Massa: "Auto's sneller maken niet het antwoord"

Het is al begonnen met die domme reacties

God, Allah, Boeddha, Max.... of staat hij eigenlijk al boven dit rijtje?

@FBW
Max ken ik wel! maar wie zijn die anderen die je noemt?

Jean, dat zijn zegmaar de Massa's van het geloof. Max staat daar ver boven.

Mooi voor Max!!

Begint het nu al

God Allah Boeddah, denkbeeldige vriendjes voor bange mensjes...Max is alive...no bs

Het probleem is wel als harder rijdt en vervolgens van het gas af gaat je nog meer afremt als dat nu het geval is, dus ergens heeft Massa wel een punt :).

Ze moeten ervoor zorgen dat je rondenlang kunt aanvallen zonder dat je banden eraan gaan, alleen snellere auto's zorgt er alleen maar voor dat de races sneller voorbij zijn.

@ Headshooter,

dit wordt waarschijnlijk weer een bash Massa topic inderdaad.
Gelukkig hebben we allemaal meer bereikt in de autosport dan Massa en hebben we recht van spreken :-)

Ik zou zeggen, lekker laten gaan, laatste maanden wordt er toch niet meer inhoudelijk gediscussieerd :-(

ERIK FW34 26 Jun 2015 10:10
Dat vind ik zo'n ongelooflijk kinderachtig non-argument. Jij hebt blijkbaar wel meer gepresteerd dan dhr Massa want jij blijkt te kunnen beoordelen wat voor 'n fantastisch coureur deze man is. Of werkt dat maar een kant op.
Je vergeet nog een ding: iedereen met commentaar op Massa of Maldonado is gewoon jaloers.

Verstap je niet onderweg.

@Mas, dat vind ik helemaal de max, ik ga trouwens vanavond te mad max trilogy nog eens terug kijken onder het genot van een pepsi max...

Ik ga vanmiddag de max snelheid op de a2 overschrijden.

@Oebidoebi, live life to the max!

Heb je behoefte aan een nieuwe Maxi-cosie voor in je Ford C Max?? Ik ken nog een Hornbach in de buurt...

Mocht max kampioen worden,mag hij op bezoek bij Willen en MAXima

Ja precies! En meer herrie! En de technische reglementen dusdanig aanpassen dat je gewoon weer kan slipstreamen zodat dat DRS weg kan. En als dat overdreven gedoe met brandstof en banden sparen ook weggejorist kan worden dan wordt de sport weer wat minder fake en meer puur.

Dan zijn ze nog trager als nu het geval is, kan je net zo goed Gp2 kijken.

Een hoger gewicht van de auto's is helemaal geen slecht plan. Dan hebben de wat zwaardere coureurs zoals Hulkenberg ook een betere kans in de F1. Verder heeft Massa natuurlijk wel gelijk, 11 jaar terug waren de F1 wagens op hun snelst. Maar inhalen gebeurde niet veel omdat dat bijna niet mogelijk was door de enorme hoeveelheden downforce. En die downforce viel weg zodra je er dichter in de buurt kwam. Wat dat betreft zijn deze wagens gewoon beter. Wat meer motorvermogen in combinatie met een hoger gewicht van de wagens zou wel goed zijn denk ik.

Absoluut goed voorstel.

Beste die ik tot nu toe gehoord heb, zwaardere auto's met meer vermogen maar wel zonder Massa :)

De auto's zijn al te zwaar naar mijn mening. 15 jaar terug had je wagens met 900PK van 595 Kg. Dat is 1.51PK per Kilo of 1500PK de Ton, nu zit men met een auto van 720Kg minimaal met net aan 825PK, dit is nog net 1.145 PK de Kilo, of 1145PK de ton. Zie hoeveel minder de power-to-weight ratio is verlaagd? Geef die auto's weer 1500PK per ton en je hebt auto's die weer moeilijk te rijden worden. Ik wil gewoon weer brute bakken zien die met een 1500PK per ton in bedwang gehouden worden. En of dat nu door extra hybride is of door een dikke V6T of een dieselmotor I don't fucking care. De wagens moeten moeilijk op de limiet zijn, en niet zoals nu.

Rammstein; en verhoud het koppel van de auto zich T.o.v. 15 jaar terug? Het zijn niet alleen de pk's natuurlijk die tellen.

