vandaag me Ford C Max ophalen

    • + -2
    • 26 jun 2015 - 08:51
    • Verstap je niet onderweg.

      • + 0
      • 26 jun 2015 - 10:07
    • @Mas, dat vind ik helemaal de max, ik ga trouwens vanavond te mad max trilogy nog eens terug kijken onder het genot van een pepsi max...

      • + 0
      • 26 jun 2015 - 10:28
    • oebidoebi

      Posts: 632

      Ik ga vanmiddag de max snelheid op de a2 overschrijden.

      • + 0
      • 26 jun 2015 - 11:21
    • @Oebidoebi, live life to the max!

      • + 1
      • 26 jun 2015 - 11:24
    • Heb je behoefte aan een nieuwe Maxi-cosie voor in je Ford C Max?? Ik ken nog een Hornbach in de buurt...

      • + 0
      • 26 jun 2015 - 12:03
    • masf1

      Posts: 7.046

      Mocht max kampioen worden,mag hij op bezoek bij Willen en MAXima

      • + -1
      • 26 jun 2015 - 12:27
  • Geef de wagens meer gewicht (e.q. massa ;) ) en meer vermogen, dan wordt de topsnelheid hoger en heeft de downforce (relatief) minder effect.
    Remzones worden langer en de bochtensnelheid iets lager; bochten die nu volgas genomen kunnen worden worden weer spannend.

    • + 3
    • 26 jun 2015 - 08:51
    • Ja precies! En meer herrie! En de technische reglementen dusdanig aanpassen dat je gewoon weer kan slipstreamen zodat dat DRS weg kan. En als dat overdreven gedoe met brandstof en banden sparen ook weggejorist kan worden dan wordt de sport weer wat minder fake en meer puur.

      • + 1
      • 26 jun 2015 - 08:59
    • Kevin

      Posts: 4.723

      Dan zijn ze nog trager als nu het geval is, kan je net zo goed Gp2 kijken.

      • + 0
      • 26 jun 2015 - 09:11
    • Een hoger gewicht van de auto's is helemaal geen slecht plan. Dan hebben de wat zwaardere coureurs zoals Hulkenberg ook een betere kans in de F1. Verder heeft Massa natuurlijk wel gelijk, 11 jaar terug waren de F1 wagens op hun snelst. Maar inhalen gebeurde niet veel omdat dat bijna niet mogelijk was door de enorme hoeveelheden downforce. En die downforce viel weg zodra je er dichter in de buurt kwam. Wat dat betreft zijn deze wagens gewoon beter. Wat meer motorvermogen in combinatie met een hoger gewicht van de wagens zou wel goed zijn denk ik.

      • + 0
      • 26 jun 2015 - 10:29
    • Kubica

      Posts: 3.851

      Absoluut goed voorstel.

      • + 0
      • 26 jun 2015 - 11:15
    • Beste die ik tot nu toe gehoord heb, zwaardere auto's met meer vermogen maar wel zonder Massa :)

      • + 0
      • 26 jun 2015 - 13:14
    • De auto's zijn al te zwaar naar mijn mening. 15 jaar terug had je wagens met 900PK van 595 Kg. Dat is 1.51PK per Kilo of 1500PK de Ton, nu zit men met een auto van 720Kg minimaal met net aan 825PK, dit is nog net 1.145 PK de Kilo, of 1145PK de ton. Zie hoeveel minder de power-to-weight ratio is verlaagd? Geef die auto's weer 1500PK per ton en je hebt auto's die weer moeilijk te rijden worden. Ik wil gewoon weer brute bakken zien die met een 1500PK per ton in bedwang gehouden worden. En of dat nu door extra hybride is of door een dikke V6T of een dieselmotor I don't fucking care. De wagens moeten moeilijk op de limiet zijn, en niet zoals nu.

      • + 0
      • 26 jun 2015 - 13:28
    • Rammstein; en verhoud het koppel van de auto zich T.o.v. 15 jaar terug? Het zijn niet alleen de pk's natuurlijk die tellen.

      • + 0
      • 26 jun 2015 - 13:52
    • @Benno, Klopt het is niet alleen PK Koppel is acceleratie, maar PK is topsnelheid. Meer PK's is staat dus gelijk aan een hogere topsnelheid. De motoren zijn nu krachtiger dan ooit in het low RPM gebied, maar minder krachtig in het hoge gebied. Dus de auto accelereert iets sneller tot een bepaald toerental waar het aantal PK's meer word dan de trekkracht. En ja hoe het precies allemaal werkt weet ik ook niet. Maar ik weet wel dat de Power2weight ratio heel belangrijk is.

      En je zal zien als de auto's meer PK's krijgen met het zelfde gewicht dat het dan een stuk harder gaat en dat het lastiger word. Het punt is ook dat doordat de hybride niet constant werkt je dus ook minder PK ter beschikking hebt. Want je wilt de hybride met name bij het accelereren inzetten. Dus heb je het ene moment +-700PK ter beschikking en het volgende moment misschien 860PK. De motoren zelf moeten gewoon weer naar de 800-900PK zoals 10 jaar terug. Daarnaast dan een mooie hybride met nog 160-300PK en have fun

      • + 0
      • 27 jun 2015 - 19:47
  • Gisteren een zeer interessant artikel gelezen over het onderzoek dat Rory, Paddy en nog wat mensen hebben gedaan naar de effecten van aerodynamica op inhalen en het vergroten van de kansen op inhalen. Daarin werd duidelijk dat ongeacht de bevindingen van die groep, de FIA (zonder enig onderzoek gedaan te hebben) besloot dat DRS het beste was. Rory zelf gaf aan dat de hoeveelheid voordeel die DRS gaf buitensporig was, maar er werd niet geluisterd.

    Wat Massa hier zegt klopt in het verlengde daarvan. Autos met de huidige aero die sneller worden, gaan het inhalen nog verder vermoeilijken omdat er een hevige afhankelijkheid is op de voorvleugel voor front-end grip. Dit kan voor een geoot gedeelte weggehaald worden door de neus door te laten lopen tot de grond, en de vleugels weer terug te brengen naar simpele constructies. Hierdoor kan de achtervleugel weer terug naar normaal formaat omdat de invloed van de 'wake' niet meer zo groot is. Dus, niet alleen win je met minder voorvleugel aan de vermindering van ontwikkelingskosten, het ziet er ook nog eens 10x beter uit dan die krampachtige kut neusjes van de afgelopen jaren. Maar goed blijkbaar was DRS de oplossing want als er niet naar Lowe en Byrne wordt geluisterd, mag je aannemen dat Massa's advies ook wordt weggelachen. Fucking zonde als je nagaat dat we dus weer autos kunnen hebben als eind jaren 80/begin 90. Breeed, laag, minder aero en vooral minder voorvleugel.

    • + 0
    • 26 jun 2015 - 08:52
    • DRS was nou juist een van de voorstellen van Rory Byrne en Paddy Lowe. Pat Symonds was trouwens ook onderdeel van die "Overtaking Workgroup".

      Eigenlijk alle aerodynamische aanpassingen die je nu loopt te verketteren zijn door hun bedacht. Dus ook de kleinere achtervleugel en aangepaste neuzen.

      Maar inderdaad, Massa heeft zowaar een keer gelijk. Als ze de auto's weer sneller willen maken door meer downforce dan doen ze al het werk van die groep mannen teniet en dan krijgen we weer het constante gezeik over te weinig inhaalacties zoals we dat hadden totdat de F-Duct en DRS werden ingevoerd.

      • + 0
      • 26 jun 2015 - 16:39
  • Sjees

    Posts: 1.148

    Ééééén....tweeeee.....en....