@Benno, Klopt het is niet alleen PK Koppel is acceleratie, maar PK is topsnelheid. Meer PK's is staat dus gelijk aan een hogere topsnelheid. De motoren zijn nu krachtiger dan ooit in het low RPM gebied, maar minder krachtig in het hoge gebied. Dus de auto accelereert iets sneller tot een bepaald toerental waar het aantal PK's meer word dan de trekkracht. En ja hoe het precies allemaal werkt weet ik ook niet. Maar ik weet wel dat de Power2weight ratio heel belangrijk is.

En je zal zien als de auto's meer PK's krijgen met het zelfde gewicht dat het dan een stuk harder gaat en dat het lastiger word. Het punt is ook dat doordat de hybride niet constant werkt je dus ook minder PK ter beschikking hebt. Want je wilt de hybride met name bij het accelereren inzetten. Dus heb je het ene moment +-700PK ter beschikking en het volgende moment misschien 860PK. De motoren zelf moeten gewoon weer naar de 800-900PK zoals 10 jaar terug. Daarnaast dan een mooie hybride met nog 160-300PK en have fun

DRS was nou juist een van de voorstellen van Rory Byrne en Paddy Lowe. Pat Symonds was trouwens ook onderdeel van die "Overtaking Workgroup".

Eigenlijk alle aerodynamische aanpassingen die je nu loopt te verketteren zijn door hun bedacht. Dus ook de kleinere achtervleugel en aangepaste neuzen.

Maar inderdaad, Massa heeft zowaar een keer gelijk. Als ze de auto's weer sneller willen maken door meer downforce dan doen ze al het werk van die groep mannen teniet en dan krijgen we weer het constante gezeik over te weinig inhaalacties zoals we dat hadden totdat de F-Duct en DRS werden ingevoerd.

''geen moves zien die ze zelf op de snelweg na kunnen doen''

Ik doe mijn F1 moves altijd binnen de bebouwde kom,veel spannender met spelende kinderen,mensen die hond uitlaten en bejaarden achter rollators of in een scootmobiel.
Hé ik krijg ineens een eureka momentje,gelijk ff Todt erover mailen..

Dit vind ik de Max

Max heeft bij deze gelegenheid braziliaans gesproken, was een beetje op zijn hurken gaan zitten en zo nog het een en ander. En hij leek ineens wel 33.

Heeft Massa al zijn mening hierover gegeven?

@ FBW, super!

Als dit inderdaad Max was dan had hij helemaal gelijk en liep iedereen weer mee.

Maar ja, het is Massa en kunnen we weer lekker klagen op een forumpje :-)

Max heeft gelijk en Felipe lult uit zijn nek ;-)

Max was vast eerder met dit verhaal dan Massa, dus Massa praat Max gewoon na. Wat een sukkel is het toch, die Massa!

Als je tanken weer in gaat voeren gebeurt er niks meer op de baan, dus die valt af.

- De maximale fuelflow afschaffen zal m.i. veel verschil maken.
- Kleinere voorvleugels en beperkingen in de hoeveelheid flaps en tierlantijnen op de voorvleugel zal er voor zorgen dat auto's dichter op elkaar kunnen rijden.
- Geen parc ferme tussen de kwalificatie en race is misschien ook wel weer eens leuk, dan krijg je weer echte gevechten om pole op hoge snelheid.

heeft Felipe een knopje in zn wagen waardoor Max 80 gaat rijden? wat een cheater...

Precies! Hij voelt de hete adem van de jonge generatie in zijn nek en vreest voor zijn stoeltje.

Ja deruit met die ouwe knakker, heb hem wel genoeg gezien.
Genoeg goede jonge coureurs die in die williams willen.
Minimum leeftijd voor F1 18 jaar maximum 32 jaar.

Bedankt voor het minnetje ERIK FW34 ;-)

Plusjes voor jou NBTT

Thanks :-)

Precies. Hoe hoger de downforce des te saaier de races worden. Als je de F1 de doodsteek wilt geven dan moet je vooral de downforce verhogen.

Ja en pitspoezen met schaamhaar,let the '70's live again.

Ja, en geen brandvrije overals maar gewoon shirt met korte mouwen en geen helmen maar die mutsen uit de jaren 50 terug.:-)

Wow DUITS STERRETJE, dat is wel heel erg geil hoor. Leidt veel te veel af! ;-)