    • + -2
    • 26 jun 2015 - 08:55
  • 1 van de meest intelligente en weloverwogen beslissingen zou zijn om afscheid te nemen van deze Braziliaanse koekebakker.

    • + -1
    • 26 jun 2015 - 08:55
  • iedereen heeft het recht op zn eigen mening, zo ook Felipe.
    Mijn mening is, ik heb mijn twijfels bij coureurs die in deze situatie geen voorstander is van snellere wagens, volgens mij hoort dit gevoel "ingebakken" te zitten bij elke échte coureur, maar het gaat hier over Massa, sowieso geen favoriet van mij.
    en wat inhaalacties en duels betreft, ik ben niet zomaar voorstander van duels, nee, dan kan ik wel naar de Yaris cup kijken, inhaalacties en wiel aan wiel gevechten bij zeer hoge snelheid, dat is de reden waarvoor ik f1 kijk, ik heb vd week nog een paar filmpjes gepost hier, ik weet wel dat er in het verleden ook vaak saaie races waren (blablabla) maar ik kan met ook bloedstollende gevechten herinneren, en dat voor de invoering van drs...
    Fans willen er tegenop kijken, geen moves zien die ze zelf op de snelweg na kunnen doen

    • + 0
    • 26 jun 2015 - 08:59
    • ''geen moves zien die ze zelf op de snelweg na kunnen doen''

      Ik doe mijn F1 moves altijd binnen de bebouwde kom,veel spannender met spelende kinderen,mensen die hond uitlaten en bejaarden achter rollators of in een scootmobiel.
      Hé ik krijg ineens een eureka momentje,gelijk ff Todt erover mailen..

      • + 0
      • 26 jun 2015 - 10:03
  • Max verstappen: "Auto's sneller maken niet het antwoord"

    Torro Rosso-coureur Max Verstappen heeft zich in de discussie over de toekomst van de Formule 1 gemengd. De Nederlander is het niet eens met de veronderstelling dat snellere bolides ook per definitie de aantrekkingskracht van de sport vergroten. Aan elk voordeel kleeft in dit geval een nadeel, zo denkt hij. Meer snelheid betekent namelijk minder inhaalacties.

    Verstappen: "Ik begrijp dat het interessant lijkt om de auto's sneller te maken, maar dat is niet het antwoord op de problemen van de Formule 1. Als je de wagens vijf seconden per ronde sneller maakt en niemand haalt nog een ander in, dan zal men ook klagen. We moeten met de techniek aan de slag, maar we kunnen ook het weekend als geheel onder de loep nemen."


    "Het belangrijkste is dat we intelligente en weloverwogen beslissingen nemen. We moeten ons verstand gebruiken. Niet simpelweg meer downforce op de bolides aanbrengen, want dan kunnen we nog later remmen en dat is niet bevorderlijk voor het inhalen. We dienen bij eventuele aanpassingen rekening te houden met wat het publiek graag wil zien."

    "Men wil competitie zien, inhaalacties, duels. Daar zijn veranderingen voor nodig, dat snap ik. Maar ik ben het niet eens met Kimi Raikkonen en Niki Lauda als ze zeggen dat de Formule 1 gevaarlijker moet worden. De sport kan beter en met gezond verstand kunnen we een heel eind komen."

    • + 1
    • 26 jun 2015 - 09:10
    • Dit vind ik de Max

      • + 2
      • 26 jun 2015 - 09:27
    • Max heeft bij deze gelegenheid braziliaans gesproken, was een beetje op zijn hurken gaan zitten en zo nog het een en ander. En hij leek ineens wel 33.

      • + 1
      • 26 jun 2015 - 09:39
    • Heeft Massa al zijn mening hierover gegeven?

      • + 1
      • 26 jun 2015 - 09:57
    • @ FBW, super!

      Als dit inderdaad Max was dan had hij helemaal gelijk en liep iedereen weer mee.

      Maar ja, het is Massa en kunnen we weer lekker klagen op een forumpje :-)

      • + 2
      • 26 jun 2015 - 10:13
    • szixxx

      Posts: 4.754

      Max heeft gelijk en Felipe lult uit zijn nek ;-)

      • + 0
      • 26 jun 2015 - 11:27
    • Max was vast eerder met dit verhaal dan Massa, dus Massa praat Max gewoon na. Wat een sukkel is het toch, die Massa!

      • + 0
      • 26 jun 2015 - 14:08
  • sailor

    Posts: 10.165

    Massa heeft hier wel een punt.
    Als je de auto's iets sneller zou maken is dat bijna niet zichtbaar op de tv , dus wat heb je daar nu weer aan.
    De regels moeten ze gewoon veranderen zoals : tanken weer invoeren , geen beperkingen meer opleggen zoals het bijhouden van het brandstof verbruik tijdens de wedstrijd , en niet voor elke muggenscheet een straf opleggen , dan begint het weer leuk te worden

    • + 1
    • 26 jun 2015 - 09:41
    • Als je tanken weer in gaat voeren gebeurt er niks meer op de baan, dus die valt af.

      - De maximale fuelflow afschaffen zal m.i. veel verschil maken.
      - Kleinere voorvleugels en beperkingen in de hoeveelheid flaps en tierlantijnen op de voorvleugel zal er voor zorgen dat auto's dichter op elkaar kunnen rijden.
      - Geen parc ferme tussen de kwalificatie en race is misschien ook wel weer eens leuk, dan krijg je weer echte gevechten om pole op hoge snelheid.

      • + 0
      • 26 jun 2015 - 10:02
  • "Meer snelheid betekent namelijk minder inhaalacties."

    Nou, dan is de oplossing dus dat we de wagens nog langzamer moeten maken, want minder snelheid betekent toch meer inhaalacties?

    • + 0
    • 26 jun 2015 - 09:55
  • Minder aero en we hebben spektakel, zo simpel is het

    • + 1
    • 26 jun 2015 - 10:33
  • Jonson

    Posts: 83

    Dan druktie toch op het knopje van de pits en rijd max 80 prima snelheid voor hem

    • + -1
    • 26 jun 2015 - 10:37
    • heeft Felipe een knopje in zn wagen waardoor Max 80 gaat rijden? wat een cheater...

      • + 3
      • 26 jun 2015 - 10:38
  • chico

    Posts: 210

    Die ouwe kan dat niet meer handelen snellere auto's

    • + -2
    • 26 jun 2015 - 11:08
    • Precies! Hij voelt de hete adem van de jonge generatie in zijn nek en vreest voor zijn stoeltje.

      • + -3
      • 26 jun 2015 - 11:20
    • oebidoebi

      Posts: 632

      Ja deruit met die ouwe knakker, heb hem wel genoeg gezien.
      Genoeg goede jonge coureurs die in die williams willen.
      Minimum leeftijd voor F1 18 jaar maximum 32 jaar.

      • + -2
      • 26 jun 2015 - 11:36
    • Bedankt voor het minnetje ERIK FW34 ;-)

      • + 0
      • 26 jun 2015 - 12:35
    • oebidoebi

      Posts: 632

      Plusjes voor jou NBTT

      • + 0
      • 26 jun 2015 - 23:09
    • Thanks :-)

      • + -1
      • 26 jun 2015 - 23:59
  • Massa for president!!

    • + -2
    • 26 jun 2015 - 12:07
  • LimboF1

    Posts: 4.538

    Feit schijnt te zijn dat de auto's te makkelijk zijn om te besturen. Dus daar mag wat aan gedaan worden naar mijn idee, bochtensnelheid moet omhoog en uitloopstroken moeten weg. Dat alleen al zal het spektakel omhoog brengen. Ik zou graag het tanken zien terugkeren en DRS moet verdwijnen en alles wat te kunstmatig is. Ik ben altijd een fan geweest van inhaalknop, die men een x aantal keren in een race mag gebruiken. Maar zoals ik het zie zullen anderen het anders zien en zo kun je het nooit naar ieder zijn zin maken.

    • + 1
    • 26 jun 2015 - 12:23
  • Kevin-R34

    Posts: 882

    De sleutel tot meer actie is vooral de downforce omlaag brengen in combinatie met +1000pk's. Auto's hoeven niet zozeer veel sneller te worden voor een leukere F1, maar moeten wel veel moeilijker te besturen worden.

    • + 0
    • 26 jun 2015 - 12:49
  • DaanF1

    Posts: 266

    Mijn eerste gedachte; als ze meer snelheid willen behalen door meer downforce te genereren, dan zal dat waarschijnlijk meer 'vuile lucht' aan de achterkant veroorzaken, waardoor het lastiger is om vlak achter je tegenstander te rijden.

    Als Massa het zo bedoelt, dan kan ik me er wel in vinden.

    • + 0
    • 26 jun 2015 - 13:02
    • Kevin-R34

      Posts: 882

      Precies. Hoe hoger de downforce des te saaier de races worden. Als je de F1 de doodsteek wilt geven dan moet je vooral de downforce verhogen.

      • + 0
      • 26 jun 2015 - 13:18
  • germain

    Posts: 1.748

    Jawel Felipe maar snellere auto's zorgt wel voor meer voldoening. Het is de Formule 1 bovendien worden met snellere auto's wss meer fouten gemaakt en ik wil meer geluid.

    • + 0
    • 26 jun 2015 - 16:30
  • In zekere zin heeft hij gelijk, de f3 (met Max.....uiteraard) was in 2014 erg mooi. Veel inhalen en dat zonder drs en andere dure poespas.

    Maar het kan niet zo zijn dat de wagens niet op de limiet rijden vanwege besparingen op banden en brandstof. Dus meer mechanische grip graag en minder aerodynamische liflafjes.

    • + 0
    • 26 jun 2015 - 16:35
  • En dan nog wat, stalen remmen terug en geen bandenwarmers.

    • + 0
    • 26 jun 2015 - 16:38
    • Ja en pitspoezen met schaamhaar,let the '70's live again.

      • + 0
      • 26 jun 2015 - 17:29
    • oebidoebi

      Posts: 632

      Ja, en geen brandvrije overals maar gewoon shirt met korte mouwen en geen helmen maar die mutsen uit de jaren 50 terug.:-)

      • + 0
      • 26 jun 2015 - 23:13
    • Wow DUITS STERRETJE, dat is wel heel erg geil hoor. Leidt veel te veel af! ;-)

      • + -1
      • 27 jun 2015 - 00:00
  • mikke1886

    Posts: 152

    Broekschijter

    • + -1
    • 26 jun 2015 - 17:46
  • jd2000

    Posts: 4.273

    Weg met al die regeltjes, gewoon weer schaamteloos met geld en ontwerpen smijten. Geen gezeik als een coureur een ander raakt. Dat gejank om alles. Mes tussen de tanden en racen.

    • + 0
    • 26 jun 2015 - 20:24
  • So apart hoe mensen hier allemaal het over Massa gaan hebben en bashen wanneer hij gewoon een punt heeft. Dat zegt al genoeg over je niveau.... Niveau: Zielig en een wanhopig iemand die graag slechte dingen over andere zegt terwijl die zelf nooit zal bereiken wat Massa neer heeft gezet.

    • + 0
    • 28 jun 2015 - 11:53

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie komt er naast Verstappen te zitten in 2021?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Brazilië
  • Geb. datum 21 apr 1981 (39)
  • Geb. plaats Sao Paulo, Brazilië
  • Gewicht 59 kg
  • Lengte 1,66 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
13 - 15 nov
Turkije
27 - 29 nov
Bahrein
10 - 13 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
13 - 15 nov
Turkije Istanbul Park
27 - 29 nov
10 - 13 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar